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Le business des robotaxi n’est pas sexy”

Auteur｜Qin Zhangyong

Faire rouler le boss jusqu'au bout demande de la force physique.

Malgré un grave manque de sommeil et un travail de haute intensité qui réduit le temps consacré aux repas et au repos, Li Bin est toujours pleine d'énergie lorsqu'elle se tient sous les projecteurs.

Lors de la Journée de l'innovation et de la technologie NIO IN 2024, il a parlé tranquillement des nouveaux produits et technologies de NIO, comme l'annonce du premier au monde.Sortie de puce de conduite intelligente de 5 nmSortie réussie de l'intégralité du système d'exploitation du véhicule et du téléphone mobile de deuxième génération.

Lors de la conférence de presse, il n'oubliait pas de mettre de l'ambiance. De temps en temps, il prononçait des paroles sages qui faisaient éclater de rire le public. Il était très capable de contrôler la scène.

Après la conférence de presse de près de trois heures, Li Bin, Qin Lihong et d'autres dirigeants ont immédiatement participé à une interview de groupe avec les médias. Par rapport à la conférence de presse, Li Bin a publié davantage d'informations lors de l'interview de groupe. technologies, ce qui est encore plus préoccupant, ce sont les opinions de Li Bin sur Robotaxi :

“Robotaxi n'est pas une grosse affaire, réveillez-vous !”

Bien que l'attitude claire et le point de vue direct mettent les conducteurs en ligne à l'aise, cela touchera également le gâteau de certaines personnes. Bien sûr, l'honnête Li Bin ne s'est pas tenu du côté opposé de la technologie, mais a analysé le modèle économique de Robotaxi du point de vue de la mise en œuvre et de l'application. Après tout, en tant que « parrain du voyage », il a encore beaucoup à dire.

Après la fin de l'interview médiatique de deux heures, et seulement 15 minutes avant la diffusion en direct prévue, il s'est précipité vers la salle de diffusion en direct et a commencé ses affaires sur Douyin et les comptes vidéo.

Cette diffusion en direct destinée au public a duré encore trois heures.

Depuis les premières répétitions jusqu'à la fin de la conférence de presse, les arrangements de Li Bin s'incarnaient dans presque chaque minute. Cette intensité semblait être monnaie courante pour lui. Avant cela, il avait diffusé en direct pendant huit heures d'affilée, passant librement d'un forum et d'une réunion à l'autre, se présentant au public, montrant toujours un côté énergique.

Bien sûr, nous ne parlerons pas de son activité. Après tout, en tant que PDG d'un grand constructeur automobile neuf, il est évidemment plus puissant que le « vieil homme du cercle automobile ». Aujourd'hui, nous parlons principalement de ce que Weilai et Li Bin ont principalement fait et de ce qu'ils ont dit au cours d'une journée avec une telle densité d'informations.

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Le business de Robotaxi n'est pas sexy

Parce qu'elle est optimiste à propos de Tesla Robotaxi, la directrice de l'American Ark Investment Management Company, "Sister Wood" (Kathy Wood), vante sauvagement le cours de l'action de Tesla, estimant que la plate-forme sans conducteur de Tesla deviendra son cours de bourse.Augmenté environ dix foiscatalyseur.

Elle a également décrit l'écosystème des taxis sans conducteur comme « une énorme opportunité avec une valeur marchande mondiale de 8 000 à 10 000 milliards de dollars américains ».

Li Bin a ramené Robotaxi à la réalité avec une phrase :Nous ne construirons certainement pas de taxis sans conducteur。

Selon lui, Robotaxi sera techniquement pleinement mature, mais « libérer de l'énergie et réduire les accidents » est la véritable valeur sociale créée par la conduite intelligente, plutôt que de voler les chauffeurs et les chauffeurs de taxi qui travaillent dur.

En même temps, il ne pense pas que l’activité Robotaxi soit assez sexy d’un point de vue commercial et du point de vue des transports, cette activité n’est pas inspirante.

« Par exemple, il y a 1 million de véhicules Weilai la nuit, tous capables de conduire. Ils sortent pour traîner dans la rue et les utilisent pour se déplacer. Si vous utilisez un véhicule tiers au lieu de l'utiliser vous-même, Il y a quatre à cinq millions de personnes à Shanghai qui conduisent leur propre véhicule chaque jour. Y a-t-il quatre à cinq millions de taxis autonomes pour aller travailler chaque jour ? Et s'il n'y a que deux commandes par jour, n'est-ce pas le prix de deux ? les commandes valent la même chose que l’achat de votre propre voiture ? C’est un compte économique très basique.

S’il y a une surcapacité et qu’un grand nombre de Robotaxi sont fabriqués pour boucher les routes, le gouvernement local ne sera pas d’accord.

À en juger par la situation réelle du trafic, si des investissements excessifs sont réalisés afin de conquérir des affaires sans tenir compte de la situation réelle de la société, le véhicule finira par devenir un « véhicule de chair à canon ».

parce queLa route n'est jamais bondée car il y a trop de voitures , car de nombreuses voitures circulent en même temps. Dix millions de voitures restent chez elles et la route est vide. Si toutes les voitures circulent sur la route, la route deviendra immédiatement un parking.

Par conséquent, selon Li Bin, Robotaxi ne peut pas résoudre le problème du volume du trafic, car le nombre de véhicules en activité qu'une ville peut accueillir, qu'ils soient conduits par des personnes ou non, est limité.

"Ce volume fait que Robotaxi ne deviendra jamais une entreprise évolutive sans frontières comme les services logiciels cloud."

"réveillez-vous!"

Bien que NIO ait une attitude claire envers Robotaxi, NIO a beaucoup investi dans la conduite autonome lors de la Journée de l'innovation et de la technologie de NIO, NIO a commencé à diffuser son arbre technologique.

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Si vous voulez construire un bâtiment en hauteur, vous devez réaliser des fondations profondes.

Lors de la conférence de presse, Li Bin a annoncé la première puce de conduite intelligente de 5 nm au monde——Shenji NX9031 enregistré avec succès。

Il s'agit d'une puce de pilotage intelligente haut de gamme conçue indépendamment par NIO. Elle possède 50 milliards de transistors. En termes de capacités complètes et d'efficacité d'exécution, une puce auto-développée peut atteindre les performances de quatre puces phares de l'industrie.

Afin de démontrer ses performances, Weilai a officiellement présenté la démonstration de traitement ISP en direct sur site. Avec son algorithme de réduction du bruit AI et sa largeur de bits de 26 bits, cette puce est censée fournir la « plage dynamique la plus élevée de l'industrie ». , ce qui est meilleur que la "puce phare de l'industrie des mêmes spécifications". L'effet est plus clair.

Dans le même temps, lorsqu’il s’agit d’effets d’imagerie dans des environnements sombres, les images capturées et les détails affichés sont également plus visibles.

Concernant la question de savoir pourquoi les puces devraient être fabriquées, le point de vue de Li Bin est très simple. Il estime qu'une entreprise de véhicules électriques intelligents prospère.Doit être une entreprise d’IA prospère。

L'IA est également devenue un mot-clé lors de la conférence de presse. Un autre moment fort est la sortie par NIO du système d'exploitation à l'échelle du véhicule.SkyOS·Tianshu”。

Il s'agit d'une base intelligente automobile orientée IA sur laquelle Weilai a passé 4 ans à rechercher et investir plus de 23 000 mois-homme.

Avant cela, les constructeurs automobiles nationaux effectuaient principalement des développements secondaires en termes de systèmes d'exploitation des véhicules, ce qui rendait difficile la modification des systèmes. Le système SkyOS Tianshu connecte le matériel intelligent, les plates-formes informatiques, les systèmes de communication et d'énergie au niveau inférieur pour fournir une gestion et une coordination unifiées des applications dans tous les domaines telles que la connectivité des véhicules, le contrôle des véhicules, la conduite intelligente, les cockpits numériques et les applications de téléphonie mobile.

Ceci est quelque peu similaire au système d'exploitation Hongmeng de Huawei, au système d'exploitation thermique de Xiaomi, etc. Parlant de l'intention initiale de créer un système d'exploitation, Li Bin a déclaré que de plus en plus d'entreprises réalisent l'importance des systèmes d'exploitation.

"Je prends souvent (la construction) d'un bâtiment comme exemple. Ce n'est pas la même chose que vous construisiez les fondations d'un immeuble de cinq étages ou d'un immeuble de 100 étages. Toutes les entreprises n'ont pas la capacité de le faire, et toutes les entreprises ne peuvent pas survivre longtemps. assez pour voir les résultats. Ce jour-là, je suis allé voir Weilai aujourd'hui, et tout le monde a vu que cela fonctionnait déjà.

Lors de la conférence de presse, Weilai a également dévoilé un nouveau système intelligent Banyan 3 basé sur les principales capacités sous-jacentes de l'IA. Si nous le résumons en une phrase, c'est que Banyan 3 peut offrir plus aux propriétaires de voitures.valeur émotionnelle。

Par exemple, sur la base des capacités de grand modèle de BanyAI et du système d'intelligence natif, NOMI ressemble plus à un ami amical. Il vous chantera joyeux anniversaire le jour de votre anniversaire, vous réconfortera si vous faites des heures supplémentaires trop tard et pourra également demander directement à NOMI de vous aider. vous appelez un chauffeur par la voix. Modifiez et générez automatiquement des vidéos.

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De bout en bout ne suffit pas

Le bout en bout est devenu un consensus dans l'industrie, mais les entreprises ont des points de vue différents sur la manière de se développer en fin de compte.

Il n'y a pas si longtemps, Ideal a proposé une toute nouvelle solution - E2E (End-to-End Large Model) + VLM (Visual Language Model). En bref, il utilise le Système 1 et le Système 2 pour coopérer entre eux pour réaliser une conduite anthropomorphe.

Lors de cette conférence NIO IN, Weilai a également estimé que le bout en bout seul ne suffisait pas. "Nous pensons que les agents intelligents doivent être comme les humains, avec la capacité de reconnaître l'espace, d'imaginer la reconstruction, ainsi que de reconnaître le temps et d'imaginer la déduction", a déclaré Ren Shaoqing, vice-président de NIO Intelligent Driving. les modèles ne possèdent pas nécessairement ces deux capacités comme compétence de base.

Par conséquent, Weilai a publiéModèle mondial de conduite intelligente NWM(Modèle mondial NIO)。

NWM est un modèle de conduite incorporé génératif autorégressif multivarié qui peut comprendre pleinement les données, possède des capacités de déduction et de prise de décision à long terme et peut déduire 216 scénarios possibles en 100 millisecondes pour trouver la décision optimale.

En tant que modèle génératif, NWM peut utiliser une vidéo de conduite de 3 secondes comme invite pour générer une vidéo de 120 secondes. Il dispose également de capacités de test de simulation en boucle fermée pour tester et vérifier de manière exhaustive les performances dans des scénarios interactifs complexes.

Derrière cette capacité se cache une reconstruction basée sur le monde réel, et"Imaginez" un monde parallèle。

En résumé, NWM peut apprendre la perception de l’espace par les gens, effectuer une reconstruction imaginative et déduire le temps.

Grâce à cette capacité et au modèle de sécurité active de bout en bout, il constitue l’architecture de deuxième génération de l’algorithme de conduite intelligente de NIO.

Basée sur la nouvelle architecture et les nouvelles fonctions, la fonction d'aide à la navigation point à point de NIO sera lancée au second semestre.

À la fin de la conférence de presse, Weilai a également lancé le nouveau téléphone NIO, avec un prix de départ de 6 499 yuans. Ses caractéristiques sont toujours "zéro publicité système" et "zéro pré-installation commerciale". clés, stationnement super-détection, Des fonctions telles que la recherche de voiture intelligente sont également bonnes en termes de données comptables, telles que le processeur phare standard Snapdragon 8 de troisième génération, un écran de résolution 2K de 6,82 pouces, etc.

Cependant, par rapport à ceux-ci, NIO Phone a également une fonction très appropriée——Fonction de diffusion de voiture NIO Link, c'est-à-dire que lorsque vous utilisez un téléphone mobile pour diffuser en direct, vous pouvez vous connecter directement à la voiture, puis appeler la caméra du véhicule pour diffuser en direct, afin que vous puissiez utiliser la caméra à l'extérieur de la voiture pour diffuser en direct pendant la conduite.

Il est recommandé à Li Bin d'essayer cette fonction lors de sa prochaine diffusion en direct. Non seulement il peut amener deux personnes supplémentaires dans la voiture, mais cela permet également au public de voir le paysage à l'extérieur de la voiture à la première personne, tuant deux oiseaux. d'une pierre.