Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tencent Auto «Дальний свет»

Автор Лин Кейинг

Редактор Ян Хао

«Я жду весь день, а покупателя до сих пор нет!»

Около пяти часов дня на рынке подержанных автомобилей Хуасян в Пекине продавец подержанных автомобилей сердито встал, выругался и собрал свои вещи, чтобы положить этому конец.

Это крупнейший рынок по продаже подержанных автомобилей в Пекине, который уже давно считается барометром и флюгером отрасли. С этого года такой бесплодный день стал нормой для автодилеров на площадке. Ли Конг (псевдоним) сидел под зонтиком, откинувшись на спинку стула и щурясь, проигрывая на телефоне аудиороман. За весь день только два-три человека пришли посоветоваться с ним и поинтересоваться ценой, но в итоге никто не заключил сделку.

«Имеет ли значение, в каком нынешнем состоянии подержанные автомобили?» Ли Конг поднял руку и указал на середину пустой дороги под палящим солнцем: «Разве ты не узнаешь это, просто взглянув на нее? Нет. человек вообще покупает машину. И так каждый день».

Лю Янь (псевдоним), автодилер, который десять лет занимается продажей подержанных автомобилей, рассказал в программе Tencent Auto «Дальний свет»: Степень депрессии бизнеса в этом году беспрецедентна, особенно с апреля. Раньше я мог продать две-три машины в день, но теперь не могу продать одну за десять с половиной дней.Это нормально, что машина простоит и не продастся месяц-два.

Данные Китайской ассоциации автомобильных дилеров показывают, что с января по июнь этого года совокупный объем сделок с подержанными автомобилями составил 9,3829 млн единиц, что на 7,01% больше, чем в прошлом году.

Хотя количество транзакций продолжает расти, Ван Мэн, эксперт Китайской ассоциации автомобильного обращения и старший практикующий специалист по подержанным автомобилям, сказал, что рост оказался намного ниже, чем ожидалось. Ближе к июню объем сделок на национальном рынке подержанных автомобилей составил всего 1,519 млн единиц, что на 0,93% меньше, чем в прошлом году, и падение было еще более очевидным.

В условиях быстрого развития автомобильной промышленности Китая индустрия подержанных автомобилей также вступает в критический период. Китайская ассоциация автомобильного обращения считает, что с точки зрения соотношения новых и подержанных автомобилей на китайском автомобильном рынке в 2022 году Китай составит всего 1:0,68 по сравнению с США (1:2,5), Германией ( 1:2,58) и Япония (1:0,83) Сказали, что еще есть много возможностей для проникновения.

Шэн Цюпин, заместитель министра торговли, ранее отмечал, что подержанные автомобили являются важным связующим звеном между прошлым и будущим на протяжении всего жизненного цикла автомобилей. Активизация обращения подержанных автомобилей может оживить парк автомобилей, стимулировать рост потребления новых автомобилей, стимулировать рынок послепродажного обслуживания автомобилей и сыграть очень важную роль в продвижении многоуровневого потребления автомобилей. В «Плане действий по стимулированию обмена потребительских товаров на новые», опубликованном в марте этого года, предполагалось, что к 2027 году объем переработки списанных автомобилей увеличится вдвое по сравнению с 2023 годом, а объем сделок с подержанными автомобилями увеличится на 45%. % по сравнению с 2023 годом. По оценкам Китайской ассоциации автомобильных дилеров, это означает, что объем сделок с подержанными автомобилями в 2027 году должен достичь 26,6993 миллиона единиц.

В то же время в автомобильной промышленности Китая происходят радикальные изменения: быстро растут автомобили на новых источниках энергии, причем уровень проникновения впервые в первой половине апреля этого года превысил 50%, конкуренция на рынке усиливается, и с тех пор распространились ценовые войны; прошлого года по этот год. Изменения перешли от новых автомобилей к подержанным автомобилям, и дилеры подержанных автомобилей сталкиваются с новыми условиями и воздействиями.

«Это был самый трудный год в истории», — посетовал Чжоу Шоу (псевдоним), продавец подержанных автомобилей в Ухане. В июле 2023 года Сяо Чжэнсан, вице-президент и генеральный секретарь Китайской ассоциации автомобильных дилеров, заявил на конференции по подержанным автомобилям:По данным исследования ассоциации, доля продавцов подержанных автомобилей, понесших убытки, в последние годы достигла 92%.На волне снижения цен в этом году эти данные могут еще вырасти.

Куда обращаться продавцам подержанных автомобилей?

«После накопления мы снизим цену. Если мы потеряем деньги на новой машине, мы тоже потеряем деньги».

Владелец автомобиля приобрел за 130 000 юаней в 2021 годуБИДЕсли Цинь выйдет на сегодняшний рынок подержанных автомобилей, он столкнется с прямой конкуренцией со стороны новых автомобилей с минимальной ценой менее 80 000 юаней.

«Цена упала слишком быстро». Ван Мэн сказал, что в условиях частого снижения цен на новые автомобили трудно продавать подержанные автомобили по хорошей цене. Автодилеры не могут собирать их по низким ценам, и это не так. экономически выгодно взимать с них высокие цены. «В первой половине Весеннего фестиваля общие ожидания были хорошими, но когда запасы закончились, цены на новые автомобили снизились. Новые автомобили потеряли деньги, и мы тоже потеряли деньги».

январь 2023 г.,ТеслаКитай анонсирует свои модели автомобилейМодель 3иМодель Y Снижение цен положило начало ценовой войне на автомобили в Китае. С этого года волна снижения цен не утихла, а усилилась. Согласно статистическим данным Цуй Дуншу, генерального секретаря Ассоциации легковых автомобилей, в феврале этого года цены были снижены на 29 моделей, в марте – на 49 моделей, а в апреле – на 54 модели. «Количество моделей, сниженных цен с февраля по апрель, также является поразительным уровнем по сравнению с историей». Цуй Дуншу написал, что масштаб снижения цен на автомобили с января по май этого года превысил 90% от уровня 2023 года, превысив общую цену. сокращение в 2022 году.

Хотя ценовая война началась со снижения цен на автомобили, работающие на новых источниках энергии, ее влияние уже распространилось на весь китайский автомобильный рынок, включая многие люксовые бренды среднего и высокого класса. Согласно статистическим данным Jielan Road, отраслевой консалтинговой организации, по сравнению с показателями двухлетней давности, основанными на официальной ориентировочной цене,БМВ 3 серии、X3，Мерседес Бенц А Класс,уровень С,Ауди А3 , A4L, Q3, Q5L и другие модели, ставка скидки превысила 26%.По данным Tencent Auto «Дальний свет», с апреля этого года по всей странеПоршеВсе магазины правыТайкан Предлагайте скидки в размере 200 000–300 000 юаней. Продавец Porsche сообщил, что скидка может достигать почти 40 баллов.хотяBMW、АудиНедавно магазины начали отменять скидки, сокращать объемы и защищать цены, чтобы выйти из ценовой войны, но это влияние еще не отразилось на подержанных автомобилях.

Рик, продавец подержанных автомобилей, специализирующийся на Porsche и занимающийся люксовыми брендами среднего и высокого класса, сказал, что цены на новые автомобили значительно упали. С одной стороны, бренды среднего и высокого класса имеют более сильные позиции. - жесткие потребности из-за их атрибутов роскоши и более явно подвержены влиянию экономической ситуации, с другой стороны, абсолютная величина снижения цен также выше, что приводит к большим операционным трудностям и рискам для продавцов подержанных автомобилей;

«Относительно большой ларек подержанных автомобилей, если это все люксовые бренды, может сильно пострадать, потому что обращение его автомобилей будет медленнее. Возможно, он закрылся раньше, но в этом году произошла самая серьезная инволюция автомобилей. За последний год , цены резко упали. Чем дольше мы храним, тем выше стоимость площадей и операций», — сказал Ма Тин (псевдоним), фронтальный сотрудник информационной платформы по обслуживанию подержанных автомобилей.

В июне этого года генеральный директор Taocheche Цзян Донг заявил на пресс-конференции «616 Renewal Day»:В условиях ценовой войны абсолютно невозможно заработать деньги, пока период инвентаризации подержанных автомобилей превышает 120 дней. Если он превышает 150 дней, средняя потеря запасов составляет 8–16%.«Это также представляет собой новое предложение для нашего китайского дилера подержанных автомобилей, а именно: как вы управляете своими запасами? Как вы справляетесь с риском такого резкого падения цен?»

Быстрее, быстрее — общая цель каждого продавца подержанных автомобилей. Рик рассказал в программе «Дальний свет» Tencent Auto, что компания требует, чтобы автомобили сдавались в среднем в течение 30 дней, независимо от прибыли или убытка.«Теперь, пока время инвентаризации превышает 40 дней, вероятность потери очень и очень высока».

Однако в последние годы средний цикл инвентаризации подержанных автомобилей имеет тенденцию к росту.По данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, средний цикл инвентаризации подержанных автомобилей в Китае в 2022 году составит 47 дней, в то время как С февраля 2023 года среднемесячный цикл инвентаризации достиг 50 и более дней. В июне этого года средний цикл инвентаризации подержанных автомобилей в Китае достиг 56 дней.

В июле 2023 года Тянь Тянь, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автомобильных дилеров, выступил на конференции по подержанным автомобилям и заявил, что среднее время инвентаризации у дилеров подержанных автомобилей становится все длиннее и приближается к 60-дневному циклу инвентаризации. . Если цена корректируется каждые 15 дней, то 60 Корректировка цен производится 3-4 раза в день, и у автодилеров высока вероятность потерять деньги.

В действительности реальная частота корректировки цен автодилеров намного выше этого числа. «Как вы думаете, сколько раз цена нового автомобиля снизится за 60 дней? Сейчас продавцы подержанных автомобилей в основном корректируют цену раз в неделю, а некоторым даже приходится корректировать ее через три-пять дней. Небольшая прибыль. но высокие продажи уменьшат масштабы». Ван Мэн объяснил, например, что раньше прибыль составляла 5%-7%, теперь она может упасть до 3%-4%; раньше цикл продаж составлял один месяц, полтора месяцев, но теперь он сокращен до 20 дней.«Я не вынесу, если вы заработаете три-четыре тысячи или две-три тысячи юаней за автомобиль стоимостью 100 000 юаней, потому что вы продолжаете снижать цены на новые автомобили».

Данные Китайской ассоциации автомобильных дилеров показывают, что с февраля этого года средняя цена подержанных автомобилей имеет тенденцию к снижению. В июне средняя цена подержанных автомобилей составляла всего 64 400 юаней, продолжая колебаться на низком уровне. низкий уровень. Краткий анализ рынка показал, что на более низкую среднюю цену подержанных автомобилей повлияло как усиление рыночной конкуренции, так и изменения потребительского спроса. Хотя средняя цена немного выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, это произошло главным образом из-за изменений в структуре рынка. , а не существенное повышение цен на автомобили.

Чжоу Шоу сказал, что сейчас мы просто идем по пути небольшой прибыли: «Раньше, если бы цена не соответствовала нашей психологической цене, мы бы просто проходили мимо и ждали следующего клиента, пока есть прибыль; восстановленную машину, мы сделаем это». Решите вывезти ее как можно скорее».

Даже если цены снизятся, быстрый оборот по-прежнему остается проблемой для дилеров подержанных автомобилей. Рик провел некоторые расчеты: «Когда машина прибудет, вам придется сделать некоторые приготовления. Процедуры очень сложны и занимают от трех до пяти дней. Если вы покупаете ее в других местах, на логистику может уйти еще неделя. Плюс некоторые комиссии, это эффективно. Цикл продаж в основном составляет две-три недели. Если вы не продадите его за эти две-три недели, риск потери продукта будет очень высоким».

Его трудно продать, и продавцы подержанных автомобилей предпочитают одновременно увеличить свой доход. На пекинском рынке подержанных автомобилей Хуасян годовая арендная плата за парковочное место составляет 38 000 юаней. Арендная плата у всех оплачена, и оставлять парковочное место пустовать абсолютно неэкономично. Но Лю Янь сказал, что в последнее время он перестал коллекционировать автомобили, потому что слишком мало клиентов, чтобы их продать.

Ма Тин рассказал в программе Tencent Auto «Дальний свет»:В настоящее время продавцам подержанных автомобилей, как правило, не хватает уверенности, и они более осторожно относятся к коллекционированию автомобилей.«Например, раньше он думал, что на этой машине можно заработать тысяч восемь-девять, и он сможет ее продать. Если бы эта машина его очень заинтересовала, он бы взял на себя инициативу поболтать. Но сейчас он этого не делает. нужно прикинуть, сколько времени понадобится, чтобы продать его. Если он не будет продан в течение месяца, если цена снова вырастет, он снова окажется в ваших руках».

Кроме того, снижается доля младших моделей в сделках с подержанными автомобилями. Данные Ассоциации автомобильных дилеров Китая показывают, что в июне этого года на модели со сроком службы менее трех лет пришлось 25,75%, что на 1,64% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Ван Мэн сказал, что автомобили последних лет, скорее всего, увидят снижение цен, и дилеры подержанных автомобилей теперь возьмут на себя инициативу по сокращению доли этих автомобилей в запасах.

«На самом деле пострадавший по-прежнему является владельцем автомобиля», — посетовал Чжоу Шоу. Чтобы избежать риска снижения цен, в этом году продавцы подержанных автомобилей снизят цены при сборе автомобилей.«Владельцы автомобилей будут продавать, если захотят продавать. Если они не захотят продавать, они не будут что-то принуждать. В конце концов, мы не можем решать рыночные колебания».

Новые энергетические автомобили ставят продавцов подержанных автомобилей перед дилеммой

На рынке торговли подержанными автомобилями Хуасян почти нет следов автомобилей на новых источниках энергии. По мнению местных автодилеров, подержанные автомобили, работающие на новых источниках энергии, — это бизнес, в который они не желают вмешиваться и в котором мало кто участвует.

«Бестселлерами сейчас являются крупные бренды.Бенц , BMW, Audi и т. д., так было на протяжении многих лет.картинаМерседес Бенц Е300 、Тойота Прадо3.5, их легче продать, и их берет больше людей.Новая энергия находится за пределами нашей досягаемости как дилеров подержанных автомобилей.«Ян Хуа (псевдоним), продавец подержанных автомобилей в Хуасяне, который продает автомобили среднего класса, сказал, что, с одной стороны, уровень амортизации транспортных средств на новых источниках энергии слишком высок, и они могут потерять 100 000 юаней за полгода. , что обычно трудно принять владельцам автомобилей, с другой стороны, многие преимущества благосостояния новых энергетических транспортных средств ограничиваются первым владельцем, например;НИО На трехэлектрическую систему предоставляется 10-летняя гарантия без ограничения пробега, пожизненная бесплатная помощь на дороге и другие услуги. После изменения названия транспортного средства эти права и интересы перестают действовать.

Уровень сохранения стоимости всегда был предметом серьезного беспокойства для новых энергетических транспортных средств. Согласно «Отчету о данных онлайн-аукциона подержанных автомобилей за 2023 год» компании Guazi Used Car,Коэффициенты сохранения стоимости подержанных транспортных средств на новых источниках энергии за один, два и три года составляют 67,9%, 58% и 48,2% соответственно; коэффициенты сохранения стоимости транспортных средств, работающих на отработанном топливе, составляют 77%, 68% и 58% соответственно, оба из которых являются примерно на десять процентных пунктов выше, чем у транспортных средств на новых источниках энергии.。

С этого года коэффициент сохранения стоимости новых энергетических транспортных средств продолжает снижаться. «Отчет об исследовании уровня сохранения стоимости автомобилей в Китае в июне 2024 года», опубликованный совместно Китайской ассоциацией автомобильных дилеров и Jingzhen Appraisal, показывает, что в июне этого года коэффициент сохранения стоимости подключаемых гибридных моделей трехлетней давности составил 48,7%. , а коэффициент сохранения стоимости чисто электрических моделей составил 48,7%. Этот показатель составил 50,3%, что на 6 и 4,1 процентных пункта соответственно меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В вышеупомянутом отчете говорилось, чтоУровень удержания стоимости подключаемых гибридных моделей имеет тенденцию к снижению. Причина кроется в конкуренции низких цен на рынке новых автомобилей, и время перестановок в отрасли приближается.

Оценка также является частью головоломки. Согласно отчету Guotai Junan Securities, стоимость силовых батарей составляет примерно 43% от общей стоимости транспортных средств на новых источниках энергии. Тем не менее, на рынке по-прежнему отсутствуют точные методы тестирования и оценки остаточной стоимости аккумуляторов. Даже если сторонний отчет об испытаниях выдается, потребителям трудно его признать, а покупатели и продавцы часто спорят по поводу цен. .

Кроме того, в условиях ценовых войн транспортные средства на новых источниках энергии, как правило, имеют большую неопределенность, чем автомобили, работающие на топливе. «Новые силы все нестабильны. Видите ли,Гаохэ Полгода назад он еще кипел, но внезапно закрылся. - сказал Ма Тин.

Из-за многочисленных препятствий автодилеры в Хуасяне в основном заняли «кричащее» отношение к подержанным автомобилям, работающим на новых источниках энергии.

Но в Интернете новый энергетический бизнес продавцов подержанных автомобилей — это совсем другая история. Компания Tencent Auto «Дальний свет» случайным образом проконсультировалась с более чем дюжиной продавцов подержанных автомобилей на социальных платформах, и все они сказали, что у них есть бизнес, связанный с транспортными средствами на новых источниках энергии. В компании Рика автомобили, работающие на новых источниках энергии, составляют около 10% от общего объема запасов. Он рассказал программе «Дальний свет» Tencent Auto, что уже существует определенный рынок подержанных автомобилей, работающих на новых источниках энергии. Хотя его присутствие в этой области небольшое, есть много коллег, которые специализируются на подержанных автомобилях, работающих на новых источниках энергии.

«Те, кто приходят из магазинов 4S, моложе и принимают новые вещи, имеют более высокую долю подержанных автомобилей на новых источниках энергии; у старых автодилеров меньшая доля транспортных средств на новых источниках энергии».Ван Мэн заключил.

По данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, с января по май этого года объем сделок с подержанными автомобилями на новых источниках энергии в Китае достиг 420 400 единиц, что на 68,5% больше, чем в прошлом году.

Ван Мэн сказал, что, хотя новые энергетические автомобили более восприимчивы к снижению цен, они также имеют свои уникальные преимущества: во-первых, нет необходимости беспокоиться о корректировке счетчиков, во-вторых, нет беспокойства по поводу окружающей среды, и, в-третьих, они облегчают национальное обращение; их быстрая амортизация и снижение цен также повышают их цены. Более низкие цены могут легко привлечь некоторых молодых пользователей с меньшими бюджетами. Продавцы подержанных автомобилей все еще могут получать прибыль, получая небольшую прибыль, но с быстрым оборотом и быстрым входом и выходом. Кроме того, в настоящее время в новом энергетическом бизнесе не так много продавцов подержанных автомобилей, и конкурентное давление относительно невелико:«В Китае 800 000 продавцов подержанных автомобилей, из которых 800 000 могут производить традиционные автомобили, работающие на топливе, и только 80 000 могут производить автомобили на новых источниках энергии. Хотя размер прибыли кажется небольшим, у меня все еще мало конкурентов».

«Дело не в том, что я не хочу заниматься новой энергетикой. На самом деле, пока мы этим занимаемся, наши автодилеры будут очень восприимчивы к новым вещам. Чжоу Шоу сказал, что он также будет покупать автомобили на новых источниках энергии». когда он встретит их по правильной цене.Однако запасы всегда невелики, в основном из-за недостаточного предложения транспортных средств.

Хотя уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии превысил 50%, источник подержанных автомобилей определяется запасами, а не текущими продажами. По данным Министерства общественной безопасности, по состоянию на конец 2023 года количество автомобилей на новых источниках энергии в Китае достигло 20,41 млн, что составляет лишь 6,07% от общего количества автомобилей. Согласно циклу замены автомобилей, который обычно составляет 3-5 лет, значительная часть из них еще не дошла до узла замены. Кроме того, низкий уровень удержания стоимости также вызывает беспокойство у владельцев новых энергетических транспортных средств при продаже.

«Я купил его два года назад и проехал 20 000 километров без каких-либо царапин или чего-то еще. Когда я продал его, он упал на 50%. Это такая потеря. Я мог бы продолжать так ездить», - пожаловался владелец модели Y. Согласно «Отчету о сохранении стоимости автомобилей в Китае за первую половину 2024 года», модель Tesla Y заняла первое место по уровню сохранения стоимости среди чисто электрических внедорожников среднего размера.

Рик рассказал в программе «Дальний свет» Tencent Auto, что модель продаж подержанных автомобилей на новых источниках энергии отличается от модели продаж транспортных средств, работающих на топливе. Благодаря партнерским закупкам дилеры подержанных автомобилей, специализирующиеся на транспортных средствах на новых источниках энергии, смогут разработать более целенаправленные ценовые и бизнес-стратегии. «Все автодилеры сейчас идут по профессиональному пути. В противном случае будет сложно найти подходящие каналы приобретения и адаптироваться к быстро меняющемуся рынку».

На рынке подержанных автомобилей автомобили на новых источниках энергии впервые показали свой потенциал. Цзян Дун заявил на вышеупомянутом мероприятии в июне этого года, что, когда Таоче Че проводил инвентаризацию, соотношение транспортных средств, работающих на топливе, к автомобилям, работающим на новых источниках энергии, поддерживалось примерно на уровне 9:1. Однако за последние два-три месяца количество подсказок о транспортных средствах на новой энергии быстро выросло, особенно в южных регионах, таких как дельта реки Янцзы. Если также размещено изображение автомобиля, количество подсказок, полученных новыми. количество транспортных средств, работающих на энергии, в три раза превышает количество автомобилей, работающих на топливе. В то же время производители новых источников энергии также одновременно снижают цены.

«Итак, вы обнаруживаете, что столкнулись с очень запутанной ситуацией. Чтобы получить больше подсказок, вам необходимо постоянно увеличивать долю запасов новых энергетических транспортных средств; но в то же время существует риск падения цен на все ваши новые энергетические автомобили. растет». Цзян Донг сказал: «Это ставит компании, занимающиеся подержанными автомобилями, перед дилеммой при определении соотношения запасов, что является одной из огромных проблем, с которыми они в настоящее время сталкиваются.

Но Ма Тин считает:На рынке подержанных автомобилей будущего по-прежнему будут доминировать новые источники энергии. «Когда на автомобили, работающие на новых источниках энергии, будет приходиться 60%, 70% или даже больше продаж, большинство заменяемых автомобилей будут транспортными средствами на новых источниках энергии, и тогда, когда мы будем производить подержанные автомобили, мы сможем производить только новые автомобили Energy. Жизненный цикл короткий, но цена автомобиля немного упадет». Он привел пример. Владелец может купить автомобиль за сотни тысяч, через два года продать его за 70 000 юаней, а автодилер продаст его за 80 000 юаней Около 10 000. «Но никто не покупает машину, чтобы сохранить ее ценность. В конце концов, рынок определяет продукт».

Эпоха зарабатывания денег лёжа безвозвратно ушла, и «маленьких магазинчиков становится всё меньше и меньше».

«(Производство подержанных автомобилей) уже не то, что раньше», — посетовал Ма Тин.

На конференции по подержанным автомобилям в июле этого года Ло Лэй, помощник президента Китайской ассоциации автомобильных дилеров, рассмотрел изменения, произошедшие с операторами подержанных автомобилей за последние десять лет:«Десять лет назад 15,9% автодилеров имели валовую прибыль более 10%. К 2022 году только 1% автодилеров будет иметь валовую прибыль более 10%. В этом году ситуация может быть еще хуже; десять лет назад продавцы подержанных автомобилей несли убытки всего в 1%, достигнув 82% к 2022 году, а условия работы автодилеров в этом году еще более пессимистичны».

В отличие от явно более низких прибылей, в последние годы на рынок подержанных автомобилей хлынуло большое количество практиков. По данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров,За последние два года количество продавцов подержанных автомобилей увеличилось с 560 000 до 799 000, увеличившись на 40%, но объем рыночных сделок увеличился только на 4,7%.

Низкий порог является постоянной причиной резкого увеличения числа практикующих, которую называют все продавцы подержанных автомобилей.

«Вы можете учиться несколько месяцев и открыть столько магазинов, сколько захотите. Раньше вы зарабатывали деньги».Ма Тин напомнил, что десять лет назад автомобили стоимостью более 10 000 юаней были нормой упаковываться и продаваться по цене от 30 000 до 40 000 юаней: «Можно только сказать, что они все еще ослеплены предыдущими моделями».

Сегодня продавцы подержанных автомобилей уже столкнулись с совершенно иной ситуацией на рынке. Рик сказал, что, пока операционные возможности нынешних автодилеров немного хуже, они понесут очень серьезные потери.Несколько продавцов подержанных автомобилей рассказали программе Tencent Auto «Дальний свет», что многие из их знакомых недавно решили уйти с рынка.

В течение долгого времени китайский рынок подержанных автомобилей сильно зависел от независимых дилеров подержанных автомобилей. Магазины 4S в основном продают автомобили на замену автодилерам оптом, но редко продают их напрямую отдельным потребителям. Согласно «Отчету о финансах и экологии подержанных автомобилей в Китае за 2021 год», на долю независимых дилеров подержанных автомобилей, кроме магазинов 4S, приходится 85% от общего объема сделок с подержанными автомобилями в Китае, в то время как на дилеров магазинов 4S приходится только 8%.иВ США на дилеров магазинов 4S приходится 37% общего объема транзакций и они являются важнейшим каналом сбыта.Кроме того, благодаря относительно открытой и прозрачной рыночной информации, 31% сделок с подержанными автомобилями в США осуществляется напрямую между отдельными продавцами и конечными покупателями, что составляет лишь 7% на китайском рынке.

Для китайских дилеров магазинов 4S новые автомобили — абсолютно важный бизнес. На примере дилерской группы Zhongsheng Holdings финансовый отчет показывает, что в 2023 году выручка от продаж новых автомобилей составит 78,2% от общего дохода, тогда как доход от продажи подержанных автомобилей составит только 7,8% от общего дохода.

«Эти два стиля игры различны. Подержанные автомобили больше полагаются на таланты и механизмы вознаграждения, в то время как новые автомобили больше полагаются на ресурсы и отношения с каналами сбыта. Многие руководители групп магазинов 4S старше, больше ценят взаимоотношения с ресурсами и неохотно инвестируют в них. операции и таланты. Инвестируйте». Ван Мэн заявил, что дилерам сейчас нелегко выжить под давлением ценовых войн, и еще труднее учитывать бизнес подержанных автомобилей.«Подержанные автомобили — это как сажать вишню, а делать новые машины — как сажать рис. Теперь вы с трудом можете есть рис, вы все еще думаете о том, чтобы сажать вишню?»

Однако Ван Мэн считает, что структура китайского рынка подержанных автомобилей уже меняется. «В 2019 году компании по продаже подержанных автомобилей со штатом более 30 человек занимали менее 1% рынка. Сейчас они занимают 5% рынка.Компания становится все больше и больше, семейных магазинов становится все меньше и меньше, а конкуренция становится все более жесткой.。”

Данные Китайской ассоциации автомобильных дилеров показывают, что в первой половине 2022 года на долю индивидуальных предприятий приходилось 55,4% отрасли подержанных автомобилей Китая. Эти самозанятые предприятия, обычно представленные небольшими магазинами, обычно используют брокерскую модель и продают подержанные автомобили под своим личным именем, чтобы избежать налога на добавленную стоимость.

В июле 2022 года 17 ведомств, включая Министерство торговли, выпустили «Уведомление о некоторых мерах по оживлению автомобильного движения и расширению потребления автомобилей», в котором предлагается, чтобы, если физическое лицо продает 3 или более подержанных автомобиля, находившихся во владении менее 1 года, в течение года он не может выставить счет-фактуру на продажу подержанного автомобиля, не могут быть оформлены регистрация и передача. Сюй Синфэн, директор Департамента функционирования рынка и стимулирования потребления Министерства торговли, заявил на пресс-конференции, что эта мера основана на опыте и практике развитых международных автомобильных рынков, которые продают определенное количество подержанных автомобилей. в течение определенного периода времени признаются продавцами подержанных автомобилей. Предприятия больше не могут совершать операции от своего имени и должны платить налоги в соответствии с законодательством.

По наблюдению Ма Тина, сегодня индустрия подержанных автомобилей становится все более концентрированной. 5% дилеров захватывают 80% клиентов, а остальные мелкие и средние дилеры конкурируют за оставшиеся 20% клиентов. Эти дилеры, обладающие абсолютным преимуществом, часто создают свою собственную интеллектуальную собственность на медиа-платформах, таких как Douyin.

«Аналитический отчет о 100 крупнейших рынках торговли подержанными автомобилями в автомобильной отрасли Китая в 2024 году» показывает, что среди 100 крупнейших рынков 25% объема транзакций автодилеров напрямую достигают продаж через операции с новыми медиа.

«Раньше, пока ваш ларек открывался на улице и приходили покупатели, каждому магазину было назначено несколько человек. Но теперь, когда Douyin был запущен, самомедийное распространение уже здесь, и покупатели, возможно, уже это заметили. когда они приходят, я больше не хочу ходить в другие магазины из-за этого IP». Ма Тин объяснил, что в индустрии подержанных автомобилей много серых зон, поэтому доверие особенно важно, даже если это касается некоторых мелких дилеров. имеют лучшие цены, чем крупные IP, у них может быть больше клиентов. Потратьте деньги, чтобы купить душевное спокойствие.

По мнению Ма Тина,Репутация — одна из самых больших проблем, с которыми сейчас сталкивается индустрия подержанных автомобилей. В настоящее время эта отрасль производит плохое впечатление на потребителей из-за широко распространенных проблем, таких как мошенничество с контрактами, мошенничество с состоянием транспортных средств и мошенничество со счетами. «Под видеороликами о подержанных автомобилях можно увидеть множество комментариев, в которых говорится, что не покупайте подержанные автомобили. Все подержанные автомобили — это мошенники». По его мнению, необходимо создать убедительное официальное агентство по тестированию и организовать признанную инспекцию. стандарты.

В 2013 году был выпущен национальный стандарт «Технические спецификации для оценки подержанных автомобилей», разработанный Китайской ассоциацией автомобильных дилеров; в следующем году Китайская ассоциация автомобильных дилеров запустила бренд сертификации подержанных автомобилей «Xing» и авторизованную сертификацию. Агентство может выдать сертификат после проверки и оценки отчета о сертификации транспортного средства. Однако этот стандарт является лишь рекомендательным и не является обязательным, считает Ма Тин, его влияние в настоящее время относительно невелико.

Ван Мэн сказал, что многие основные законы и правила необходимо срочно усовершенствовать, чтобы сохранить справедливость в индустрии подержанных автомобилей. Например, он сказал, что, поскольку километры подержанных автомобилей напрямую связаны с их продажной ценой, некоторые автовладельцы настраивают секундомер, чтобы увеличить цену автомобиля при продаже его автодилеру, и компаниям очень сложно это сделать. Выслеживать.«Чтобы предотвратить корректировку счетчиков, мои затраты на идентификацию высоки, что увеличивает эксплуатационные расходы. Так как же моя компания может стать больше и сильнее?»

В воспоминаниях Ма Тина, В прошлом, когда рынок подержанных автомобилей был самым непрозрачным, это было также время, когда его прибыль была самой высокой. В настоящее время постепенное уточнение стало неизбежной тенденцией развития отрасли, а прозрачность информации также привлекает все больше внимания.На рынке США, где разработка подержанных автомобилей является относительно зрелой, потребители могут получать отчеты, охватывающие проверки записей об авариях, записи о пробеге, проверки записей об отзыве, проверки выхлопных газов, соответствующее ежедневное техническое обслуживание, количество покупок и продаж, а также историю владения через запрос информации о транспортном средстве компания CARFAX.

В Китае записи о ремонте и техническом обслуживании автомобилей, а также другая информация по-прежнему являются конфиденциальной информацией для клиентов и не могут быть общедоступными. Платформы для запроса состояния транспортных средств часто находятся на грани серой зоны. В 2021 году ходили слухи, что для помощи полиции в расследовании были приглашены руководители «Доктора Ча», известного поставщика услуг по расследованию состояния автомобилей в индустрии подержанных автомобилей. Позже доктор Ча выступил с заявлением, в котором говорилось, что причиной этого инцидента стало то, что полиция «обнаружила, что уволившийся сотрудник нашей компании подозревается в незаконной деятельности по обмену данными».

В апреле этого года в «Плане действий по содействию торговле потребительскими товарами», опубликованном 14 ведомствами, включая Министерство торговли, подчеркивалась необходимость содействовать открытому использованию неконфиденциальной и неконфиденциальной информации в автомобильной сфере, улучшать эксплуатационное качество и эффективность независимых сторонних платформ запроса информации о подержанных автомобилях, а также поддержка новых источников энергии. Создание платформы для тестирования и оценки подержанных автомобильных аккумуляторов поможет продавцам подержанных автомобилей предоставлять и отображать отчеты о состоянии транспортных средств в четком виде. с указанием основной информации об автомобиле, важных комплектациях, ценах и т. д.

Рик считает, что конкуренция в автомобильной промышленности останется жесткой в ​​ближайшие 3-5 лет, но это неплохо для индустрии подержанных автомобилей.«Раньше большинство специалистов в этой отрасли зарабатывали больше денег, лежа. В настоящее время цены на новые автомобили значительно снижены. Для этих производителей это также процесс выживания сильнейших. Плохие монеты, которым не хватает эксплуатационных качеств. или находятся в серых зонах, будут постепенно очищены».Рик сказал, что это может занять длительный цикл, но в конечном итоге останется автодилер с более сильными производственными возможностями и лучшим качеством продукции.