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O negócio do Robotaxi não é sexy”

Autor｜Qin Zhangyong

Rolar o chefe até o fim requer força física.

Apesar da grave falta de sono e do trabalho de alta intensidade que exige tempo para refeições e descanso, Li Bin ainda está cheio de energia enquanto está sob os holofotes.

No NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day, ele falou vagarosamente sobre os novos produtos e tecnologias da NIO, como o anúncio do primeiro do mundoTapeout do chip de condução inteligente de 5nmLançado com sucesso todo o sistema operacional do veículo e o telefone celular de segunda geração.

Na coletiva de imprensa, ele não se esquecia de agitar o clima. De vez em quando, ele inventava palavras sábias, que faziam o público cair na gargalhada.

Após a conferência de imprensa de quase três horas, Li Bin, Qin Lihong e outros executivos participaram imediatamente de uma entrevista em grupo com a mídia. Em comparação com a conferência de imprensa, Li Bin divulgou mais outras informações na entrevista em grupo. tecnologias, o que é ainda mais preocupante são as opiniões de Li Bin sobre o Robotaxi:

“Robotaxi não é um grande negócio, acorde!”

Embora a atitude clara e o ponto de vista direto façam com que os motoristas on-line se sintam à vontade, isso também afetará o bolo de algumas pessoas. É claro que o íntegro Li Bin não ficou do lado oposto da tecnologia, mas analisou o modelo de negócios da Robotaxi do ponto de vista da implementação e aplicação. Afinal, como “padrinho das viagens”, ele ainda tem muito a dizer.

Depois que a entrevista de duas horas à mídia terminou, e apenas 15 minutos antes da transmissão ao vivo programada, ele correu para a sala de transmissão ao vivo e começou a fazer negócios em Douyin e contas de vídeo.

Esta transmissão ao vivo para o público durou mais três horas.

Desde os primeiros ensaios até o final da coletiva de imprensa, os arranjos de Li Bin foram incorporados em quase todos os minutos. Essa intensidade parecia ser comum para ele. Antes disso, fazia transmissões ao vivo por oito horas seguidas, alternando livremente entre vários fóruns e reuniões, apresentando ao público, sempre mostrando um lado enérgico.

Claro, não vamos falar sobre o quão ocupado ele está. Afinal, como CEO de um novo fabricante líder de automóveis, ele é obviamente mais poderoso do que o “velho do círculo automobilístico”. Hoje falamos principalmente sobre o que Weilai e Li Bin fizeram e o que disseram em um dia com tanta densidade de informações.

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O negócio da Robotaxi não é sexy

Por estar otimista em relação à Tesla Robotaxi, a chefe da American Ark Investment Management Company, "Sister Wood" (Kathy Wood), apregoa descontroladamente o preço das ações da Tesla, acreditando que a plataforma sem motorista da Tesla se tornará o preço das açõesAumentou cerca de dez vezescatalisador.

Ela também descreveu o ecossistema de táxis sem motorista como uma “enorme oportunidade com um valor de mercado global de US$ 8 trilhões a US$ 10 trilhões”.

Li Bin trouxe Robotaxi de volta à realidade com uma frase:Definitivamente não construiremos táxis sem motorista。

Na sua opinião, o Robotaxi estará totalmente maduro tecnicamente, mas “liberar energia e reduzir acidentes” é o verdadeiro valor social criado pela condução inteligente, em vez de roubar os motoristas e taxistas que trabalham duro.

Ao mesmo tempo, ele não considera o negócio Robotaxi suficientemente atraente. Do ponto de vista empresarial e de transporte, este negócio não é inspirador.

“Por exemplo, há 1 milhão de veículos Weilai à noite, todos capazes de dirigir. Eles saem para passear nas ruas e os usam no deslocamento. há quatro a cinco milhões de pessoas em Xangai dirigindo seus próprios veículos todos os dias. Há quatro a cinco milhões de táxis autônomos para ir trabalhar todos os dias. E se houver apenas dois pedidos por dia? encomendas o mesmo que comprar seu próprio carro? Isso é uma conta econômica muito básica."

Se houver excesso de capacidade e um grande número de Robotáxis forem fabricados para obstruir as estradas, o governo local não concordará.

A julgar pela situação real do trânsito, se forem feitos investimentos excessivos para conquistar negócios sem considerar a situação real da sociedade, o veículo acabará por se tornar um “veículo bucha de canhão”.

porqueA estrada nunca fica lotada porque há muitos carros , porque há muitos carros rodando ao mesmo tempo. Dez milhões de carros ficam em casa e a estrada está vazia. Se todos os carros estiverem circulando na estrada, a estrada imediatamente se tornará um estacionamento.

Portanto, na opinião de Li Bin, o Robotaxi não pode resolver o problema do volume de tráfego, porque o número de veículos em operação que uma cidade pode acomodar, sejam conduzidos por pessoas ou não, é limitado.

“Este volume faz com que a Robotaxi nunca se torne um negócio escalável sem fronteiras como os serviços de software em nuvem.”

"acordar!"

Embora a NIO tenha uma atitude clara em relação ao Robotaxi, a NIO investiu muito na condução autônoma. No Dia de Inovação e Tecnologia da NIO, a NIO começou a divulgar sua árvore tecnológica.

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Se você quiser construir um edifício alto, você deve fazer uma fundação profunda

Na conferência de imprensa, Li Bin anunciou o primeiro chip de condução inteligente de 5 nm do mundo——Shenji NX9031 gravado com sucesso。

Este é um chip de condução inteligente de ponta projetado de forma independente pela NIO. Possui 50 bilhões de transistores. Em termos de recursos abrangentes e eficiência de execução, um chip autodesenvolvido pode atingir o desempenho de quatro chips emblemáticos da indústria.

Para demonstrar seu desempenho, Weilai exibiu oficialmente a demonstração de processamento ISP real no local. Com seu algoritmo de redução de ruído AI e largura de bits de 26 bits, este chip fornece a "maior faixa dinâmica da indústria". , que é melhor do que o "chip carro-chefe da indústria com as mesmas especificações".

Ao mesmo tempo, ao lidar com efeitos de imagem em ambientes com pouca luz, as imagens capturadas e os detalhes exibidos também são mais proeminentes.

Quanto à questão de por que os chips deveriam ser fabricados, a visão de Li Bin é muito simples. Ele acredita que uma empresa de veículos elétricos inteligentes de sucesso pode.Deve ser uma empresa de IA de sucesso。

AI também se tornou uma palavra-chave na coletiva de imprensa. Outro destaque é o lançamento do sistema operacional para todo o veículo pela NIO ".SkyOS·Tianshu”。

Esta é uma base inteligente automotiva orientada para IA na qual Weilai passou 4 anos pesquisando e investindo mais de 23.000 homens-mês.

Antes disso, as montadoras nacionais conduziam principalmente o desenvolvimento secundário em termos de sistemas operacionais de veículos, dificultando a realização de alterações no sistema. O sistema SkyOS Tianshu conecta hardware inteligente, plataformas de computação, comunicações e sistemas de energia no nível inferior para fornecer gerenciamento e coordenação unificados de aplicações em todas as áreas, como conectividade de veículos, controle de veículos, direção inteligente, cockpits digitais e aplicativos de telefonia móvel.

Isso é um pouco semelhante ao Hongmeng OS da Huawei, ao Thermal OS da Xiaomi, etc. Falando sobre a intenção original de fazer um sistema operacional, Li Bin disse que cada vez mais empresas estão percebendo a importância dos sistemas operacionais.

"Costumo tomar (construir) um prédio como exemplo. É diferente se você constrói uma fundação para um prédio de cinco andares ou para um prédio de 100 andares. Nem toda empresa tem a capacidade de fazer isso, e nem toda empresa pode sobreviver por muito tempo o suficiente para ver os resultados. Naquele dia, fui ver o Weilai hoje e todos viram que já estava funcionando.”

Na conferência de imprensa, Weilai também lançou um novo sistema inteligente Banyan 3 baseado nas principais capacidades subjacentes da IA. Se resumirmos em uma frase, é que o Banyan 3 pode oferecer mais aos proprietários de automóveis.valor emocional。

Por exemplo, com base nos grandes recursos do modelo e no sistema de inteligência nativo do BanyAI, o NOMI é mais como um amigo amigável. Ele cantará parabéns para você no seu aniversário, confortá-lo se você fizer horas extras até tarde e também poderá pedir ajuda diretamente ao NOMI. você chama um motorista por voz edita e gera vídeos automaticamente.

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De ponta a ponta não é suficiente

De ponta a ponta tornou-se um consenso no setor, mas as empresas têm opiniões diferentes sobre como se desenvolver.

Não muito tempo atrás, a Ideal propôs uma solução totalmente nova - E2E (Modelo Grande Ponta a Ponta) + VLM (Modelo de Linguagem Visual). Em suma, ela usa o Sistema 1 e o Sistema 2 para cooperar entre si para alcançar a direção antropomórfica.

Nesta conferência da NIO IN, Weilai também acreditava que o processo de ponta a ponta por si só não era suficiente. “Acreditamos que os agentes inteligentes precisam ser como os humanos, com a capacidade de reconhecer o espaço, imaginar a reconstrução, bem como reconhecer o tempo e imaginar a dedução, disse Ren Shaoqing, vice-presidente de direção inteligente da NIO, de ponta a ponta.” os modelos finais não têm necessariamente essas duas capacidades como uma competência central.

Portanto, Weilai lançouModelo Mundial de Condução Inteligente NWM(Modelo Mundial NIO).

NWM é um modelo de condução incorporado generativo autoregressivo multivariado que pode compreender totalmente os dados, tem capacidade de dedução e tomada de decisão de longo prazo e pode deduzir 216 cenários possíveis em 100 milissegundos para encontrar a decisão ideal.

Como modelo generativo, o NWM pode usar um vídeo de condução de 3 segundos como um prompt para gerar um vídeo de 120 segundos. O NWM também possui recursos de teste de simulação de circuito fechado para testar e verificar de forma abrangente o desempenho em cenários interativos complexos.

Por trás desta capacidade está a reconstrução baseada no mundo real, e“Imagine” um mundo paralelo。

Portanto, em resumo, o NWM pode aprender a percepção das pessoas sobre o espaço, realizar reconstruções imaginativas e deduzir o tempo.

Com a bênção desta capacidade e do modelo de segurança ativa de ponta a ponta, ele forma a arquitetura de segunda geração do algoritmo de direção inteligente da NIO.

Com base na nova arquitetura e nas novas funções, a função de assistência à navegação ponto a ponto da NIO será lançada no segundo semestre do ano.

No final da conferência de imprensa, Weilai também lançou o novo NIO Phone, com preço inicial de 6.499 yuans. Suas características ainda são “zero publicidade do sistema” e “zero pré-instalação comercial”, além de realizar carro com supersensor. chaves, estacionamento com supersensor, Funções como busca inteligente de carros também são boas em termos de dados contábeis, como o processador principal Snapdragon 8 de terceira geração padrão, tela de resolução 2K de 6,82 polegadas, etc.

No entanto, comparado a estes, o NIO Phone também tem uma função muito adequada——Função de transmissão de carro NIO Link, ou seja, ao usar um telefone celular para transmissão ao vivo, você pode conectar-se diretamente ao carro e depois ligar para a câmera do veículo para transmissão ao vivo, para que possa usar a câmera fora do carro para transmitir ao vivo enquanto dirige.

Recomenda-se que Li Bin experimente esta função durante sua próxima transmissão ao vivo. Ele não só pode trazer mais duas pessoas no carro, mas também permite que o público veja a paisagem fora do carro na perspectiva de primeira pessoa, matando dois pássaros. com uma pedra.