Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tencent Auto "High Beam"

Συγγραφέας Lin Keying

Συντάκτης Yang Hao

«Περίμενα όλη μέρα και ακόμα δεν υπάρχει πελάτης!»

Γύρω στις πέντε το απόγευμα, στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων Huaxiang στο Πεκίνο, ένας έμπορος μεταχειρισμένων αυτοκινήτων σηκώθηκε θυμωμένος, έβρισε και μάζεψε τα πράγματά του για να το πει μια μέρα.

Αυτή είναι η μεγαλύτερη αγορά εμπορίας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στο Πεκίνο και θεωρείται εδώ και καιρό ως βαρόμετρο και ανεμοδείκτης του κλάδου. Από φέτος, μια τέτοια άκαρπη μέρα έχει γίνει κανόνας για τους εμπόρους αυτοκινήτων στο χώρο. Ο Λι Κονγκ (ψευδώνυμο) κάθισε κάτω από μια ομπρέλα, ακουμπισμένος στην πλάτη της καρέκλας του και στραβίζοντας τα μάτια του, παίζοντας ένα ηχητικό μυθιστόρημα στο τηλέφωνό του. Όλο το απόγευμα ήρθαν μόνο δύο-τρία άτομα να τον συμβουλευτούν και να ρωτήσουν για την τιμή, αλλά τελικά κανείς δεν έκανε συμφωνία.

«Έχει σημασία ποια είναι η κατάσταση των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ο Λι Κονγκ σήκωσε το χέρι του και έδειξε στη μέση του άδειου δρόμου κάτω από τον καυτό ήλιο;» Όχι Αγοράζει κανείς αυτοκίνητο, είναι έτσι κάθε μέρα».

Ο Liu Yan (ψευδώνυμο), ένας έμπορος αυτοκινήτων που ασχολείται με τις πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων εδώ και δέκα χρόνια, είπε στο "High Beam" της Tencent Auto. Ο βαθμός επιχειρηματικής ύφεσης φέτος δεν έχει προηγούμενο, ειδικά από τον Απρίλιο. Κάποτε μπορούσα να πουλάω δύο ή τρία αυτοκίνητα την ημέρα, αλλά τώρα δεν μπορώ να πουλάω ένα σε δέκα μέρες και μισή.Είναι φυσιολογικό ένα αυτοκίνητο να κάθεται εκεί και να μην πωλείται για έναν ή δύο μήνες.

Στοιχεία από την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνουν ότι από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, ο αθροιστικός όγκος συναλλαγών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ήταν 9,3829 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 7,01% από έτος σε έτος.

Αν και ο αριθμός των συναλλαγών συνεχίζει να αυξάνεται, ο Wang Meng, ειδικός από την China Automobile Circulation Association και ανώτερος επαγγελματίας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, δήλωσε ότι η αύξηση ήταν πολύ χαμηλότερη από την αναμενόμενη. Κοιτάζοντας πιο κοντά στον Ιούνιο, ο όγκος συναλλαγών στην εθνική αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ήταν μόλις 1,519 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας μείωση 0,93% σε ετήσια βάση και η πτώση ήταν ακόμη πιο εμφανής.

Με την ταχεία ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας, η βιομηχανία μεταχειρισμένων αυτοκινήτων εισέρχεται επίσης σε μια κρίσιμη περίοδο. Η China Automobile Circulation Association πιστεύει ότι από την άποψη της αναλογίας νέων αυτοκινήτων προς μεταχειρισμένα αυτοκίνητα στην κινεζική αγορά αυτοκινήτου το 2022, η Κίνα θα είναι μόνο 1:0,68, σε σύγκριση με τις Ηνωμένες Πολιτείες (1:2,5), τη Γερμανία ( 1:2,58), και η Ιαπωνία (1:0,83) είπε ότι υπάρχει ακόμα πολύς χώρος για διείσδυση.

Ο Sheng Qiuping, υφυπουργός Εμπορίου, είχε επισημάνει προηγουμένως ότι τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα είναι ένας σημαντικός σύνδεσμος μεταξύ του παρελθόντος και του μέλλοντος σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής των αυτοκινήτων. Η αναζωογόνηση της κυκλοφορίας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μπορεί να αναζωογονήσει το απόθεμα αυτοκινήτων, να τονώσει την αύξηση της κατανάλωσης νέων αυτοκινήτων, να προωθήσει τη δευτερογενή αγορά αυτοκινήτων και να διαδραματίσει πολύ σημαντικό ρόλο στην προώθηση της κλιμακωτής κατανάλωσης αυτοκινήτων. Το "Σχέδιο Δράσης για την Προώθηση του Εμπορίου Καταναλωτικών Αγαθών για Καινούργια" που εκδόθηκε τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους πρότεινε ότι έως το 2027, ο όγκος ανακύκλωσης των σκραπ αυτοκινήτων θα διπλασιαστεί σε σύγκριση με το 2023 και ο όγκος συναλλαγών των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα αυξηθεί κατά 45 % σε σύγκριση με το 2023. Με βάση τις εκτιμήσεις της Ένωσης Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας, αυτό σημαίνει ότι ο όγκος συναλλαγών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων το 2027 θα πρέπει να φτάσει τα 26,6993 εκατομμύρια μονάδες.

Ταυτόχρονα, η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας υφίσταται δραστικές αλλαγές: τα νέα ενεργειακά οχήματα αυξάνονται ραγδαία, με ποσοστά διείσδυσης που ξεπερνούν το 50% για πρώτη φορά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, ο ανταγωνισμός στην αγορά εντείνεται και οι πόλεμοι τιμών έχουν εξαπλωθεί πέρυσι έως φέτος. Οι αλλαγές έχουν περάσει από νέα αυτοκίνητα σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και οι έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν νέα περιβάλλοντα και επιπτώσεις.

«Αυτή ήταν η πιο δύσκολη χρονιά στην ιστορία, ο Zhou Shou (ψευδώνυμο), ένας έμπορος μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στη Γουχάν. Τον Ιούλιο του 2023, ο Xiao Zhengsan, αντιπρόεδρος και γενικός γραμματέας της Ένωσης Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας, δήλωσε στο συνέδριο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων,Σύμφωνα με στοιχεία έρευνας της ένωσης, το ποσοστό των εμπόρων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που έχουν υποστεί ζημίες τα τελευταία χρόνια έχει φτάσει το 92%.Κάτω από το κύμα περικοπών των τιμών φέτος, τα δεδομένα αυτά ενδέχεται να αυξηθούν περαιτέρω.

Πού πρέπει να πάνε οι έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων;

"Μετά το απόθεμα, θα μειώσουμε την τιμή. Αν χάσουμε χρήματα από το νέο αυτοκίνητο, θα χάσουμε και χρήματα."

Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου αγόρασε για 130.000 γιουάν το 2021BYDΤο Qin, εάν τοποθετηθεί στη σημερινή αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, θα αντιμετώπιζε άμεσο ανταγωνισμό από νέα αυτοκίνητα με ελάχιστη τιμή κάτω των 80.000 γιουάν.

"Η τιμή έπεσε πολύ γρήγορα." οικονομικά αποδοτικό να τα χρεώνετε σε υψηλές τιμές. "Στο πρώτο μισό του Ανοιξιάτικου Φεστιβάλ, οι γενικές προσδοκίες όλων ήταν καλές, αλλά όταν ολοκληρώθηκε η αποθήκευση, οι τιμές των νέων αυτοκινήτων μειώθηκαν. Τα νέα αυτοκίνητα έχασαν χρήματα, και χάσαμε επίσης χρήματα."

Ιανουάριος 2023,TeslaΗ Κίνα ανακοινώνει τα μοντέλα αυτοκινήτων τηςΜοντέλο 3καιΜοντέλο Υ Οι περικοπές τιμών πυροδοτούν τον πόλεμο τιμών των αυτοκινήτων στην Κίνα. Από φέτος το κύμα περικοπών δεν έχει υποχωρήσει, αλλά έχει ενταθεί. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Cui Dongshu, γενικού γραμματέα του Συνδέσμου Επιβατηγών Αυτοκινήτων, 29 μοντέλα παρουσίασαν μειώσεις τιμών τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, 49 μοντέλα μειώθηκαν τον Μάρτιο και 54 μοντέλα μειώθηκαν τον Απρίλιο. «Ο αριθμός των μοντέλων μείωσης των τιμών από τον Φεβρουάριο έως τον Απρίλιο είναι επίσης ένα εκπληκτικό επίπεδο σε σύγκριση με την ιστορία, ο Cui Dongshu έγραψε ότι η κλίμακα των μειώσεων των τιμών των αυτοκινήτων από τον Ιανουάριο έως τον Μάιο του τρέχοντος έτους έχει ξεπεράσει το 90% αυτού του 2023, υπερβαίνοντας τη συνολική τιμή». μείωση το 2022.

Αν και ο πόλεμος τιμών ξεκίνησε με τη μείωση των τιμών των νέων ενεργειακών οχημάτων, ο αντίκτυπός του έχει ήδη επεκταθεί σε ολόκληρη την κινεζική αγορά αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων πολλών μάρκες πολυτελείας μεσαίας και υψηλής ποιότητας. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία από την Jielan Road, έναν οργανισμό συμβούλων βιομηχανίας, σε σύγκριση με πριν από 2 χρόνια, με βάση την επίσημη τιμή οδηγού,BMW Σειρά 3、X3,Mercedes Benz A Class, Γ επίπεδο,Audi A3 , A4L, Q3, Q5L και άλλα μοντέλα, το ποσοστό έκπτωσης έχει ξεπεράσει το 26%.Σύμφωνα με το «High Beam» της Tencent Auto, από τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, πανελλαδικάPorscheΌλα τα καταστήματα έχουν δίκιοTaycan Προσφέρετε εκπτώσεις 200.000-300.000 γιουάν. Ένας πωλητής της Porsche αποκάλυψε ότι η έκπτωση μπορεί να φτάσει σχεδόν τους 40 πόντους.αν καιBMW、AudiΤα καταστήματα άρχισαν πρόσφατα να αποσύρουν τις εκπτώσεις, να μειώνουν τις ποσότητες και να προστατεύουν τις τιμές για να βγουν από τον πόλεμο τιμών, αλλά ο αντίκτυπος δεν έχει ακόμη μεταδοθεί στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.

Ο Rick, ένας έμπορος μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που ειδικεύεται στην Porsche και ασχολείται με μάρκες πολυτελείας μεσαίας έως υψηλής ποιότητας, είπε ότι οι τιμές των νέων αυτοκινήτων έχουν μειωθεί σημαντικά - άκαμπτες ανάγκες λόγω των χαρακτηριστικών πολυτελείας τους και επηρεάζονται πιο εμφανώς από το οικονομικό περιβάλλον, από την άλλη πλευρά, η απόλυτη τιμή της μείωσης της τιμής είναι επίσης υψηλότερη, γεγονός που επιφέρει μεγαλύτερες λειτουργικές δυσκολίες και κινδύνους για τους μεταχειρισμένους εμπόρους αυτοκινήτων.

"Ένας σχετικά μεγάλος πάγκος μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, αν είναι όλα μάρκες πολυτελείας, μπορεί να υποφέρει πολύ επειδή η κυκλοφορία του οχήματός του θα είναι πιο αργή. Μπορεί να είχε κλείσει νωρίς πριν, αλλά φέτος είναι η πιο σοβαρή εξέλιξη αυτοκινήτου. Τον περασμένο χρόνο , οι τιμές έχουν πέσει απότομα, όσο περισσότερο αποθηκεύουμε, τόσο υψηλότερο είναι το κόστος του χώρου και των λειτουργιών», δήλωσε ο Ma Ting (ψευδώνυμο), ένας υπάλληλος front-end μιας πλατφόρμας υπηρεσιών πληροφοριών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Taocheche, Jiang Dong, δήλωσε στη συνέντευξη Τύπου «616 Renewal Day»,Στο πλαίσιο του πολέμου τιμών, δεν υπάρχει καμία απολύτως δυνατότητα να βγάλετε χρήματα, εφόσον η περίοδος απογραφής των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων υπερβαίνει τις 120 ημέρες, εάν υπερβαίνει τις 150 ημέρες, η μέση απώλεια αποθεμάτων είναι 8%-16%."Αυτό θέτει επίσης μια νέα πρόταση για τον κινέζο έμπορο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μας, δηλαδή πώς διαχειρίζεστε το απόθεμά σας; Πώς αντιμετωπίζετε τον κίνδυνο μιας τόσο δραστικής πτώσης τιμών;"

Πιο γρήγορα, πιο γρήγορα, είναι ο κοινός στόχος κάθε αντιπροσώπου μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Ο Rick είπε στο "High Beam" της Tencent Auto ότι η εταιρεία απαιτεί τα αυτοκίνητα να παραδίδονται κατά μέσο όρο εντός 30 ημερών, ανεξάρτητα από το κέρδος ή τη ζημία.«Τώρα εφόσον ο χρόνος απογραφής υπερβαίνει τις 40 ημέρες, η πιθανότητα απώλειας είναι πολύ, πολύ υψηλή».

Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, ο μέσος κύκλος αποθεμάτων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων παρουσιάζει ανοδική τάση.Σύμφωνα με την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας, ο μέσος κύκλος αποθεμάτων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Κίνα το 2022 θα είναι 47 ημέρες, ενώ Από τον Φεβρουάριο του 2023, ο μέσος μηνιαίος κύκλος αποθέματος έχει φτάσει τις 50 ημέρες ή περισσότερες. Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, ο μέσος κύκλος αποθεμάτων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Κίνα έφτασε τις 56 ημέρες.

Τον Ιούλιο του 2023, ο Tian Tian, ​​αναπληρωτής γενικός γραμματέας της Ένωσης Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας, μίλησε σε μια διάσκεψη μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και είπε ότι ο μέσος χρόνος αποθέματος των εμπόρων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων γίνεται όλο και μεγαλύτερος, πλησιάζοντας τον κύκλο αποθεμάτων των 60 ημερών Εάν η τιμή προσαρμόζεται κάθε 15 ημέρες, τότε γίνονται 60 προσαρμογές τιμής 3-4 φορές την ημέρα και οι έμποροι αυτοκινήτων έχουν μεγάλη πιθανότητα να χάσουν χρήματα.

Στην πραγματικότητα, η πραγματική συχνότητα προσαρμογής της τιμής των αντιπροσώπων αυτοκινήτων είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτόν τον αριθμό. "Πόσες φορές πιστεύετε ότι η τιμή ενός καινούργιου αυτοκινήτου θα μειωθεί σε 60 ημέρες; Σήμερα, οι έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων προσαρμόζουν βασικά την τιμή μία φορά την εβδομάδα και μερικοί πρέπει να την προσαρμόσουν σε τρεις έως πέντε ημέρες. Μικρά κέρδη αλλά οι υψηλές πωλήσεις θα μειώσουν την κλίμακα." Ο Wang Meng εξήγησε, για παράδειγμα, το κέρδος πριν ήταν 5% -7%, μπορεί τώρα να πέσει στο 3%-4%· ο κύκλος πωλήσεων ήταν ένας μήνας, ενάμιση. μήνες, αλλά τώρα έχει μειωθεί σε 20 ημέρες.«Δεν το αντέχω αν βγάζεις τρεις με τέσσερις χιλιάδες ή δύο με τρεις χιλιάδες γιουάν για ένα αυτοκίνητο 100.000 γιουάν, γιατί συνεχώς μειώνεις τις τιμές στα νέα αυτοκίνητα».

Στοιχεία από την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνουν ότι από τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, η μέση τιμή των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ήταν σε πτωτική τάση Τον Ιούνιο, η μέση τιμή των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ήταν μόνο 64.400 γιουάν, συνεχίζοντας να κυμαίνεται σε επίπεδα. χαμηλό επίπεδο. Η σύντομη ανάλυσή της στην αγορά ανέφερε ότι η χαμηλότερη μέση τιμή των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων επηρεάστηκε τόσο από τον έντονο ανταγωνισμό της αγοράς όσο και από τις αλλαγές στη ζήτηση των καταναλωτών αντί για ουσιαστική αύξηση των τιμών των οχημάτων.

Ο Zhou Shou είπε ότι τώρα ακολουθούμε καθαρά το μονοπάτι των μικρών κερδών «Στο παρελθόν, αν η τιμή δεν ανταποκρινόταν στην ψυχολογική μας τιμή, θα περνούσαμε και θα περιμέναμε τον επόμενο πελάτη τώρα ανακτήθηκε αυτοκίνητο, θα το κάνουμε να το βγάλουμε το συντομότερο δυνατό."

Ακόμη και αν οι τιμές μειωθούν, ο γρήγορος κύκλος εργασιών εξακολουθεί να αποτελεί πρόκληση για τους εμπόρους μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Ο Ρικ έκανε μερικούς υπολογισμούς: "Πρέπει να κάνετε κάποιες προετοιμασίες όταν μπει το αυτοκίνητο. Οι διαδικασίες είναι πολύ περίπλοκες και χρειάζονται περίπου τρεις έως πέντε ημέρες. Εάν το αγοράσετε από άλλα μέρη, μπορεί να χρειαστεί άλλη μια εβδομάδα για την επιμελητεία. Επιπλέον μερικές Ο κύκλος των πωλήσεων είναι ουσιαστικά δύο ή τρεις εβδομάδες, ο κίνδυνος απώλειας προϊόντος θα είναι πολύ υψηλός.

Είναι δύσκολο να πουληθεί και οι έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων επιλέγουν να επιταχύνουν το εισόδημά τους ταυτόχρονα. Στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων του Πεκίνου Huaxiang, το ετήσιο ενοίκιο για μια θέση στάθμευσης είναι 38.000 γιουάν. Το ενοίκιο όλων έχει πληρωθεί και είναι απολύτως αντιοικονομικό να μείνει κενή η θέση στάθμευσης. Αλλά ο Liu Yan είπε ότι σταμάτησε να συλλέγει αυτοκίνητα πρόσφατα επειδή υπάρχουν πολύ λίγοι πελάτες για να τα πουλήσει.

Ο Ma Ting είπε στο "High Beam" της Tencent Auto,Σήμερα, οι έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων γενικά δεν έχουν εμπιστοσύνη και είναι πιο προσεκτικοί όσον αφορά τη συλλογή αυτοκινήτων."Για παράδειγμα, πίστευε ότι αυτό το αυτοκίνητο θα μπορούσε να κερδίσει περίπου οκτώ ή εννέα χιλιάδες, και μπορούσε να το πουλήσει. Αν τον ενδιέφερε πολύ αυτό το αυτοκίνητο, θα έπαιρνε την πρωτοβουλία να συνομιλήσει. Αλλά τώρα δεν το κάνει. Πρέπει να υπολογίσει πόσο χρόνο θα πάρει για να το πουλήσει, αν δεν πουληθεί σε ένα μήνα, αν η τιμή ανέβει ξανά, θα είναι ξανά στα χέρια σας.

Επιπλέον, το ποσοστό των νεότερων μοντέλων στις συναλλαγές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μειώνεται επίσης. Τα στοιχεία από την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνουν ότι τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, τα μοντέλα με διάρκεια ζωής μικρότερη των τριών ετών αντιπροσώπευαν το 25,75%, μια μείωση 1,64% από την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Ο Wang Meng είπε ότι τα αυτοκίνητα των τελευταίων ετών είναι πιο πιθανό να δουν μειώσεις τιμών και οι έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα αναλάβουν τώρα την πρωτοβουλία να μειώσουν το ποσοστό των αποθεμάτων αυτών των αυτοκινήτων.

«Στην πραγματικότητα, ο τραυματίας εξακολουθεί να είναι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, ο Zhou Shou, προκειμένου να αντισταθεί στον κίνδυνο μείωσης των τιμών, οι έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα μειώσουν την τιμή κατά τη συλλογή αυτοκινήτων., "Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πουλήσουν αν επιλέξουν να πουλήσουν. Εάν δεν επιλέξουν να πουλήσουν, δεν θα επιβάλουν κάτι. Εξάλλου, οι διακυμάνσεις της αγοράς δεν είναι κάτι που μπορούμε να αποφασίσουμε."

Τα νέα ενεργειακά οχήματα βάζουν τους εμπόρους μεταχειρισμένων αυτοκινήτων σε δίλημμα

Στην αγορά εμπορίας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων Huaxiang, δεν υπάρχουν σχεδόν ίχνη νέων ενεργειακών οχημάτων. Κατά την άποψη των εμπόρων αυτοκινήτων εδώ, τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται νέας ενέργειας είναι μια επιχείρηση στην οποία δεν είναι πρόθυμοι να εμπλακούν και στην οποία συμμετέχουν λίγοι άλλοι.

«Τα best seller τώρα είναι μεγάλες μάρκες.Benz , BMW, Audi κ.λπ., αυτό συμβαίνει όλα αυτά τα χρόνια.εικόναMercedes Benz E300 、Toyota Prado3.5, είναι πιο εύκολο να πουληθούν και περισσότεροι άνθρωποι τα παίρνουν.Η νέα ενέργεια είναι πέρα ​​από τις δυνατότητές μας ως έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.«Ο Yang Hua (ψευδώνυμο), ένας έμπορος μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στο Huaxiang που πουλά μάρκες μεσαίας κατηγορίας, είπε ότι αφενός το ποσοστό απόσβεσης των οχημάτων νέας ενέργειας είναι πολύ υψηλό και μπορεί να χάσουν 100.000 γιουάν σε μισό χρόνο , που συνήθως δύσκολα αποδέχονται οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, πολλά Τα ευνοϊκά οφέλη των νέων ενεργειακών οχημάτων περιορίζονται στον πρώτο ιδιοκτήτη, όπως π.χΝΙΟ Το τριηλεκτρικό σύστημα παρέχεται με 10ετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, δωρεάν οδική βοήθεια εφ' όρου ζωής και άλλες υπηρεσίες. Μόλις αλλάξει ο τίτλος του οχήματος, αυτά τα δικαιώματα και τα συμφέροντα δεν ισχύουν πλέον.

Το ποσοστό διατήρησης της αξίας ήταν πάντα ένα θέμα μεγάλης ανησυχίας για τα νέας ενεργειακά οχήματα. Σύμφωνα με την «Αναφορά Δεδομένων Διαδικτυακής Δημοπρασίας Μεταχειρισμένων Αυτοκινήτων 2023» της Guazi Used Car,Τα ποσοστά διατήρησης αξίας των μεταχειρισμένων οχημάτων νέας ενέργειας σε ένα, δύο και τρία χρόνια είναι 67,9%, 58% και 48,2% αντίστοιχα, τα ποσοστά διατήρησης αξίας των μεταχειρισμένων οχημάτων καυσίμου είναι 77%, 68% και 58% αντίστοιχα. περίπου δέκα ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερα από τα οχήματα νέας ενέργειας.。

Από φέτος, το ποσοστό διατήρησης της αξίας των οχημάτων νέας ενέργειας συνέχισε να μειώνεται. Η "Έρευνα για το ποσοστό διατήρησης της αξίας αυτοκινήτου της Κίνας τον Ιούνιο του 2024" που κυκλοφόρησε από κοινού από την China Automobile Dealers Association και την Jingzhen Appraisal δείχνει ότι τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, το ποσοστό διατήρησης αξίας των τριών ετών plug-in υβριδικών μοντέλων ήταν 48,7% , και το ποσοστό διατήρησης της αξίας των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων ήταν 48,7%. Η παραπάνω έκθεση ανέφερε ότι,Ο ρυθμός διατήρησης της αξίας των plug-in υβριδικών μοντέλων βρίσκεται σε πτωτική τάση.

Η αποτίμηση είναι επίσης μέρος του παζλ. Σύμφωνα με έκθεση της Guotai Junan Securities, το κόστος των μπαταριών ισχύος αντιπροσωπεύει περίπου το 43% του συνολικού κόστους των οχημάτων νέας ενέργειας. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει έλλειψη ακριβών μεθόδων δοκιμής και αξιολόγησης για την υπολειμματική αξία των μπαταριών στην αγορά Ακόμη και αν εκδοθεί έκθεση δοκιμής τρίτου μέρους, είναι δύσκολο να αναγνωριστεί από τους καταναλωτές και οι αγοραστές και οι πωλητές έχουν συχνά διαφωνίες σχετικά με την τιμολόγηση. .

Επιπλέον, υπό τους πολέμους τιμών, τα νέα ενεργειακά οχήματα τείνουν να έχουν μεγαλύτερη αβεβαιότητα από τα οχήματα με καύσιμα. «Οι νέες δυνάμεις είναι όλες ακανόνιστεςGaohe Ήταν ακόμα σε πλήρη εξέλιξη πριν από μισό χρόνο, αλλά ξαφνικά έκλεισε. " είπε ο Μα Τινγκ.

Λόγω πολυάριθμων εμποδίων, οι έμποροι αυτοκινήτων στο Huaxiang έχουν βασικά υιοθετήσει μια στάση «απαγορευμένης φωνής» έναντι των νέων ενεργειακών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Αλλά στο Διαδίκτυο, η νέα ενεργειακή επιχείρηση των εμπόρων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι μια άλλη ιστορία. Το "High Beam" της Tencent Auto συμβουλεύτηκε τυχαία περισσότερους από δώδεκα αντιπροσώπους μεταχειρισμένων αυτοκινήτων σε πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης και όλοι τους είπαν ότι είχαν δουλειά με νέα ενεργειακά οχήματα. Στην εταιρεία του Rick, τα οχήματα που χρησιμοποιούνται νέας ενέργειας αντιπροσωπεύουν περίπου το 10% του συνολικού αποθέματος. Είπε στο "High Beam" της Tencent Auto ότι υπάρχει ήδη μια συγκεκριμένη αγορά για νέα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, αν και έχει μικρή παρουσία σε αυτόν τον τομέα, υπάρχουν πολλοί συνομήλικοι που ειδικεύονται στα νέα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται.

«Αυτοί που προέρχονται από καταστήματα 4S, είναι νεότεροι και δέχονται νέα πράγματα, έχουν υψηλότερο ποσοστό μεταχειρισμένων αυτοκινήτων νέας ενέργειας· οι παλαιότεροι έμποροι αυτοκινήτων έχουν μικρότερο ποσοστό οχημάτων νέας ενέργειας».κατέληξε ο Γουάνγκ Μενγκ.

Σύμφωνα με στοιχεία από την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας, από τον Ιανουάριο έως τον Μάιο του τρέχοντος έτους, ο όγκος συναλλαγών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων νέας ενέργειας στην Κίνα έφτασε τις 420.400 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 68,5% από έτος σε έτος.

Ο Wang Meng είπε ότι παρόλο που τα νέα ενεργειακά οχήματα είναι πιο επιρρεπή σε μειώσεις τιμών, έχουν επίσης τα δικά τους μοναδικά πλεονεκτήματα: πρώτον, δεν υπάρχει λόγος να ανησυχείτε για τις ρυθμίσεις του μετρητή και, τρίτον, διευκολύνουν την κυκλοφορία. Οι γρήγορες αποσβέσεις και οι μειώσεις τιμών καθιστούν επίσης τις τιμές τους Οι χαμηλότερες τιμές μπορούν εύκολα να προσελκύσουν ορισμένους νέους χρήστες με χαμηλότερους προϋπολογισμούς, οι έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μπορούν ακόμα να αποκομίσουν κέρδη κάνοντας μικρά κέρδη αλλά γρήγορο κύκλο εργασιών και γρήγορα. Επιπλέον, επί του παρόντος δεν υπάρχουν πολλοί έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στον κλάδο της νέας ενέργειας και η ανταγωνιστική πίεση είναι σχετικά μικρή:"Υπάρχουν 800.000 έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Κίνα, εκ των οποίων οι 800.000 μπορούν να κατασκευάσουν οχήματα με παραδοσιακά καύσιμα και μόνο 80.000 μπορούν να κατασκευάσουν οχήματα νέας ενέργειας. Αν και τα περιθώρια κέρδους φαίνονται στενά, εξακολουθώ να έχω λίγους ανταγωνιστές."

"Δεν είναι ότι δεν θέλω να κάνω νέα ενέργεια. Στην πραγματικότητα, οι έμποροι αυτοκινήτων μας, όσο το κάνουμε ακόμα, θα είναι πολύ δεκτικοί σε νέα πράγματα." όταν τα συναντά στη σωστή τιμή.Ωστόσο, το απόθεμα είναι πάντα χαμηλό, κυρίως λόγω της ανεπαρκούς προμήθειας οχημάτων.

Αν και το ποσοστό διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας έχει ξεπεράσει το 50%, η πηγή των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων καθορίζεται από το απόθεμα και όχι από τις τρέχουσες πωλήσεις. Σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας, στα τέλη του 2023, ο αριθμός των οχημάτων νέας ενέργειας στην Κίνα έφτασε τα 20,41 εκατομμύρια, αντιπροσωπεύοντας μόνο το 6,07% του συνολικού αριθμού οχημάτων. Σύμφωνα με τον κύκλο αντικατάστασης του αυτοκινήτου, που είναι συνήθως 3-5 χρόνια, ένα μεγάλο μέρος τους δεν έχει φτάσει ακόμη στον κόμβο αντικατάστασης. Επιπλέον, το χαμηλό ποσοστό διατήρησης αξίας κάνει επίσης τους ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών οχημάτων να ανησυχούν κατά την πώληση.

"Το αγόρασα πριν από δύο χρόνια και οδήγησα 20.000 χιλιόμετρα χωρίς γρατσουνιές ή τίποτα. Όταν το πούλησα, έπεσε κατά 50%. Αυτή είναι μια τέτοια απώλεια. Μπορεί επίσης να συνεχίσω να οδηγώ έτσι." Σύμφωνα με την «Έκθεση Ποσοστό Διατήρησης Αξίας της Κίνας για το Πρώτο Εξάμηνο του 2024», το μοντέλο Y της Tesla κατέλαβε την πρώτη θέση στο ποσοστό διατήρησης αξίας μεταξύ των αμιγώς ηλεκτρικών μεσαίου μεγέθους SUV.

Ο Rick είπε στο "High Beam" της Tencent Auto ότι το μοντέλο πωλήσεων των νέων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι διαφορετικό από αυτό των οχημάτων καυσίμου αγοράζονται περισσότερο από μεμονωμένους πελάτες, ενώ τα νέα ενεργειακά οχήματα αγοράζονται περισσότερο μέσω κατασκευαστών, καταστημάτων 4S και άλλων καναλιών. Μέσω των προμηθειών σχέσεων, οι έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που ειδικεύονται σε οχήματα νέας ενέργειας θα αναπτύξουν πιο στοχευμένες τιμολόγηση και επιχειρηματικές στρατηγικές. "Όλοι οι έμποροι αυτοκινήτων ακολουθούν τώρα τον επαγγελματικό δρόμο. Διαφορετικά, θα είναι δύσκολο να βρεθούν κατάλληλα κανάλια απόκτησης και να προσαρμοστούν στην ταχέως μεταβαλλόμενη αγορά."

Στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν αρχικά δείξει τις δυνατότητές τους. Ο Jiang Dong είπε στην προαναφερθείσα εκδήλωση τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους ότι όταν ο Taoche Che έκανε την απογραφή, η αναλογία οχημάτων καυσίμων προς οχήματα νέας ενέργειας διατηρήθηκε περίπου στο 9:1. Ωστόσο, τους τελευταίους δύο ή τρεις μήνες, ο αριθμός των ενδείξεων για νέα ενεργειακά οχήματα έχει αυξηθεί γρήγορα, ειδικά σε νότιες περιοχές, όπως το Δέλτα του ποταμού Yangtze τα ενεργειακά οχήματα είναι τριπλάσια από τα οχήματα με καύσιμα. Ταυτόχρονα, οι νέοι ΚΑΕ ενέργειας μειώνουν επίσης τις τιμές ταυτόχρονα.

"Έτσι, διαπιστώνετε ότι αντιμετωπίζετε μια πολύ μπερδεμένη κατάσταση. Για να αποκτήσετε περισσότερες ενδείξεις, πρέπει να αυξάνετε συνεχώς το ποσοστό του αποθέματος νέων ενεργειακών οχημάτων, αλλά ταυτόχρονα, ο κίνδυνος πτώσης των τιμών για όλα τα νέα ενεργειακά σας οχήματα Ο Jiang Dong είπε, αυτό θέτει τις εταιρείες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων σε δίλημμα κατά τον καθορισμό της αναλογίας αποθέματός τους, που είναι μία από τις τεράστιες προκλήσεις που αντιμετωπίζουν αυτή τη στιγμή.

Αλλά ο Ma Ting πιστεύει,Η μελλοντική αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα εξακολουθεί να κυριαρχείται από νέες πηγές ενέργειας. «Όταν τα νέα ενεργειακά οχήματα αντιπροσωπεύουν το 60%, το 70% ή ακόμα περισσότερο των πωλήσεων, τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που θα αντικατασταθούν θα είναι νέα ενεργειακά οχήματα, και στη συνέχεια, όταν κατασκευάζουμε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, μπορούμε να κάνουμε μόνο καινούργια ο κύκλος ζωής είναι σύντομος, αλλά η τιμή του αυτοκινήτου θα πέσει λίγο." Έδωσε ένα παράδειγμα. Ο ιδιοκτήτης μπορεί να αγοράσει το αυτοκίνητο για εκατοντάδες χιλιάδες, να το πουλήσει για 70.000 γιουάν δύο χρόνια αργότερα και ο έμπορος αυτοκινήτων θα το πουλήσει για 80.000 γιουάν περίπου 10.000. "Αλλά κανείς δεν αγοράζει ένα αυτοκίνητο για να διατηρήσει την αξία του. Στο τέλος, η αγορά καθορίζει το προϊόν."

Η εποχή του να κερδίζεις χρήματα ξαπλώνοντας έχει παρέλθει για πάντα και «υπάρχουν όλο και λιγότερα μαγαζιά μαμά και ποπ».

«(Η βιομηχανία μεταχειρισμένων αυτοκινήτων) δεν είναι πια η ίδια όπως πριν.»

Στο συνέδριο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, ο Luo Lei, βοηθός του προέδρου του China Automobile Dealers Association, εξέτασε τις αλλαγές που βίωσαν οι χειριστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων τα τελευταία δέκα χρόνια:«Πριν από δέκα χρόνια, το 15,9% των εμπόρων αυτοκινήτων είχε μικτό κέρδος άνω του 10%. Πριν από δέκα χρόνια, οι έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων υπέστησαν απώλειες μόλις 1%, φτάνοντας το 82% έως το 2022, και οι συνθήκες λειτουργίας των εμπόρων αυτοκινήτων φέτος είναι ακόμη πιο απαισιόδοξες».

Σε αντίθεση με τα εμφανώς χαμηλότερα κέρδη, τα τελευταία χρόνια, μεγάλος αριθμός επαγγελματιών έχει ξεχυθεί στην αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Σύμφωνα με στοιχεία από την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας,Τα τελευταία δύο χρόνια, ο αριθμός των επαγγελματιών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αυξήθηκε από 560.000 σε 799.000, σημειώνοντας αύξηση 40%, αλλά ο όγκος των συναλλαγών στην αγορά αυξήθηκε μόνο κατά 4,7%.

Το χαμηλό όριο είναι ο σταθερός λόγος που δίνουν όλοι οι έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων για την απότομη αύξηση των επαγγελματιών.

"Μπορείς να σπουδάσεις για μερικούς μήνες και να ανοίξεις όσα καταστήματα θέλεις. Κάνατε χρήματα πριν."Ο Ma Ting υπενθύμισε ότι πριν από δέκα χρόνια, ήταν φυσιολογικό για αυτοκίνητα που κοστίζουν περισσότερα από 10.000 γιουάν να συσκευάζονται και να πωλούνται από 30.000 έως 40.000 γιουάν «Μπορεί να ειπωθεί μόνο ότι εξακολουθούν να είναι έκθαμβοι από τα προηγούμενα.

Σήμερα, οι έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν ήδη μια εντελώς διαφορετική κατάσταση στην αγορά. Ο Rick είπε ότι όσο οι δυνατότητες λειτουργίας των σημερινών αντιπροσώπων αυτοκινήτων είναι ελαφρώς χειρότερες, θα υποστούν πολύ σοβαρές απώλειες.Αρκετοί έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είπαν στο «High Beam» της Tencent Auto ότι πολλοί από τους γνωστούς τους επέλεξαν πρόσφατα να εγκαταλείψουν την αγορά.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της Κίνας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από ανεξάρτητους αντιπροσώπους μεταχειρισμένων αυτοκινήτων 4S που πωλούν κυρίως οχήματα αντικατάστασης σε εμπόρους αυτοκινήτων χύμα, αλλά σπάνια τα πωλούν απευθείας σε μεμονωμένους καταναλωτές. Σύμφωνα με την «Έκθεση Χρηματοοικονομικής και Οικολογίας Μεταχειρισμένων Αυτοκινήτων της Κίνας 2021», οι ανεξάρτητοι έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων εκτός από τα καταστήματα 4S αντιπροσωπεύουν το 85% των συνολικών συναλλαγών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Κίνα, ενώ οι έμποροι καταστημάτων 4S αντιπροσωπεύουν μόνο το 8%.καιΣτις Ηνωμένες Πολιτείες, οι έμποροι καταστημάτων 4S αντιπροσωπεύουν το 37% του συνολικού όγκου συναλλαγών και αποτελούν το πιο σημαντικό κανάλι διανομής.Επιπλέον, λόγω των σχετικά ανοιχτών και διαφανών πληροφοριών της αγοράς, το 31% των συναλλαγών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ διενεργείται απευθείας μεταξύ μεμονωμένων πωλητών και τελικών αγοραστών, ποσοστό που αντιστοιχεί μόνο στο 7% στην κινεζική αγορά.

Για τους κινέζους αντιπροσώπους καταστημάτων 4S, τα νέα αυτοκίνητα είναι μια απολύτως σημαντική υπόθεση. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τον όμιλο εμπόρων Zhongsheng Holdings, η οικονομική έκθεση δείχνει ότι το 2023, τα έσοδα από τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων θα αντιπροσωπεύουν το 78,2% των συνολικών εσόδων, ενώ τα έσοδα από τις πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα αντιστοιχούν μόνο στο 7,8% των συνολικών εσόδων.

"Τα δύο στυλ παιχνιδιού είναι διαφορετικά. Τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα βασίζονται περισσότερο σε ικανότητες ταλέντων και μηχανισμούς ανταμοιβής, ενώ τα νέα αυτοκίνητα βασίζονται περισσότερο σε πόρους και σχέσεις καναλιών. Πολλά αφεντικά ομάδων καταστημάτων 4S είναι μεγαλύτερα και εκτιμούν περισσότερο τις σχέσεις πόρων και είναι απρόθυμοι να επενδύσουν σε Ο Wang Meng είπε ότι δεν είναι εύκολο για τους αντιπροσώπους να επιβιώσουν τώρα υπό την πίεση των πολέμων τιμών και είναι ακόμη πιο δύσκολο να ληφθεί υπόψη η επιχείρηση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων."Τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα είναι σαν να φυτεύουν κεράσια, το να φτιάχνεις νέα αυτοκίνητα είναι σαν να φυτεύεις ρύζι. Τώρα δύσκολα μπορείς να φας το ρύζι, σκέφτεσαι ακόμα να φυτέψεις κεράσια;"

Ωστόσο, ο Wang Meng πιστεύει ότι το μοτίβο της αγοράς μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της Κίνας αλλάζει ήδη. «Το 2019, οι εταιρείες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με περισσότερα από 30 άτομα αντιπροσώπευαν λιγότερο από το 1% της αγοράς.Η παρέα γίνεται ολοένα και μεγαλύτερη, ολοένα και λιγότερα μαγαζιά μαμά και ποπ και ο ανταγωνισμός γίνεται όλο και πιο έντονος.。”

Τα στοιχεία από την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του 2022, οι μεμονωμένες επιχειρήσεις αντιπροσώπευαν το 55,4% της βιομηχανίας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της Κίνας. Αυτές οι αυτοαπασχολούμενες επιχειρήσεις, που συνήθως αντιπροσωπεύονται από μαγαζιά μαμά-και-ποπ, υιοθετούν συνήθως ένα μοντέλο μεσιτείας και πωλούν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με τα προσωπικά τους ονόματα για να αποφύγουν τον φόρο προστιθέμενης αξίας.

Τον Ιούλιο του 2022, 17 υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένου του Υπουργείου Εμπορίου, εξέδωσαν την "Ειδοποίηση σχετικά με διάφορα μέτρα για την αναζωογόνηση της κυκλοφορίας και την επέκταση της κατανάλωσης αυτοκινήτου", προτείνοντας ότι εάν ένα άτομο πουλά 3 ή περισσότερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που έχουν κρατηθεί για λιγότερο από 1 χρόνο μέσα σε ένα χρόνο, δεν μπορεί να εκδώσει Υπάρχει ένα ενιαίο τιμολόγιο για πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και η εγγραφή και η μεταφορά δεν μπορούν να διεκπεραιωθούν. Ο Xu Xingfeng, διευθυντής του Τμήματος Λειτουργίας Αγοράς και Προώθησης Κατανάλωσης του Υπουργείου Εμπορίου, δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου ότι αυτό το μέτρο βασίζεται στην εμπειρία και τις πρακτικές ώριμων διεθνών αγορών αυτοκινήτων που πωλούν συγκεκριμένο αριθμό μεταχειρισμένων αυτοκινήτων εντός ορισμένου χρονικού διαστήματος αναγνωρίζονται ως έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων Οι επιχειρήσεις δεν μπορούν πλέον να πραγματοποιούν συναλλαγές στο όνομά τους και πρέπει να πληρώνουν φόρους σύμφωνα με το νόμο.

Σύμφωνα με την παρατήρηση του Ma Ting, η σημερινή βιομηχανία μεταχειρισμένων αυτοκινήτων γίνεται πιο συγκεντρωμένη. Το 5% των αντιπροσώπων αιχμαλωτίζει το 80% των πελατών, ενώ οι υπόλοιποι μικρομεσαίοι αντιπρόσωποι ανταγωνίζονται για το υπόλοιπο 20% των πελατών. Αυτοί οι έμποροι που έχουν ένα απόλυτο πλεονέκτημα συχνά δημιουργούν τη δική τους IP σε πλατφόρμες self-media, όπως το Douyin.

Η "Έκθεση ανάλυσης στις 100 κορυφαίες αγορές εμπορίας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στη βιομηχανία κυκλοφορίας αυτοκινήτων της Κίνας το 2024" δείχνει ότι μεταξύ των 100 κορυφαίων αγορών, το 25% του όγκου συναλλαγών των αντιπροσώπων αυτοκινήτων επιτυγχάνει απευθείας πωλήσεις μέσω λειτουργιών νέων μέσων.

«Στο παρελθόν, όσο ο πάγκος σας άνοιγε στο δρόμο και οι πελάτες έμπαιναν, σε κάθε κατάστημα ανατέθηκαν μερικά. Αλλά τώρα που κυκλοφόρησε το Douyin, η διάδοση των αυτο-μέσα είναι εδώ και οι πελάτες μπορεί να το έχουν ήδη αναγνωρίσει Όταν έρχονται, δεν θέλω να πάω πια σε άλλα καταστήματα, λόγω αυτής της IP έχουν καλύτερες τιμές από τις μεγάλες IP, μπορεί να έχουν περισσότερους πελάτες.

Κατά την άποψη του Ma Ting,Η φήμη είναι ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζει η βιομηχανία μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αυτή τη στιγμή. Επί του παρόντος, ο κλάδος έχει κακή εντύπωση στους καταναλωτές, με εκτεταμένα προβλήματα όπως η απάτη με συμβόλαια, η απάτη όσον αφορά την κατάσταση του οχήματος και η απάτη τιμολογίων. "Μπορείτε να δείτε πολλά σχόλια κάτω από βίντεο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που λένε μην αγοράζετε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Κατά την άποψή του, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί μια πειστική επίσημη υπηρεσία δοκιμών και να δημιουργηθεί αναγνωρισμένη επιθεώρηση." πρότυπα. .

Το 2013, το εθνικό πρότυπο «Τεχνικές προδιαγραφές για την αξιολόγηση και την αξιολόγηση των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων» που συντάχθηκε από την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας κυκλοφόρησε το επόμενο έτος, η Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας κυκλοφόρησε τη μάρκα πιστοποίησης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων «Xing» και την εξουσιοδοτημένη πιστοποίηση. Το πρακτορείο μπορεί να εκδώσει πιστοποιητικό μετά από επιθεώρηση και αξιολόγηση του οχήματος "ΟΚ" έκθεση πιστοποίησης. Ωστόσο, αυτό το πρότυπο είναι μόνο ένα πρότυπο σύστασης και δεν είναι υποχρεωτικό ο Ma Ting πιστεύει ότι ο αντίκτυπός του είναι επί του παρόντος σχετικά μικρός.

Ο Wang Meng είπε ότι πολλοί βασικοί νόμοι και κανονισμοί πρέπει να βελτιωθούν επειγόντως για να διατηρηθεί η δικαιοσύνη στη βιομηχανία μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, είπε ότι επειδή τα χιλιόμετρα των μεταχειρισμένων είναι άμεσα συνδεδεμένα με τις τιμές πώλησής τους, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα προσαρμόσουν το χρονόμετρο για να αυξήσουν την τιμή του αυτοκινήτου όταν το πωλούν σε έναν έμπορο αυτοκινήτων και είναι πολύ δύσκολο για τις εταιρείες να ανατρέχω."Για να αποτραπούν οι προσαρμογές του μετρητή, το κόστος ταυτοποίησής μου είναι υψηλό, γεγονός που αυξάνει το λειτουργικό κόστος. Πώς μπορεί λοιπόν η εταιρεία μου να γίνει μεγαλύτερη και ισχυρότερη;"

Στις αναμνήσεις του Ma Ting, Στο παρελθόν, όταν η αγορά μεταχειρισμένων ήταν η πιο αδιαφανής, ήταν επίσης η εποχή που τα κέρδη της ήταν υψηλότερα. Σήμερα, η σταδιακή αποσαφήνιση έχει γίνει μια αναπόφευκτη τάση στην ανάπτυξη του κλάδου και η διαφάνεια των πληροφοριών έχει επίσης προσελκύσει περισσότερη προσοχή.Στην αγορά των ΗΠΑ, όπου η ανάπτυξη μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι σχετικά ώριμη, οι καταναλωτές μπορούν να λάβουν αναφορές που καλύπτουν επιθεωρήσεις αρχείων ατυχημάτων, αρχεία χιλιομέτρων, επιθεωρήσεις αρχείων ανάκλησης, επιθεωρήσεις καυσαερίων, σχετική καθημερινή συντήρηση, αριθμό αγορών και πωλήσεων και ιστορικό ιδιοκτησίας μέσω του εταιρεία έρευνας πληροφοριών για το όχημα CARFAX.

Στην Κίνα, τα αρχεία επισκευής και συντήρησης οχημάτων και άλλες πληροφορίες εξακολουθούν να αποτελούν απόρρητο των πελατών και δεν είναι δυνατή η δημόσια πρόσβαση. Το 2021, υπήρξαν φήμες ότι στελέχη του "Dr. Cha", ενός γνωστού παρόχου υπηρεσιών έρευνας κατάστασης οχημάτων στη βιομηχανία μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, κλήθηκαν να βοηθήσουν την αστυνομία στην έρευνα. Ο Δρ Τσα εξέδωσε αργότερα μια δήλωση λέγοντας ότι η αιτία αυτού του περιστατικού ήταν ότι η αστυνομία "ανακάλυψε ότι ένας παραιτηθείς υπάλληλος της εταιρείας μας ήταν ύποπτος για συμμετοχή σε παράνομες δραστηριότητες εμπορίας δεδομένων".

Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, το «Σχέδιο Δράσης για την Προώθηση του Εμπορίου Καταναλωτικών Αγαθών» που εκδόθηκε από 14 υπηρεσίες συμπεριλαμβανομένου του Υπουργείου Εμπορίου τόνισε την ανάγκη προώθησης της ανοιχτής χρήσης μη εμπιστευτικών και μη ιδιωτικών πληροφοριών στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, βελτίωση η λειτουργική ποιότητα και η αποτελεσματικότητα των ανεξάρτητων τρίτων πλατφορμών αναζήτησης πληροφοριών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και η υποστήριξη νέας ενέργειας Η κατασκευή μιας πλατφόρμας δοκιμών και αξιολόγησης μπαταρίας μεταχειρισμένων μπαταριών θα καθοδηγήσει τους αντιπροσώπους μεταχειρισμένων αυτοκινήτων να παρέχουν και να εμφανίζουν με σαφήνεια φύλλα κατάστασης του οχήματος υποδεικνύοντας βασικές πληροφορίες οχήματος, σημαντικές διαμορφώσεις, τιμές κ.λπ.

Ο Rick πιστεύει ότι ο ανταγωνισμός στην αυτοκινητοβιομηχανία θα παραμείνει έντονος τα επόμενα 3-5 χρόνια, αλλά αυτό δεν είναι κακό για τη βιομηχανία μεταχειρισμένων αυτοκινήτων."Στο παρελθόν, οι περισσότεροι επαγγελματίες σε αυτόν τον κλάδο έβγαζαν περισσότερα χρήματα ξαπλώνοντας. Σήμερα, οι τιμές των νέων αυτοκινήτων είναι πολύ μειωμένες. Για αυτούς τους κατασκευαστές, είναι επίσης μια διαδικασία επιβίωσης του ισχυρότερου. Τα κακά νομίσματα που στερούνται λειτουργικών δυνατοτήτων ή βρίσκονται σε γκρίζες περιοχές θα καθαριστούν σταδιακά.Ο Rick είπε ότι αυτό μπορεί να πάρει έναν μακρύ κύκλο, αλλά στο τέλος αυτό που θα μείνει θα είναι ένας αντιπρόσωπος αυτοκινήτων με ισχυρότερες δυνατότητες λειτουργίας και καλύτερη ποιότητα προϊόντος.