uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Robotaxi-bisnes ei ole seksikästä”

Kirjailija: Qin Zhangyong

Pomon vieriminen loppuun asti vaatii fyysistä voimaa.

Huolimatta vakavasta unen puutteesta ja raskaasta työstä, joka vie aikaa ruokailuun ja lepoon, Li Bin on silti täynnä energiaa seisoessaan valokeilassa.

NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day -tapahtumassa hän puhui leppoisasti NIO:n uusista tuotteista ja teknologioista, kuten julkistamisesta maailman ensimmäisestä5 nm:n älykäs ajopiiriteippiJulkaistiin onnistuneesti koko ajoneuvon käyttöjärjestelmä ja toisen sukupolven matkapuhelin.

Lehdistötilaisuudessa hän ei unohtanut herättää ilmapiiriä aika ajoin, mikä sai yleisön nauramaan.

Lähes kolmen tunnin lehdistötilaisuuden jälkeen Li Bin, Qin Lihong ja muut johtajat osallistuivat välittömästi lehdistötilaisuuteen verrattuna Vielä huolestuttavampaa on Li Binin näkemykset Robotaxista:

“Robotaxi ei ole iso bisnes, herää!”

Vaikka selkeä asenne ja suoraviivainen näkökulma saavat online-ajeluja kuljettajat tuntemaan olonsa mukavaksi, se koskettaa myös joidenkin ihmisten kakkua. Pysyvä Li Bin ei tietenkään seisonut tekniikan vastakkaisella puolella, vaan analysoi Robotaxin liiketoimintamallia toteutuksen ja soveltamisen näkökulmasta. Hänellä on "matkailun kummisetänä" silti paljon sananvaltaa.

Kahden tunnin mediahaastattelun päätyttyä ja vain 15 minuuttia ennen suunniteltua suoraa lähetystä hän kiirehti suoran lähetyksen huoneeseen ja aloitti liiketoiminnan Douyin- ja videotileillä.

Tämä yleisölle suunnattu suora lähetys kesti vielä kolme tuntia.

Varhaisista harjoituksista lehdistötilaisuuden loppuun asti Li Binin sovitukset ilmenivät melkein joka minuutti. Tämä intensiteetti näytti olevan hänelle arkipäivää. Sitä ennen hän oli lähettänyt suoria lähetyksiä kahdeksan tuntia kerrallaan, vaihtaen vapaasti eri foorumien ja kokousten välillä, esittänyt yleisölle, näyttäen aina energisen puolensa.

Emme tietenkään puhu siitä, kuinka kiireinen hän on. Hän on johtavan uuden autonvalmistajan toimitusjohtajana ilmeisesti voimakkaampi kuin "autopiirin vanha mies". Tänään puhumme pääasiassa siitä, mitä Weilai ja Li Bin pääosin tekivät ja mitä he sanoivat päivässä, jolloin oli niin paljon tietoa.

01

Robotaxin bisnes ei ole seksikästä

Koska hän on optimistinen Teslaan, Robotaxi, American Ark Investment Management Companyn johtaja "Sister Wood" (Kathy Wood) mainostaa villisti Teslan osakekurssia uskoen, että Teslan kuljettajattomasta alustasta tulee sen osakekurssi.Noussut noin kymmenen kertaakatalyytti.

Hän kuvaili myös kuljettajattoman taksin ekosysteemiä "valtavaksi mahdollisuudeksi, jonka maailmanlaajuinen markkina-arvo on 8 biljoonaa 10 biljoonaa dollaria".

Li Bin toi Robotaxin takaisin todellisuuteen yhdellä lauseella:Emme todellakaan aio rakentaa kuljettamattomia takseja。

Hänen mielestään Robotaxi tulee olemaan teknisesti täysin kypsä, mutta "energian vapauttaminen ja onnettomuuksien vähentäminen" on älykkään ajamisen luoma todellinen sosiaalinen arvo sen sijaan, että ryöstettäisiin noilta ahkeroilta kuljettajilta ja taksinkuljettajilta.

Samalla hän ei usko, että Robotaxi-bisnes ei ole tarpeeksi seksikäs liike-elämän ja liikenteen näkökulmasta katsottuna.

"Esimerkiksi yöllä on miljoona Weilai-ajoneuvoa, jotka kaikki ovat ajokykyisiä. Ne menevät ulos kadulle ja käyttävät niitä työmatkalla. Jos käytät kolmannen osapuolen ajoneuvoa sen sijaan, että käyttäisit sitä itse, Shanghaissa on neljästä viiteen miljoonaa ihmistä, jotka ajavat omalla autollaan joka päivä. Entä jos tilauksia tulee vain kaksi? tilaus sama kuin oman auton ostaminen?

Jos on ylikapasiteettia ja suuri määrä Robotaxia valmistetaan tukkimaan teitä, kunta ei suostu siihen.

Todellisista liikennetilanteista päätellen, jos yritysten tarttumiseen panostetaan liikaa ottamatta huomioon yhteiskunnan todellista tilannetta, tulee ajoneuvosta lopulta "tykinruoka-ajoneuvo".

koskaTiellä ei ole koskaan ruuhkaa, koska autoja on liikaa , koska monta autoa on käynnissä yhtä aikaa. Kymmenen miljoonaa autoa seisoo kotona ja tie on tyhjä Jos kaikki autot kulkevat tiellä, tie muuttuu heti parkkipaikaksi.

Siksi Li Binin näkemyksen mukaan Robotaxi ei voi ratkaista liikennemäärien ongelmaa, koska liikennöivien ajoneuvojen määrä, johon kaupunki mahtuu, riippumatta siitä, ajaa niitä ihmisiä tai ei, on rajoitettu.

"Tämän volyymin ansiosta Robotaxista ei koskaan tule rajatonta skaalautuvaa liiketoimintaa, kuten ohjelmistopilvipalveluita."

"herätä!"

Vaikka NIO:lla on selkeä asenne Robotaxiin, NIO on panostanut paljon autonomiseen ajamiseen NIO:n innovaatio- ja teknologiapäivänä NIO aloitti teknologiapuunsa levittämisen.

02

Jos haluat rakentaa korkean rakennuksen, sinun on tehtävä syvä perustus

Lehdistötilaisuudessa Li Bin julkisti maailman ensimmäisen 5nm älykkään ajosirun...Shenji NX9031 teipattiin onnistuneesti。

Tämä on NIO:n itsenäisesti suunnittelema huippuluokan älykäs ajopiiri. Siinä on 50 miljardia transistoria Kattavien ominaisuuksien ja suoritustehokkuuden kannalta yksi itse kehitetty siru voi saavuttaa neljän alan lippulaivasirun suorituskyvyn.

Suorituskykynsä osoittamiseksi Weilai esitteli virallisesti paikan päällä suoritetun ISP-prosessoinnin esittelyn AI-kohinanvaimennusalgoritmillaan ja 26-bittisellä bittileveydellä tämän sirun väitetään tarjoavan "alan korkeimman dynaamisen alueen". , joka on parempi kuin "alan lippulaiva, jolla on samat ominaisuudet". Vaikutus on selkeämpi.

Samaan aikaan, kun käsitellään kuvantamistehosteita hämärässä valossa, otetut kuvat ja näytettävät yksityiskohdat ovat myös näkyvämpiä.

Mitä tulee kysymykseen siitä, miksi siruja pitäisi tehdä, Li Binin näkemys on hyvin yksinkertainen. Hän uskoo, että menestyvä älykäs sähköautoyritys voiTäytyy olla menestyvä AI-yritys。

Tekoälystä on tullut myös lehdistötilaisuuden avainsana. Toinen kohokohta on NIO:n ajoneuvonlaajuisen käyttöjärjestelmän julkaisu.SkyOS·Tianshu”。

Tämä on tekoälyyn suuntautunut autoteollisuuden älykäs tukikohta, jota Weilai vietti neljä vuotta tutkien ja investoimalla yli 23 000 henkilötyökuukautta.

Tätä ennen kotimaiset autoyritykset tekivät enimmäkseen toissijaista kehitystä ajoneuvojen käyttöjärjestelmien osalta, mikä vaikeutti järjestelmämuutosten tekemistä. SkyOS Tianshu -järjestelmä yhdistää älykkäät laitteistot, laskenta-alustat, viestintä- ja energiajärjestelmät alimmalla tasolla tarjotakseen yhtenäisen hallinnan ja koordinoinnin kaikkia alueita koskeville sovelluksille, kuten ajoneuvoliitännät, ajoneuvon ohjaus, älykäs ajo, digitaaliset ohjaamot ja matkapuhelinsovellukset.

Tämä on jossain määrin samanlainen kuin Huawein Hongmeng OS, Xiaomin Thermal OS jne. Alkuperäisestä aikomuksesta tehdä käyttöjärjestelmä Li Bin sanoi, että yhä useammat yritykset ymmärtävät käyttöjärjestelmien tärkeyden.

"Otan usein esimerkkinä rakennuksen (rakentamisen). Eri asia on, rakentaako perustuksen viisikerroksiselle rakennukselle vai 100-kerroksiselle rakennukselle. Kaikilla yrityksillä ei ole siihen kykyä, eivätkä kaikki yritykset selviä pitkään. tarpeeksi nähdäkseni tuloksia Sinä päivänä menin tapaamaan Weilaita, ja kaikki näkivät, että se toimi jo.

Lehdistötilaisuudessa Weilai julkaisi myös uuden Banyan 3 -älyjärjestelmän, joka perustuu tekoälyn ydinominaisuuksiintunnearvo。

Esimerkiksi BanyAI:n suuriin malliominaisuuksiin ja alkuperäiseen älyjärjestelmään perustuen NOMI on enemmän kuin ystävällinen ystävä. Se laulaa syntymäpäivänäsi, lohduttaa sinua, jos teet ylitöitä liian myöhään, ja voi myös pyytää suoraan NOMI:lta apua. soitat kuljettajalle äänellä Muokkaa ja luo videoita automaattisesti.

03

Päästä päähän ei riitä

Päästä päähän on tullut alan yksimielisyys, mutta yrityksillä on erilaisia ​​näkemyksiä siitä, miten lopulta kehittyä.

Ei kauan sitten Ideal ehdotti aivan uutta ratkaisua - E2E (End-to-End Large Model) + VLM (Visual Language Model).

Tässä NIO IN -konferenssissa Weilai myös uskoi, että pelkkä päästä päähän ei riitä. "Uskomme, että älykkäiden agenttien on oltava ihmisten kaltaisia, ja niillä on kyky tunnistaa avaruus, kuvitella rekonstruktio sekä aika tunnistaa ja kuvitella deduktio Ren Shaoqing, NIO:n älykkään ajamisen varatoimitusjohtaja, sanoi. loppumalleilla ei välttämättä ole näitä kahta ydinosaamista.

Siksi Weilai vapautettiinÄlykkään ajomaailman malli NWM(NIO-maailmanmalli).

NWM on monimuuttuja autoregressiivinen generatiivinen ajomalli, joka ymmärtää täysin dataa, jolla on pitkän aikavälin päättely- ja päätöksentekokyky ja joka voi päätellä 216 mahdollista skenaariota 100 millisekunnissa löytääkseen optimaalisen päätöksen.

Generatiivisena mallina NWM voi käyttää 3 sekunnin ajovideota kehotteena luoda 120 sekunnin video. NWM:llä on myös suljetun silmukan simulaatiotestausominaisuudet, joilla testataan ja varmistetaan suorituskyky monimutkaisissa interaktiivisissa skenaarioissa.

Tämän kyvyn takana on todelliseen maailmaan perustuva jälleenrakennus, ja"Kuvittele" rinnakkainen maailma。

Yhteenvetona voidaan todeta, että NWM voi oppia ihmisten käsityksen tilasta, suorittaa mielikuvituksellista rekonstruktiota ja päätellä aikaa.

Tämän ominaisuuden ja päästä päähän aktiivisen turvallisuusmallin siunauksen ansiosta se muodostaa NIO:n älykkään ajoalgoritmin toisen sukupolven arkkitehtuurin.

Uuteen arkkitehtuuriin ja uusiin toimintoihin perustuva NIO:n point-to-point-navigoinnin aputoiminto lanseerataan vuoden toisella puoliskolla.

Lehdistötilaisuuden lopussa Weilai julkaisi myös uuden NIO-puhelimen, jonka lähtöhinta on 6 499 yuania. Sen ominaisuudet ovat edelleen "nolla järjestelmämainonta" ja "nolla kaupallista esiasennusta". avaimet, super-sensing pysäköinti, Toiminnot, kuten älykäs autohaku, ovat hyviä myös kirjanpitotietojen suhteen, kuten tavallinen kolmannen sukupolven Snapdragon 8 -lippulaivaprosessori, 6,82 tuuman 2K-resoluutioinen näyttö jne.

Näihin verrattuna NIO Phonessa on kuitenkin myös erittäin sopiva toiminto——NIO Link -autolähetystoiminto, eli kun käytät matkapuhelinta suorassa lähetyksessä, voit muodostaa yhteyden suoraan autoon ja sitten soittaa ajoneuvon kameraan suoraa lähetystä varten, jotta voit käyttää kameraa auton ulkopuolella suoralähetykseen ajon aikana.

Suosittelemme, että Li Bin kokeilee tätä toimintoa seuraavan suoran lähetyksensä aikana. Hän ei ainoastaan ​​voi tuoda autoon kaksi ihmistä, vaan se antaa yleisölle mahdollisuuden nähdä maisemat auton ulkopuolella ensimmäisen persoonan näkökulmasta, mikä tappaa kaksi kärpästä. yhdellä kivellä.