Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Автор｜Ван Сяоцзюань

Редактор ｜Чжоу Чжию

Momenta, компания по производству беспилотных автомобилей, которая, по слухам, несколько раз собиралась провести IPO, на этот раз на шаг ближе к выходу на биржу.

Недавно информация, раскрытая Комиссией по регулированию ценных бумаг Китая, показывает, что Momenta прошла процедуру подачи заявки на листинг за границей и определила, что планирует разместиться на Nasdaq или Нью-Йоркской фондовой бирже. В ходе листинга в США Momenta планирует выпустить не более 63,3529 млн обыкновенных акций.

Однако, что касается конкретного плана листинга, Momenta ответила Wall Street News и сообщила, что четкой информации пока нет.

Основанный 8 лет назад, этот единорог, стоимость которого в 2021 году составила более 1 миллиарда долларов США, находится всего в одном шаге от выхода на биржу. На триллионном рынке автономного вождения будет приветствоваться еще один влиятельный игрок.

Цао Сюдун, основатель Momenta, учился на бакалавриате в Университете Цинхуа. Из-за интереса к искусственному интеллекту он отказался от возможности получить докторскую степень и присоединился к группе компьютерного зрения Microsoft Research Asia. Позже он присоединился к SenseTime Technology. в качестве исполнительного директора по исследованиям и разработкам SenseTime Technology.

Этот известный деятель в отрасли основал Momenta в 2016 году вместе с группой партнеров-единомышленников и получил финансирование серии А в размере 5 миллионов долларов США от Blue Lake Capital, Sinovation Ventures и ZhenFund.

После основания Momenta она также догнала волну автономного вождения. Данные показывают, что по состоянию на ноябрь 2021 года совокупный объем государственного финансирования Momenta достиг 1,2 миллиарда долларов США. Особенно после перехода на массовое производство компания получила стратегические инвестиции от многих OEM-производителей, а также получила множество заказов и начала улучшаться.

Но Momenta также сталкивается с проблемами коммерциализации. Сначала он сразу перешел на L4. После того, как многие компании L4 перешли на L2, Momenta также решила идти на двух ногах, сосредоточившись на массовом автономном вождении (Mpilot) и полностью автономном вождении (MSD), массовом автономном вождении. Решение в основном поставляется OEM-производителям, а целью полностью автономного вождения является бизнес Robotaxi.

Но позже, при поддержке «элегантной персоны» SAIC, она не только получила инвестиции от OEM-производителей, но и добилась масштабного прорыва в своем бизнесе.

В настоящее время в число OEM-производителей, выбравших Momenta, входят SAIC, General Motors, Mercedes-Benz, Toyota и т. д. Цао Сюдун сообщил, что Momenta осуществляет сотрудничество в области массового производства с половиной десяти крупнейших автомобильных групп мира, а ее бизнес охватывает Китай. Германия, Япония, США и т. д. Несколько международных рынков.

Среди множества компаний, занимающихся автономным вождением, Momenta не очень сильна, но она уже имеет уровень, сравнимый с ведущими производителями в области интеллектуального вождения высокого класса, и в будущем еще есть много места для фантазии.

Благодаря своим высоким показателям в массовом производстве Momenta также смогла стоять плечом к плечу с Huawei и другими компаниями. Среди команд первого уровня, занимающихся интеллектуальными решениями для вождения, есть поговорка, что это «большой китайский дьявол». В настоящее время еще одна компания из этой команды, Horizon, получает все больше новостей об IPO.

С прошлого года компании, занимающиеся интеллектуальным вождением, участвуют не только в массовом производстве, но и на рынке капитала. Более 10 компаний, связанных с автономным вождением, представили свои процессы листинга, но лишь немногие из них успешно вышли на рынок.

А поскольку Apple отказывается от автономного вождения и переходит к искусственному интеллекту, TuSimple, «первая компания по производству беспилотных автомобилей», была исключена из листинга в начале года. холодная зима. Очевидно, сейчас не подходящее время для выхода на публику.

То же самое относится и к Momenta. Очевидным проявлением этого является то, что средства, привлеченные для подготовки к листингу, на этот раз оказались более чем на 5 миллиардов юаней меньше, чем, по слухам, четыре года назад.

Когда в начале 2020 года ходили слухи об IPO, целевая сумма, которая должна была быть привлечена, составляла 1 миллиард долларов США (приблизительно 7,257 миллиарда юаней). Но теперь цель сбора средств стала «ожидаемой, чтобы привлечь от 200 до 300 миллионов долларов США (приблизительно 7,257 миллиардов юаней). ) с 1,451 млрд до 2,177 млрд юаней).

Однако, поскольку компании, занимающиеся беспилотным вождением, ускоряют свой выход на рынок капитала, если они не смогут идти в ногу со своими коллегами и ускорить свое развитие с помощью рынка капитала, они могут быть устранены рынком.

Цао Сюдун ранее заявлял, что для клиентов первого уровня у него будет в два раза больше ресурсов для производства лучших продуктов. Он также надеется на более тесное сотрудничество, заранее резервирует команды, а также в настоящее время размещает команды рядом с клиентами. , он был развернут внутри страны. За пределами компании работает более 1300 сотрудников.

Использование мудрости для управления людьми — это рутинная операция, и, естественно, необходимы дополнительные средства.

Для клиентов успех поставщиков на рынке капитала способствует увеличению продаж автомобилей. Даже если они скрываются за OEM-производителями, поставщики, которые могут предложить надежные интеллектуальные решения для вождения, могут стать важным фактором для потребителей при покупке автомобилей.

Чтобы стать публичной, с января этого года Momenta провела реформу акций многих отечественных компаний для подготовки к листингу. В настоящее время гонконгское подразделение Momenta контролирует каждую из своих дочерних компаний, контролируя Momenta (Suzhou) Technology Co., Ltd.

Но для компаний, занимающихся интеллектуальным вождением, таких как Momenta, IPO — это только начало. Как сформировать долгосрочные и устойчивые возможности кроветворения, также очень важно.

В настоящее время рынок по-прежнему очень загружен. Цао Сюдун также ранее объяснял текущий объем рынка с точки зрения аппаратного и программного обеспечения на форуме Automotive Blue Book Forum.

По его прогнозу, текущая стоимость комплекта интеллектуального вождения составляет 7 000–10 000 юаней. Ожидается, что к 2025 году стоимость спецификации снизится до 4 000–5 000 юаней. Что касается программного обеспечения, возможности будут увеличиваться в 10 раз каждые два года.

Чтобы принять участие в этой аппаратной революции, компания Momenta также включилась в игру и начала разработку чипов, а для усовершенствования возможностей программного обеспечения требуется больше людей, а ее интеллектуальные решения для вождения должны быть установлены на большем количестве моделей.

Эти «объемы», которым пока не видно конца, требуют для своего поддержания реальных денег и серебра.

Для Momenta устойчивая кроветворная способность заключается в получении большего количества фиксированных точек, а модели, которыми она оснащена, также могут иметь хорошие продажи, и это также поможет маховику Momenta получать больше данных, выполнять итерации быстрее, а затем формировать положительный цикл.