Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Бизнес роботакси — это не сексуально”

Автор｜Цинь Чжанъюн

Докатить босса до конца требует физической силы.

Несмотря на сильный недостаток сна и интенсивную работу, выжимающую время для еды и отдыха, Ли Бинь по-прежнему полон энергии, находясь в центре внимания.

На Дне инноваций и технологий NIO IN 2024 он неторопливо рассказал о новых продуктах и ​​технологиях NIO, таких как анонс первого в мире5-нм чип интеллектуального вожденияУспешно выпущена вся операционная система автомобиля и мобильный телефон второго поколения.

На пресс-конференции он не забывал накалять атмосферу. Время от времени он произносил мудрые слова, от которых публика заливалась смехом. Он очень умел контролировать сцену.

После почти трехчасовой пресс-конференции Ли Бинь, Цинь Лихун и другие руководители сразу же приняли участие в групповом интервью средствам массовой информации. По сравнению с пресс-конференцией, Ли Бинь предоставил на групповом интервью больше другой информации, помимо информации, связанной с NIO. технологий. Что еще больше беспокоит, так это взгляды Ли Биня на «Роботакси»:

“Роботакси – это не большой бизнес, очнитесь!”

Хотя четкое отношение и прямолинейная точка зрения заставляют водителей, заказывающих такси онлайн, чувствовать себя непринужденно, некоторых людей это также затронет. Конечно, честный Ли Бинь не стоял на противоположной стороне технологий, а проанализировал бизнес-модель Роботакси с точки зрения реализации и применения. В конце концов, как «крестный отец путешествий», он еще может многое сказать.

После того, как двухчасовое интервью для СМИ закончилось и всего за 15 минут до запланированной прямой трансляции, он поспешил в комнату прямой трансляции и приступил к работе над Douyin и видеоаккаунтами.

Эта прямая трансляция для публики длилась еще три часа.

С первых репетиций и до конца пресс-конференции аранжировки Ли Биня были воплощены почти в каждой минуте. Такая интенсивность, казалось, была для него обычным явлением. До этого он вел прямые трансляции по восемь часов, свободно переключаясь между различными форумами и встречами, выступая перед публикой, всегда демонстрируя энергичную сторону.

Конечно, мы не будем говорить о том, насколько он занят. В конце концов, как генеральный директор ведущего производителя новых автомобилей, он явно более влиятельный, чем «старик из автомобильного круга». Сегодня мы в основном говорим о том, чем в основном занимались Вейлай и Ли Бинь и что они говорили за день при такой высокой плотности информации.

01

Бизнес Роботакси не привлекательный

Поскольку она с оптимизмом смотрит на Tesla Robotaxi, глава американской компании по управлению инвестициями Ark, «Сестра Вуд» (Кэти Вуд), дико рекламирует цену акций Tesla, полагая, что беспилотная платформа Tesla станет ценой ее акций.Увеличение примерно в десять разкатализатор.

Она также описала экосистему беспилотных такси как «огромную возможность с глобальной рыночной стоимостью от 8 до 10 триллионов долларов США».

Ли Бинь вернул Роботакси к реальности одним предложением:Мы точно не будем строить беспилотные такси。

По его мнению, Robotaxi будет полностью зрелым технически, но «высвобождение энергии и снижение количества аварий» — это реальная социальная ценность, создаваемая разумным вождением, а не ограблением трудолюбивых шоферов и таксистов.

В то же время он не считает бизнес роботакси достаточно привлекательным с точки зрения бизнеса и транспорта, этот бизнес не вдохновляет.

«Например, ночью существует 1 миллион автомобилей Weilai, и все они способны водить машину. Они выходят, чтобы тусоваться на улицах, и используют их при поездках на работу. Если вы используете сторонний автомобиль вместо того, чтобы использовать его самостоятельно, В Шанхае каждый день ездят на собственных автомобилях от четырех до пяти миллионов человек. Неужели каждый день на работу ездят четыре-пять миллионов беспилотных такси? Что, если в день делается только два заказа? Разве это не цена двух? заказывает то же самое, что и покупка собственной машины. Это очень простой экономический расчет».

Если возникнут избыточные мощности и будет произведено большое количество роботакси, чтобы засорить дороги, местное правительство не согласится.

Судя по реальной дорожной ситуации, если делать чрезмерные инвестиции с целью захвата бизнеса без учета реальной ситуации в обществе, автомобиль в конечном итоге станет «пушечным мясом».

потому чтоНа дороге никогда не бывает многолюдно, потому что машин слишком много. , потому что одновременно едет много машин. Десять миллионов машин стоят дома, а дорога пуста. Если все машины побегут по дороге, дорога сразу превратится в парковку.

Таким образом, по мнению Ли Биня, роботакси не может решить проблему интенсивности движения, поскольку количество действующих транспортных средств, которые может разместить город, независимо от того, управляются они людьми или нет, ограничено.

«Благодаря этому объему Robotaxi никогда не станет безграничным масштабируемым бизнесом, таким как облачные сервисы программного обеспечения».

"проснуться!"

Хотя NIO имеет четкое отношение к роботакси, NIO вложила много средств в автономное вождение. В День инноваций и технологий NIO NIO начала распространять свое дерево технологий.

02

Если вы хотите построить высокое здание, вам необходимо заложить глубокий фундамент.

На пресс-конференции Ли Бинь анонсировал первый в мире 5-нм чип для умного вождения——Shenji NX9031 успешно записан на пленку。

Это высококлассный интеллектуальный управляющий чип, независимо разработанный NIO. Он имеет 50 миллиардов транзисторов. С точки зрения комплексных возможностей и эффективности работы один чип собственной разработки может достичь производительности четырех флагманских чипов отрасли.

Чтобы продемонстрировать свою производительность, Weilai официально продемонстрировал демонстрацию обработки ISP на месте. Благодаря алгоритму шумоподавления AI и 26-битной разрядности этот чип, как утверждается, обеспечивает «самый высокий динамический диапазон в отрасли». , что лучше, чем «флагманский чип с такими же характеристиками». Эффект более явный.

В то же время, когда речь идет об эффектах изображения в условиях темного освещения, захваченные изображения и отображаемые детали также становятся более заметными.

Что касается вопроса о том, почему следует производить чипы, точка зрения Ли Биня очень проста. Он считает, что это успешная компания по производству умных электромобилей.Должна быть успешной компанией в сфере искусственного интеллекта。

Искусственный интеллект также стал ключевым словом на пресс-конференции. Еще одним событием является выпуск NIO операционной системы для всего автомобиля».SkyOS·Тяньшу”。

Это ориентированная на искусственный интеллект автомобильная интеллектуальная база, на исследование которой Вейлай потратил 4 года и вложил более 23 000 человеко-месяцев.

До этого отечественные автомобильные компании в основном проводили вторичные разработки операционных систем транспортных средств, что затрудняло внесение изменений в системы. Система SkyOS Tianshu соединяет интеллектуальное оборудование, вычислительные платформы, коммуникационные и энергетические системы на нижнем уровне, обеспечивая унифицированное управление и координацию всех областей приложений, таких как подключение транспортных средств, управление транспортными средствами, интеллектуальное вождение, цифровые кабины и приложения для мобильных телефонов.

Это чем-то похоже на ОС Hongmeng от Huawei, Thermal OS от Xiaomi и т. д. Говоря о первоначальном намерении создать операционную систему, Ли Бинь сказал, что все больше и больше компаний осознают важность операционных систем.

«Я часто беру (строительство) здания в качестве примера. Разное, строите ли вы фундамент для пятиэтажного дома или для 100-этажного дома. Не каждая компания имеет возможность сделать это, и не каждая компания может просуществовать долго. достаточно, чтобы увидеть результаты. В тот день я пошел к Вейлаю, и все увидели, что он уже работает».

На пресс-конференции Вейлай также представил новую интеллектуальную систему Banyan 3, основанную на основных возможностях искусственного интеллекта. Если суммировать это в одном предложении, то Banyan 3 может дать владельцам автомобилей больше.эмоциональная ценность。

Например, благодаря возможностям больших моделей BanyAI и встроенной интеллектуальной системе, NOMI больше похож на дружелюбного друга. Он споет вам поздравление с днем ​​​​рождения, утешит вас, если вы работаете сверхурочно слишком поздно, а также может напрямую попросить NOMI о помощи. вы вызываете водителя голосом. Автоматически редактируйте и создавайте видео.

03

Сквозного действия недостаточно

Комплексность стала отраслевым консенсусом, но у компаний разные взгляды на то, как в конечном итоге развиваться.

Не так давно компания Ideal предложила совершенно новое решение — E2E (сквозная большая модель) + VLM (модель визуального языка). Короче говоря, она использует Систему 1 и Систему 2 для взаимодействия друг с другом для достижения антропоморфного вождения.

На конференции NIO IN Вейлай также считал, что одной только сквозной связи недостаточно. «Мы считаем, что умные агенты должны быть похожими на людей, способными распознавать пространство, представлять реконструкцию, а также распознавать время и представлять себе дедукцию», — заявил вице-президент NIO Intelligent Driving. модели не обязательно обладают этими двумя основными компетенциями.

Поэтому Вейлай выпустилМодель мира интеллектуального вождения NWM(Модель мира NIO).

NWM — это многомерная авторегрессионная генеративная встроенная модель вождения, которая может полностью понимать данные, имеет возможности долгосрочного вывода и принятия решений, а также может вывести 216 возможных сценариев в течение 100 миллисекунд для поиска оптимального решения.

В качестве генеративной модели NWM может использовать 3-секундное видео вождения в качестве подсказки для создания 120-секундного видео. NWM также имеет возможности моделирования с обратной связью для всестороннего тестирования и проверки производительности в сложных интерактивных сценариях.

За этой способностью стоит реконструкция, основанная на реальном мире, и«Представьте» параллельный мир。

Таким образом, NWM может изучать восприятие людьми пространства, выполнять творческую реконструкцию и определять время.

Благодаря этой возможности и комплексной модели активной безопасности он образует архитектуру второго поколения интеллектуального алгоритма вождения NIO.

Основываясь на новой архитектуре и новых функциях, функция помощи в двухточечной навигации NIO будет запущена во второй половине года.

В конце пресс-конференции Weilai также выпустила новый телефон NIO со стартовой ценой 6499 юаней. Его характеристиками по-прежнему являются «нулевая системная реклама» и «нулевая коммерческая предварительная установка», а также реализация сверхчувствительного автомобиля. ключи, сверхчувствительная парковка. Такие функции, как интеллектуальный поиск автомобиля, также хороши с точки зрения учетных данных, например, стандартный флагманский процессор Snapdragon 8 третьего поколения, 6,82-дюймовый экран с разрешением 2K и т. д.

Однако по сравнению с ними у NIO Phone также есть очень подходящая функция ——Функция автомобильной трансляции NIO LinkТо есть при использовании мобильного телефона для прямой трансляции вы можете напрямую подключиться к автомобилю, а затем вызвать камеру автомобиля для прямой трансляции, чтобы вы могли использовать камеру вне автомобиля для прямой трансляции во время вождения.

Ли Биню рекомендуется опробовать эту функцию во время следующей прямой трансляции. Он не только сможет взять с собой в машину еще двух человек, но и позволит зрителям увидеть пейзаж за пределами машины от первого лица, убив двух зайцев. одним камнем.