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Auteur｜Wang Xiaojuan

Éditeur｜Zhou Zhiyu

Momenta, une entreprise de conduite autonome qui aurait été sur le point d'être introduite en bourse à plusieurs reprises, est sur le point d'être introduite en bourse cette fois-ci.

Récemment, des informations divulguées par la Commission chinoise de réglementation des valeurs mobilières montrent que Momenta a passé avec succès le processus de dépôt d'une cotation à l'étranger et a déterminé qu'elle prévoyait d'être cotée au Nasdaq ou à la Bourse de New York. Dans cette cotation aux États-Unis, Momenta prévoit d'émettre au maximum 63,3529 millions d'actions ordinaires.

Cependant, concernant le calendrier spécifique de cotation, Momenta a répondu à Wall Street News et a déclaré qu'il n'y avait pas encore d'informations claires.

Fondée il y a 8 ans, cette licorne, valorisée à plus d'un milliard de dollars en 2021, n'est plus qu'à un pas d'être introduite en bourse. Sur le marché de la conduite autonome, qui pèse des milliers de milliards de dollars, un autre acteur puissant sera le bienvenu.

Cao Xudong, le fondateur de Momenta, a étudié à l'Université Tsinghua en tant qu'étudiant de premier cycle. En raison de son intérêt pour l'IA, il a renoncé à l'opportunité d'obtenir un doctorat direct et a rejoint le groupe de vision par ordinateur de Microsoft Research Asia. Plus tard, il a rejoint SenseTime Technology. en tant que directeur exécutif R&D de SenseTime Technology.

Cette personnalité bien connue du secteur a fondé Momenta en 2016 avec un groupe de partenaires partageant les mêmes idées et a reçu un financement de série A de 5 millions de dollars américains de Blue Lake Capital, Sinovation Ventures et Zhen Fund.

Après la création de Momenta, elle a également rattrapé la vague de la conduite autonome. Les données montrent qu'en novembre 2021, le montant cumulé du financement public de Momenta a atteint 1,2 milliard de dollars américains. Surtout après le passage à la production de masse, il a reçu des investissements stratégiques de nombreux équipementiers et a également reçu de nombreuses commandes, et il a commencé à s'améliorer.

Mais Momenta est également confronté à des problèmes de commercialisation. Au début, elle est passée directement en L4. Après que de nombreuses entreprises L4 soient passées en L2, Momenta a également décidé de marcher sur deux jambes, en se concentrant sur la conduite autonome produite en série (Mpilot) et la conduite entièrement autonome (MSD), une conduite autonome produite en série. solution. Elle est principalement fournie aux équipementiers, et l'objectif de la conduite entièrement autonome est l'activité Robotaxi.

Mais plus tard, avec le soutien de SAIC, la « personne élégante », elle a non seulement reçu des investissements de la part des équipementiers, mais a également réalisé une percée d'échelle dans son activité.

Actuellement, les équipementiers qui ont choisi Momenta incluent SAIC, General Motors, Mercedes-Benz, Toyota, etc. Cao Xudong a révélé que Momenta a mené une coopération de production de masse avec la moitié des dix plus grands groupes automobiles du monde et que ses activités couvrent la Chine, Allemagne, Japon, États-Unis… Multiples marchés internationaux.

Parmi les nombreuses entreprises de conduite autonome, Momenta n'est pas très forte, mais elle a déjà un niveau comparable aux principaux constructeurs en termes de conduite intelligente haut de gamme, et il y a encore beaucoup de place pour l'imagination à l'avenir.

Grâce à ses solides performances dans la production de masse, Momenta a également pu rivaliser avec Huawei et d'autres entreprises. Parmi les équipes de niveau 1 de solutions de conduite intelligente, il y a un dicton selon lequel « la terre est grande et le diable est grand ». ". Actuellement, il y a de plus en plus de nouvelles d'introduction en bourse concernant Horizon, une autre société de cette équipe.

Depuis l'année dernière, les entreprises de conduite intelligente ont non seulement participé à la production de masse, mais également au marché des capitaux. Plus de 10 entreprises liées à la conduite autonome ont exposé leurs processus de cotation, mais seules quelques-unes ont réussi à atterrir.

Et alors qu'Apple abandonne la conduite autonome et se tourne vers l'IA, TuSimple, le « premier stock de conduite autonome », a été radié de la cote au début de l'année. La conduite autonome a en outre rencontré une vague de froid sur le marché des capitaux, et est même entrée dans une vague de froid. l'hiver, ce n'est évidemment pas le moment approprié pour rendre public cette saison.

Il en va de même pour Momenta. Une manifestation évidente est que les fonds levés en vue de la cotation cette fois-ci sont inférieurs de plus de 5 milliards de yuans à ceux d'il y a quatre ans.

Lorsque la rumeur de l'introduction en bourse a fait surface début 2020, le montant cible à lever était de 1 milliard de dollars américains (environ 7,257 milliards de RMB). Mais maintenant, l'objectif de collecte de fonds est désormais « de 200 à 300 millions de dollars américains (environ 7,257 milliards de RMB). ). 1,451 milliards à 2,177 milliards de yuans)".

Cependant, à mesure que les entreprises de conduite autonome accélèrent leur entrée sur le marché des capitaux, si elles ne peuvent pas suivre le rythme de leurs pairs et accélérer leur développement avec l'aide du marché des capitaux, elles risquent d'être éliminées par le marché.

Cao Xudong a précédemment déclaré que pour les clients de premier niveau, il disposerait de deux fois plus de ressources pour fabriquer les meilleurs produits. Il attend également avec impatience davantage de coopération, réserve des équipes à l'avance et déploiera également des équipes à côté des clients. , elle a été déployée au niveau national. Elle compte plus de 1 300 salariés à l'extérieur.

C'est une opération de routine consistant à utiliser la sagesse pour conduire les gens, et naturellement plus de fonds sont nécessaires.

Pour les clients, le succès des fournisseurs sur le marché des capitaux est propice aux ventes de voitures. Même s'ils se cachent derrière les équipementiers, les fournisseurs capables de proposer des solutions de conduite intelligente et fiables peuvent devenir un facteur important pour les consommateurs lors de l'achat de voitures.

Afin d'entrer en bourse, depuis janvier de cette année, Momenta a procédé à une réforme des actions de nombreuses sociétés nationales afin de préparer leur cotation. Actuellement, l'entité de Momenta à Hong Kong contrôle chacune de ses filiales en contrôlant Momenta (Suzhou) Technology Co., Ltd.

Mais pour les entreprises intelligentes comme Momenta, l'introduction en bourse n'est que le début. La manière de former des capacités hématopoïétiques durables et à long terme est également très importante.

Le marché est encore très occupé en ce moment. Cao Xudong a également expliqué précédemment le volume actuel du marché, tant du point de vue matériel que logiciel, lors du Forum Automotive Blue Book.

Selon ses prévisions, la nomenclature actuelle d'un ensemble de matériel de conduite intelligente est de 7 000 à 10 000 yuans. D'ici 2025, la nomenclature devrait chuter à 4 000 à 5 000 yuans. En termes de logiciels, la capacité augmentera de 10 fois tous les deux ans.

Afin de participer à cette révolution matérielle, Momenta est également entrée dans le jeu et a commencé à développer des puces ; et l'itération des capacités logicielles nécessite que davantage de personnes et que ses solutions de conduite intelligente soient installées sur davantage de modèles.

Ces « volumes » dont on ne voit pas encore le bout nécessitent de l'argent réel pour les soutenir.

Pour Momenta, la capacité hématopoïétique continue consiste à obtenir plus de points fixes, et les modèles dont il est équipé peuvent également avoir de bonnes ventes, ce qui aidera également le volant d'inertie de Momenta à obtenir plus de données, à itérer plus rapidement, puis à former un cycle positif.