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저자 │왕샤오쥐안

편집자｜저우즈위

수차례 기업공개(IPO)설이 나돌았던 자율주행차 기업 모멘타(Momenta)가 이번에 상장에 한발 더 다가섰다.

최근 중국 증권감독관리위원회가 공개한 정보에 따르면 모멘타는 해외 상장 신청 절차를 통과했으며 나스닥이나 뉴욕 증권거래소에 상장할 계획을 확정했다고 한다. 이번 미국 상장에서 모멘타는 6335만2900만주 이하의 보통주를 발행할 계획이다.

다만 구체적인 상장 시기 계획에 대해 모멘타 측은 월스트리트뉴스에 아직까지 명확한 정보는 없다고 답변했다.

8년 전에 설립된 이 유니콘은 2021년에 10억 달러 이상의 가치를 지닌 이 유니콘은 상장을 앞두고 있습니다. 1조 달러 규모의 자율주행 시장에 또 다른 강력한 플레이어가 등장할 것입니다.

Momenta의 창립자인 Cao Xudong은 학부시절 칭화대학교에서 공부하다가 AI에 대한 관심으로 인해 직접 박사 학위를 취득할 기회를 포기하고 Microsoft Research Asia의 컴퓨터 비전 그룹에 합류했습니다. SenseTime Technology의 R&D 이사입니다.

업계에서 잘 알려진 이 인물은 같은 생각을 가진 파트너 그룹과 함께 2016년에 Momenta를 설립했으며 Blue Lake Capital, Sinovation Ventures 및 Zhen Fund로부터 시리즈 A 자금 조달로 500만 달러를 받았습니다.

모멘타도 설립 이후 자율주행의 물결을 따라잡았다. 데이터에 따르면 2021년 11월 기준 모멘타의 누적 공공 자금조달 금액은 12억 달러에 달했다. 특히 양산 전환 이후에는 많은 OEM으로부터 전략적 투자를 받고 수주도 받으며 개선되기 시작했다.

그러나 모멘타 역시 상용화 문제에 직면해 있다. 처음에는 L4 업체가 많아 L2로 전환한 뒤 모멘타도 양산 자율주행(Mpilot)과 완전 자율주행(MSD)에 주력하며 두 발로 걷기로 결정했다. 주로 OEM에 공급되고 있으며 완전자율주행의 목표는 로보택시 사업이다.

그러나 이후 '우아한 사람'인 SAIC의 지원으로 OEM으로부터 투자를 받았을 뿐만 아니라 사업 규모에서도 획기적인 성과를 거두었습니다.

현재 Momenta를 선택한 OEM으로는 SAIC, General Motors, Mercedes-Benz, Toyota 등이 있습니다. Cao Xudong은 Momenta가 세계 10대 자동차 그룹 중 절반과 대량 생산 협력을 진행했으며 사업 분야는 중국, 독일, 일본, 미국 등 다양한 국제 시장.

수많은 자율주행 기업 중 모멘타는 그다지 강하지는 않지만 이미 고급형 지능형 주행 측면에서 선두 제조사들과 비교할 수 있는 수준을 갖고 있고, 앞으로도 상상의 여지가 많다.

모멘타는 양산에서의 탄탄한 성과에 힘입어 화웨이 등 타사와도 어깨를 나란히 할 수 있게 됐다. 스마트 드라이빙 솔루션 티어 1 팀 중에는 '지구는 크고 악마는 크다'는 말이 있다. ." 현재 이 팀의 또 다른 회사인 Horizon은 점점 더 많은 IPO 소식을 받고 있습니다.

지난해부터 스마트주행 기업들이 양산에 나서는 것은 물론 자본시장에도 10개 이상의 자율주행 관련 기업들이 상장 과정을 공개했지만, 성공적으로 안착한 기업은 소수에 불과하다.

그리고 애플이 자율주행을 중단하고 AI로 전환하면서 '최초의 자율주행 종목'인 투심플(TuSimple)이 올해 초 상장폐지됐다. 겨울 분명히 지금은 공개하기에 적합한 시기가 아닙니다.

모멘타 역시 마찬가지다. 이번에 상장을 준비하면서 모은 자금이 4년 전 소문이 돌았을 때보다 50억 위안 이상 줄어든 것이 눈에 띈다.

2020년 초 IPO설이 돌았을 당시 조달 목표 금액은 10억 달러(약 72억5700만 위안)였지만 지금은 “2억~3억 달러(약 72억5700만 위안)를 조달할 것으로 예상된다”고 밝혔다. ). 14억 5100만 ~ 21억 7700만 위안)'.

하지만 자율주행 기업이 자본시장 진출을 가속화하면서, 자본시장의 도움으로 경쟁사를 따라잡지 못하고 발전을 가속화하지 못한다면 시장에서 도태될 수도 있다.

Cao Xudong은 이전에 1차 고객을 위해 최고의 제품을 만들기 위해 두 배의 자원을 갖추겠다고 밝혔으며, 더 많은 협력을 기대하고 있으며, 사전에 팀을 예약하고 현재 고객 옆에 팀을 배치할 예정입니다. , 국내에 배치되었습니다. 외부 직원은 1,300명 이상입니다.

지혜를 이용해 사람들을 움직이는 것이 일상적인 작전이기 때문에 당연히 더 많은 자금이 필요합니다.

고객 입장에서는 공급업체의 성공은 자동차 판매 지원에 도움이 됩니다. 비록 OEM 뒤에 숨어 있더라도 신뢰할 수 있는 스마트 드라이빙 솔루션을 제시할 수 있는 공급업체는 소비자가 자동차를 구매할 때 중요한 고려 사항이 될 수 있습니다.

모멘타는 상장을 위해 올해 1월부터 국내 다수 기업의 주식개편을 진행해 상장을 준비해왔다. 현재 Momenta의 홍콩 법인은 Momenta (Suzhou) Technology Co., Ltd.를 통제하여 각 자회사를 통제하고 있습니다.

하지만 모멘타와 같은 스마트 드라이빙 기업에게 IPO는 시작에 불과하다. 장기적이고 지속적인 조혈 능력을 어떻게 형성하느냐도 매우 중요하다.

현재 시장은 여전히 ​​매우 분주합니다. Cao Xudong은 이전에 Automotive Blue Book Forum에서 하드웨어와 소프트웨어 측면의 현재 시장 규모에 대해 설명했습니다.

그의 예측에 따르면, 스마트 드라이빙 하드웨어 세트의 현재 BOM은 7,000~10,000위안이며, 소프트웨어 측면에서는 BOM이 2년마다 10배 증가할 것으로 예상됩니다.

이 하드웨어 혁명에 참여하기 위해 Momenta도 게임에 뛰어들어 칩 개발을 시작했으며 소프트웨어 기능을 반복하려면 더 많은 사람과 스마트 운전 솔루션을 더 많은 모델에 설치해야 합니다.

끝이 보이지 않는 이러한 "볼륨"을 지원하려면 실제 돈과 은이 필요합니다.

Momenta의 경우 지속적인 조혈 능력은 더 많은 고정점을 얻는 것이며 이를 갖춘 모델도 좋은 판매를 얻을 수 있으며 이는 또한 Momenta의 플라이휠이 더 많은 데이터를 얻고 더 빠르게 반복하여 긍정적인 순환을 형성하는 데 도움이 될 것입니다.