Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Η επιχείρηση ρομποταξί δεν είναι σέξι”

Συγγραφέας Qin Zhangyong

Το να κυλήσεις το αφεντικό μέχρι το τέλος απαιτεί σωματική δύναμη.

Παρά τη σοβαρή έλλειψη ύπνου και την εργασία υψηλής έντασης που αποσπά χρόνο για γεύματα και ξεκούραση, ο Λι Μπιν εξακολουθεί να είναι γεμάτος ενέργεια ενώ στέκεται στο προσκήνιο.

Στο NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day, μίλησε χαλαρά για τα νέα προϊόντα και τεχνολογίες της NIO, όπως η ανακοίνωση της πρώτης στον κόσμοΈξυπνο τσιπ οδήγησης 5nm tapeoutΚυκλοφόρησε με επιτυχία ολόκληρο το λειτουργικό σύστημα του οχήματος και το κινητό τηλέφωνο δεύτερης γενιάς.

Στη συνέντευξη Τύπου, δεν ξέχασε να ξεσηκώσει την ατμόσφαιρα Κατά καιρούς έβγαζε σοφά λόγια, που έκαναν το κοινό να ξεσπάσει στα γέλια.

Μετά τη σχεδόν τρίωρη συνέντευξη Τύπου, ο Li Bin, ο Qin Lihong και άλλα στελέχη συμμετείχαν αμέσως σε μια ομαδική συνέντευξη με τα μέσα ενημέρωσης, σε σύγκριση με τη συνέντευξη τύπου, ο Li Bin κυκλοφόρησε περισσότερες άλλες πληροφορίες στην ομαδική συνέντευξη τεχνολογίες, Αυτό που είναι ακόμη πιο ανησυχητικό είναι οι απόψεις του Li Bin για το Robotaxi:

“Το Robotaxi δεν είναι μεγάλη επιχείρηση, ξυπνήστε!”

Αν και η ξεκάθαρη στάση και η ξεκάθαρη οπτική γωνία κάνουν τους οδηγούς που ταξιδεύουν στο διαδίκτυο να αισθάνονται άνετα, θα αγγίξει επίσης την τούρτα ορισμένων ανθρώπων. Φυσικά, ο όρθιος Li Bin δεν στάθηκε στην αντίθετη πλευρά της τεχνολογίας, αλλά ανέλυσε το επιχειρηματικό μοντέλο της Robotaxi από την οπτική γωνία της υλοποίησης και της εφαρμογής Άλλωστε ως «νονός του ταξιδιού» έχει ακόμα πολύ λόγο.

Αφού τελείωσε η δίωρη συνέντευξη στα μέσα ενημέρωσης και μόλις 15 λεπτά πριν από την προγραμματισμένη ζωντανή μετάδοση, έσπευσε στην αίθουσα ζωντανής μετάδοσης και ξεκίνησε τις δουλειές του με λογαριασμούς Douyin και βίντεο.

Αυτή η ζωντανή μετάδοση για το κοινό κράτησε άλλες τρεις ώρες.

Από τις πρώτες πρόβες μέχρι το τέλος της συνέντευξης Τύπου, οι ρυθμίσεις του Λι Μπιν ενσαρκώνονταν σχεδόν σε κάθε λεπτό Αυτή η ένταση φαινόταν να είναι συνηθισμένη για αυτόν. Πριν από αυτό, είχε ζωντανή μετάδοση για οκτώ ώρες κάθε φορά, εναλλάσσοντας ελεύθερα μεταξύ διαφόρων φόρουμ και συναντήσεων, παρουσιάζοντας στο κοινό, δείχνοντας πάντα μια ενεργητική πλευρά.

Φυσικά, δεν θα μιλήσουμε για το πόσο απασχολημένος είναι Άλλωστε, ως διευθύνων σύμβουλος μιας κορυφαίας νέας αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι προφανώς πιο ισχυρός από τον «γέρο στον κύκλο του αυτοκινήτου». Σήμερα μιλάμε κυρίως για το τι έκαναν κυρίως ο Weilai και ο Li Bin και τι είπαν σε μια μέρα με τόσο μεγάλη πυκνότητα πληροφοριών.

01

Η δουλειά του Robotaxi δεν είναι σέξι

Επειδή είναι αισιόδοξη για την Tesla Robotaxi, η επικεφαλής της American Ark Investment Management Company, "Sister Wood" (Kathy Wood), διαφημίζει άγρια ​​την τιμή της μετοχής της Tesla, πιστεύοντας ότι η πλατφόρμα χωρίς οδηγό της Tesla θα γίνει η τιμή της μετοχής τηςΑυξήθηκε περίπου δέκα φορέςκαταλύτης.

Περιέγραψε επίσης το οικοσύστημα ταξί χωρίς οδηγό ως «τεράστια ευκαιρία με παγκόσμια αξία αγοράς 8 τρισεκατομμυρίων έως 10 τρισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ».

Ο Li Bin επανέφερε το Robotaxi στην πραγματικότητα με μια φράση:Σίγουρα δεν θα φτιάξουμε ταξί χωρίς οδηγό。

Κατά την άποψή του, το Robotaxi θα είναι πλήρως ώριμο τεχνικά, αλλά «η απελευθέρωση ενέργειας και η μείωση των ατυχημάτων» είναι η πραγματική κοινωνική αξία που δημιουργείται από την έξυπνη οδήγηση, αντί να ληστεύει αυτούς τους σκληρά εργαζόμενους σοφέρ και οδηγούς ταξί.

Ταυτόχρονα, δεν πιστεύει ότι η επιχείρηση Robotaxi είναι αρκετά σέξι Από επιχειρηματική και μεταφορική σκοπιά, αυτή η επιχείρηση δεν εμπνέει.

"Για παράδειγμα, υπάρχουν 1 εκατομμύριο οχήματα Weilai τη νύχτα, τα οποία είναι όλα ικανά να οδηγήσουν. Βγαίνουν για να κάνουν παρέα στους δρόμους και τα χρησιμοποιούν όταν μετακινούνται. Υπάρχουν τέσσερα με πέντε εκατομμύρια άνθρωποι στη Σαγκάη που οδηγούν τα δικά τους οχήματα κάθε μέρα Παραγγελίες το ίδιο με την αγορά του δικού σας αυτοκινήτου Αυτός είναι πολύ βασικός.

Αν υπάρχει πλεονάζουσα χωρητικότητα και κατασκευαστεί μεγάλος αριθμός Robotaxi για να φράξει τους δρόμους, η τοπική αυτοδιοίκηση δεν θα συμφωνήσει.

Κρίνοντας από την πραγματική κατάσταση της κυκλοφορίας, εάν γίνουν υπερβολικές επενδύσεις για να αρπάξουν τις επιχειρήσεις χωρίς να λάβουν υπόψη την πραγματική κατάσταση της κοινωνίας, το όχημα θα γίνει τελικά ένα «όχημα τροφοδοσίας κανονιού».

επειδήΟ δρόμος δεν έχει ποτέ κόσμο γιατί υπάρχουν πάρα πολλά αυτοκίνητα , γιατί κυκλοφορούν πολλά αυτοκίνητα ταυτόχρονα. Δέκα εκατομμύρια αυτοκίνητα μένουν στο σπίτι και ο δρόμος είναι άδειος Αν όλα τα αυτοκίνητα τρέχουν στο δρόμο, ο δρόμος θα γίνει αμέσως χώρος στάθμευσης.

Επομένως, κατά την άποψη του Li Bin, το Robotaxi δεν μπορεί να λύσει το πρόβλημα του κυκλοφοριακού όγκου, επειδή ο αριθμός των λειτουργικών οχημάτων που μπορεί να φιλοξενήσει μια πόλη, είτε οδηγούνται από ανθρώπους είτε όχι, είναι περιορισμένος.

"Αυτός ο τόμος κάνει το Robotaxi να μην γίνει ποτέ μια επεκτάσιμη επιχείρηση χωρίς σύνορα όπως οι υπηρεσίες cloud λογισμικού."

"Ξύπνα!"

Αν και η NIO έχει ξεκάθαρη στάση απέναντι στο Robotaxi, η NIO έχει επενδύσει πολλά στην αυτόνομη οδήγηση Την Ημέρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας NIO, η NIO άρχισε να διαδίδει το τεχνολογικό της δέντρο.

02

Εάν θέλετε να χτίσετε ένα ψηλό κτίριο, πρέπει να κάνετε μια βαθιά βάση

Στη συνέντευξη Τύπου, ο Li Bin ανακοίνωσε το πρώτο τσιπ έξυπνης οδήγησης 5nm στον κόσμο——Το Shenji NX9031 μαγνητοσκοπήθηκε με επιτυχία。

Αυτό είναι ένα έξυπνο τσιπ οδήγησης υψηλής ποιότητας που έχει σχεδιαστεί ανεξάρτητα από τη NIO. Από την άποψη των ολοκληρωμένων δυνατοτήτων και της απόδοσης εκτέλεσης, ένα αυτο-αναπτυγμένο τσιπ μπορεί να επιτύχει την απόδοση τεσσάρων κορυφαίων τσιπ.

Προκειμένου να επιδείξει την απόδοσή του, η Weilai παρουσίασε επίσημα την επί τόπου επίδειξη επεξεργασίας ISP σε πραγματικό χρόνο Με τον αλγόριθμο μείωσης θορύβου AI και το πλάτος 26 bit, αυτό το τσιπ υποστηρίζεται ότι παρέχει το "υψηλότερο δυναμικό εύρος στον κλάδο". , το οποίο είναι καλύτερο από το "industry flagship chip των ίδιων προδιαγραφών".

Ταυτόχρονα, όταν ασχολούμαστε με εφέ απεικόνισης σε περιβάλλοντα σκοτεινού φωτός, οι εικόνες που τραβήχτηκαν και οι εμφανιζόμενες λεπτομέρειες είναι επίσης πιο εμφανείς.

Όσον αφορά το ερώτημα γιατί πρέπει να φτιάχνονται τα τσιπ, η άποψη του Li Bin είναι πολύ απλή, πιστεύει ότι μια επιτυχημένη εταιρεία έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτωνΠρέπει να είναι μια επιτυχημένη εταιρεία AI。

Η τεχνητή νοημοσύνη έχει γίνει επίσης λέξη-κλειδί στη συνέντευξη Τύπου Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι η κυκλοφορία του λειτουργικού συστήματος σε όλο το όχημα.SkyOS·Tianshu”。

Αυτή είναι μια ευφυής βάση αυτοκινήτου προσανατολισμένη στην τεχνητή νοημοσύνη στην οποία η Weilai πέρασε 4 χρόνια ερευνώντας και επενδύοντας πάνω από 23.000 ανθρωπομήνες.

Πριν από αυτό, οι εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων διεξήγαγαν ως επί το πλείστον δευτερεύουσα ανάπτυξη όσον αφορά τα λειτουργικά συστήματα των οχημάτων, καθιστώντας δύσκολη την πραγματοποίηση αλλαγών στο σύστημα. Το σύστημα SkyOS Tianshu συνδέει έξυπνο υλικό, πλατφόρμες υπολογιστών, επικοινωνίες και ενεργειακά συστήματα στο κάτω επίπεδο για να παρέχει ενιαία διαχείριση και συντονισμό εφαρμογών όλων των περιοχών, όπως συνδεσιμότητα οχήματος, έλεγχος οχήματος, έξυπνη οδήγηση, ψηφιακά πιλοτήρια και εφαρμογές κινητών τηλεφώνων.

Αυτό μοιάζει κάπως με το Hongmeng OS της Huawei, το Thermal OS της Xiaomi, κ.λπ. Μιλώντας για την αρχική πρόθεση κατασκευής ενός λειτουργικού συστήματος, ο Li Bin είπε ότι όλο και περισσότερες εταιρείες συνειδητοποιούν τη σημασία των λειτουργικών συστημάτων.

"Συχνά παίρνω (το χτίσιμο) ένα κτήριο ως παράδειγμα. Είναι διαφορετικό αν χτίζεις θεμέλια για ένα πενταόροφο κτίριο ή ένα κτίριο 100 ορόφων. Δεν έχει κάθε εταιρεία τη δυνατότητα να το κάνει αυτό και δεν μπορεί κάθε εταιρεία να επιβιώσει για πολύ αρκετά για να δω αποτελέσματα Εκείνη την ημέρα, πήγα να δω τον Weilai σήμερα και όλοι είδαν ότι λειτουργούσε ήδη.»

Στη συνέντευξη Τύπου, η Weilai κυκλοφόρησε επίσης ένα νέο έξυπνο σύστημα Banyan 3 που βασίζεται στις βασικές δυνατότητες της τεχνητής νοημοσύνηςσυναισθηματική αξία。

Για παράδειγμα, με βάση τις μεγάλες δυνατότητες μοντέλων και το εγγενές σύστημα νοημοσύνης της BanyAI, το NOMI μοιάζει περισσότερο με έναν φιλικό φίλο, θα σας τραγουδήσει χρόνια πολλά στα γενέθλιά σας, θα σας παρηγορήσει εάν εργάζεστε υπερβολικά αργά και μπορεί επίσης να ζητήσει απευθείας από τη NOMI να σας βοηθήσει. καλείτε ένα πρόγραμμα οδήγησης φωνητικά. Επεξεργάζεστε και δημιουργείτε αυτόματα βίντεο.

03

Από άκρη σε άκρη δεν αρκεί

Το από άκρο σε άκρο έχει γίνει μια συναίνεση του κλάδου, αλλά οι εταιρείες έχουν διαφορετικές απόψεις για το πώς να αναπτυχθούν τελικά.

Πριν από λίγο καιρό, η Ideal πρότεινε μια ολοκαίνουργια λύση - E2E (End-to-End Large Model) + VLM (Visual Language Model).

Σε αυτό το συνέδριο του NIO IN, ο Weilai πίστευε επίσης ότι το end-to-end μόνο δεν ήταν αρκετό. «Πιστεύουμε ότι οι έξυπνοι πράκτορες πρέπει να είναι σαν τους ανθρώπους, με την ικανότητα να αναγνωρίζουν το διάστημα, να φαντάζονται την ανακατασκευή, καθώς και να φαντάζονται την αφαίρεση του χρόνου και να φαντάζονται την αφαίρεση, αντιπρόεδρος της NIO Intelligent Driving». Τα μοντέλα δεν έχουν απαραίτητα αυτές τις δύο δυνατότητες.

Ως εκ τούτου, Weilai απελευθερώθηκεIntelligent Driving World Model NWM(NIO World Model).

Το NWM είναι ένα πολυμεταβλητό αυτοπαλινδρομικό παραγωγικό ενσωματωμένο μοντέλο οδήγησης που μπορεί να κατανοήσει πλήρως τα δεδομένα, έχει μακροπρόθεσμες δυνατότητες αφαίρεσης και λήψης αποφάσεων και μπορεί να συναγάγει 216 πιθανά σενάρια μέσα σε 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου για να βρει τη βέλτιστη απόφαση.

Ως μοντέλο παραγωγής, το NWM μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα βίντεο οδήγησης 3 δευτερολέπτων ως προτροπή για τη δημιουργία ενός βίντεο 120 δευτερολέπτων, το NWM διαθέτει επίσης δυνατότητες δοκιμής προσομοίωσης κλειστού βρόχου για ολοκληρωμένη δοκιμή και επαλήθευση της απόδοσης σε πολύπλοκα διαδραστικά σενάρια.

Πίσω από αυτή την ικανότητα βρίσκεται η ανασυγκρότηση που βασίζεται στον πραγματικό κόσμο και«Φανταστείτε» έναν παράλληλο κόσμο。

Συνοψίζοντας, το NWM μπορεί να μάθει την αντίληψη των ανθρώπων για το χώρο, να εκτελέσει ευφάνταστη ανακατασκευή και να συναγάγει το χρόνο.

Με την ευλογία αυτής της ικανότητας και του μοντέλου ενεργητικής ασφάλειας από άκρο σε άκρο, αποτελεί τη δεύτερη γενιά αρχιτεκτονικής του έξυπνου αλγόριθμου οδήγησης της NIO.

Με βάση τη νέα αρχιτεκτονική και τις νέες λειτουργίες, η λειτουργία υποβοήθησης πλοήγησης σημείο-προς-σημείο του NIO θα ξεκινήσει το δεύτερο εξάμηνο του έτους.

Στο τέλος της συνέντευξης Τύπου, η Weilai κυκλοφόρησε επίσης το νέο τηλέφωνο NIO, με τιμή εκκίνησης 6.499 γιουάν κλειδιά, στάθμευση με υπερ-αίσθηση, Λειτουργίες όπως η έξυπνη αναζήτηση αυτοκινήτου είναι επίσης καλές όσον αφορά τα λογιστικά δεδομένα, όπως ο βασικός επεξεργαστής Snapdragon 8 τρίτης γενιάς, οθόνη ανάλυσης 2K 6,82 ιντσών κ.λπ.

Ωστόσο, σε σύγκριση με αυτά, το τηλέφωνο NIO έχει επίσης μια πολύ κατάλληλη λειτουργία——Λειτουργία εκπομπής αυτοκινήτου NIO Link, δηλαδή όταν χρησιμοποιείτε κινητό τηλέφωνο για ζωντανή μετάδοση, μπορείτε να συνδεθείτε απευθείας στο αυτοκίνητο και στη συνέχεια να καλέσετε την κάμερα του οχήματος σε ζωντανή μετάδοση, ώστε να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την κάμερα έξω από το αυτοκίνητο για ζωντανή μετάδοση ενώ οδηγείτε.

Συνιστάται ο Li Bin να δοκιμάσει αυτή τη λειτουργία κατά την επόμενη ζωντανή μετάδοσή του Όχι μόνο μπορεί να φέρει άλλα δύο άτομα στο αυτοκίνητο, αλλά επιτρέπει επίσης στο κοινό να δει το τοπίο έξω από το αυτοκίνητο από την οπτική γωνία του πρώτου προσώπου, σκοτώνοντας δύο πουλιά. με μια πέτρα.