Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Συγγραφέας Wang Xiaojuan

Συντάκτης｜Zhou Zhiyu

Η Momenta, μια εταιρεία αυτόνομης οδήγησης που έχει φημολογηθεί ότι πρόκειται να εισαχθεί στο IPO αρκετές φορές, είναι ένα βήμα πιο κοντά στο να βγει στο χρηματιστήριο αυτή τη φορά.

Πρόσφατα, πληροφορίες που αποκαλύφθηκαν από τη Ρυθμιστική Επιτροπή Κινητών Αξιών της Κίνας δείχνουν ότι η Momenta πέρασε τη διαδικασία κατάθεσης στο εξωτερικό και αποφάσισε ότι σχεδιάζει να εισαχθεί στο Nasdaq ή στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης. Σε αυτή την εισαγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Momenta σχεδιάζει να εκδώσει όχι περισσότερες από 63,3529 εκατομμύρια κοινές μετοχές.

Ωστόσο, σχετικά με το συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα εισαγωγής, η Momenta απάντησε στο Wall Street News και είπε ότι δεν υπάρχουν ακόμη σαφείς πληροφορίες.

Ιδρύθηκε πριν από 8 χρόνια, αυτός ο μονόκερος, ο οποίος έχει εκτιμηθεί σε πάνω από 1 δισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ το 2021, απέχει μόλις ένα βήμα από το να βγει στο χρηματιστήριο. Στην αγορά τρισεκατομμυρίων δολαρίων της αυτόνομης οδήγησης, ένας ακόμη ισχυρός παίκτης θα είναι ευπρόσδεκτος.

Ο Cao Xudong, ο ιδρυτής της Momenta, σπούδασε στο Πανεπιστήμιο Tsinghua ως προπτυχιακός, λόγω του ενδιαφέροντός του για την τεχνητή νοημοσύνη, εγκατέλειψε την ευκαιρία να πάρει ένα άμεσο διδακτορικό και εντάχθηκε στην ομάδα όρασης υπολογιστών της Microsoft Research Asia ως εκτελεστικός διευθυντής Ε&Α της SenseTime Technology.

Αυτή η γνωστή προσωπικότητα του κλάδου ίδρυσε τη Momenta το 2016 με μια ομάδα ομοϊδεατών συνεργατών και έλαβε χρηματοδότηση 5 εκατομμυρίων δολαρίων στη Σειρά Α από την Blue Lake Capital, τη Sinovation Ventures και το Zhen Fund.

Μετά την ίδρυσή της, η Momenta πρόλαβε και το κύμα της αυτόνομης οδήγησης. Τα δεδομένα δείχνουν ότι από τον Νοέμβριο του 2021, το σωρευτικό ποσό δημόσιας χρηματοδότησης της Momenta έχει φθάσει τα 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια.

Αλλά και η Momenta αντιμετωπίζει προβλήματα εμπορευματοποίησης. Στην αρχή, πήγε κατευθείαν στο L4 Αφού πολλές εταιρείες L4 μεταπήδησαν στο L2, η Momenta αποφάσισε επίσης να περπατήσει με δύο πόδια, εστιάζοντας στην αυτόνομη οδήγηση μαζικής παραγωγής (Mpilot) και στην οδήγηση πλήρως χωρίς οδηγό (MSD), μια αυτόνομη οδήγηση μαζικής παραγωγής. Προμηθεύεται κυρίως σε OEM και στόχος της πλήρως αυτόνομης οδήγησης είναι η επιχείρηση Robotaxi.

Αργότερα όμως, με την υποστήριξη της SAIC, του «κομψού προσώπου», όχι μόνο έλαβε επενδύσεις από ΚΑΕ, αλλά πέτυχε και μια σημαντική ανακάλυψη σε κλίμακα στις δραστηριότητές της.

Επί του παρόντος, οι ΚΑΕ που έχουν επιλέξει τη Momenta περιλαμβάνουν SAIC, General Motors, Mercedes-Benz, Toyota κ.λπ. Γερμανία, Ιαπωνία, Ηνωμένες Πολιτείες κλπ. Πολλαπλές διεθνείς αγορές.

Μεταξύ των πολλών εταιρειών αυτόνομης οδήγησης, η Momenta δεν είναι πολύ δυνατή, αλλά έχει ήδη ένα επίπεδο συγκρίσιμο με κορυφαίους κατασκευαστές όσον αφορά την έξυπνη οδήγηση υψηλής τεχνολογίας, και υπάρχει ακόμη πολύς χώρος για φαντασία στο μέλλον.

Χάρη στις ισχυρές επιδόσεις της στη μαζική παραγωγή, η Momenta μπόρεσε επίσης να σταθεί ώμο με ώμο με την Huawei και άλλες εταιρείες Μεταξύ των ομάδων έξυπνων λύσεων οδήγησης Tier 1, υπάρχει ένα ρητό ότι «η γη είναι μεγάλη και ο διάβολος είναι μεγάλος. ." Επί του παρόντος, μια άλλη εταιρεία σε αυτήν την ομάδα, η Horizon, λαμβάνει όλο και περισσότερα νέα για την IPO.

Από πέρυσι, οι εταιρείες έξυπνης οδήγησης όχι μόνο έχουν εμπλακεί στη μαζική παραγωγή, αλλά και στην κεφαλαιαγορά Περισσότερες από 10 εταιρείες που σχετίζονται με αυτόνομη οδήγηση έχουν εκθέσει τις διαδικασίες εισαγωγής τους στο χρηματιστήριο, αλλά μόνο λίγες έχουν προσγειωθεί με επιτυχία.

Και καθώς η Apple διακόπτει την αυτόνομη οδήγηση και στρέφεται στην τεχνητή νοημοσύνη, το TuSimple, το «πρώτο απόθεμα αυτόνομης οδήγησης», διαγράφηκε στις αρχές του έτους Η αυτόνομη οδήγηση αντιμετώπισε περαιτέρω ένα κρύο στην κεφαλαιαγορά και έχει εισέλθει ακόμη και σε κρύο Προφανώς, δεν είναι κατάλληλη στιγμή για να βγείτε στο κοινό αυτή την εποχή.

Το ίδιο ισχύει και για τη Momenta Μια προφανής εκδήλωση είναι ότι τα κεφάλαια που συγκεντρώθηκαν κατά την προετοιμασία για την εισαγωγή αυτή τη φορά είναι περισσότερα από 5 δισεκατομμύρια γιουάν λιγότερα από ό,τι όταν φημολογούνταν πριν από τέσσερα χρόνια.

Όταν φημολογήθηκε η δημόσια εγγραφή στις αρχές του 2020, το ποσό-στόχος που έπρεπε να συγκεντρωθεί ήταν 1 δισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ (περίπου 7,257 δισεκατομμύρια RMB), αλλά τώρα, ο στόχος συγκέντρωσης κεφαλαίων έχει γίνει «αναμενόμενος να συγκεντρώσει 200 ​​εκατομμύρια δολάρια σε 300 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (περίπου 7,257 δισεκατομμύρια RMB). 1,451 δισεκατομμύρια σε 2,177 δισεκατομμύρια γιουάν).

Ωστόσο, καθώς οι εταιρείες αυτόνομης οδήγησης επιταχύνουν την είσοδό τους στην κεφαλαιαγορά, εάν δεν μπορούν να συμβαδίσουν με τους ομοτίμους τους και να επιταχύνουν την ανάπτυξή τους με τη βοήθεια της κεφαλαιαγοράς, ενδέχεται να εξαλειφθούν από την αγορά.

Ο Cao Xudong έχει δηλώσει προηγουμένως ότι για τους πελάτες πρώτης κατηγορίας, θα είναι εξοπλισμένος με τους διπλάσιους πόρους για να φτιάξει τα καλύτερα προϊόντα , έχει αναπτυχθεί στο εσωτερικό Έχει περισσότερους από 1.300 υπαλλήλους εκτός.

Είναι μια διαδικασία ρουτίνας η χρήση σοφίας για να οδηγείς τους ανθρώπους και φυσικά χρειάζονται περισσότερα κεφάλαια.

Για τους πελάτες, η επιτυχία των προμηθευτών στην κεφαλαιαγορά συμβάλλει στην υποβοήθηση των πωλήσεων αυτοκινήτων Ακόμα κι αν είναι κρυμμένοι πίσω από τον OEM, οι προμηθευτές που μπορούν να βρουν αξιόπιστες λύσεις έξυπνης οδήγησης μπορούν να γίνουν σημαντικός παράγοντας για τους καταναλωτές όταν αγοράζουν αυτοκίνητα.

Για να βγει στο χρηματιστήριο, από τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η Momenta προχώρησε σε μεταρρύθμιση μετοχών σε πολλές εγχώριες εταιρείες για να προετοιμαστεί για εισαγωγή. Επί του παρόντος, η οντότητα της Momenta στο Χονγκ Κονγκ ελέγχει κάθε μία από τις θυγατρικές της ελέγχοντας την Momenta (Suzhou) Technology Co., Ltd.

Αλλά για εταιρείες έξυπνης οδήγησης, όπως η Momenta, η IPO είναι μόνο η αρχή Το πώς να διαμορφώσετε μακροπρόθεσμες και διαρκείς αιμοποιητικές ικανότητες είναι επίσης πολύ σημαντικό.

Η αγορά εξακολουθεί να είναι πολύ απασχολημένη αυτή τη στιγμή, ο Cao Xudong εξήγησε επίσης τον τρέχοντα όγκο της αγοράς από πλευράς υλικού και λογισμικού στο Automotive Blue Book Forum.

Στην πρόβλεψή του, το τρέχον BOM ενός συνόλου έξυπνου υλικού οδήγησης είναι 7.000-10.000 γιουάν Μέχρι το 2025, το BOM αναμένεται να πέσει στα 4.000-5.000 γιουάν.

Προκειμένου να συμμετάσχει σε αυτήν την επανάσταση υλικού, η Momenta μπήκε επίσης στο παιχνίδι και άρχισε να αναπτύσσει τσιπ και η επανάληψη των δυνατοτήτων λογισμικού απαιτεί την εγκατάσταση περισσότερων ανθρώπων και των έξυπνων λύσεων οδήγησης σε περισσότερα μοντέλα.

Αυτοί οι «τόμοι» χωρίς τέλος, αλλά απαιτούν πραγματικά χρήματα και ασήμι για να τους υποστηρίξουν.

Για τη Momenta, η συνεχής αιμοποιητική ικανότητα είναι να αποκτά περισσότερα σταθερά σημεία και τα μοντέλα με τα οποία είναι εξοπλισμένα μπορούν επίσης να έχουν καλές πωλήσεις, και αυτό θα βοηθήσει επίσης το σφόνδυλο της Momenta να αποκτήσει περισσότερα δεδομένα, να επαναλάβει πιο γρήγορα και στη συνέχεια να σχηματίσει θετικό κύκλο.