Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Редактор ｜Хуан Яронг

Картография｜Дун Юйсинь Тан Цзюньцзы

24 июля 2024 г., проведение 36 Криптон«Трансформация горизонта: формирование следующего поколения городской воздушной мобильности»Мероприятие OpenTalk по обмену информацией в прямом эфире, специальное приглашениеХуан Сяофэй, партнер, директор и старший вице-президент Volante Airlines, Ян Инхао, партнер Yintai Capital, Сюй Вэйцян, основатель и генеральный менеджер Hydropeng TechnologyВ общей сложности 3 гостя обсудили инвестиционную логику и сценарии применения eVTOL, UAM, городской навигационной инфраструктуры, дронов на водородном топливе, зеленой авиации, промышленных дронов с длительным сроком службы и других факторов, а также обсудили с аудиторией вопросы и ответы в режиме реального времени.

Что думают трое гостей о будущем городского транспорта? Какие звенья в новой воздушной и космической транспортной сети находятся в критическом положении? Какими знаниями и практическим опытом в области технологий и продуктов они поделятся в сфере воздушного движения и транспорта? Ниже приводится краткое изложение прямой трансляции. Добро пожаловать, чтобы читать, делиться и собирать:

Хуан Сяофэй, партнер, директор и старший вице-президент Volante Airlines: Измерение мира с помощью технологий – понимание и практика Volante Aviation в области экономики малых высот.

Хуан Сяофэй: Партнер, директор и старший вице-президент Volant Aviation. Аспирант Китайского университета электронных наук и технологий, вице-президент Шанхайской ассоциации авиационной промышленности, исполнительный директор маловысотного экономического аналитического центра и отрасли авиации общего назначения Китайской ассоциации связи и транспорта, а также эксперт по основным административным вопросам города Уху. консалтинговый и демонстрационный аналитический центр по принятию решений. Имея опыт работы на рынках транспортной авиации и малой высоты в китайском контексте в течение семнадцати лет, он успешно основал множество успешных предприятий, совершил прорыв в основных областях авиационной промышленности и имеет богатый опыт внедрения новых бизнес-моделей.

Обмен ключевыми словами: #eVTOL #Ключевые элементы #Инвестиционная логика #Сценарии применения

Хуан Сяофэй, партнер, директор и старший вице-президент Volante AirlinesВ ходе обмена были всесторонне проанализированы современное состояние и перспективы маловысотного хозяйства, а также продемонстрирована углубленная практика Volant Aviation в этой области.

5 ключевых отраслевых идей: Хуан Сяофэй впервые представил комплексный взгляд на низкогорную экономическую сферу с точки зрения состояния отрасли, технического прогресса и рыночного потенциала. Первый,Пробелы и потенциал отрасли. Между низковысотной экономикой Китая и зарубежными странами существует значительный разрыв на порядок величины, а количество самолетов и аэропортов серьезно недостаточно. Учитывая численность населения и площадь территории Китая, этот разрыв крайне несовместим с экономическим статусом страны и потребностями людей, что указывает на огромные возможности для развития. второй,Технологическая конкурентоспособность меняется. Он подчеркнул, что «короткая доска» авиационной промышленности Китая превращается в «длинную доску». С развитием технологий, особенно с применением новых энергетических технологий, то, что когда-то было ограничивающими факторами, превращается в новые преимущества, способствующие промышленному развитию. третий,Экспоненциальный рост промышленных факторов. Хуан Сяофэй отметил, что промышленные элементы, такие как «небо, земля, люди и машины», менялись более 10 раз, особенно применение двигателей и композитных материалов из углеродного волокна, что дало возможность прорывного развития маловысотной экономики. . в-четвертых,Разрушительное воздействие eVTOL. Он предсказал, что технология eVTOL, как ожидается, приведет к «10-кратным изменениям в безопасности, 10-кратным затратам и 10-кратной эффективности», решит три основные проблемы (безопасность, эффективность, стоимость) традиционной маловысотной экономики и авиации общего назначения, значительно снизить зависимость от инфраструктуры и повысить безопасность. в-пятых,Стратегическое положение низкогорного хозяйства.После того, как в 2023 году экономика малых высот была определена как развивающаяся национальная стратегическая отрасль, две сессии 2024 года были преобразованы в «новый двигатель роста».

Рыночный спрос и структура затрат : Хуан Сяофэй отметил, что рыночный спрос является ключевым фактором в содействии развитию экономики малых высот. Он продемонстрировал потенциал экономики малых высот с помощью шести основных сценариев применения, включая осмотр достопримечательностей с воздуха, авиационную логистику, городские прямые перевозки, социальное управление, перевозки на короткие расстояния и деловые/частные полеты. Он особо подчеркнул важность структуры затрат. Например, в настоящее время Volant Aviation VE25 eVTOL может пролетать около 20 километров за 5 минут и стоит около 60 юаней за место. Он считает, что эта структура затрат составляет от 30% до 40%. % возможности для снижения.

Ход НИОКР и летных испытаний: Полномасштабный технический демонстратор Volante (VE25X1) успешно сошел с производственной линии в августе 2022 года и успешно завершил первый этап испытательных полетов в январе 2023 года. В сентябре 2023 года будет подана заявка на сертификат модели пассажирского eVTOL VE25-100. Это означает, что Volant VE25-100 официально вступил в процесс сертификации типа. Это также первый пассажирский пилотируемый проект eVTOL, принятый Восточно-Китайским региональным управлением Управления гражданской авиации Китая. В настоящее время VE25X1 проходит новый этап интенсивных испытательных полетов в Цзыгуне, Сычуань.

Международный прогресс и перспективы рынка : Глядя на текущее состояние мировой индустрии eVTOL, Хуан Сяофэй отметил, что скорость и экономическая эффективность исследований и разработок Volante имеют конкурентные преимущества. Он также упомянул, что Volante стала одним из разработчиков отраслевых стандартов и имеет 700 запланированных заказов на самолеты от таких важных клиентов, как China Southern Airlines и AsiaJet, на сумму около 15 миллиардов долларов.

Наконец, Хуан Сяофэй пришел к выводу, что, основываясь на опыте Volante, определение продуктов на основе сценариев применения и потребностей рынка и соответствующее развертывание конфигураций команд повысят вероятность победы в конкурентной борьбе. Он также предложил три волны инвестиционных возможностей в будущей малой экономической сфере с личной точки зрения: принимающие производители, восходящие цепочки поставок и сценарии дальнейшего применения. Он подчеркнул, что с развитием и расширением применения технологий низковысотного транспорта низковысотная экономика принесет изменения в города, и мы станем свидетелями трансформации «города на колесах» в «город на крыльях».

Нажмите, чтобы увеличить, чтобы увидеть подробную информацию об интеллект-карте.

Ян Инхао, партнер Silver Titanium Capital: Новая городская инфраструктура UAM

Ян Инхао: Партнер VentechChina, бакалавр электронных наук и технологий Тяньцзиньского университета, магистр делового администрирования Высшей школы бизнеса Ченг Конг. Когда-то он занимал должность управляющего директора бизнес-отдела финансирования инноваций и науки Шанхайского банка Huarui, отвечая за развитие бизнеса финансирования науки и технологий. Когда-то он занимал должность исполнительного генерального директора Fosun Group, руководя инвестициями в потребительскую и интернет-сферу; ; когда-то он работал в компании Beijing Digital Video Group, а затем занимал должность директора по маркетингу и продажам, директора по инвестициям и т. д.; Инвестиционные проекты: Volante, Renxin Technology, Deep Vision, Inkodi, Yi Hydropower, Haiyi New Energy, Xianmu и т. д.

Обмен ключевыми словами: #UAM #urbannavigation#infrastructure

Ян Инхао, партнер Silver Titanium CapitalВ ходе обмена подробно обсуждались потенциал и перспективы городской воздушной мобильности (UAM) как новой городской инфраструктуры.

История УАМ: Ян Инхао отметил, что история UAM восходит к эпохе дирижаблей середины 19 века, подчеркнув, что это не новая концепция, а история эволюции, насчитывающая более 100 лет. Цеппелин, немецкий бизнесмен, использовал дирижабли для открытия маршрутов и предоставления услуг по осмотру достопримечательностей с воздуха для представителей высшего класса и журналистов. В то время это был популярный проект по осмотру городских достопримечательностей. Он отметил, что, хотя до Первой мировой войны дирижабли безопасно перевозили более 35 000 пассажиров, в конечном итоге они сошли со сцены истории из-за проблем с экономикой и безопасностью. Это также указывает на то, что контроль затрат и повышение безопасности будут ключом к будущему авиастроению. Есть два ключевых момента, которых нельзя избежать. Далее он обсудил развитие современной гражданской авиации, особенно появление Боинга 707 в 1958 году и вертолетов, таких как вертолет VS-300, успешно разработанный Сикорским в 1939 году, которые ознаменовали постепенный рост современной авиационной промышленности. .

Индустриализация УАМ достигла важного узла: Ян Инхао считает, что зрелость технологий, цепочек поставок и других аспектов способствует промышленной модернизации и замене, а постепенное улучшение безопасности и экономики также указывает на более широкие перспективы применения. Ян Инхао подробно проанализировал все аспекты отраслевой цепочки UAM, которая способствовала развитию ряда промышленных цепочек, таких как системы управления полетом, системы авионики, материалы, энергетика, навигационная связь и энергетика. Благодаря применению новых энергетических технологий, таких как водород, гибридная энергетика и метанол, энергетическая система УАМ станет более диверсифицированной. Кроме того, увеличится спрос на сопутствующие вспомогательные средства, такие как перроны, системы зарядки и услуги по уборке. Когда спрос увеличится и необходимо будет совершать больше рейсов, к производственной цепочке присоединятся больше связей и больше людей. Экономия за счет масштаба приведет к дальнейшему сокращению затрат. Мы надеемся, что в будущем у этой отрасли будет больше возможностей для воображения.

На примере системы цепочки поставок Boeing Ян Инхао продемонстрировал сложность авиационной промышленности и ее зависимость от восходящей цепочки поставок. В цепочке поставок Boeing участвует множество компаний и специалистов-практиков: от программного обеспечения для проектирования до поставок материалов, аккумуляторов и вспомогательных систем. Это показывает, что по мере развития отрасли UAM это принесет огромный импульс экономике, занятости и обществу.

Пилотируемые перевозки и грузовые авиаперевозки: В настоящее время основными сферами применения УАМ являются пилотируемые перевозки и авиаперевозки. С развитием урбанизации трехмерное использование городского пространства становится все более важным. Например, в парках Шанхая появился сервис доставки еды дронами Meituan. В будущем люди и машины будут играть все более важную роль в небе над городами, особенно в мониторинге, обслуживании и очистке высотных зданий и мостов. Что касается eVTOL, Ян Инхао считает, что благодаря его безопасности, экономичности и простоте использования он станет основной силой в будущем развитии UAM, особенно в городских условиях.

Потенциал китайской индустрии UAM: Хотя индустрия UAM в Китае начала развиваться поздно, она имеет огромный потенциал. Согласно «Обзору деятельности общего и малого транспорта в 2023 году», по состоянию на конец 2023 года в нашей стране фактически находился в эксплуатации 2141 самолет. По сравнению с Соединенными Штатами Китай также имеет большой разрыв в количестве аэропортов авиации общего назначения и самолетов общего назначения, а количество пилотов также крайне недостаточно. Но это также обеспечивает широкое пространство для развития отрасли UAM, а также означает, что спрос на профессиональные таланты будет расти с каждым днем. Кроме того, сравнивая данные о мировых поставках самолетов, легко увидеть, что авиационная промышленность Китая по-прежнему имеет большой потенциал и пространство для развития, а рост поставок самолетов принесет огромное пространство рынку.

В завершение своего выступления Ян Инхао отметил, что новаторы и предприниматели в отрасли являются ключевой силой в содействии промышленному развитию, и их успех приведет всю отрасль к движению вперед. Благодаря постоянному развитию технологий и повышению осведомленности о рынке, UAM, несомненно, станет важной частью городского развития и внесет революционные изменения в будущий городской транспорт и образ жизни.

Нажмите, чтобы увеличить, чтобы увидеть подробную информацию об интеллект-карте.

Основатель и генеральный директор Hydropeng TechnologyСюй Вэйцян:Hydrogen Technology — лидер в производстве дронов с длительным сроком службы на водороде.

Сюй Вэйцян: Основатель и генеральный директор компании Hydrogen Technology, научный сотрудник Пекинского университета аэронавтики и космонавтики. Когда-то он работал заместителем директора авиационного факультета Бэйханского университета, членом Национального комитета по стандартам топливных элементов, разработчиком национальных стандартов, связанных с водородными дронами, и вице-президентом Ассоциации производителей аккумуляторов провинции Гуандун.

Ключевые слова: #водородная энергия#зеленая авиация#промышленный дрон с длительным сроком службы

Сюй Вэйцян, основатель и генеральный директор Hydropeng Technology В своем выступлении он подробно рассказал о том, как водородная энергия, как чистый и эффективный источник энергии, может обеспечить более длительный срок службы и снизить затраты на использование дронов. В будущей авиационной сфере водородная энергетика имеет широкие перспективы применения.

Прорывы в водородной авиации: Hydropeng Technology специализируется на разработке самолетов с водородным двигателем и бортовых водородных систем. В настоящее время ее основной продукцией являются долговечные промышленные дроны с водородным двигателем. В будущем компания расширится до вертикальных самолетов и крупномасштабных дронов. месторождений и будет сотрудничать с OEM-производителями для создания водородной энергетической системы. С формальной точки зрения водородная энергия имеет два основных применения в авиации: водородные двигатели внутреннего сгорания и водородные топливные элементы. Принцип работы водородного двигателя внутреннего сгорания аналогичен принципу работы бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания, при этом водородные топливные элементы генерируют энергию посредством электрохимических реакций с высоким КПД преобразования (теоретически до 85%), без процесса сгорания и без вращающихся частей. Они подходят для промышленных дронов, транспортных средств, подводных лодок и т. д.

Неизбежность развития новой энергетики: Из меняющихся законов потребления энергии человеком Сюй Вэйцян уловил тенденцию развития энергетики. От дров, угля, нефти до природного газа, до новых источников энергии и возобновляемых источников энергии, он обнаружил, что соотношение водорода и углерода в топливе всегда увеличивается. Потребление энергии человеком представляет собой процесс гидрирования и декарбонизации, и это также является стремлением. процесса с более высокой эффективностью преобразования. Поэтому водородную энергетику, как энергию с наибольшим содержанием водорода и эффективностью преобразования энергии, называют конечной энергетикой будущего. Кроме того, концепция «Дня экологического надзора на Земле» также подчеркивает важность энергосбережения и сокращения выбросов для устойчивого развития Земли. Как чистая энергия с нулевым уровнем выбросов, водородная энергия имеет значительные экологические преимущества и является важной поддержкой. достижение цели «двойного углерода».

Преимущества дронов с водородным двигателем: В настоящее время общими проблемами, с которыми сталкиваются электрические дроны, являются время автономной работы и адаптация к низким температурам. Водородные дроны имеют очевидные преимущества: время полета до 3-5 часов (более чем в 6 раз больше, чем у традиционных дронов), дальность полета до 300 км, эффективность работы более чем в 8 раз выше, чем у традиционных дронов. дронов и более низкую общую стоимость. С точки зрения безопасности баллоны для хранения водорода могут подвергаться строгим испытаниям, включая испытания на огнестойкость, огнестрельные ранения, падения, взрывы, усталостные испытания и испытания на воздействие окружающей среды. По сравнению с литиевыми батареями водородные энергосистемы более безопасны и особенно подходят для наружного применения, например, для лесного патрулирования в условиях высоких температур. Кроме того, водородные дроны обладают высокой точностью прогнозирования срока службы батареи, могут обеспечить согласованность между теоретическим и фактическим временем автономной работы, а также решить проблему дальности действия литиевых батарей.

Анализ выгоды и затрат : Он отметил, что хотя текущая стоимость самолетов с водородными двигателями выше, чем у электрических самолетов, по мере достижения массового производства стоимость будет равна стоимости электрических самолетов. Кроме того, на износ аккумуляторов приходится большая часть эксплуатационных расходов электросамолета, а стоимость водородных топливных элементов и водорода более выгодна при долгосрочном использовании. Если взять в качестве примера дрон Hydrogen Technology, то он использует всего 200 граммов водорода за трехчасовой полет, а его рыночная цена на терминале составляет всего около 10 юаней.

БПЛА Hydropeng Technology и его применение : Профессиональный промышленный дрон XC04 компании Hydropeng Technology — это первый в мире складной дрон массового производства, работающий на водороде. Он обладает характеристиками портативной разборки и сборки, интегрированной конструкцией фюзеляжа, интеллектуальным парашютом и быстрым гидрированием. Он может завершить гидрирование за 3 минуты. 3 часа и поддерживает 3-часовой полет. Кроме того, эта модель также прошла экологическое испытание при температуре минус 40 градусов, продемонстрировав свою выносливость в экстремально холодных условиях. Дроны Hydropeng Technology использовались в различных сценариях, таких как беспилотные грузовые перевозки, аварийное освещение, поиск и спасение в лесу, а также инспекции нефте- и газопроводов, обеспечивая возможность взлета и посадки одним щелчком мыши, а также возможность проверки на расстояние более 100 километров. они могут передавать данные и данные в режиме реального времени. Изображения изменили модель применения традиционных дронов.

Наконец, Сюй Вэйцян выразил надежду на широкое применение и долгосрочное развитие водородных дронов в условиях маловысотной экономики. Будучи чистым и эффективным источником энергии, водород может обеспечить дронам большую выносливость и снизить эксплуатационные расходы, одновременно снижая воздействие на окружающую среду. Он надеется, что специалисты-практики, обладающие навыками и чувствами, смогут изучить потенциал водородных дронов и совместно способствовать зрелости и развитию рынка.

Нажмите, чтобы увеличить, чтобы увидеть подробную информацию об интеллект-карте.

В комнате прямой трансляции трое гостей также дали ответы один на один на вопросы онлайн-аудитории, а также провели постоянный технический обмен и деловые дискуссии с аудиторией по соответствующим темам в сообществе мероприятий. Выше приведено краткое изложение основных моментов этого выпуска OpenTalk. Для получения более подробной информации вы можете отсканировать QR-код ниже и посмотреть видеообзор.

13 августа 36Kr OpenTalk продолжит проводить мероприятия по обмену экономическими экспертами на малых высотах. Подробная информация о гостях и порядок проведения мероприятий будут сначала опубликованы в группе обмена 36Kr OpenTalk, так что следите за обновлениями. Если у вас есть потребности в профессиональном общении и сотрудничестве, вы можете в любое время инициировать дискуссии в рабочей группе.

Открытый разговор

«OpenTalk» — это онлайн-мероприятие для живого общения в рамках Клуба авторов 36Kr. Сосредоточив внимание на новейших темах в области технологий и венчурного капитала, которые волнуют членов сообщества, мы регулярно организуем общественные беседы для обмена и общения, регулярно организуем и делимся полезным контентом для питания членов сообщества и, наконец, возвращаемся в сообщество. . Здесь различные точки зрения встретятся друг с другом, их соответствующие исследования могут напрямую сталкиваться, а практика друг друга будет стимулировать более тесное сотрудничество.