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Éditeur｜Huang Yarong

Cartographie｜Dong Yuxin Tang Junzi

24 juillet 2024, détenu par 36 Krypton« Transformation de l'horizon : façonner la prochaine génération de mobilité aérienne urbaine »Événement de partage en direct OpenTalk, invitation spécialeHuang Xiaofei, associé, directeur et vice-président senior de Volante Airlines, Yang Yinghao, associé de Yintai Capital, Xu Weiqiang, fondateur et directeur général d'Hydropeng TechnologyAu total, 3 invités ont discuté de la logique d'investissement et des scénarios d'application de l'eVTOL, de l'UAM, des infrastructures de navigation urbaine, des drones à hydrogène, de l'aviation verte, des drones industriels de longue endurance et d'autres facteurs, et ont également discuté avec le public d'une interaction de questions-réponses en direct.

Quelles perspectives les trois invités ont-ils sur les transports urbains du futur ? Dans le nouveau réseau de transport aérien et spatial, quels maillons occupent une position critique ? Dans le domaine du trafic aérien et des transports, quelles connaissances de première main de l’industrie et quelle expérience pratique en matière de technologies et de produits partageront-ils ? Ce qui suit est un résumé de la diffusion en direct Bienvenue à lire, partager et collecter :

Huang Xiaofei, associé, directeur et vice-président principal de Volante Airlines: Mesurer le monde avec la technologie - Compréhension et pratique de Volante Aviation en matière d'économie à basse altitude

Huang Xiaofei : Associé, directeur et vice-président principal de Volant Aviation. Doctorant à l'Université des sciences et technologies électroniques de Chine, vice-président de l'Association de l'industrie de l'aviation générale de Shanghai, directeur exécutif du groupe de réflexion économique à basse altitude et de la branche de l'aviation générale de l'Association chinoise des communications et des transports, et expert dans les principaux domaines administratifs de la ville de Wuhu. groupe de réflexion de conseil en aide à la décision et de démonstration. Enraciné dans le secteur du transport aérien et des marchés économiques de basse altitude dans le contexte chinois depuis dix-sept ans, il a démarré avec succès de nombreuses entreprises prospères, réalisé des percées dans des domaines majeurs de l'industrie aéronautique et possède une riche expérience dans la mise en œuvre de nouveaux modèles commerciaux.

Mots-clés de partage : #eVTOL #Éléments clés #Logique d'investissement #Scénarios d'application

Huang Xiaofei, associé, directeur et vice-président principal de Volante AirlinesLors du partage, l'état actuel et les perspectives de l'économie à basse altitude ont été analysés de manière approfondie et la pratique approfondie de Volant Aviation dans ce domaine a été démontrée.

5 informations clés sur l'industrie : Huang Xiaofei a d'abord fourni une perspective globale sur le domaine économique des basses altitudes sous l'angle du statut de l'industrie, du progrès technologique et du potentiel du marché. D'abord,Lacunes et potentiel de l’industrie. Il existe un écart d'un ordre de grandeur considérable entre l'économie chinoise de basse altitude et les pays étrangers, et le nombre d'avions et d'aéroports est sérieusement insuffisant. Compte tenu de la taille de la population et de la superficie de la Chine, cet écart est extrêmement incompatible avec la situation économique du pays et les besoins de la population, ce qui indique un énorme potentiel de développement. deuxième,La compétitivité technologique évolue. Il a souligné que le « short board » de l'industrie aéronautique chinoise était en train d'évoluer vers le « long board ». Avec les progrès technologiques, en particulier l’application des nouvelles technologies énergétiques, ce qui était autrefois des facteurs limitants se transforme en nouveaux avantages qui favorisent le développement industriel. troisième,Croissance exponentielle des facteurs industriels. Huang Xiaofei a mentionné que les éléments industriels tels que « le ciel, la terre, les gens et les machines » ont changé plus de 10 fois, en particulier l'application de moteurs et de matériaux composites en fibre de carbone, ce qui a permis le développement révolutionnaire de l'économie de basse altitude. . quatrième,L’impact disruptif de l’eVTOL. Il a prédit que la technologie eVTOL devrait apporter des changements « 10 fois plus sûrs, 10 fois plus coûteux et 10 fois plus efficaces », résolvant les trois principaux problèmes (sécurité, efficacité, coût) de l'économie traditionnelle à basse altitude et de l'aviation générale, de manière significative. réduire la dépendance à l’égard des infrastructures et améliorer la sécurité. cinquième,La position stratégique de l'économie de basse altitude.Après que l'économie de basse altitude ait été définie comme une industrie émergente stratégique nationale en 2023, les deux sessions de 2024 ont été promues au rang de « nouveau moteur de croissance ».

Demande du marché et structure des coûts : Huang Xiaofei a souligné que la demande du marché est un facteur clé dans la promotion du développement de l'économie de basse altitude. Il a démontré le potentiel de l'économie à basse altitude à travers six scénarios d'application majeurs, notamment les visites aériennes, la logistique aérienne, les déplacements urbains de point à point, la gouvernance sociale, le transport sur de courtes distances et les vols d'affaires/privés. Il a particulièrement souligné l'importance de la structure des coûts. Par exemple, actuellement Volant Aviation VE25 eVTOL peut parcourir environ 20 kilomètres en 5 minutes et coûte environ 60 yuans par siège. Il estime que cette structure de coûts a une structure de coûts de 30 à 40 %. % de marge de baisse.

Avancement de la R&D et des essais en vol : Le démonstrateur technique à grande échelle de Volante (VE25X1) est sorti avec succès de la chaîne de production en août 2022 et a effectué avec succès sa première série de vols d'essai en janvier 2023. En septembre 2023, la demande de certificat de modèle eVTOL pour passagers VE25-100 sera accepté. Cela marque que le Volant VE25-100 est officiellement entré dans le processus de certification de type. Il s'agit également du premier projet eVTOL habité par des passagers accepté par l'administration régionale de l'est de la Chine de l'administration de l'aviation civile de Chine. Actuellement, le VE25X1 subit une nouvelle phase de vols d'essai intensifs à Zigong, dans le Sichuan.

Progrès internationaux et perspectives du marché : En regardant l'état actuel de l'industrie mondiale de l'eVTOL, Huang Xiaofei a souligné que la rapidité et la rentabilité de la R&D de Volante présentent des avantages concurrentiels. Il a également mentionné que Volante est devenu l'un des fixateurs de normes de l'industrie et compte 700 commandes d'avions prévues auprès de clients importants tels que China Southern Airlines et AsiaJet, pour une valeur de commande d'environ 15 milliards.

Enfin, Huang Xiaofei a conclu que, sur la base de l'expérience de Volante, la définition de produits basés sur des scénarios d'application et les besoins du marché, et le déploiement de configurations d'équipe en conséquence, lui donneraient plus de chances de remporter la compétition. Il a également proposé trois vagues d'opportunités d'investissement dans le futur domaine économique des basses altitudes d'un point de vue personnel : les fabricants hôtes, les chaînes d'approvisionnement en amont et les scénarios d'application en aval. Il a souligné qu'avec l'avancement et l'expansion des applications de la technologie des transports à basse altitude, l'économie à basse altitude entraînera des changements dans les villes, et nous assisterons à la transformation de la « ville sur roues » en « ville sur ailes ».

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Yang Yinghao, partenaire de Silver Titanium Capital: UAM Nouvelle Infrastructure Urbaine

Yang Yinghao : Partenaire de VentechChina, Bachelor en sciences et technologies électroniques de l'Université de Tianjin, Master en administration des affaires de la Cheung Kong Graduate School of Business. Il a été directeur général du département commercial de financement de l'innovation scientifique et technologique de la Shanghai Huarui Bank, responsable du développement des activités de financement scientifique et technologique ; il a également été directeur général exécutif du groupe Fosun, dirigeant les investissements dans les domaines de la consommation et de l'Internet. ; il a déjà travaillé pour Beijing Digital Video Group, et a successivement occupé le poste de chef de produit et de directeur des investissements, etc. Cas d'investissement : Volante, Renxin Technology, Deep Vision, Inkodi, Yi Hydropower, Haiyi New Energy, Xianmu, etc.

Mots-clés de partage : #UAM #urbannavigation#infrastructure

Yang Yinghao, partenaire de Silver Titanium CapitalAu cours du partage, le potentiel et les perspectives de la mobilité aérienne urbaine (UAM) en tant que nouvelle infrastructure urbaine ont été discutés en profondeur.

L’histoire de l’UAM : Yang Yinghao a mentionné que l'histoire de l'UAM remonte à l'ère des dirigeables au milieu du XIXe siècle, soulignant qu'il ne s'agit pas d'un concept nouveau, mais qu'il a une histoire d'évolution sur plus de 100 ans. Zeppelin, un homme d'affaires allemand, utilisait des dirigeables pour ouvrir des routes et fournir des services touristiques aériens à la classe supérieure et aux journalistes. Il s'agissait d'un projet touristique populaire à l'époque. Il a souligné que même si les dirigeables avaient transporté en toute sécurité plus de 35 000 passagers avant la Première Guerre mondiale, ils ont finalement été retirés de la scène historique en raison de problèmes économiques et de sécurité. Cela indique également que le contrôle des coûts et l'amélioration de la sécurité seront la clé de la future fabrication d'avions. . Il y a deux points clés qui ne peuvent être évités. Il a ensuite évoqué l'essor de l'aviation civile moderne, en particulier l'apparition du Boeing 707 en 1958, et les hélicoptères, tels que l'hélicoptère VS-300 développé avec succès par Sikorsky en 1939, qui ont tous marqué la croissance progressive de l'industrie aéronautique moderne. .

L’industrialisation de l’UAM a atteint un nœud important : Yang Yinghao estime que la maturité de la technologie, de la chaîne d'approvisionnement et d'autres aspects favorise la modernisation et le remplacement industriels, et que l'amélioration progressive de la sécurité et de l'économie indique également des perspectives d'application plus larges. Yang Yinghao a analysé en détail tous les aspects de la chaîne industrielle UAM, qui a conduit au développement d'une série de chaînes industrielles telles que les systèmes de commandes de vol, les systèmes avioniques, les matériaux, l'énergie, les communications de navigation et l'énergie. Avec l'application de nouvelles technologies énergétiques, telles que l'hydrogène, l'énergie hybride et le méthanol, le système énergétique de l'UAM deviendra plus diversifié. En outre, la demande d’installations de soutien connexes telles que des aires de trafic, des systèmes de recharge et des services de nettoyage augmentera également. Lorsque la demande augmentera et qu’il faudra produire davantage de vols, davantage de maillons et davantage de personnes rejoindront la chaîne industrielle. Les économies d’échelle entraîneront de nouvelles réductions de coûts. Cette industrie aura, espérons-le, une plus grande marge d’imagination à l’avenir.

En prenant comme exemple le système de chaîne d'approvisionnement de Boeing, Yang Yinghao a démontré la complexité de l'industrie aéronautique et sa dépendance à l'égard de la chaîne d'approvisionnement en amont. Des logiciels de conception à la fourniture de matériaux en passant par les batteries et les systèmes d'accessoires, la chaîne d'approvisionnement de Boeing implique de nombreuses entreprises et praticiens. Cela montre qu’à mesure que l’industrie de l’UAM mûrit, elle apportera un énorme coup de pouce à l’économie, à l’emploi et à la société.

Transport habité et fret aérien : Actuellement, les principales applications de l’UAM sont le transport habité et le fret aérien. Avec les progrès de l’urbanisation, l’utilisation tridimensionnelle de l’espace urbain est devenue de plus en plus importante. Par exemple, le service de livraison de nourriture par drone de Meituan est apparu dans les parcs de Shanghai. À l’avenir, les hommes et les machines joueront un rôle de plus en plus important dans le ciel des villes, notamment dans la surveillance, l’entretien et le nettoyage des immeubles de grande hauteur et des ponts. Concernant l'eVTOL, Yang Yinghao estime qu'en raison de sa sécurité, de sa rentabilité et de sa facilité d'utilisation, il constituera la principale force du développement futur de l'UAM, en particulier dans les scénarios urbains.

Le potentiel de l’industrie chinoise des MNA : Même si l'industrie chinoise des MNA a démarré tardivement, elle présente un énorme potentiel. Selon le "Vue d'ensemble des opérations de transport général et petit en 2023", à la fin de l'année 2023, 2 141 avions étaient effectivement en service dans notre pays. Par rapport aux États-Unis, la Chine présente également un écart important en termes de nombre d'aéroports d'aviation générale et d'avions généraux, et le nombre de pilotes est également bien insuffisant. Mais cela offre également un large espace de développement à l'industrie UAM, et cela signifie également que la demande de talents professionnels augmentera de jour en jour. En outre, en comparant les données sur la livraison mondiale d'avions, il est facile de voir que l'industrie aéronautique chinoise dispose encore d'un grand potentiel et d'un grand espace de développement, et que la croissance de la livraison d'avions apportera un immense espace au marché.

À la fin de son discours, Yang Yinghao a souligné que les innovateurs et les entrepreneurs du secteur sont la force clé dans la promotion du développement industriel et que leur succès conduira l'ensemble du secteur à aller de l'avant. Avec les progrès continus de la technologie et l’amélioration de la connaissance du marché, l’UAM deviendra sans aucun doute un élément important du développement urbain et apportera des changements révolutionnaires aux futurs transports et modes de vie urbains.

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Fondateur et directeur général d'Hydropeng TechnologyXu Weiqiang：Hydrogen Technology, leader des drones longue autonomie propulsés à l’hydrogène

Xu Weiqiang : Fondateur et directeur général de Hydrogen Technology, chercheur postdoctoral à l'Université d'aéronautique et d'astronautique de Pékin. Il a été directeur adjoint du département aéronautique de l'université de Beihang, membre du Comité national des normes sur les piles à combustible, rédacteur de normes nationales relatives aux drones à hydrogène et vice-président de la Guangdong Battery Industry Association.

Mots clés de partage : #énergiehydrogène#aviationverte#drone industriel longue endurance

Xu Weiqiang, fondateur et directeur général d'Hydropeng Technology Dans le partage, il a présenté en détail comment l'énergie hydrogène, en tant que source d'énergie propre et efficace, peut offrir une plus longue endurance et réduire les coûts d'utilisation des drones. Dans le domaine de l’aviation du futur, l’énergie hydrogène présente de larges perspectives d’application.

Des avancées dans l’aviation à hydrogène : Hydropeng Technology se concentre sur le développement d'avions propulsés à l'hydrogène et de systèmes aéroportés propulsés à l'hydrogène. Actuellement, ses principaux produits sont des drones industriels à hydrogène de longue durée. À l'avenir, elle s'étendra aux drones verticaux à voilure fixe et à grande échelle. domaines, et coopérera avec les OEM pour fournir un système d’alimentation à hydrogène. D'un point de vue formel, l'hydrogène énergie a deux applications principales dans les avions : les moteurs à combustion interne à hydrogène et les piles à combustible à hydrogène. Le principe du moteur à combustion interne à hydrogène est similaire à celui des moteurs à combustion interne à essence et diesel, tandis que les piles à combustible à hydrogène génèrent de l'énergie par des réactions électrochimiques, avec un rendement de conversion élevé (théoriquement jusqu'à 85 %), sans processus de combustion et sans pièces en rotation. Ils conviennent aux drones industriels, aux véhicules et aux sous-marins, etc.

L’inévitabilité du nouveau développement énergétique : À partir des lois changeantes de la consommation humaine d’énergie, Xu Weiqiang a capturé la tendance du développement énergétique. Du bois de chauffage, du charbon, du pétrole au gaz naturel, en passant par les énergies nouvelles et les énergies renouvelables, il a constaté que le rapport hydrogène/carbone des carburants est en constante augmentation. La consommation humaine d'énergie est un processus d'hydrogénation et de décarbonisation, et c'est aussi une poursuite. d'un processus d'efficacité de conversion d'énergie plus élevée. Par conséquent, l'énergie hydrogène, en tant qu'énergie ayant la teneur en hydrogène et l'efficacité de conversion d'énergie les plus élevées, est appelée l'énergie ultime du futur. En outre, le concept de « Journée du dépassement écologique de la Terre » souligne également l'importance des économies d'énergie et de la réduction des émissions pour le développement durable de la Terre. En tant qu'énergie propre à zéro émission, l'énergie hydrogène présente des avantages environnementaux significatifs et constitue un soutien important pour. atteindre l’objectif de la technologie « double carbone ».

Avantages des drones à hydrogène : À l’heure actuelle, les problèmes courants rencontrés par les drones électriques sont la durée de vie de la batterie et l’adaptabilité aux basses températures. Les drones à hydrogène présentent des avantages évidents, avec une durée de vol allant jusqu'à 3 à 5 heures (plus de 6 fois celle des drones traditionnels), une distance de vol allant jusqu'à 300 km, une efficacité de travail plus de 8 fois supérieure à celle des drones traditionnels. drones, et un coût global inférieur. En termes de sécurité, les bouteilles de stockage d'hydrogène peuvent subir des tests rigoureux, notamment des tests d'incendie, de coups de feu, de chutes, d'explosions, de fatigue et environnementaux. Comparés aux batteries au lithium, les systèmes alimentés à l'hydrogène sont plus sûrs et conviennent particulièrement aux applications extérieures telles que les patrouilles forestières dans des environnements à haute température. De plus, les drones à hydrogène ont une grande précision dans la prévision de la durée de vie de la batterie, peuvent assurer une cohérence entre la durée de vie théorique de la batterie et la durée de vie réelle de la batterie et résoudre le problème d'anxiété d'autonomie des batteries au lithium.

L'analyse coûts-avantages : Il a souligné que même si le coût actuel des avions à hydrogène est plus élevé que celui des avions électriques, à mesure que la production de masse sera réalisée, le coût sera égal à celui des avions électriques. De plus, la dépréciation des batteries représente une grande partie du coût d'exploitation des avions électriques, tandis que le coût des piles à combustible à hydrogène et de l'hydrogène est plus avantageux en utilisation à long terme. En prenant comme exemple le drone d'Hydrogen Technology, il n'utilise que 200 grammes d'hydrogène pour un vol de trois heures et son prix terminal sur le marché n'est que d'environ 10 yuans.

Drone de technologie Hydropeng et son application : Le drone industriel professionnel XC04 d'Hydropeng Technology est le premier drone pliable à hydrogène produit en série au monde. Il présente les caractéristiques d'un démontage et d'un assemblage portables, d'une structure de fuselage intégrée, d'un parachute intelligent et d'une hydrogénation rapide. 3 heures et prend en charge un vol de 3 heures. De plus, ce modèle a également réussi le test environnemental de moins 40 degrés, démontrant son endurance dans des environnements extrêmement froids. Les drones Hydropeng Technology ont été utilisés dans de multiples scénarios tels que le fret sans pilote, l'éclairage de secours, la recherche et le sauvetage forestiers et les inspections d'oléoducs et de gazoducs, atteignant des capacités de décollage et d'atterrissage et d'inspection en un clic de plus de 100 kilomètres. ils peuvent transmettre des données et des données en temps réel. Les images ont modifié le modèle d'application des drones traditionnels.

Enfin, Xu Weiqiang attendait avec impatience l'application généralisée et le développement à long terme des drones à hydrogène dans l'économie de basse altitude. En tant que source d’énergie propre et efficace, l’hydrogène peut offrir aux drones une plus longue autonomie et des coûts d’exploitation inférieurs tout en réduisant l’impact environnemental. Il espère que les praticiens dotés de compétences et de sentiments pourront explorer le potentiel des drones à hydrogène et promouvoir conjointement la maturité et le développement du marché.

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Dans la salle de diffusion en direct, les trois invités ont également répondu individuellement aux questions du public en ligne et ont mené des échanges techniques et des discussions commerciales continus avec le public sur des sujets connexes dans la communauté événementielle. Ce qui précède est un résumé des points saillants de ce numéro d'OpenTalk. Pour plus de détails, vous pouvez scanner le code QR ci-dessous pour regarder la critique vidéo.

Le 13 août, 36Kr OpenTalk continuera à organiser des activités de partage d'experts économiques à basse altitude. Des informations détaillées sur les invités et les modalités de l'événement seront publiées en premier dans le groupe d'échange 36Kr OpenTalk, alors restez à l'écoute. Si vous avez des besoins professionnels en matière de communication et de coopération, vous pouvez à tout moment initier des discussions au sein du groupe d’activités.

OpenTalk

"OpenTalk" est un événement de communication en direct en ligne dans le cadre du 36Kr Creator Club. En nous concentrant sur les sujets de pointe dans le domaine de la technologie et du capital-risque qui préoccupent les membres de la communauté, nous organisons régulièrement des discussions communautaires pour partager et communiquer, organisons et partageons régulièrement du contenu utile pour nourrir les membres de la communauté, et enfin revenons à la communauté. . Ici, différents points de vue s'affronteront de front, leurs explorations respectives pourront se heurter directement et les pratiques de chacun susciteront davantage de coopération.