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„Kerntipps“
Der SU7 von Xiaomi Automobile lieferte eine gute Antwort und Lei Jun wurde auch in der Außenwelt zum „Gott des Marketings“. Rückblickend: Hing der Erfolg von Xiaomi Motors in seinem ersten Kampf mit dem Marketing von Lei Jun oder etwas anderem zusammen?

Autor | Wang Shan

Bearbeiten | Xing Yun

Lei Jun liebt das Laufen. Er steht jeden Morgen gegen 6 Uhr auf, geht zügig und joggt 10 Kilometer. Früher lief er 300 Kilometer im Monat. Auch wenn er sich später am Knie verletzte, lief Lei Jun weiterhin jeden Tag.

Während eines kürzlichen dreistündigen Gesprächs mit Li Xiang über die Details des Autobaus begann Lei Jun, über seine Laufgewohnheiten zu sprechen. Er sagte unverblümt:Ich bin ein Langstreckenläufer und konzentriere mich sehr auf das, was ich tue, und arbeite hart bis zum Ende., aber „Heute denkt jeder, ich sei ein Opportunist.“

Lei Juns Bezeichnung als „Opportunist“ lässt sich auf die „Trendtheorie“ zurückführen, die er veröffentlichte, als er Jinshan im Jahr 2007 verließ. Damals sagte er: „Jinshan ist wie das Pflanzen von Gras in einem salzhaltig-alkalischen Land. Warum nicht fliegen? Drachen am Eingang eines Taifuns? Am Eingang eines Taifuns stehen, können Schweine in den Himmel fliegen. Obwohl es seitdem große kommerzielle Erfolge im Smartphone-Bereich erzielt, sind „Nachahmer“ und „Montagefabriken“ immer noch Themen, an denen Lei Jun und Xiaomi nicht vorbeikommen.

Interessanterweise hat Xiaomi Mobiltelefone entwickelt, um den frühmorgendlichen Zug zu erreichen. Als Lei Jun sein zweites Unternehmen gründete, um ein Auto zu bauen, änderte sich die Entwicklung vom „späten Zug“ zum „letzten Zug“, und der Markt war voller schlechter Nachrichten. „Autos bauen“ ist zum Prüfstein für „Opportunisten“ geworden.

Als Lei Jun schließlich zu Li Xiang sagte: „Auf der jahrhundertealten Automobilstrecke ist jederzeit die beste Zeit zum Starten.“Es ist gewissermaßen auch ein Drehbuch, das das Schicksal verändert und dem Schicksal trotzt und es auf den Markt bringt.

1. Du kannst ein Auto nicht gut bauen?Überraschend ehrlich, gehen Sie zuerst zum Kartentisch

„Jun'er, hör auf, draußen ist alles XX.“

Auf diese Weise machten sich Internetnutzer über Lei Jun lustig, weil er damals Autos baute, und in gewisser Weise war es auch eine wahre Darstellung. Als Xiaomi Motors im Jahr 2021 offiziell seine Autoproduktion ankündigte, war Tesla der alleinige Marktführer im Ausland, und inländische neue Kräfte wie Wei Xiaoli hatten eine gewisse Grundlage für die grenzüberschreitende Zusammenarbeit mit Automobilherstellern und traditionellen Automobilunternehmen, vertreten durch BYD und GAC Aian beschleunigte ihre Transformation.

Kokett

Die Wettbewerbslandschaft ist zu hart und auch Lei Juns Timing für den Bau eines Autos ist ziemlich ungünstig. In den Anfängen waren neue Energiefahrzeuge sehr beliebt, die im Internet und in der Immobilienbranche Autos bauten. Nach einigen Jahren harter Arbeit stand der grenzüberschreitende Automobilbau aus der Sicht vieler Nutzer im Rampenlicht und Geld verdienen durch PPT-Finanzierung. Dies hat dazu geführt, dass die Außenwelt Xiaomi Motors entschieden negativ gegenübersteht.

andererseits,Die Wahrscheinlichkeit des Scheiterns ist bei den weltweit führenden Unternehmen, die grenzüberschreitend tätig sind und neue Geschäfte gründen, viel höher als bei innovativen Unternehmen., diese Art von Geschichte wiederholt sich immer wieder.

Ausgezeichnete Produkte wie Microsoft, Windows-Betriebssystem, Office-Suite und andere Produkte sind auf der Welt stolz, aber diese technischen Vorteile haben es Microsoft nicht ermöglicht, Smartphones herzustellen. Intel dominierte einst mehr als 80 % des weltweiten PC- und Serverchip-Marktes. Seine Präsenz bei Mobiltelefonchips ist äußerst gering, und ein grenzüberschreitender Crossover kommt fast einem Scheitern gleich.

Es ist eine objektive Tatsache, dass sich Elefanten langsam drehen. Obwohl Xiaomi in der Smartphone-Branche zu den Top Drei der Welt aufgestiegen ist, klingt es etwas unzuverlässig, weiterhin in den unvollendeten Krieg im Mobiltelefonbereich zu investieren und gleichzeitig Autos zu bauen.

Im Februar 2024 kündigte Apple seinen Elektroauto-Produktionsplan und die Zweifel an Xiaomis Autoproduktion erreichten zu diesem Zeitpunkt ihren Höhepunkt: „Was Apple in zehn Jahren nicht geschafft hat, kann Xiaomi es in drei Jahren schaffen?“

Als sich Lei Jun anschließend an die Szene mit Li Xiang erinnerte, sagte er: „Die Automobilindustrie gibt es schon seit 140 Jahren. Glauben Sie, dass sie aufgehoben werden kann? Für ein junges Unternehmen wie Xiaomi baut es zuerst Autos und kommt als erstes auf den Markt.“ ."

Viele hervorragende Unternehmen neigen dazu, bei der geschäftsübergreifenden Entwicklung zu scheitern. Die Hauptursache dafür ist kognitive Fehlausrichtung, Trägheitsdenken und schweres Idol-Ballast.Um diese Fallstricke zu beseitigen, müssen wir die Regeln der Branche respektieren, uns am Spiel beteiligen, aufrecht bleiben und es nicht gleich zu Beginn auf den Kopf stellen.Lei Jun möchte als Grundschülerin in der Automobilindustrie arbeiten.

Als Perle der Fertigungsindustrie der Menschheit stellen die hohen Investitionen, die langen Zyklen und die geringe Fehlertoleranz der Automobilindustrie große Herausforderungen für jeden dar, der in die Branche einsteigt. Um aufrecht zu bleiben, müssen Sie zunächst die Komplexität der Branche und Ihre eigenen Fähigkeiten richtig verstehen. Rückblickend auf vierzehn Jahre Erfahrung in der Herstellung von Mobiltelefonen verfolgte Lei Jun einen umgekehrten Denkansatz für das Unternehmertum von Xiaomi Motors:Nehmen Sie keine Abkürzungen, kehren Sie zur Ebene der Kerntechnologie zurück, investieren Sie das Zehnfache und „bauen Sie ernsthaft ein gutes Auto.“

In der Phase des Autobaus denken manche Leute, dass ein Elektroauto nur aus vier Rädern und zwei Sofagarnituren besteht. Andere Teile können nach Belieben von Lieferanten gefunden werden, und Xiaomis Aufgabe ist es, sie zusammenzubauen.

Tatsächlich erfordert der Bau eines Autos mehr als 10.000 unabhängige Teile, die nicht zerlegt werden können, und Tausende von Mitarbeitern koordinieren und koordinieren. Selbst in China, das über eine sehr umfassende und ausgereifte Automobilindustriekette verfügt, ist es keine leichte Aufgabe, Lieferanten für den Kauf von Autoteilen zu finden. Viele Teile erfordern eine gemeinsame Forschung und Entwicklung durch Automobilhersteller und Zulieferer. Die Unterstützung jedes Kunden bei der Anpassung und Entwicklung von Teilen bedeutet, dass die Zulieferer Geld verlieren Kunden.

Für Hardware-Unternehmen ist es sehr schwierig, Unterstützung von Lieferanten zu erhalten.Vor vielen Jahren verbrachte Lei Jun unzählige Stunden damit, für Xiaomi-Mobilfunkanbieter zu arbeiten. Der damalige Kontext bestand darin, „Lektionen nachzuholen“ und „Lücken zu füllen“.Der Weg war völlig anders. Diesmal führte Lei Jun das Team dazu, Luohan Quan auf bodenständige Weise zu praktizieren und zunächst ein solides Fundament zu legen.。

Der Effekt ist auch offensichtlich. Auf den Schultern hochwertiger Zulieferer zu stehen und ausgereifte Branchentechnologien zu nutzen, sichert auch das Leistungsergebnis der Xiaomi-Autos. Derzeit hat sich Xiaomi Auto dafür entschieden, sich hinsichtlich seiner Fahrzeuglieferkette an A anzupassen, wobei zwei Drittel seiner Lieferanten mit A identisch sind.

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Um die Qualität sicherzustellen und die Produktionskapazität zu kontrollieren, hat Xiaomi Motors von Anfang an den Weg des Aufbaus einer eigenen Fabrik beschritten und war mit Intelligenz ausgestattet. Insgesamt wurden in der Fabrik 29 Testräume und mehr als 700 Roboter eingerichtet Allein im Karosseriebau wird KI zur Herstellung aller Produkte eingesetzt, um eine hohe Automatisierungsrate aufrechtzuerhalten.

Als Unternehmen mit hoher Marktaufmerksamkeit wird jede noch so kleine Störung im Internet ins Unendliche verstärkt. Allerdings wurde Xiaomi Motors von der Industrie, den Verbrauchern und den Medien genau unter die Lupe genommen.Es ist zu einer Supermarke geworden, die von Millionen Internetnutzern ausgewählt wird.

Xiaomi-Autos kommen endlich auf den Pokertisch.

Dieser Autobauprozess ist wie ein Wetzstein und bringt auch die Außenwelt dazu, Lei Jun völlig neu zu prüfen.Der männliche Protagonist eines coolen Romans, von dem Sie glauben, dass er tatsächlich eine schwere Last trägt und sein Schicksal allen Widrigkeiten zum Trotz ändert.

2. Ist es vom Marketing abhängig, ob man nicht genug verkauft oder nicht genug verkauft?

Als das Xiaomi Automobile SU7 zum ersten Mal auf den Markt kam, dachten fast alle, es würde nicht verkauft werden. Lei Jun lud einmal 23 professionelle Medien ein, Xiaomi-Autos zu bewerten. Die meisten von ihnen waren nicht optimistisch: „Es wird sehr beliebt sein, wenn wir jeden Monat 3.000 Autos verkaufen können.“

Auf dem Markt wird allgemein davon ausgegangen, dass das Publikum der Xiaomi-Autos aus Xiaomi-Handynutzern besteht und hauptsächlich aus Männern besteht. Lei Jun erinnerte sich in dem Gespräch daran, dass ihm ein Medienvertreter gesagt hatte, dass das Coupé-Performance-Auto von Xiaomi nicht von weiblichen Nutzern gekauft würde und nicht mehr als 5 % der weiblichen Autobesitzer es kaufen würden.

Jetzt,Das Auslieferungsvolumen des Xiaomi SU7 überstieg im Juni und Juli in Folge 10.000 Einheiten Das jährliche Auslieferungsziel von 100.000 Fahrzeugen soll voraussichtlich im November vorzeitig abgeschlossen werden. Vor nicht allzu langer Zeit hat Xiaomi Motors auch offiziell die Qualifikation zur Herstellung unabhängiger Autos erhalten. Noch wichtiger ist, dass unter den Benutzerporträts des Xiaomi SU7 28 % weibliche Käufer ausmachen.Der tatsächliche Anteil weiblicher Autobesitzer liegt bei etwa 40–50 %. . Auf A-Benutzer entfallen 29 % und auf Apple-Benutzer 51,9 %.

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Daten sind die einfachste Antwort von Xiaomi Auto. Im Gespräch mit Li Xiang sagte Lei Jun offen, dass es unmöglich sei, sich vorzustellen, dass es bei einem so komplexen System technische Probleme geben wird, aber das Wichtigste ist, wie man sie vermeidet große Probleme.

Interessant ist, dass sich das Xiaomi SU7 nach seiner Markteinführung rasant verkaufte. Der fleißige Lei Jun stürmte in Live-Übertragungsräume, zu Autoshows und zu Auto-Abholstellen. Der überwältigende Verkehr machte Lei Jun zum Gott des Marketings.

Während des Gesprächs drückte Lei Jun mehrmals seine Hilflosigkeit aus und drückte seine Abneigung gegen diesen Titel aus.Lei Jun sprach über seine Bemühungen, einer Vergöttlichung zu entgehen, und noch mehrIch befürchte, dass jeder denken wird, dass der Erfolg des Xiaomi Automobile SU7 nur auf das Marketing zurückzuführen ist.

In der Psychologie gibt es einen „Halo-Effekt“, der bedeutet, dass die Wahrnehmung und Beurteilung anderer Dinge durch den Menschen oft von einem lokalen Bereich ausgeht, einzelne Merkmale erfasst und sie zerstreut, um zum Gesamtphänomen zu gelangen.

Tatsächlich befürchtet Lei Jun, dass der „Halo-Effekt“ des „Gotts des Marketings“ zu stark ist, was dazu führt, dass sich der Markt und die Verbraucher nur auf den „herrschenden Präsidenten“ und den „männlichen Shuangwen-Protagonisten“ konzentrieren und nichtEs ignoriert die Bemühungen von Xiaomi Auto in Forschung und Entwicklung sowie bei Produkten, die Probleme der Benutzer zu lösen.

Produkt und Marketing sind oft zwei Seiten derselben Medaille. Beide erfordern ausreichende Einblicke in die Benutzerbasis und die Fähigkeit, Schwachstellen zu lösen. Der sogenannte Erfolg des Marketings beruht oft auf der Unterstützung einer guten Produktstärke dahinter. Die Bemühungen unzähliger Ingenieure und die Anwendung innovativer Technologie in nur einem Wort zusammenzufassen: Marketing, ist eine Fehlinterpretation des Produkts und ein schlechter Dienst.

Hinter der Produktstärke von Xiaomi Auto verbirgt sich eine Reihe von Details: Mehr als 100 Personen haben bei Xiaomi Auto Rennlizenzen erhalten; Straßentest unter realen Fahrzeugen. Es wurde auf den Straßen und Gassen von mehr als 300 Städten getestet, mit einer Gesamttestlaufleistung von 5,4 Millionen Kilometern.

Von dem Moment an, als er beschloss, ein Auto zu bauen, rekrutierte Lei Jun Top-Talente für Xiaomi Motors. Heute beschäftigt die Xiaomi Automobile-Abteilung mehr als 7.000 Mitarbeiter und mehr als 1.000 technische Experten. Diese Mitarbeiter haben die Produktkompetenzen von Xiaomi Automobile aufgebaut.

Lei Jun selbst arbeitet häufig an vorderster Front der Fabrik. Es versteht sich, dass sich jedes Mal, wenn Lei Jun in der Xiaomi-Automobilfabrik erscheint, versammelt, um zuzuschauen, wenn er mit Dingen konfrontiert wird, die er über Lackieren, Galvanisieren und anderes nicht versteht Prozesse wird Lei Jun weiterhin Fragen stellen. So sehr, dass Lei Jun jedes Mal, wenn er vor die Kamera tritt, jeden Aspekt der Produktion kennt.

Lei Jun selbst ist Ingenieur. Sechs der acht Mitbegründer von Xiaomi waren Ingenieure. Man kann sagen, dass sie einen tiefen Eindruck in der Forschung und Entwicklung von Xiaomi hinterlassen haben. Obwohl der Markt jetzt mehr von Lei Juns Sprechfähigkeiten und seinem Marketing-Heiligentum sieht, kommen wir zurück zu den Details des dreistündigen Gesprächs mit Li Xiang:Lei Jun sprach über Motoren, große Druckgussteile und autonomes Fahren sowie Sonnenschutz, Räder und Seitenverhältnisse. Dies sind tatsächlich Lei Juns wahre Hintergründe.

3. Kein technischer Inhalt? Mit harter Kraft „Muskeln zeigen“

Wo sind in Xiaomi-Autos die Sterne und das Meer, auf die Lei Jun blickt?

Im Gespräch mit Li Xiang erwähnte Lei Jun: Toyota verkauft jedes Jahr mehr als 10 Millionen Fahrzeuge und sein Marktwert lag immer bei fast 300 Milliarden. Tesla verkauft 1 Million Fahrzeuge, aber sein Marktwert kann etwa 600 bis 700 Milliarden erreichen.

Der Grund dafür ist, dass jeder glaubt, Tesla sei der König der Autos der Zukunft. Teslas kontinuierliche Investitionen in den Technologiebereich und seine Führungsrolle im Bereich Intelligenz repräsentieren die zukünftige Ausrichtung der Autofabrik.

Man kann nur durch Volumen zu einer bekannten Marke werden, aber wenn man die Obergrenze der Technologie nicht durchbrechen kann, kann man nicht in die Mitte der Weltbühne vordringen. Durch High-Endisierung können Gewinnspannen für kontinuierliche Investitionen reserviert und die Kerntechnologiestärke genutzt werden, um Xiaomi zu neuen Höhen zu führen.

Bereits im Jahr 2023, mit der Veröffentlichung von Xiaomi Pascal OS und der Xiaomi Mi 14-Serie, verkündete Lei Jun sein Ziel für das neue Jahrzehnt (2020–2030): weiterhin in zugrunde liegende Kerntechnologien zu investieren und sich dafür einzusetzen, eine neue Generation globaler Hard- und Software zu werden. Kerntechnologieführer.

Allerdings herrscht in der Außenwelt noch immer überwiegend das Klischee von Xiaomi als „Montagefabrik“ vor. Tatsächlich ist dies nicht nur ein Missverständnis von Xiaomi, sondern auch ein Missverständnis der „Montagefabrik“.

In den Anfängen der Mobiltelefonherstellung ermöglichte Xiaomis einzigartiges Asset-Light-Modell und die OEM-Produktionsmethode Xiaomi, sich auf Softwareforschung, -entwicklung und -marketing zu konzentrieren, schnell auf Marktveränderungen zu reagieren und Marktanteile zu gewinnen. Aber die gelegten Minenfelder, insbesondere der durch die Lieferkettenkrise im Jahr 2016 verursachte Rückgang der Mobiltelefonverkäufe, haben Xiaomi eine schwere Lektion erteilt.

Sei es im Mai 2016, als Lei Jun persönlich die Mobiltelefonabteilung übernahm und sich dabei klar auf „Lieferung, Innovation und Qualität“ konzentrierte, um die Lektionen umfassend zu komponieren, oder im Jahr 2020, als Xiaomi mit dem Xiaomi 10 eine High-End-Strategie auf den Markt brachte Serie, Xiaomi 11-Serie und Xiaomi 12-Serie Kontinuierliche Erkundung; oder die heutige Einführung des Xiaomi MIX Fold 4, das über acht leistungsstarke selbstentwickelte Kerne verfügt und mit selbstentwickelten Kerntechnologien wie Keel Rotation 2.0 sowie dem Xiaomi ausgestattet ist Der SU7 Ultra-Prototyp ist mit verschiedenen radikalen Technologien ausgestattet, die alle dem Markt eines erklärt haben:Hinter Xiaomis bisherigen großen Wachstumssprüngen ist die Technologieforschung und -entwicklung die wichtigste treibende Kraft.

Den Daten zufolge beliefen sich die FuE-Investitionen von Xiaomi im Jahr 2023 auf 19,1 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 19,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, was 0,57 % der nationalen Investitionen in Wissenschaft und Technologie in diesem Jahr entspricht. Xiaomi wird in den nächsten fünf Jahren mehr als 100 Milliarden Yuan in Forschung und Entwicklung investieren. Ende 2023 beschäftigte Xiaomi etwa 17.800 F&E-Mitarbeiter, was mehr als 53 % der Gesamtzahl der Mitarbeiter ausmacht. Die Zahl der genehmigten Patente weltweit übersteigt 37.000, davon sind mehr als 50 % ausländische Patentanmeldungen.

Inoue Tatsuhiko erwähnte einmal in dem Buch „The Technology of Imitation: How Enterprises Go from „Copycat“ to Innovation“, dass das Modell einer Art von Unternehmen Nachahmung ist, die Innovation auslöst Es ist sehr einfach, heterogene Inhalte zu starten, die durch Reverse Learning schwer zu imitieren sind. Tatsächlich imitierten die von Apple eingeführten iPhones und iPads zunächst teilweise ihre Konkurrenten und nutzten dann Innovationen, um den Markt zu erobern.

Dies ähnelt den drei Phasen der technologischen Entwicklung, die Xiaomi in „Gedanken zum Xiaomi-Unternehmertum“ beschrieben hat. In den letzten zwei Jahrzehnten begann Xiaomi mit integrierten technologischen Innovationen und erlebte unabhängige technologische Innovationen.Heutzutage dringt es weiterhin in die zugrunde liegenden disruptiven technologischen Innovationen vor.

In den letzten Jahren von der Einführung von Bildchips, Ladechips usw. über die Massenproduktion und Lieferung von Chips für High-End-Mobiltelefone bis hin zum selbst entwickelten Xiaomi Pascal OS-System und der Anwendung großer KI-Modelle , bis hin zur komplett selbst entwickelten intelligenten Fahrtechnologie von Xiaomi Auto, werden Sie bis 2024 die erste Staffel in der Branche. Die Akkumulationen nehmen weiter zu, und die technologische Innovation von Xiaomi zeigt einen rasanten Trend.

Insbesondere in Richtung des selbst entwickelten intelligenten Fahrens hat Xiaomi drei wichtige technologische Durchbrüche erzielt: adaptive Zoom-BEV-Technologie, große Straßenmodelle und hochauflösende Belegungsnetzwerktechnologie. Die aktuelle Gesamtinvestition in der ersten Phase beträgt 4,7 Milliarden engagiertes Team von mehr als 1.000 Mitarbeitern.

Die beiden selbst gebauten und entwickelten intelligenten Fabriken für Mobiltelefone und eine intelligente Automobilfabrik sind zu den auffälligsten Fußnoten in Lei Juns Drehbuch geworden, in dem er sein Leben trotz aller Widrigkeiten verändert.

Das einzige Unternehmen, das im Mobiltelefon- und Automobilgeschäft tätig ist und in beiden Geschäftsbereichen Ergebnisse erzielt hat, ist derzeit Xiaomi. Mit der Kernverknüpfung von Xiaomis ThePaper OS wird die „gesamte Ökologie von Menschen, Autos und Häusern“ in einem geschlossenen Kreislauf geöffnet. Hardware-Geräte werden nahtlos miteinander verbunden und arbeiten zusammen, wodurch der Effekt von 1+1+1>3 entsteht .Die anschließende KI-gestützte ökologische Kette wird auch die Veränderung der „vollständigen Ökologie von Menschen, Autos und Häusern“ vorantreiben, und Xiaomi wird auch der gesamten Branche mehr Referenzwert verleihen.

Xiaomi, das danach strebt, die Technologie zu beherrschen, ist ein Vertreter chinesischer Unternehmen, die danach streben, aufzuholen und die globale Technologiewelle anzuführen. Dies ist im aktuellen internationalen Umfeld, in dem Eindämmung und Abfangen das Hauptthema sind, äußerst wertvoll. „Ich möchte in 15 Jahren gewinnen“ ist auch der neueste Trailer zu Lei Juns Geschichte, wie er sein Leben trotz aller Widrigkeiten auf der Weltbühne verändert.