notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"Suggerimenti fondamentali"
L'SU7 di Xiaomi Automobile ha dato una buona risposta e Lei Jun è diventato anche il "dio del marketing" nel mondo esterno. Guardando indietro, il successo di Xiaomi Motors nella sua prima battaglia si è basato sul marketing di Lei Jun o su qualcos'altro?

Autore | Wang Shan

Modifica | Xing Yun

Lei Jun ama correre. Si alza ogni mattina intorno alle 6, cammina a passo spedito e fa jogging per 10 chilometri. Un tempo correva 300 chilometri al mese. Anche se in seguito si è infortunato al ginocchio, Lei Jun ha continuato a correre ogni giorno.

Durante una recente conversazione di tre ore con Li Xiang sui dettagli della costruzione di un'auto, Lei Jun ha iniziato a parlare delle sue abitudini di corsa. Ha detto senza mezzi termini,Sono un maratoneta, sono molto concentrato su quello che faccio e lavoro duro fino alla fine., ma "oggi tutti pensano che io sia un opportunista".

L'etichetta di "opportunista" di Lei Jun può essere fatta risalire alla "Teoria delle tendenze" che pubblicò quando lasciò Jinshan nel 2007. A quel tempo, disse: "Jinshan è come piantare erba in una terra salina-alcalina. Perché non volare in aereo"? aquilone all'ingresso di un tifone? Stando all'ingresso di un tifone, i maiali possono volare in cielo. Anche se da allora ha ottenuto un grande successo commerciale nel campo degli smartphone, "copione" e "fabbriche di assemblaggio" sono ancora argomenti che Lei Jun e Xiaomi non possono evitare.

È interessante notare che Xiaomi ha realizzato telefoni cellulari per prendere il treno del primo mattino. Quando Lei Jun iniziò la sua seconda attività per costruire un'auto, cambiò da "treno in ritardo" a "ultimo treno" e il mercato era pieno di cattive notizie. "Costruire automobili" è diventata una pietra di paragone per gli "opportunisti".

Alla fine, quando Lei Jun disse a Li Xiang: "La pista automobilistica secolare, qualsiasi momento è il momento migliore per iniziare".In una certa misura è anche una sceneggiatura che cambia il destino, sfida il destino e lo porta sul mercato.

1. Non riesci a costruire bene un'auto?Sorprendentemente onesto, vai prima al tavolo da gioco

"Jun'er, smettila, fuori è tutto XX."

Questo era il modo in cui gli utenti della rete ridicolizzavano Lei Jun perché all'epoca costruiva automobili, e in una certa misura era anche una rappresentazione fedele. Quando Xiaomi Motors annunciò ufficialmente la sua produzione di automobili nel 2021, Tesla era l'unico leader all'estero e nuove forze nazionali come Wei Xiaoli avevano una certa base e Huawei iniziò a collaborare oltre confine con le case automobilistiche e le case automobilistiche tradizionali rappresentate da BYD e GAC Aian ha accelerato i propri sforzi di trasformazione.

Civettuolo

Il panorama competitivo è troppo feroce e anche i tempi di Lei Jun per costruire un’auto sono piuttosto imbarazzanti. All'inizio, i veicoli a nuova energia erano molto popolari. Coloro che costruivano automobili attraverso Internet e il settore immobiliare si ritrovavano senza nulla dopo alcuni anni di duro lavoro. L'opinione di molti utenti della produzione automobilistica transfrontaliera è quella di conquistare le luci della ribalta e guadagnare denaro attraverso il finanziamento PPT. Ciò ha portato il mondo esterno ad essere fermamente negativo nei confronti di Xiaomi Motors.

d'altra parte,La probabilità di fallimento delle principali aziende mondiali che oltrepassano i confini e si impegnano in nuove attività è molto più elevata di quella delle aziende innovative., questo tipo di storia continua a ripetersi.

Prodotti eccellenti come Microsoft, il sistema operativo Windows, la suite Office e altri prodotti sono orgogliosi del mondo, ma questi vantaggi tecnici non hanno consentito a Microsoft di realizzare smartphone. Intel una volta dominava oltre l'80% del mercato globale dei personal computer e dei chip per server. La sua presenza nei chip per telefoni cellulari è estremamente bassa e il crossover transfrontaliero è quasi uguale al fallimento.

È un fatto oggettivo che gli elefanti girano lentamente. Sebbene Xiaomi sia diventata una delle prime tre aziende al mondo nel settore degli smartphone, sembra un po' inaffidabile continuare ad investire nella guerra ancora incompiuta nel campo della telefonia mobile costruendo allo stesso tempo automobili.

Nel febbraio 2024, Apple ha annullato il suo piano di produzione di auto elettriche e i dubbi sulla produzione di auto di Xiaomi hanno raggiunto il culmine in questo momento "Ciò che Apple non è stata in grado di fare in dieci anni, Xiaomi potrà farlo in tre anni?".

Successivamente, ricordando la scena con Li Xiang, Lei Jun ha detto: "L'industria automobilistica esiste da 140 anni. Pensi che si possa migliorare? Per un'azienda giovane come Xiaomi, costruisce prima automobili e sale per prima sul tavolo" ."

Molte aziende eccellenti sono inclini al fallimento nello sviluppo interaziendale. La causa principale è il disallineamento cognitivo, il pensiero inerziale e il pesante bagaglio di idoli.Per liberarci da queste insidie ​​dobbiamo rispettare le regole del settore, partecipare al gioco, restare in piedi e non stravolgerlo appena si comincia.Lei Jun è disposto a diventare uno studente della scuola elementare nel settore automobilistico.

Essendo la perla dell'industria manifatturiera dell'umanità, i grandi investimenti dell'industria automobilistica, i cicli lunghi e la bassa tolleranza agli errori rappresentano enormi sfide per chiunque entri nel settore. Per restare in piedi, devi prima comprendere correttamente la complessità del settore e le tue capacità. Guardando indietro a quattordici anni di esperienza nella produzione di telefoni cellulari, Lei Jun ha adottato un approccio di pensiero inverso all’imprenditorialità di Xiaomi Motors:Non prendere scorciatoie, torna al livello tecnologico di base, investi dieci volte tanto e “costruisci seriamente una buona macchina”.

Nella fase di produzione dell'auto, alcune persone pensano che un'auto elettrica sia composta solo da quattro ruote + due set di divani. Altre parti possono essere trovate dai fornitori a piacimento e il compito di Xiaomi è assemblarle.

Infatti, per costruire un'auto sono necessarie più di 10.000 parti indipendenti che non possono essere smontate e migliaia di dipendenti si coordinano e si coordinano. Anche in Cina, che vanta una filiera automobilistica molto completa e matura, trovare fornitori per l’acquisto di ricambi auto non è un compito facile. Molte parti richiedono ricerca e sviluppo congiunti da parte di produttori di automobili e fornitori. Ogni azienda ha risorse limitate. Aiutare ciascun cliente a personalizzare e sviluppare parti significa investire più costi. Se le vendite non aumentano, i fornitori perderanno denaro clienti.

È molto difficile per le aziende produttrici di hardware ottenere supporto dai fornitori.Molti anni fa, Lei Jun ha trascorso innumerevoli ore a correre per i fornitori di telefoni cellulari Xiaomi. Il contesto in quel momento era "inventare lezioni" e "riempire buchi". Questa scena si ripete ora con Xiaomi Motors, maIl percorso è stato completamente diverso Questa volta Lei Jun ha guidato la squadra a praticare il Luohan Quan con i piedi per terra, partendo dal gettare solide basi.。

Anche l'effetto è evidente. Affidarsi a fornitori di alta qualità e utilizzare tecnologie di settore mature garantisce anche le prestazioni delle auto Xiaomi. Al momento, Xiaomi Auto ha scelto di allinearsi con A in termini di catena di fornitura di veicoli, con 2/3 dei suoi fornitori che corrispondono ad A.

BB

BB

Al fine di garantire la qualità e il controllo della capacità produttiva, Xiaomi Motors ha intrapreso fin dall'inizio la strada della costruzione della propria fabbrica ed è stata dotata di intelligenza. Nella fabbrica sono state allestite un totale di 29 sale prova e più di 700 robot introdotta solo nella carrozzeria per fabbricare tutti i prodotti, l’intelligenza artificiale è ampiamente utilizzata nel processo per mantenere un elevato tasso di automazione.

Essendo un'azienda con un alto grado di attenzione al mercato, ogni minimo disturbo verrà amplificato all'infinito su Internet. Tuttavia, Xiaomi Motors è stata esaminata con una lente d'ingrandimento dall'industria, dai consumatori e dai media.È diventato un super marchio selezionato da milioni di netizen.

Le auto Xiaomi sono finalmente arrivate al tavolo da poker.

Questo processo di costruzione delle automobili è come una pietra per affilare e fa sì che il mondo esterno riesamini completamente Lei Jun.Il protagonista maschile di un bel romanzo che pensi stia effettivamente portando un carico pesante e cambiando il suo destino contro ogni previsione.

2. Dal non vendere abbastanza al non vendere abbastanza, si fa affidamento sul marketing?

Quando è uscito lo Xiaomi Automobile SU7, quasi tutti pensavano che non sarebbe stato venduto. Lei Jun una volta ha invitato 23 media professionisti a valutare le auto Xiaomi. La maggior parte di loro non era ottimista: "Sarebbe molto popolare se potessimo vendere 3.000 auto al mese".

Nel mercato si ritiene generalmente che il pubblico delle auto Xiaomi provenga dagli utenti di telefoni cellulari Xiaomi e sia principalmente maschile. Lei Jun ha ricordato nella conversazione che un giornalista gli aveva detto che l'auto coupé di Xiaomi non sarebbe stata acquistata da utenti di sesso femminile e che non più del 5% delle donne proprietarie di auto l'avrebbe acquistata.

Ora,Il volume delle consegne di Xiaomi SU7 ha superato le 10.000 unità nei mesi di giugno e luglio consecutivi , si prevede che l'obiettivo di consegna annuale di 100.000 veicoli sarà completato prima del previsto a novembre. Non molto tempo fa, Xiaomi Motors ha ottenuto ufficialmente anche la qualificazione per produrre automobili indipendenti. Ancora più importante, tra i ritratti degli utenti di Xiaomi SU7, le acquirenti donne rappresentano il 28%.Il numero effettivo di donne proprietarie di auto è di circa il 40%-50% . Gli utenti A rappresentano il 29% e gli utenti Apple rappresentano il 51,9%.

BB

I dati sono la risposta più semplice di Xiaomi Auto. Nella conversazione con Li Xiang, Lei Jun ha detto francamente che è impossibile pensare che un sistema così complesso possa avere problemi minori, ma che col tempo verranno migliorati. La cosa più importante è come evitarli grossi problemi.

La cosa interessante è che Xiaomi SU7 è andato a ruba dopo il suo lancio. Il laborioso Lei Jun si è precipitato nelle sale di trasmissione dal vivo, nei saloni automobilistici e nei siti di ritiro delle auto. Il traffico travolgente ha fatto sì che Lei Jun fosse etichettato come il dio del marketing.

Durante la conversazione, Lei Jun ha espresso più volte impotenza e disgusto per questo titolo.Lei Jun ha parlato dei suoi sforzi per evitare di essere divinizzato, e anche di altroTemo che tutti penseranno che il successo di Xiaomi Automobile SU7 sia solo dovuto al marketing.

In psicologia esiste un "effetto alone", il che significa che la cognizione e il giudizio delle persone su altre cose spesso partono dal territorio, colgono le caratteristiche individuali e le diffondono per arrivare al fenomeno complessivo.

In effetti, Lei Jun è preoccupato che l '"effetto alone" del "dio del marketing" sia troppo forte, facendo sì che il mercato e i consumatori si concentrino solo sul "presidente prepotente" e sul "protagonista maschile shuangwen", e nonIgnora gli sforzi di Xiaomi Auto in ricerca e sviluppo e nei prodotti per risolvere i punti critici degli utenti.

Prodotto e marketing sono spesso due facce della stessa medaglia. Entrambi richiedono una conoscenza sufficiente della base di utenti e la capacità di risolvere i punti critici. Il cosiddetto successo del marketing è spesso dovuto al supporto di un prodotto di buona qualità. Riassumere gli sforzi di innumerevoli ingegneri e l’applicazione di tecnologie innovative in una sola parola, marketing, è un’errata interpretazione del prodotto e un disservizio.

Dietro la forza del prodotto Xiaomi Auto si nascondono una serie di dettagli. Ad esempio, Lei Jun ha guidato più di 170 auto presso Xiaomi Auto e ha ottenuto più di 200.000 parole di note di test drive; Prova su strada di un veicolo reale. È stato testato sulle strade e nei vicoli di più di 300 città, con un chilometraggio totale di prova di 5,4 milioni di chilometri.

Dal momento in cui ha deciso di costruire un'auto, Lei Jun ha reclutato i migliori talenti per Xiaomi Motors. Oggi, il dipartimento di Xiaomi Automobile conta più di 7.000 persone e più di 1.000 esperti tecnici. Queste persone hanno sviluppato le capacità dei prodotti di Xiaomi Automobile.

Lei Jun stesso lavora spesso in prima linea nella fabbrica. Resta inteso che ogni volta che Lei Jun appare alla fabbrica di automobili Xiaomi, molti dipendenti si riuniranno per guardare di fronte a cose che non capisce sulla verniciatura, sulla galvanica e altro processi, Lei giugno continuerà a fare domande. Tanto che ogni volta che si mette davanti alla telecamera, Lei Jun conosce ogni aspetto della produzione.

Lo stesso Lei Jun è un ingegnere. Sei degli otto cofondatori di Xiaomi all’inizio erano ingegneri. Si può dire che questi abbiano lasciato un’impronta profonda nella ricerca e nello sviluppo di Xiaomi. Sebbene il mercato ora veda di più la capacità di parlare e l'alone di marketing di Lei Jun, ma torniamo ai dettagli della conversazione di tre ore con Li Xiang,Lei Jun ha parlato di motori, grandi pressofusioni e guida autonoma, nonché di protezione solare, ruote e proporzioni. Questi sono in realtà il vero background di Lei Jun.

3. Nessun contenuto tecnologico? Usa la forza per "mostrare i muscoli"

Attraverso le auto Xiaomi, dove sono le stelle e il mare che Lei Jun guarda?

Nella conversazione con Li Xiang, Lei Jun ha affermato: Toyota vende più di 10 milioni di veicoli ogni anno e il suo valore di mercato è sempre stato vicino ai 300 miliardi. Tesla vende 1 milione di veicoli, ma il suo valore di mercato può raggiungere circa 600-700 miliardi.

Il motivo è che tutti pensano che Tesla sia il re delle automobili del futuro. I continui investimenti di Tesla nel campo della tecnologia e la sua leadership nell'intelligence rappresentano la direzione futura della fabbrica automobilistica.

Puoi diventare un marchio noto solo attraverso il volume, ma se non riesci a superare il limite superiore della tecnologia, non puoi spostarti al centro della scena mondiale. Attraverso l’high-endization, è possibile riservare margini di profitto per investire continuamente e utilizzare la forza tecnologica hard-core per portare Xiaomi a nuovi livelli.

Nel 2023, con il rilascio del sistema operativo Xiaomi Pascal e della serie Xiaomi Mi 14, Lei Jun annunciò il suo obiettivo per il nuovo decennio (2020-2030): continuare a investire nelle tecnologie core sottostanti e impegnarsi a diventare una nuova generazione di hardware globale leader tecnologico di base.

Tuttavia, il mondo esterno ha ancora principalmente lo stereotipo di Xiaomi come "fabbrica di assemblaggio". In realtà, questo non è solo un malinteso di Xiaomi, ma anche un malinteso della "fabbrica di assemblaggio".

Agli albori della produzione di telefoni cellulari, l'esclusivo modello asset-light di Xiaomi e il metodo di produzione OEM hanno permesso a Xiaomi di concentrarsi sulla ricerca, sviluppo e marketing del software, rispondere rapidamente ai cambiamenti del mercato e conquistare quote di mercato. Ma i campi minati gettati, in particolare la Waterloo nelle vendite di telefoni cellulari causata dalla crisi della catena di fornitura nel 2016, hanno insegnato a Xiaomi una dura lezione.

Che fosse nel maggio 2016, Lei Jun ha assunto personalmente la direzione del reparto telefonia mobile, concentrandosi chiaramente su "consegna, innovazione e qualità" per recuperare in modo completo le lezioni, oppure nel 2020, Xiaomi ha lanciato una strategia di fascia alta, con lo Xiaomi 10; serie, serie Xiaomi 11 e serie Xiaomi 12 Esplorazione continua; o il lancio di Xiaomi MIX Fold 4 oggi, che trasporta otto potenti core autosviluppati ed è dotato di tecnologie core autosviluppate come Keel Rotation 2.0, così come Xiaomi. Prototipo SU7 Ultra dotato di varie tecnologie radicali, che hanno tutte spiegato al mercato Una cosa:Dietro i precedenti importanti balzi di crescita di Xiaomi, la ricerca e lo sviluppo tecnologico sono la forza trainante più importante.

A giudicare dai dati, gli investimenti in ricerca e sviluppo di Xiaomi nel 2023 hanno raggiunto i 19,1 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 19,2%, equivalente allo 0,57% degli investimenti scientifici e tecnologici nazionali di quell’anno. Xiaomi investirà più di 100 miliardi di yuan in ricerca e sviluppo nei prossimi cinque anni. Alla fine del 2023, Xiaomi conta circa 17.800 addetti alla ricerca e sviluppo, pari a oltre il 53% del numero totale di dipendenti. Il numero di brevetti autorizzati in tutto il mondo supera i 37.000, di cui oltre il 50% sono domande di brevetto all'estero.

Inoue Tatsuhiko una volta ha menzionato nel libro "The Technology of Imitation: How Enterprises Go from "Copycat" to Innovation" che il modello di un tipo di impresa è l'imitazione che innesca l'innovazione. Richiede consapevolezza lungimirante e accumulando esperienza è molto semplice lanciare imprese campione con contenuti eterogenei difficili da imitare attraverso il reverse learning. In effetti, l'iPhone e l'iPad lanciati da Apple hanno prima imitato parzialmente i loro concorrenti, e poi hanno sfruttato l'innovazione per occupare il mercato.

Questo è simile alle tre fasi di sviluppo tecnologico delineate da Xiaomi in "Pensieri sull'imprenditorialità Xiaomi". Negli ultimi due decenni, Xiaomi ha iniziato con l’innovazione tecnologica integrata e ha sperimentato un’innovazione tecnologica indipendente.Al giorno d’oggi, ha continuato a penetrare nel nucleo sottostante dell’innovazione tecnologica dirompente.

Negli ultimi anni, dal lancio di chip di imaging, chip di ricarica, ecc., alla produzione di massa e alla consegna di chip su telefoni cellulari di fascia alta, al sistema operativo Xiaomi Pascal sviluppato internamente e all'applicazione di modelli di grandi dimensioni con intelligenza artificiale. , alla tecnologia di guida intelligente autosviluppata full-stack di Xiaomi Auto, diventerà il primo livello del settore entro il 2024. L'accumulo continua ad accumularsi e l'innovazione tecnologica di Xiaomi ha iniziato a mostrare una tendenza esplosiva.

Soprattutto nella direzione della guida intelligente auto-sviluppata, Xiaomi ha raggiunto tre scoperte tecnologiche chiave: la tecnologia BEV con zoom adattivo, modelli stradali di grandi dimensioni e tecnologia di rete di occupazione a super risoluzione. L'attuale investimento totale nella prima fase è di 4,7 miliardi, con un team dedicato di oltre 1.000 persone.

Le due fabbriche intelligenti di telefoni cellulari autocostruite e sviluppate autonomamente e una fabbrica intelligente di automobili sono diventate le note a piè di pagina più evidenti nel copione di Lei Jun di cambiare la sua vita contro ogni previsione.

L'unica azienda che opera nel settore della telefonia mobile e dell'automobile e che ha ottenuto risultati in entrambi i settori è attualmente Xiaomi. Con il collegamento principale del sistema operativo ThePaper di Xiaomi, "l'intera ecologia di persone, automobili e case" viene aperta in un circuito chiuso. I dispositivi hardware sono perfettamente collegati e collaborano tra loro, rilasciando l'effetto di 1+1+1>3 .La successiva catena ecologica basata sull'intelligenza artificiale promuoverà anche il cambiamento della "piena ecologia di persone, automobili e case" e Xiaomi porterà anche più valore di riferimento all'intero settore.

Xiaomi, che si sforza di dominare la tecnologia, è un rappresentante delle aziende cinesi che si sforzano di mettersi al passo e guidare l’ondata tecnologica globale. Ciò è estremamente prezioso nell’attuale contesto internazionale in cui il contenimento e l’intercettazione sono il tema principale. "Voglio vincere tra 15 anni" è diventato anche l'ultimo trailer della storia di Lei Jun che ha cambiato la sua vita contro ogni previsione sulla scena globale.