notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Il business dei robotaxi non è sexy”

Autore｜Qin Zhangyong

Far rotolare il boss fino alla fine richiede forza fisica.

Nonostante la grave mancanza di sonno e il lavoro ad alta intensità che riduce il tempo per i pasti e il riposo, Li Bin è ancora pieno di energia mentre è sotto i riflettori.

Al NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day, ha parlato tranquillamente dei nuovi prodotti e tecnologie di NIO, come l'annuncio del primoTapeout del chip di guida intelligente da 5 nmRilasciato con successo l'intero sistema operativo del veicolo e il telefono cellulare di seconda generazione.

Alla conferenza stampa non ha dimenticato di movimentare l'atmosfera. Di tanto in tanto pronunciava parole sagge che facevano scoppiare a ridere il pubblico. Era molto abile nel controllare la scena.

Dopo la conferenza stampa di quasi tre ore, Li Bin, Qin Lihong e altri dirigenti hanno immediatamente partecipato a un'intervista di gruppo con i media. Rispetto alla conferenza stampa, Li Bin ha rilasciato ulteriori informazioni durante l'intervista di gruppo oltre a quelle relative al NIO tecnologie, Ciò che è ancora più preoccupante è il punto di vista di Li Bin su Robotaxi:

“I Robotaxi non sono un grande business, svegliati!”

Anche se l'atteggiamento chiaro e il punto di vista diretto fanno sentire a proprio agio gli autisti del ride-hailing online, alcune persone toccheranno anche la torta. Naturalmente, il giusto Li Bin non si è schierato dalla parte opposta della tecnologia, ma ha analizzato il modello di business di Robotaxi dal punto di vista dell'implementazione e dell'applicazione. Dopotutto, come "padrino dei viaggi", ha ancora molto da dire.

Al termine dell'intervista di due ore con i media, e solo 15 minuti prima della trasmissione in diretta programmata, si è affrettato nella sala di trasmissione in diretta e ha iniziato a lavorare su Douyin e sugli account video.

Questa trasmissione in diretta per il pubblico è durata altre tre ore.

Dalle prime prove fino alla fine della conferenza stampa, gli arrangiamenti di Li Bin erano incarnati in quasi ogni minuto. Questa intensità sembrava essere normale per lui. In precedenza aveva trasmesso in diretta per otto ore consecutive, alternando liberamente tra vari forum e incontri, presentandosi al pubblico, mostrando sempre un lato energico.

Naturalmente non parleremo di quanto sia impegnato. Dopotutto, in quanto amministratore delegato di una delle principali case automobilistiche, è ovviamente più potente del "vecchio nel circolo automobilistico". Oggi parliamo principalmente di cosa hanno fatto principalmente Weilai e Li Bin e cosa hanno detto in una giornata con una così alta densità di informazioni.

01

Gli affari di Robotaxi non sono sexy

Poiché è ottimista riguardo a Tesla Robotaxi, il capo della American Ark Investment Management Company, "Sister Wood" (Kathy Wood), pubblicizza selvaggiamente il prezzo delle azioni di Tesla, credendo che la piattaforma senza conducente di Tesla diventerà il suo prezzo azionarioAumentato circa dieci voltecatalizzatore.

Ha anche descritto l'ecosistema dei taxi senza conducente come "un'enorme opportunità con un valore di mercato globale compreso tra 8 e 10 trilioni di dollari".

Li Bin ha riportato Robotaxi alla realtà con una frase:Sicuramente non costruiremo taxi senza conducente。

A suo avviso, Robotaxi sarà pienamente maturo dal punto di vista tecnico, ma "liberare energia e ridurre gli incidenti" è il vero valore sociale creato dalla guida intelligente, piuttosto che derubare gli autisti e i tassisti che lavorano duro.

Allo stesso tempo, non pensa che il business dei Robotaxi sia abbastanza attraente dal punto di vista del business e dei trasporti, questo business non è stimolante.

"Ad esempio, ci sono 1 milione di veicoli Weilai di notte, tutti in grado di guidare. Escono per le strade e li usano durante gli spostamenti. Se usi un veicolo di terze parti invece di usarlo tu stesso, ci sono dai quattro ai cinque milioni di persone a Shanghai che guidano i propri veicoli ogni giorno. Ci sono dai quattro ai cinque milioni di taxi che si guidano da soli per andare al lavoro ogni giorno. E se ci fossero solo due ordini al giorno Non è il prezzo di due? ordini equivalgono all’acquisto della propria auto? Questo è un conto economico molto semplice.

Se c’è un eccesso di capacità e vengono prodotti un gran numero di Robotaxi per intasare le strade, il governo locale non sarà d’accordo.

A giudicare dalla situazione attuale del traffico, se si fanno investimenti eccessivi per accaparrarsi affari senza considerare la situazione reale della società, il veicolo alla fine diventerà un "veicolo carne da cannone".

PerchéLa strada non è mai affollata perché ci sono troppe macchine , perché ci sono molte macchine che circolano contemporaneamente. Dieci milioni di auto restano a casa e la strada è vuota. Se tutte le auto circolassero sulla strada, la strada diventerebbe immediatamente un parcheggio.

Pertanto, secondo Li Bin, Robotaxi non può risolvere il problema del volume del traffico, perché il numero di veicoli operativi che una città può ospitare, guidati o meno da persone, è limitato.

"Questo volume fa sì che Robotaxi non diventi mai un'azienda scalabile senza confini come i servizi cloud software."

"svegliati!"

Sebbene NIO abbia un atteggiamento chiaro nei confronti dei Robotaxi, NIO ha investito molto nella guida autonoma. Nel NIO Innovation and Technology Day, NIO ha iniziato a diffondere il suo albero tecnologico.

02

Se vuoi costruire un edificio alto, devi creare fondamenta profonde

Alla conferenza stampa, Li Bin ha annunciato il primo chip di guida intelligente da 5 nm al mondo——Shenji NX9031 è stato registrato con successo。

Si tratta di un chip di guida intelligente di fascia alta progettato in modo indipendente da NIO. Dispone di 50 miliardi di transistor. In termini di capacità complete ed efficienza di esecuzione, un chip autosviluppato può raggiungere le prestazioni di quattro chip di punta del settore.

Per dimostrare le sue prestazioni, Weilai ha ufficialmente mostrato la dimostrazione di elaborazione ISP in tempo reale in loco. Con il suo algoritmo di riduzione del rumore AI e la larghezza di bit di 26 bit, si afferma che questo chip fornisce la "gamma dinamica più alta del settore". , che è migliore del "chip di punta del settore con le stesse specifiche". L'effetto è più chiaro.

Allo stesso tempo, quando si ha a che fare con gli effetti dell'immagine in ambienti con luce scura, anche le immagini catturate e i dettagli visualizzati sono più evidenti.

Per quanto riguarda la questione del perché dovrebbero essere prodotti i chip, il punto di vista di Li Bin è molto semplice. Crede che sia un’azienda di veicoli elettrici intelligenti di successoDeve essere un'azienda di intelligenza artificiale di successo。

L'intelligenza artificiale è diventata anche una parola chiave nella conferenza stampa. Un altro punto saliente è il rilascio da parte di NIO del sistema operativo a livello di veicolo.SkyOS·Tianshu”。

Si tratta di una base intelligente automobilistica orientata all'intelligenza artificiale su cui Weilai ha dedicato 4 anni alla ricerca e su cui ha investito oltre 23.000 mesi-uomo.

Prima di questo, le case automobilistiche nazionali conducevano per lo più uno sviluppo secondario in termini di sistemi operativi dei veicoli, rendendo difficile apportare modifiche al sistema. Il sistema SkyOS Tianshu collega hardware intelligente, piattaforme informatiche, sistemi di comunicazione e energetici al livello più basso per fornire gestione e coordinamento unificati di applicazioni in tutte le aree come connettività del veicolo, controllo del veicolo, guida intelligente, cabine di pilotaggio digitali e applicazioni di telefonia mobile.

Questo è in qualche modo simile al sistema operativo Hongmeng di Huawei, al sistema operativo termico di Xiaomi, ecc. Parlando dell'intenzione originale di creare un sistema operativo, Li Bin ha affermato che sempre più aziende stanno realizzando l'importanza dei sistemi operativi.

"Prendo spesso (la costruzione) di un edificio come esempio. È diverso se si costruiscono le fondamenta per un edificio di cinque piani o per un edificio di 100 piani. Non tutte le aziende hanno la capacità di farlo, e non tutte le aziende possono sopravvivere a lungo abbastanza per vedere i risultati Quel giorno, oggi sono andato a trovare Weilai e tutti hanno visto che stava già funzionando.

Alla conferenza stampa, Weilai ha anche rilasciato un nuovo sistema intelligente Banyan 3 basato sulle capacità fondamentali dell'intelligenza artificiale. Se lo riassumiamo in una frase, Banyan 3 può dare di più ai proprietari di autovalore emotivo。

Ad esempio, sulla base delle capacità del modello di grandi dimensioni di BanyAI e del sistema di intelligenza nativa, NOMI è più simile a un amico amichevole. Ti canterà tanti auguri per il tuo compleanno, ti consolerà se fai gli straordinari troppo tardi e potrà anche chiedere direttamente a NOMI di aiutarti. chiami un autista con la voce Modifica e genera automaticamente video.

03

L’end-to-end non è sufficiente

L’approccio end-to-end è diventato un consenso nel settore, ma le aziende hanno opinioni diverse su come svilupparsi in definitiva.

Non molto tempo fa, Ideal ha proposto una soluzione completamente nuova: E2E (End-to-End Large Model) + VLM (Visual Language Model). In breve, utilizza il Sistema 1 e il Sistema 2 per cooperare tra loro per ottenere una guida antropomorfa.

In questa conferenza NIO IN, Weilai credeva anche che il solo approccio end-to-end non fosse sufficiente. "Crediamo che gli agenti intelligenti debbano essere come gli esseri umani, con la capacità di riconoscere lo spazio, immaginare la ricostruzione, nonché riconoscere il tempo e immaginare la deduzione", ha affermato Ren Shaoqing, vicepresidente di NIO Intelligent Driving i modelli non hanno necessariamente queste due capacità come competenze chiave.

Pertanto, Weilai ha rilasciatoModello del mondo di guida intelligente NWM(Modello mondiale NIO).

NWM è un modello di guida incarnato generativo autoregressivo multivariato in grado di comprendere appieno i dati, ha capacità di deduzione e processo decisionale a lungo termine e può dedurre 216 possibili scenari entro 100 millisecondi per trovare la decisione ottimale.

Come modello generativo, NWM può utilizzare un video di guida di 3 secondi come suggerimento per generare un video di 120 secondi. NWM dispone inoltre di funzionalità di test di simulazione a circuito chiuso per testare e verificare in modo completo le prestazioni in scenari interattivi complessi.

Dietro questa capacità c'è la ricostruzione basata sul mondo reale e"Immagina" un mondo parallelo。

Quindi, in sintesi, la NWM può apprendere la percezione dello spazio da parte delle persone, eseguire ricostruzioni fantasiose e dedurre il tempo.

Con il vantaggio di questa capacità e del modello di sicurezza attiva end-to-end, costituisce l’architettura di seconda generazione dell’algoritmo di guida intelligente di NIO.

Sulla base della nuova architettura e delle nuove funzioni, la funzione di assistenza alla navigazione punto-punto di NIO sarà lanciata nella seconda metà dell’anno.

Al termine della conferenza stampa, Weilai ha anche rilasciato il nuovo NIO Phone, con un prezzo di partenza di 6.499 yuan. Le sue caratteristiche sono ancora "zero pubblicità di sistema" e "zero preinstallazione commerciale", oltre alla realizzazione di un'auto supersensibile chiavi, parcheggio super sensibile, funzioni come la ricerca intelligente dell'auto sono buone anche in termini di dati contabili, come il processore di punta Snapdragon 8 standard di terza generazione, lo schermo con risoluzione 2K da 6,82 pollici, ecc.

Tuttavia, rispetto a questi, NIO Phone ha anche una funzione molto adatta——Funzione di trasmissione automobilistica NIO Link, ovvero, quando si utilizza un telefono cellulare per la trasmissione in diretta, è possibile connettersi direttamente all'auto e quindi chiamare la telecamera del veicolo per la trasmissione in diretta, in modo da poter utilizzare la telecamera all'esterno dell'auto per trasmettere in diretta durante la guida.

Si consiglia a Li Bin di provare questa funzione durante la sua prossima trasmissione dal vivo. Non solo potrà portare altre due persone in macchina, ma permetterà anche al pubblico di vedere lo scenario fuori dall'auto da una prospettiva in prima persona, prendendo due piccioni. con una fava.