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著者｜王暁娟

編集者｜周志宇

Momentaはこれまで何度かIPO間近と噂されてきた自動運転会社だが、今回は上場に一歩近づいた。

最近、中国証券監督管理委員会が公開した情報によると、モメンタは海外上場申請プロセスを通過し、ナスダックまたはニューヨーク証券取引所に上場する予定であると決定した。米国での今回の上場において、モメンタは普通株を6335万2900株以下発行する予定だ。

ただし、具体的な上場時期の計画についてモメンタはウォール・ストリート・ニュースに回答し、まだ明確な情報はないと述べた。

8年前に設立されたこのユニコーン企業は、2021年には10億米ドル以上と評価されており、上場まであと一歩となっている。自動運転の数兆ドル市場に、新たな強力なプレーヤーが迎え入れられるだろう。

Momenta の創設者である Cao Xudong は、学部生として清華大学で学びましたが、AI への関心から直接博士号を取得する機会を諦め、その後 Microsoft Research Asia のコンピューター ビジョン グループに入社しました。 SenseTime TechnologyのエグゼクティブR&Dディレクターとして。

業界で著名なこの人物は、志を同じくするパートナーのグループとともに 2016 年に Momenta を設立し、Blue Lake Capital、Sinovation Ventures、Zhen Fund からシリーズ A 資金調達で 500 万米ドルを受け取りました。

Momenta の設立後、自動運転の波にも乗りました。データによると、2021年11月時点でMomentaの公的融資累計額は12億米ドルに達しており、特に量産に切り替えてからは多くのOEMから戦略的投資を受け、多くの受注も得ており、業績は改善し始めている。

しかしMomentaは商業化の問題にも直面している。当初はL4に直行したが、多くのL4企業がL2に切り替えた後、モメンタも量産型自動運転（Mpilot）と量産型自動運転である完全自動運転（MSD）に注力することを決めた。主にOEM向けに供給されており、完全自動運転を目指すロボタクシー事業となります。

しかしその後、「上品な人」である上海汽車の支援により、OEMメーカーからの投資を受けただけでなく、事業規模の飛躍的な進歩を達成した。

現在、Momentaを採用しているOEMには、上海汽車、ゼネラルモーターズ、メルセデス・ベンツ、トヨタなどが含まれる。曹徐東氏は、Momentaが世界トップ10の自動車グループの半数と量産協力を行っており、その事業は中国をカバーしていると明らかにした。ドイツ、日本、米国など複数の国際市場。

数ある自動運転企業の中でMomentaはそれほど強くはないが、ハイエンドのインテリジェント運転に関しては既に大手メーカーに匹敵するレベルを有しており、今後も想像の余地は大いにある。

Momenta は量産での好調な業績のおかげで、ファーウェイや他の企業と肩を並べることができました。スマート ドライビング ソリューションの Tier 1 チームの間では、「地球は大きく、悪魔も大きい」という格言があります。 。」現在、このチームの別の会社である Horizo​​n に関する IPO ニュースが増えています。

昨年以来、スマート運転企業は量産だけでなく資本市場にも参入しているが、10社以上の自動運転関連企業が上場プロセスを公開しているが、成功した企業はわずか数社だ。

そして、アップルが自動運転を切り捨ててAIに舵を切る中、「初の自動運転株」であるTuSimpleは年初に上場廃止となり、資本市場はさらに大寒波に見舞われ、さらには大寒波に突入した。明らかに、この時期は公に出るのに適した時期ではありません。

Momentaについても同様であり、今回の上場準備で調達した資金が4年前に噂された時よりも50億元以上減少していることが明白に表れている。

2020年初めにIPOの噂があった時点では、目標調達額は10億米ドル（約72億5,700万元）だったが、現在では「2億〜3億米ドル（約72億5,700万元）」の調達目標が見込まれている。 ）14億5,100万〜21億7,700万元）。

しかし、自動運転企業が資本市場への参入を加速する中、同業他社に追いつけず、資本市場の力を借りて開発を加速できなければ、市場から淘汰されてしまう可能性がある。

Cao Xudong 氏は以前、一流の顧客に対しては最高の製品を作るために 2 倍のリソースを用意すると述べており、より多くの協力を期待しており、事前にチームを予約し、現在は顧客の隣にもチームを配置するつもりです。 、国内に展開されており、社外には1,300人以上の従業員がいます。

知恵を使って人を動かすのは常套手段であり、当然より多くの資金が必要となる。

顧客にとって、資本市場におけるサプライヤーの成功は、たとえ OEM の陰に隠れていたとしても、消費者が自動車を購入する際に、信頼できるスマート ドライビング ソリューションを提案できるサプライヤーが重要な考慮事項となる可能性があります。

モメンタは株式公開に向けて、今年1月から多くの国内企業の株式改革を実施し、上場に向けて準備を進めてきた。現在、Momenta の香港法人は Momenta (Suzhou) Technology Co., Ltd. を管理することで各子会社を管理しています。

しかし、Momenta のようなスマート ドライビング企業にとって、IPO は始まりにすぎず、長期的かつ持続的な造血能力をどのように形成するかということも非常に重要です。

曹暁東氏は以前、自動車ブルーブックフォーラムで現在の市場規模についてハードウェアとソフトウェアの両面から説明した。

同氏の予測では、現在のスマート運転ハードウェア一式のBOMは7,000～10,000元だが、ソフトウェアに関しては2年ごとにBOMが10倍に上昇すると予想されている。

このハードウェア革命に参加するために、Momenta もゲームに参入し、チップの開発を開始しました。ソフトウェア機能を反復するには、より多くの人員とそのスマート ドライビング ソリューションをより多くのモデルにインストールする必要があります。

これらの「ボリューム」にはまだ終わりが見えず、サポートするには実際のお金が必要です。

Momenta にとって、継続的な造血能力は、より多くの固定点を取得することであり、搭載モデルの販売も好調です。これは、Momenta のフライホイールがより多くのデータを取得し、より高速に反復し、好循環を形成するのにも役立ちます。