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Autor｜Wang Xiaojuan

Herausgeber｜Zhou Zhiyu

Momenta, ein Unternehmen für autonomes Fahren, von dem bereits mehrfach gemunkelt wurde, dass es kurz vor dem Börsengang steht, ist dieses Mal dem Börsengang einen Schritt näher gekommen.

Kürzlich von der China Securities Regulatory Commission veröffentlichte Informationen zeigen, dass Momenta das Verfahren zur Einreichung einer Notierung im Ausland bestanden und festgestellt hat, dass das Unternehmen eine Notierung an der Nasdaq oder der New York Stock Exchange plant. Bei dieser Notierung in den Vereinigten Staaten plant Momenta, nicht mehr als 63,3529 Millionen Stammaktien auszugeben.

Bezüglich des konkreten Zeitplans für die Notierung antwortete Momenta jedoch auf Wall Street News und sagte, dass es noch keine klaren Informationen gebe.

Dieses vor 8 Jahren gegründete Einhorn, das im Jahr 2021 einen Wert von über 1 Milliarde US-Dollar hatte, ist nur noch einen Schritt vom Börsengang entfernt. Auf dem Billionen-Dollar-Markt des autonomen Fahrens wird ein weiterer mächtiger Player willkommen sein.

Cao Xudong, der Gründer von Momenta, studierte als Student an der Tsinghua-Universität. Aufgrund seines Interesses an KI verzichtete er auf die Möglichkeit, direkt zu promovieren, und trat der Computer-Vision-Gruppe von Microsoft Research Asia bei als geschäftsführender F&E-Direktor von SenseTime Technology.

Diese bekannte Persönlichkeit der Branche gründete Momenta im Jahr 2016 mit einer Gruppe gleichgesinnter Partner und erhielt eine Serie-A-Finanzierung in Höhe von 5 Millionen US-Dollar von Blue Lake Capital, Sinovation Ventures und ZhenFund.

Nach der Gründung folgte auch Momenta der Welle des autonomen Fahrens. Die Daten zeigen, dass der kumulierte öffentliche Finanzierungsbetrag von Momenta im November 2021 1,2 Milliarden US-Dollar erreicht hat. Insbesondere nach der Umstellung auf Massenproduktion hat das Unternehmen strategische Investitionen von vielen OEMs erhalten und auch viele Aufträge erhalten, und es hat begonnen, sich zu verbessern.

Allerdings steht Momenta auch vor Kommerzialisierungsproblemen. Zunächst ging es direkt auf L4 um. Nachdem viele L4-Unternehmen auf L2 umgestiegen waren, entschied sich auch Momenta, auf zwei Beinen zu gehen und sich auf massenproduziertes autonomes Fahren (Mpilot) und vollständig autonomes Fahren (MSD), ein massenproduziertes autonomes Fahren, zu konzentrieren Die Lösung wird hauptsächlich an OEMs geliefert und das Ziel des vollständig autonomen Fahrens ist das Robotaxi-Geschäft.

Doch später erhielt das Unternehmen mit der Unterstützung von SAIC, der „eleganten Person“, nicht nur Investitionen von OEMs, sondern erzielte auch einen Durchbruch in der Größenordnung seines Geschäfts.

Zu den OEMs, die sich derzeit für Momenta entschieden haben, gehören SAIC, General Motors, Mercedes-Benz, Toyota usw. Cao Deutschland, Japan, die Vereinigten Staaten usw. Mehrere internationale Märkte.

Unter den vielen Unternehmen für autonomes Fahren ist Momenta nicht sehr stark, aber es hat bereits ein Niveau, das mit führenden Herstellern in Bezug auf intelligentes High-End-Fahren vergleichbar ist, und es gibt noch viel Raum für Fantasie in der Zukunft.

Dank seiner starken Leistung in der Massenproduktion konnte Momenta auch mit Huawei und anderen Unternehmen mithalten. Unter den Tier-1-Teams für intelligente Fahrlösungen gibt es ein Sprichwort, dass es der „große chinesische Teufel“ ist. Derzeit erhält ein weiteres Unternehmen in diesem Team, Horizon, immer mehr IPO-Nachrichten.

Seit letztem Jahr sind Smart-Driving-Unternehmen nicht nur in der Massenproduktion tätig, sondern auch am Kapitalmarkt. Mehr als 10 Unternehmen im Bereich autonomes Fahren haben ihre Börsennotierungsverfahren offengelegt, aber nur wenige sind erfolgreich gelandet.

Und da Apple sein autonomes Fahren einstellt und sich der KI zuwendet, wurde TuSimple, die „erste Aktie für autonomes Fahren“, zu Beginn des Jahres von der Börse genommen. Das autonome Fahren erlebte eine weitere Kältewelle am Kapitalmarkt und ist sogar in eine Krise geraten Es ist offensichtlich, dass es zu dieser Jahreszeit kein geeigneter Zeitpunkt ist, an die Öffentlichkeit zu gehen.

Das Gleiche gilt für Momenta. Ein offensichtlicher Beweis dafür ist, dass die zur Vorbereitung der Börsennotierung gesammelten Mittel dieses Mal mehr als 5 Milliarden Yuan weniger ausmachen als zu dem Zeitpunkt, als es vor vier Jahren hieß.

Als Anfang 2020 Gerüchte über den Börsengang kursierten, lag das angestrebte Spendenziel bei 1 Milliarde US-Dollar (ca. 7,257 Milliarden RMB). Nun wird jedoch erwartet, dass die Mittelbeschaffung „200 bis 300 Millionen US-Dollar (ca. 7,257 Milliarden RMB)“ beträgt ). 1,451 Milliarden bis 2,177 Milliarden Yuan)“.

Da autonome Fahrunternehmen jedoch ihren Eintritt in den Kapitalmarkt beschleunigen, können sie vom Markt verdrängt werden, wenn sie nicht mit ihren Mitbewerbern mithalten und ihre Entwicklung mithilfe des Kapitalmarkts beschleunigen können.

Cao Xudong hat zuvor gesagt, dass er mit doppelt so vielen Ressourcen ausgestattet sein wird, um die besten Produkte herzustellen. Er freut sich auch auf eine stärkere Zusammenarbeit, reserviert Teams im Voraus und wird derzeit auch Teams neben den Kunden einsetzen Es wurde im Inland eingesetzt und beschäftigt im Ausland mehr als 1.300 Mitarbeiter.

Es ist eine Routineoperation, Weisheit zu nutzen, um Menschen anzutreiben, und natürlich werden mehr Mittel benötigt.

Für Kunden ist der Erfolg von Zulieferern auf dem Kapitalmarkt förderlich für den Autoverkauf. Auch wenn sie sich hinter dem OEM verstecken, können Zulieferer, die zuverlässige Lösungen für intelligentes Fahren anbieten können, für Verbraucher beim Autokauf eine wichtige Rolle spielen.

Um an die Börse zu gehen, hat Momenta seit Januar dieses Jahres bei vielen inländischen Unternehmen eine Aktienreform durchgeführt, um sich auf die Börsennotierung vorzubereiten. Derzeit kontrolliert das Hongkonger Unternehmen von Momenta jede seiner Tochtergesellschaften, indem es Momenta (Suzhou) Technology Co., Ltd. kontrolliert.

Aber für Smart-Driving-Unternehmen wie Momenta ist der Börsengang nur der Anfang. Es ist auch sehr wichtig, wie langfristige und nachhaltige hämatopoetische Fähigkeiten aufgebaut werden können.

Auch Cao

Seiner Prognose zufolge beträgt die Stückliste für intelligente Fahrhardware bis 2025 voraussichtlich auf 4.000 bis 5.000 Yuan. In Bezug auf die Software wird sich die Kapazität alle zwei Jahre verzehnfachen.

Um an dieser Hardware-Revolution teilzuhaben, ist Momenta ebenfalls ins Spiel eingestiegen und hat mit der Entwicklung von Chips begonnen. Um die Softwarefunktionen zu erweitern, müssen mehr Menschen und seine intelligenten Fahrlösungen auf mehr Modellen installiert werden.

Für diese „Volumen“ ist kein Ende in Sicht, sie erfordern jedoch echtes Geld und Silber, um sie zu unterstützen.

Für Momenta besteht die nachhaltige hämatopoetische Fähigkeit darin, mehr Fixpunkte zu erhalten, und die Modelle, mit denen es ausgestattet ist, können auch gute Verkäufe erzielen. Dies wird auch dazu beitragen, dass das Schwungrad von Momenta mehr Daten erhält, schneller iteriert und dann einen positiven Zyklus bildet.