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Editor｜Huang Yarong

Cartografia｜Dong Yuxin Tang Junzi

24 de julho de 2024, detido por 36 Krypton"Transformação do horizonte: moldando a próxima geração de mobilidade aérea urbana"Evento de compartilhamento ao vivo OpenTalk, convite especialHuang Xiaofei, sócio, diretor e vice-presidente sênior da Volante Airlines, Yang Yinghao, sócio da Yintai Capital, Xu Weiqiang, fundador e gerente geral da Hydropeng TechnologyUm total de 3 convidados discutiram a lógica de investimento e os cenários de aplicação de eVTOL, UAM, infraestrutura de navegação urbana, drones movidos a hidrogênio, aviação verde, drones industriais de longa duração e outros fatores, e também discutiram com o público a interação de perguntas e respostas ao vivo.

Que ideias os três convidados têm sobre o futuro transporte urbano? Na nova rede de transporte aéreo e espacial, quais ligações estão em posição crítica? No domínio do tráfego aéreo e dos transportes, que conhecimentos em primeira mão da indústria e experiência prática em tecnologias e produtos irão partilhar? A seguir está um resumo da transmissão ao vivo. Bem-vindo para ler, compartilhar e coletar:

Huang Xiaofei, sócio, diretor e vice-presidente sênior da Volante Airlines: Medindo o mundo com tecnologia - a compreensão e prática da economia de baixa altitude da Volante Aviation

Huang Xiao Fei: Sócio, Diretor e Vice-Presidente Sênior da Volant Aviation. Estudante de doutorado na Universidade de Ciência Eletrônica e Tecnologia da China, vice-presidente da Associação Geral da Indústria de Aviação de Xangai, diretor executivo do think tank econômico de baixa altitude e do ramo de aviação geral da Associação de Comunicações e Transportes da China e especialista nos principais setores administrativos da cidade de Wuhu. consultoria para tomada de decisões e grupo de reflexão de demonstração. Enraizado na aviação de transporte e nos mercados económicos de baixa altitude no contexto chinês há dezassete anos, iniciou com sucesso muitos negócios de sucesso, fez avanços nas principais áreas da indústria da aviação e tem uma vasta experiência na implementação de novos modelos de negócio.

Compartilhando palavras-chave: #eVTOL #Elementos-chave #Lógica de investimento #Cenários de aplicação

Huang Xiaofei, sócio, diretor e vice-presidente sênior da Volante AirlinesNo compartilhamento, a situação atual e as perspectivas da economia de baixa altitude foram analisadas de forma abrangente, e a prática aprofundada da Volant Aviation neste campo foi demonstrada.

5 insights importantes do setor: Huang Xiaofei primeiro forneceu uma perspectiva abrangente sobre o campo econômico de baixa altitude a partir dos aspectos do status da indústria, do progresso tecnológico e do potencial de mercado. Primeiro,Lacunas e potencial da indústria. Existe uma diferença significativa de ordem de grandeza entre a economia de baixa altitude da China e os países estrangeiros, e o número de aeronaves e aeroportos é seriamente insuficiente. Considerando a dimensão da população e a área territorial da China, esta disparidade é extremamente inconsistente com a situação económica do país e as necessidades das pessoas, indicando um enorme espaço para o desenvolvimento. segundo,A competitividade tecnológica está a mudar. Ele enfatizou que a “prancha curta” da indústria de aviação da China está evoluindo para a “prancha longa”. Com o avanço da tecnologia, especialmente a aplicação de novas tecnologias energéticas, o que antes eram fatores limitantes estão se transformando em novas vantagens que promovem o desenvolvimento industrial. terceiro,Crescimento exponencial dos fatores industriais. Huang Xiaofei mencionou que elementos industriais como "céu, terra, pessoas e máquinas" mudaram mais de 10 vezes, especialmente a aplicação de motores e materiais compósitos de fibra de carbono, o que proporcionou a possibilidade para o desenvolvimento inovador da economia de baixa altitude . quarto,O impacto disruptivo do eVTOL. Ele previu que a tecnologia eVTOL deverá trazer mudanças "10 vezes mais segurança, 10 vezes custo e 10 vezes eficiência", resolver os três principais pontos problemáticos (segurança, eficiência, custo) da economia tradicional de baixa altitude e da aviação geral, significativamente reduzir a dependência da infra-estrutura e melhorar a segurança. quinto,A posição estratégica da economia de baixa altitude.Depois que a economia de baixa altitude foi definida como uma indústria emergente estratégica nacional em 2023, as duas sessões de 2024 foram promovidas a um “novo motor de crescimento”.

Demanda de mercado e estrutura de custos : Huang Xiaofei destacou que a demanda do mercado é um fator chave na promoção do desenvolvimento da economia de baixa altitude. Ele demonstrou o potencial da economia de baixa altitude através de seis cenários de aplicação principais, incluindo passeios aéreos, logística de aviação, viagens urbanas ponto a ponto, governança social, transporte de curta distância e voos empresariais/privados. Ele enfatizou particularmente a importância da estrutura de custos. Por exemplo, atualmente a Volant Aviation VE25 eVTOL pode voar cerca de 20 quilômetros em 5 minutos e custa cerca de 60 yuans por assento. Ele acredita que essa estrutura de custos tem uma estrutura de custos de 30% a 40%. % de espaço para declínio.

Progresso de P&D e testes de voo: O demonstrador técnico em escala real da Volante (VE25X1) saiu da linha de produção com sucesso em agosto de 2022 e completou com sucesso sua primeira rodada de voos de teste em janeiro de 2023. Em setembro de 2023, o pedido para o certificado do modelo eVTOL de passageiros VE25-100 será aceito. Isso marca que o Volant VE25-100 entrou oficialmente no processo de certificação de tipo. Este é também o primeiro projeto eVTOL tripulado por passageiros aceito pela Administração Regional da China Oriental da Administração de Aviação Civil da China. Atualmente, o VE25X1 está passando por uma nova fase de voos de teste intensivos em Zigong, Sichuan.

Progresso internacional e perspectivas de mercado : Olhando para o status atual da indústria global de eVTOL, Huang Xiaofei destacou que a velocidade de P&D e a relação custo-benefício da Volante têm vantagens competitivas. Ele também mencionou que a Volante se tornou um dos criadores de padrões da indústria e tem 700 pedidos pretendidos de aeronaves de clientes importantes como China Southern Airlines e AsiaJet, com um valor de pedido de aproximadamente 15 bilhões.

Por fim, Huang Xiaofei concluiu que, com base na experiência da Volante, a definição de produtos com base nos cenários de aplicação e nas necessidades do mercado, e a implantação das configurações da equipe de acordo, aumentarão a probabilidade de vencer a competição. Ele também propôs três ondas de oportunidades de investimento no futuro campo económico de baixa altitude a partir de uma perspectiva pessoal: fabricantes hospedeiros, cadeias de abastecimento a montante e cenários de aplicação a jusante. Ele enfatizou que com o avanço e a expansão da aplicação da tecnologia de transporte de baixa altitude, a economia de baixa altitude trará mudanças para as cidades e testemunharemos a transformação de "cidade sobre rodas" em "cidade sobre asas".

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Yang Yinghao, sócio da Silver Titanium Capital: UAM Nova Infraestrutura Urbana

Yang Yinhao: Sócio da VentechChina, Bacharel em Ciência e Tecnologia Eletrônica pela Universidade de Tianjin, Mestre em Administração de Empresas pela Cheung Kong Graduate School of Business. Ele já atuou como diretor administrativo do departamento de negócios financeiros de inovação científica e tecnológica do Shanghai Huarui Bank, responsável pelo desenvolvimento de negócios financeiros de ciência e tecnologia. Ele já atuou como gerente geral executivo do Grupo Fosun, liderando investimentos nas áreas de consumo e Internet; ; ele já trabalhou para o Beijing Digital Video Group e atuou sucessivamente como gerente de produto, diretor de vendas e diretor de investimentos, etc. Casos de investimento: Volante, Renxin Technology, Deep Vision, Inkodi, Yi Hydropower, Haiyi New Energy, Xianmu, etc.

Compartilhando palavras-chave: #UAM #urbannavigation#infraestrutura

Yang Yinghao, sócio da Silver Titanium CapitalDurante a partilha, foram discutidos em profundidade o potencial e as perspectivas da mobilidade aérea urbana (UAM) como uma nova infra-estrutura urbana.

A história da UAM: Yang Yinghao mencionou que a história do UAM remonta à era dos dirigíveis em meados do século XIX, enfatizando que não é um conceito novo, mas tem uma história de evolução ao longo de mais de 100 anos. Zeppelin, um empresário alemão, usou aeronaves para abrir rotas e fornecer serviços turísticos aéreos para a classe alta e jornalistas. Este era um projeto turístico popular na época. Ele ressaltou que, embora os dirigíveis tivessem operado com segurança mais de 35.000 passageiros antes da Primeira Guerra Mundial, eles eventualmente saíram do palco da história devido a questões econômicas e de segurança. Isso também indica que o controle de custos e a melhoria da segurança serão a chave para a futura fabricação de aeronaves. Existem dois pontos-chave que não podem ser evitados. Ele passou a discutir a ascensão da aviação civil moderna, especialmente o aparecimento do Boeing 707 em 1958, e dos helicópteros, como o helicóptero VS-300 desenvolvido com sucesso pela Sikorsky em 1939, que marcaram o crescimento gradual da indústria da aviação moderna. .

A industrialização da UAM atingiu um ponto importante: Yang Yinghao acredita que a maturidade da tecnologia, da cadeia de abastecimento e de outros aspectos está a promover a modernização e substituição industrial, e a melhoria gradual da segurança e da economia também indica perspectivas de aplicação mais amplas. Yang Yinghao analisou detalhadamente todos os aspectos da cadeia industrial de UAM, que impulsionou o desenvolvimento de uma série de cadeias industriais, como sistemas de controle de voo, sistemas aviônicos, materiais, energia, comunicações de navegação e energia. Com a aplicação de novas tecnologias energéticas, como o hidrogénio, a energia híbrida e o metanol, o sistema energético da UAM tornar-se-á mais diversificado. Além disso, a procura de instalações de apoio relacionadas, tais como aventais, sistemas de carregamento e serviços de limpeza, também aumentará. Quando a procura aumentar e for necessário produzir mais voos, mais ligações e mais pessoas juntar-se-ão à cadeia industrial. As economias de escala conduzirão a novas reduções de custos. Espera-se que esta indústria tenha maior espaço para a imaginação no futuro.

Tomando como exemplo o sistema de cadeia de abastecimento da Boeing, Yang Yinghao demonstrou a complexidade da indústria de produção de aviação e a sua dependência da cadeia de abastecimento a montante. Do software de design ao fornecimento de materiais, baterias e sistemas acessórios, a cadeia de fornecimento da Boeing envolve muitas empresas e profissionais. Isto mostra que, à medida que a indústria de UAM amadurece, trará um enorme impulso à economia, ao emprego e à sociedade.

Transporte tripulado e carga aérea: Atualmente, as principais aplicações do UAM são o transporte tripulado e a carga aérea. Com o avanço da urbanização, a utilização tridimensional do espaço urbano tornou-se cada vez mais importante. Por exemplo, o serviço de entrega de comida por drones da Meituan apareceu em parques de Xangai. No futuro, os seres humanos e as máquinas desempenharão um papel cada vez mais importante nos céus das cidades, especialmente na monitorização, manutenção e limpeza de edifícios altos e pontes. Em relação ao eVTOL, Yang Yinghao acredita que pela sua segurança, custo-benefício e facilidade de uso, será a principal força no desenvolvimento futuro do UAM, especialmente em cenários urbanos.

O potencial da indústria UAM da China: Embora a indústria chinesa de UAM tenha começado tarde, ela tem um enorme potencial. De acordo com o “Visão Geral das Operações de Transporte Geral e de Pequeno Porte em 2023”, ao final de 2023 havia 2.141 aeronaves efetivamente em operação em nosso país. Em comparação com os Estados Unidos, a China também apresenta uma grande lacuna no número de aeroportos de aviação geral e aeronaves gerais, e o número de pilotos também é insuficiente. Mas isto também proporciona um amplo espaço de desenvolvimento para a indústria UAM e também significa que a procura por talentos profissionais aumentará dia a dia. Além disso, ao comparar os dados sobre a entrega global de aeronaves, é fácil ver que a indústria de fabricação de aviação da China ainda tem grande potencial e espaço para desenvolvimento, e o crescimento na entrega de aeronaves trará um enorme espaço para o mercado.

No final da sua partilha, Yang Yinghao destacou que os inovadores e empreendedores da indústria são a força chave na promoção do desenvolvimento industrial e o seu sucesso levará toda a indústria a avançar. Com o avanço contínuo da tecnologia e a melhoria da consciência do mercado, a UAM sem dúvida se tornará uma parte importante do desenvolvimento urbano e trará mudanças revolucionárias ao futuro transporte urbano e estilo de vida.

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Fundador e Gerente Geral da Hydropeng TechnologyXu Weiqiang：Tecnologia de Hidrogênio – líder em drones de longa duração movidos a hidrogênio

Xu Wei Qiang: Fundador e gerente geral da Hydrogen Technology, pós-doutorado na Universidade de Aeronáutica e Astronáutica de Pequim. Certa vez, ele atuou como vice-diretor do Departamento de Aeronaves da Universidade de Beihang, membro do Comitê Nacional de Padrões de Células de Combustível, redator de padrões nacionais relacionados a drones de hidrogênio e vice-presidente da Associação da Indústria de Baterias de Guangdong.

Compartilhando palavras-chave: #hidrogênioenergia#aviaçãoverde#drone industrial de longa duração

Xu Weiqiang, fundador e gerente geral da Hydropeng Technology No compartilhamento, ele apresentou detalhadamente como a energia do hidrogênio, como fonte de energia limpa e eficiente, pode proporcionar maior durabilidade e menores custos de uso para drones. No futuro campo da aviação, a energia do hidrogénio apresenta amplas perspectivas de aplicação.

Avanços na aviação a hidrogênio: A Hydropeng Technology concentra-se no desenvolvimento de aeronaves movidas a hidrogênio e sistemas aéreos movidos a hidrogênio. Atualmente, seus principais produtos são drones industriais movidos a hidrogênio de longa duração. campos e cooperará com OEMs para fornecer sistema de energia de hidrogênio. Do ponto de vista formal, a energia do hidrogénio tem duas aplicações principais em aeronaves: motores de combustão interna a hidrogénio e células de combustível a hidrogénio. O princípio do motor de combustão interna a hidrogênio é semelhante ao dos motores de combustão interna a gasolina e diesel, enquanto as células a combustível de hidrogênio geram energia por meio de reações eletroquímicas, com alta eficiência de conversão (teoricamente até 85%), sem processo de combustão e sem peças rotativas. Eles são adequados para drones industriais, veículos e submarinos, etc.

A inevitabilidade do desenvolvimento de novas energias: A partir das mudanças nas leis do consumo humano de energia, Xu Weiqiang capturou a tendência do desenvolvimento energético. Da lenha, do carvão, do petróleo ao gás natural, às novas energias e às energias renováveis, ele descobriu que a relação hidrogénio/carbono dos combustíveis está sempre a aumentar. de maior eficiência de conversão de energia. Portanto, a energia do hidrogênio, como a energia com maior teor de hidrogênio e eficiência de conversão de energia, é chamada de energia definitiva no futuro. Além disso, o conceito de "Dia da Superação Ecológica da Terra" também enfatiza a importância da conservação de energia e da redução de emissões para o desenvolvimento sustentável da Terra. Como energia limpa com emissão zero, a energia do hidrogénio tem vantagens ambientais significativas e é um apoio importante para. alcançar o objectivo da tecnologia de "duplo carbono".

Vantagens dos drones movidos a hidrogênio: Atualmente, os problemas comuns enfrentados pelos drones elétricos são a duração da bateria e a adaptabilidade a baixas temperaturas. Os drones movidos a hidrogénio têm vantagens óbvias, com um tempo de voo de até 3-5 horas (mais de 6 vezes o dos drones tradicionais), uma distância de voo de até 300 km, uma eficiência de trabalho que é mais de 8 vezes superior à dos drones tradicionais. drones e um custo geral mais baixo. Em termos de segurança, as garrafas de armazenamento de hidrogénio podem ser submetidas a testes rigorosos, incluindo testes de incêndio, tiros, quedas, explosões, fadiga e ambientais. Em comparação com as baterias de lítio, os sistemas de energia a hidrogênio são mais seguros e especialmente adequados para aplicações externas, como patrulhas florestais em ambientes de alta temperatura. Além disso, os drones de hidrogênio têm alta precisão na previsão da vida útil da bateria, podem alcançar consistência entre a vida útil teórica e a vida real da bateria e resolver o problema de ansiedade de alcance das baterias de lítio.

Análise de custo-benefício : Ele ressaltou que embora o custo atual das aeronaves movidas a hidrogênio seja superior ao das aeronaves elétricas, à medida que a produção em massa for alcançada, o custo será igual ao das aeronaves elétricas. Além disso, a depreciação da bateria é responsável por grande parte do custo operacional das aeronaves elétricas, enquanto o custo das células a combustível de hidrogênio e do hidrogênio é mais vantajoso no uso a longo prazo. Tomando o drone da Hydrogen Technology como exemplo, ele usa apenas 200 gramas de hidrogênio em um vôo de três horas e seu preço terminal de mercado é de apenas cerca de 10 yuans.

Tecnologia Hydropeng UAV e sua aplicação : O drone industrial profissional XC04 da Hydropeng Technology é o primeiro drone dobrável movido a hidrogênio produzido em massa. Possui características de desmontagem e montagem portátil, estrutura de fuselagem integrada, pára-quedas inteligente e hidrogenação rápida. 3 horas e suporta um vôo de 3 horas. Além disso, este modelo também passou no teste ambiental de 40 graus negativos, demonstrando sua resistência em ambientes extremamente frios. Os drones da tecnologia Hydropeng têm sido usados ​​em vários cenários, como frete não tripulado, iluminação de emergência, busca e resgate florestal e inspeções de oleodutos e gasodutos, alcançando capacidades de decolagem e pouso com um clique e inspeção de mais de 100 quilômetros. eles podem transmitir dados e dados em tempo real. As imagens mudaram o modelo de aplicação dos drones tradicionais.

Finalmente, Xu Weiqiang ansiava pela aplicação generalizada e pelo desenvolvimento a longo prazo de drones a hidrogénio na economia de baixa altitude. Como fonte de energia limpa e eficiente, o hidrogénio pode proporcionar aos drones maior resistência e custos operacionais mais baixos, ao mesmo tempo que reduz o impacto ambiental. Ele espera que profissionais com habilidades e sentimentos possam explorar o potencial dos drones a hidrogênio e promover conjuntamente a maturidade e o desenvolvimento do mercado.

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Na sala de transmissão ao vivo, os três convidados também responderam individualmente às perguntas do público on-line e conduziram contínuos intercâmbios técnicos e discussões de negócios com o público sobre temas relacionados na comunidade do evento. O texto acima é um resumo dos destaques desta edição do OpenTalk. Para mais detalhes, você pode digitalizar o código QR abaixo para assistir à análise do vídeo.

Em 13 de agosto, o 36Kr OpenTalk continuará a realizar atividades de compartilhamento de especialistas econômicos em baixa altitude. Informações detalhadas sobre os convidados e organização de eventos serão divulgadas primeiro no grupo de intercâmbio 36Kr OpenTalk, portanto, fique atento. Se você tiver necessidades profissionais de comunicação e cooperação, poderá iniciar discussões no grupo de atividades a qualquer momento.

Conversa aberta

"OpenTalk" é um evento de comunicação online ao vivo do 36Kr Creator Club. Concentrando-nos nos tópicos de vanguarda no campo da tecnologia e do capital de risco que preocupam os membros da comunidade, organizamos regularmente palestras comunitárias para partilhar e comunicar, organizamos e partilhamos regularmente conteúdos úteis para alimentar os membros da comunidade e, finalmente, devolvemos à comunidade . Aqui, diferentes pontos de vista confrontar-se-ão frontalmente, as suas respectivas explorações poderão colidir directamente e as práticas uns dos outros desencadearão mais cooperação.