소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

로보택시 사업은 섹시하지 않다”

저자｜진장용

보스를 끝까지 굴리려면 체력이 필요합니다.

극심한 수면부족, 식사시간과 휴식시간을 짜내는 고강도 작업에도 불구하고, 스포트라이트를 받는 리빈은 여전히 ​​에너지 넘치는 모습이다.

NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day에서 세계 최초 NIO 발표 등 NIO의 신제품과 기술에 대해 여유롭게 이야기를 나눴다.5nm 스마트 드라이빙 칩 테이프아웃차량 운영체제 전체와 2세대 휴대폰을 성공적으로 출시했습니다.

그는 기자간담회에서도 가끔씩 재치 있는 입담으로 현장을 웃음바다로 만드는 것도 잊지 않았다.

약 3시간에 걸친 기자회견이 끝난 후 리빈, 친리홍 등 임원들은 곧바로 언론과의 단체 인터뷰에 참여했다. 기자회견에서 리빈은 NIO 관련 내용 외에도 더 많은 정보를 공개했다. 더욱 우려스러운 점은 Robotaxi에 대한 Li Bin의 견해입니다.

“로보택시는 큰 사업이 아닙니다. 정신을 차리세요!”

명확한 태도와 솔직한 관점은 온라인 차량 호출 운전자를 편안하게 해주지만 일부 사람들에게는 케이크를 감동시킬 수도 있습니다. 물론, 강직한 Li Bin은 기술의 반대편에 서지 않고, 구현과 적용의 관점에서 Robotaxi의 비즈니스 모델을 분석했습니다. 결국 그는 "여행의 대부"로서 여전히 할 말이 많습니다.

2시간여에 걸친 언론인터뷰가 끝난 뒤, 예정된 생방송이 불과 15분도 남지 않은 시점에 그는 서둘러 생방송실로 달려가 두음과 영상계좌 사업을 시작했다.

대중을 대상으로 한 이번 생방송은 또 3시간 동안 진행됐다.

초기 리허설부터 기자회견이 끝날 때까지 리빈의 준비는 거의 매 순간 구현됐다. 앞서 그는 한 번에 8시간 동안 생방송을 하며 각종 포럼과 회의를 자유롭게 오가며 대중에게 발표하는 등 늘 에너지 넘치는 모습을 보여왔다.

물론 그가 얼마나 바쁜지에 대해서는 이야기하지 않겠습니다. 결국 그는 선도적인 신차 제조업체의 CEO로서 '자동차 업계의 노인'보다 훨씬 더 강력한 사람입니다. 오늘은 이렇게 밀도 높은 정보로 웨일라이와 리빈이 주로 무엇을 했는지, 하루 동안 무슨 말을 했는지를 주로 이야기합니다.

01

Robotaxi의 사업은 섹시하지 않습니다

테슬라 로보택시(Tesla Robotaxi)에 대해 낙관적이기 때문에 미국 아크투자운용회사의 수장 '시스터 우드'(캐시 우드)는 테슬라의 자율주행 플랫폼이 자사의 주가가 될 것이라고 믿으며 테슬라 주가를 마구 선전한다.약 10배 증가촉매.

그녀는 또한 무인택시 생태계가 "글로벌 시장 가치가 8조~10조 달러에 달하는 거대한 기회"라고 설명했습니다.

Li Bin은 한 문장으로 Robotaxi를 현실로 되살렸습니다.우리는 절대로 무인택시를 만들지 않을 것이다。

그의 견해로는 로보택시가 기술적으로는 완전히 성숙해지겠지만, 열심히 일하는 운전사와 택시기사들을 빼앗는 것이 아니라 '에너지를 해방하고 사고를 줄이는 것'이 지능형 운전이 만들어내는 진정한 사회적 가치이다.

동시에 그는 Robotaxi 사업이 비즈니스 관점과 운송 관점에서 충분히 매력적이라고 ​​생각하지 않습니다.

"예를 들어 밤에는 웨일라이 차량이 100만대 있는데 모두 주행이 가능한 차량입니다. 길거리에 나가서 놀고 출퇴근할 때 이용합니다. 직접 이용하지 않고 타사 차량을 이용하는 경우, 상하이에는 매일 자가용을 운전하는 사람이 400만~500만 명 있는데, 매일 출퇴근하는 자율주행 택시가 하루에 두 대밖에 없다면 어떨까요? 자동차를 구입하는 것과 동일하게 주문합니까? 이것은 매우 기본적인 경제 계정입니다.

수용인원이 과잉되어 로보택시를 대량으로 제작해 도로를 막게 된다면 지자체에서는 동의하지 않을 것이다.

실제 교통 상황으로 볼 때, 사회 현실을 고려하지 않고 사업을 잡기 위해 과도한 투자를 한다면 결국 그 차량은 '대포 사료 차량'이 될 것이다.

왜냐하면차가 너무 많아서 도로가 절대 혼잡하지 않습니다 , 동시에 달리는 자동차가 많기 때문입니다. 집에는 천만 대의 자동차가 머물고 있고, 도로는 텅 비고, 모든 자동차가 도로를 달리고 있다면 도로는 즉시 주차장이 될 것입니다.

따라서 Li Bin의 견해에 따르면 사람이 운전하든 아니든 도시에서 수용할 수 있는 운행 차량의 수가 제한되어 있기 때문에 Robotaxi는 교통량 문제를 해결할 수 없습니다.

"이 볼륨 덕분에 Robotaxi는 결코 소프트웨어 클라우드 서비스처럼 국경 없이 확장 가능한 비즈니스가 될 수 없습니다."

"깨우다!"

NIO는 Robotaxi에 대한 분명한 태도를 가지고 있지만 NIO 혁신 및 기술의 날을 맞아 NIO는 자율 주행에 많은 투자를 했습니다.

02

높은 빌딩을 짓고 싶다면 기초를 깊게 만들어야 한다

기자회견에서 Li Bin은 세계 최초의 5nm 스마트 구동 칩을 발표했습니다.Shenji NX9031이 성공적으로 녹화되었습니다.。

이는 NIO가 독립적으로 설계한 고급 지능형 구동 칩으로, 포괄적인 기능과 실행 효율성 측면에서 하나의 자체 개발 칩이 4개의 업계 주력 칩 성능을 달성할 수 있습니다.

성능을 입증하기 위해 Weilai는 AI 잡음 감소 알고리즘과 26비트 비트 폭을 갖춘 현장 실제 ISP 처리 시연을 공식적으로 선보였습니다. 이 칩은 "업계에서 가장 높은 동적 범위"를 제공한다고 주장됩니다. , 이는 "동일한 사양의 업계 주력 칩"보다 낫습니다. 효과가 더 명확합니다.

동시에 어두운 조명 환경에서 이미징 효과를 처리할 때 캡처된 이미지와 표시되는 세부 정보도 더욱 두드러집니다.

칩을 왜 만들어야 하는가에 대한 리빈의 생각은 매우 단순하다.성공적인 AI 기업이 되어야 한다。

기자간담회에서도 AI가 키워드로 떠올랐다. 또 다른 하이라이트는 NIO의 차량 전반 운영체제 출시다.스카이OS·천수”。

이것은 Weilai가 4년 동안 23,000인월 이상을 연구하고 투자한 AI 기반 자동차 지능형 기반입니다.

이전에는 국내 완성차 업체들이 차량 운영체제 측면에서 2차 개발을 주로 진행해 시스템 변경이 어려웠다. SkyOS Tianshu 시스템은 지능형 하드웨어, 컴퓨팅 플랫폼, 통신 및 에너지 시스템을 최하위 수준에 연결하여 차량 연결, 차량 제어, 지능형 운전, 디지털 조종석 및 휴대폰 애플리케이션과 같은 전 영역 애플리케이션에 대한 통합 관리 및 조정을 제공합니다.

이는 화웨이의 홍멍(Hongmeng) OS, 샤오미의 써멀(Thermal) OS 등과 다소 유사하다. 운영체제를 만든 원래 의도에 대해 리빈은 점점 더 많은 기업들이 운영체제의 중요성을 깨닫고 있다고 말했다.

"저는 종종 건물을 예로 듭니다. 기초를 쌓는 것이 5층 건물인지, 100층 건물인지는 다릅니다. 모든 회사가 이런 능력을 갖고 있는 것도 아니고, 모든 회사가 오래 살아남을 수 있는 것도 아닙니다. 그날 웨이라이를 만나러 갔는데 다들 이미 효과가 있는 걸 봤어요.”

기자회견에서 Weilai는 AI의 핵심 기본 기능을 기반으로 한 새로운 Banyan 3 지능형 시스템도 발표했습니다. 한 문장으로 요약하면 Banyan 3는 자동차 소유자에게 더 많은 것을 제공할 수 있다는 것입니다.감정적 가치。

예를 들어, BanyAI의 대형 모델 기능과 기본 지능 시스템을 기반으로 NOMI는 생일에 생일 축하 노래를 불러주고, 너무 늦게 일하면 위로해 주며, NOMI에게 직접 도움을 요청할 수도 있습니다. 음성으로 운전자에게 전화하면 자동으로 비디오를 편집하고 생성할 수 있습니다.

03

엔드투엔드만으로는 부족하다

엔드투엔드(End-to-End)는 업계의 합의가 되었지만 궁극적으로 어떻게 개발할 것인지에 대해서는 기업마다 서로 다른 견해를 가지고 있습니다.

얼마 전 Ideal은 E2E(End-to-End Large Model) + VLM(Visual Language Model)이라는 새로운 솔루션을 제안했습니다. 즉, 시스템 1과 시스템 2를 사용하여 의인화 된 운전을 구현합니다.

이번 NIO IN 컨퍼런스에서 Weilai는 엔드투엔드만으로는 충분하지 않다고 믿었습니다. NIO 지능형 운전 부사장 Ren Shaoqing은 "우리는 스마트 에이전트가 공간을 인식하고, 재구성을 상상하고, 시간을 인식하고, 추론을 상상할 수 있는 인간과 같아야 한다고 믿습니다."라고 말했습니다. 모델에는 반드시 이 두 가지 핵심 역량이 있는 것은 아닙니다.

그래서 Weilai가 출시되었습니다.지능형 드라이빙 월드 모델 NWM（NIO 월드 모델）。

NWM은 데이터를 완전히 이해할 수 있고, 장기적인 추론 및 의사결정 능력을 갖추고 있으며, 100밀리초 내에 216개의 가능한 시나리오를 추론하여 최적의 결정을 찾을 수 있는 다변량 자동회귀 생성 구현형 주행 모델입니다.

생성 모델로서 NWM은 3초 운전 비디오를 프롬프트로 사용하여 120초 비디오를 생성할 수 있습니다. 또한 NWM은 복잡한 대화형 시나리오에서 성능을 종합적으로 테스트하고 검증할 수 있는 폐쇄 루프 시뮬레이션 테스트 기능도 갖추고 있습니다.

이 능력 뒤에는 현실 세계를 기반으로 한 재구성이 있으며,평행세계를 '상상'하다。

요약하자면, NWM은 사람들의 공간 인식을 학습하고, 상상력을 바탕으로 재구성하고, 시간을 추론할 수 있습니다.

이 기능과 엔드투엔드 능동 안전 모델의 축복을 통해 NIO 지능형 주행 알고리즘의 2세대 아키텍처를 형성합니다.

새로운 아키텍처와 새로운 기능을 기반으로 NIO의 지점 간 탐색 지원 기능이 하반기에 출시될 예정입니다.

기자회견이 끝나자 Weilai는 시작 가격이 6,499위안인 새로운 NIO Phone도 출시했습니다. 그 특징은 여전히 ​​"제로 시스템 광고"와 "상업 사전 설치 없음"입니다. 키, 초감각 주차, 스마트카 검색 등 기능도 표준 3세대 스냅드래곤 8 플래그십 프로세서, 6.82인치 2K 해상도 화면 등 회계자료 측면에서도 좋다.

그러나 이에 비해 NIO Phone은 매우 적합한 기능도 가지고 있습니다.NIO Link 자동차 방송 기능즉, 휴대폰을 사용하여 라이브 방송을 할 때 자동차에 직접 연결한 다음 차량 카메라에 전화를 걸어 라이브 방송을 할 수 있으므로 운전 중에도 차 밖에서 카메라를 사용하여 라이브 방송을 할 수 있습니다.

Li Bin은 다음 생방송에서 이 기능을 사용해 보는 것이 좋습니다. 차에 두 사람을 더 태울 수 있을 뿐만 아니라 시청자가 차 밖의 풍경을 1인칭 시점으로 볼 수 있어 두 마리를 죽일 수 있습니다. 돌 하나로.