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Tencent Auto "farol alto"

Autor Lin Keying

Editor Yang Hao

“Esperei o dia todo e ainda não há cliente!”

Por volta das cinco horas da tarde, no mercado de carros usados ​​de Huaxiang, em Pequim, um revendedor de carros usados ​​levantou-se com raiva, praguejou e arrumou suas coisas para encerrar o dia.

Este é o maior mercado de comércio de carros usados ​​em Pequim e há muito é considerado um barômetro e um cata-vento da indústria. Desde este ano, um dia tão infrutífero tornou-se a norma para as concessionárias do local. Li Kong (pseudônimo) estava sentado sob uma sombrinha, encostado no encosto da cadeira e semicerrando os olhos, reproduzindo uma novela em áudio em seu telefone. Ao longo da tarde, apenas duas ou três pessoas vieram consultá-lo e perguntar o preço, mas no final ninguém fechou negócio.

“Faz diferença qual é a condição atual dos carros usados?” Li Kong ergueu a mão e apontou para o meio da estrada vazia sob o sol escaldante. compra-se um carro. É assim todos os dias."

Liu Yan (pseudônimo), um revendedor de automóveis que atua na venda de carros usados ​​​​há dez anos, disse ao "High Beam" da Tencent Auto, O grau de depressão empresarial este ano não tem precedentes, especialmente desde Abril. Eu costumava vender dois ou três carros por dia, mas agora não consigo vender um em dez dias e meio.É normal que um carro fique parado e não seja vendido por um ou dois meses.

Dados da Associação de Concessionários de Automóveis da China mostram que de janeiro a junho deste ano, o volume acumulado de transações de carros usados ​​​​foi de 9,3829 milhões de unidades, um aumento anual de 7,01%.

Embora o número de transações continue a crescer, Wang Meng, especialista da Associação de Circulação Automóvel da China e profissional sênior de automóveis usados, disse que o aumento foi muito menor do que o esperado. Olhando mais perto de Junho, o volume de transacções do mercado nacional de automóveis usados ​​​​foi de apenas 1,519 milhões de unidades, uma diminuição homóloga de 0,93%, e a queda foi ainda mais evidente.

Com o rápido desenvolvimento da indústria automóvel da China, a indústria automóvel em segunda mão também está a entrar num período crítico. A China Automobile Circulation Association acredita que, do ponto de vista da proporção de carros novos em relação aos carros usados ​​​​no mercado automotivo chinês em 2022, a China será de apenas 1: 0,68, em comparação com os Estados Unidos (1: 2,5), Alemanha ( 1:2,58) e Japão (1:0,83). Disse que ainda há muito espaço para penetração.

Sheng Qiuping, vice-ministro do Comércio, destacou anteriormente que os carros usados ​​​​são um elo importante entre o passado e o futuro em todo o ciclo de vida dos automóveis. Revigorar a circulação de automóveis usados ​​pode revitalizar o stock de automóveis, estimular o aumento do consumo de automóveis novos, impulsionar o mercado de reposição automóvel e desempenhar um papel muito importante na promoção do consumo escalonado de automóveis. O "Plano de Ação para Promover a Troca de Bens de Consumo por Novos", publicado em março deste ano, propôs que, até 2027, o volume de reciclagem de carros sucateados dobrará em comparação com 2023, e o volume de transações de carros usados ​​​​aumentará em 45 % em comparação com 2023. Com base em estimativas da Associação de Revendedores de Automóveis da China, isso significa que o volume de transações de carros usados ​​em 2027 precisará atingir 26,6993 milhões de unidades.

Ao mesmo tempo, a indústria automóvel da China está a passar por mudanças drásticas: os novos veículos energéticos estão a crescer rapidamente, com taxas de penetração superiores a 50% pela primeira vez na primeira quinzena de Abril deste ano, a concorrência no mercado está a intensificar-se e as guerras de preços espalharam-se a partir de; ano passado para este ano. As mudanças passaram dos carros novos para os carros usados, e os revendedores de carros usados ​​estão enfrentando novos ambientes e impactos.

“Este foi o ano mais difícil da história”, lamentou Zhou Shou (pseudônimo), um revendedor de carros usados ​​em Wuhan. Em julho de 2023, Xiao Zhengsan, vice-presidente e secretário-geral da Associação de Concessionários de Automóveis da China, disse na conferência de carros usados:De acordo com dados de pesquisa da associação, a proporção de revendedores de automóveis usados ​​que sofreram perdas nos últimos anos atingiu 92%.Sob a onda de cortes de preços este ano, estes dados podem aumentar ainda mais.

Para onde devem ir os revendedores de carros usados?

“Depois de estocar, vamos baixar o preço. Se perdermos dinheiro com o carro novo, também perderemos dinheiro.”

Proprietário de um carro comprado por 130.000 yuans em 2021BYDQin, se colocado no atual mercado de carros usados, enfrentaria a concorrência direta de carros novos com um preço mínimo inferior a 80 mil yuans.

"O preço caiu muito rápido." Wang Meng disse que, diante dos frequentes cortes de preços de carros novos, é difícil vender carros usados ​​​​a um bom preço. Os revendedores de automóveis não conseguem coletá-los a preços baixos, e não é. custo-efetivo cobrá-los a preços elevados. “Na primeira metade do Festival da Primavera, as expectativas gerais de todos eram boas, mas quando a lotação acabou, os preços dos carros novos foram reduzidos.

Janeiro de 2023,TeslaChina anuncia seus modelos de carrosModelo 3eModelo Y As reduções de preços dão início à guerra de preços dos automóveis na China. A partir deste ano, a onda de cortes de preços não diminuiu, mas intensificou-se. De acordo com estatísticas de Cui Dongshu, secretário-geral da Passenger Car Association, 29 modelos sofreram cortes de preços em fevereiro deste ano, 49 modelos sofreram cortes de preços em março e 54 modelos sofreram cortes de preços em abril. “O número de modelos de redução de preços de fevereiro a abril também é um nível surpreendente em comparação com a história.” Cui Dongshu escreveu que a escala de reduções de preços de automóveis de janeiro a maio deste ano ultrapassou 90% daquela de 2023, ultrapassando o preço total. redução em 2022.

Embora a guerra de preços tenha começado com a redução dos preços dos novos veículos energéticos, o seu impacto já se espalhou por todo o mercado automóvel chinês, incluindo muitas marcas de luxo de gama média a alta. De acordo com estatísticas da Jielan Road, uma organização de consultoria do setor, em comparação com 2 anos atrás, com base no preço de orientação oficial,BMW Série 3、X3，Mercedes Benz Classe A,Nível C,Audi A3 , A4L, Q3, Q5L e outros modelos, a taxa de desconto ultrapassou 26%.De acordo com "High Beam" da Tencent Auto, desde abril deste ano, em todo o paísPorscheTodas as lojas estão certasTaycan Ofereça descontos de 200.000 a 300.000 yuans. Um vendedor da Porsche revelou que o desconto pode chegar a quase 40 pontos.emboraBMW、AudiAs lojas começaram recentemente a retirar descontos, reduzir quantidades e proteger preços para sair da guerra de preços, mas o impacto ainda não foi transmitido aos carros usados.

Rick, um revendedor de carros usados ​​​​especializado em Porsche e que negocia marcas de luxo de médio a alto padrão, disse que os preços dos carros novos caíram significativamente. -necessidades rígidas devido aos seus atributos de luxo e são mais obviamente afetadas pelo ambiente económico; por outro lado, o valor absoluto da redução de preços também é maior, o que traz maiores dificuldades operacionais e riscos para os revendedores de automóveis usados.

“Uma barraca de carros usados ​​​​relativamente grande, se for toda de marca de luxo, pode sofrer muito porque a circulação de veículos será mais lenta. Pode ter fechado mais cedo antes, mas este ano é a involução automotiva mais séria. , os preços caíram drasticamente. Quanto mais tempo armazenamos, maior é o custo do espaço e das operações", disse Ma Ting (pseudônimo), funcionário de uma plataforma de serviços de informações sobre carros usados.

Em junho deste ano, o CEO da Taocheche, Jiang Dong, disse na conferência de imprensa do “616 Renewal Day”:Na guerra de preços, não há absolutamente nenhuma possibilidade de ganhar dinheiro enquanto o período de estoque de carros usados ​​exceder 120 dias. Se exceder 150 dias, a perda média de estoque é de 8% a 16%."Isso também representa uma nova proposta para nosso revendedor chinês de carros usados, ou seja, como você gerencia seu estoque? Como você enfrenta o risco de uma queda de preço tão drástica?"

Cada vez mais rápido, é o objetivo comum de todo revendedor de carros usados. Rick disse ao “High Beam” da Tencent Auto que a empresa exige que os carros sejam entregues em média 30 dias, independentemente de lucro ou prejuízo.“Agora, desde que o tempo de inventário exceda 40 dias, a probabilidade de perda é muito, muito alta.”

No entanto, nos últimos anos, o ciclo médio de inventário de automóveis usados ​​tem apresentado uma tendência ascendente.De acordo com a Associação de Revendedores de Automóveis da China, o ciclo médio de estoque de carros usados ​​na China em 2022 será de 47 dias, enquanto Desde fevereiro de 2023, o ciclo médio mensal de estoque atingiu 50 dias ou mais. Em junho deste ano, o ciclo médio de estoque de carros usados ​​na China atingiu 56 dias.

Em julho de 2023, Tian Tian, ​​​​secretário-geral adjunto da Associação de Revendedores de Automóveis da China, falou em uma conferência de carros usados ​​​​e disse que o tempo médio de estoque dos revendedores de automóveis usados ​​​​está cada vez mais longo, aproximando-se do ciclo de estoque de 60 dias . Se o preço for ajustado a cada 15 dias, então 60 Os ajustes de preço serão feitos 3 a 4 vezes ao dia e os revendedores de automóveis terão uma alta probabilidade de perder dinheiro.

Na realidade, a frequência real de ajustamento de preços dos concessionários de automóveis é muito superior a este número. “Quantas vezes você acha que o preço de um carro novo será reduzido em 60 dias? Hoje em dia, os revendedores de carros usados ​​basicamente ajustam o preço uma vez por semana, e alguns até precisam ajustá-lo em três a cinco dias. mas vendas altas reduzirão a escala." Wang Meng explicou, por exemplo, o lucro antes era de 5% -7%, agora pode cair para 3% -4%; o ciclo de vendas costumava ser de um mês, um mês e meio meses, mas agora foi reduzido para 20 dias."Não suporto se você ganhar de três a quatro mil ou de dois a três mil yuans por um carro de 100 mil yuans, porque você continua reduzindo os preços de carros novos."

Dados da Associação de Concessionários de Automóveis da China mostram que desde fevereiro deste ano, o preço médio dos carros usados ​​​​tem apresentado uma tendência de queda. Em junho, o preço médio dos carros usados ​​​​foi de apenas 64.400 yuans, continuando a oscilar. nível baixo. A sua breve análise do mercado afirmou que o preço médio mais baixo dos automóveis usados ​​foi afectado tanto pela intensificação da concorrência no mercado como pelas alterações na procura do consumidor. Embora o preço médio tenha aumentado ligeiramente em comparação com o mesmo período do ano passado, tal deveu-se principalmente a alterações na estrutura do mercado. . em vez de um aumento substancial nos preços dos veículos.

Zhou Shou disse que agora estamos seguindo puramente o caminho dos pequenos lucros “No passado, se o preço não correspondesse ao nosso preço psicológico, simplesmente passaríamos e esperaríamos pelo próximo cliente enquanto houvesse lucro; carro recuperado, nós faremos isso.”

Mesmo que os preços baixem, a rápida rotação continua a ser um desafio para os concessionários de automóveis usados. Rick fez alguns cálculos: “É preciso fazer alguns preparativos quando o carro chegar. Os procedimentos são muito complicados e demoram cerca de três a cinco dias. taxas, é eficaz. O ciclo de vendas é basicamente de duas ou três semanas. Se você não vender nessas duas ou três semanas, o risco de perda do produto será muito alto.

É difícil vender e os revendedores de carros usados ​​​​optam por acelerar sua receita simultaneamente. No mercado de carros usados ​​de Pequim Huaxiang, o aluguel anual de uma vaga de estacionamento é de 38.000 yuans. O aluguel de todos foi pago e é absolutamente antieconômico deixar a vaga de estacionamento vaga. Mas Liu Yan disse que recentemente parou de colecionar carros porque há poucos clientes para vendê-los.

Ma Ting disse ao "High Beam" da Tencent Auto,Hoje em dia, os revendedores de automóveis usados ​​​​geralmente não têm confiança e são mais cautelosos ao colecionar carros.“Por exemplo, ele pensava que esse carro poderia render cerca de oito ou nove mil e ele poderia vendê-lo. Se ele estivesse muito interessado nesse carro, ele tomaria a iniciativa de conversar. precisa estimar quanto tempo levará para vendê-lo. Se não vender em um mês, se o preço subir novamente, estará em suas mãos novamente.”

Além disso, a proporção de modelos mais jovens nas transações de automóveis usados ​​também está a diminuir. Dados da Associação de Concessionários de Automóveis da China mostram que em junho deste ano, os modelos com vida útil inferior a três anos representavam 25,75%, uma diminuição de 1,64% em relação ao mesmo período do ano passado. Wang Meng disse que os carros dos últimos anos são mais propensos a sofrer reduções de preços, e os revendedores de automóveis usados ​​agora tomarão a iniciativa de reduzir a proporção de estoque desses carros.

“Na verdade, o ferido ainda é o proprietário do carro”, lamentou Zhou Shou. Para resistir ao risco de cortes de preços, os revendedores de carros usados ​​​​baixarão os preços ao coletar os carros este ano., "Os proprietários de automóveis venderão se decidirem vender. Se não decidirem vender, não forçarão nada. Afinal, as flutuações do mercado não são algo que possamos decidir."

Veículos de nova energia estão colocando os revendedores de carros usados ​​em um dilema

No mercado de comércio de carros usados ​​​​de Huaxiang, quase não há vestígios de veículos de energia nova. Na opinião dos concessionários de automóveis daqui, os automóveis usados ​​com energia nova são um negócio no qual eles não estão dispostos a se envolver e no qual poucos outros estão envolvidos.

“Os mais vendidos agora são as grandes marcas.Mercedes , BMW, Audi, etc., tem sido assim ao longo dos anos.fotoMercedes-Benz E300 、Toyota Prado3.5, são mais fáceis de vender e mais pessoas os aceitam.A nova energia está além do nosso alcance como revendedores de carros usados.“Yang Hua (pseudônimo), um revendedor de carros usados ​​​​em Huaxiang que vende marcas de médio porte, disse que, por um lado, a taxa de depreciação dos veículos de energia nova é muito alta e eles podem perder 100,000 yuans em meio ano , o que geralmente é difícil de aceitar pelos proprietários de automóveis, por outro lado, muitos Os benefícios de bem-estar dos novos veículos energéticos são limitados ao primeiro proprietário, como;NIO O sistema trielétrico é fornecido com garantia de quilometragem ilimitada de 10 anos, assistência rodoviária gratuita vitalícia e outros serviços. Uma vez alterado o título do veículo, estes direitos e interesses deixam de ser válidos.

A taxa de retenção de valor sempre foi uma questão de grande preocupação para os veículos de novas energias. De acordo com o “Relatório de dados de leilões on-line de carros usados ​​​​de 2023” da Guazi Used Car,As taxas de retenção de valor dos veículos usados ​​com energia nova em um, dois e três anos são de 67,9%, 58% e 48,2%, respectivamente, as taxas de retenção de valor dos veículos usados ​​a combustível são de 77%, 68% e 58%, respectivamente, sendo que ambas são; cerca de dez pontos percentuais acima dos veículos de novas energias.。

Desde este ano, a taxa de retenção de valor dos novos veículos energéticos continuou a diminuir. O "Relatório de pesquisa sobre a taxa de preservação do valor automotivo da China em junho de 2024", lançado em conjunto pela Associação de Concessionários de Automóveis da China e pela Avaliação Jingzhen, mostra que durante junho deste ano, a taxa de retenção de valor dos modelos híbridos plug-in de três anos foi de 48,7%. , e a taxa de retenção de valor dos modelos elétricos puros foi de 48,7%. A taxa foi de 50,3%, uma diminuição de 6 e 4,1 pontos percentuais, respectivamente, em comparação com o mesmo período do ano passado. O relatório acima afirmava que,A taxa de retenção de valor dos modelos híbridos plug-in apresenta uma tendência decrescente. A razão vem da concorrência de preços baixos no mercado de automóveis novos, e o momento da remodelação da indústria está cada vez mais próximo.

A avaliação também faz parte do quebra-cabeça. De acordo com um relatório da Guotai Junan Securities, o custo das baterias elétricas representa aproximadamente 43% do custo total dos novos veículos energéticos. No entanto, ainda faltam métodos precisos de teste e avaliação do valor residual da bateria no mercado. Mesmo que um relatório de teste de terceiros seja emitido, é difícil ser reconhecido pelos consumidores, e compradores e vendedores muitas vezes têm disputas sobre preços. .

Além disso, sob guerras de preços, os novos veículos energéticos tendem a ter maior incerteza do que os veículos a combustível. “Novas forças são todas erráticas.Gaohe Ainda estava em pleno andamento há meio ano, mas de repente fechou. " Ma Ting disse.

Devido a inúmeros obstáculos, os revendedores de automóveis em Huaxiang basicamente adotaram uma atitude de "gritar" em relação aos carros usados ​​com novas energias.

Mas na Internet, o novo negócio de energia dos revendedores de automóveis usados ​​é outra história. O "High Beam" da Tencent Auto consultou aleatoriamente mais de uma dúzia de revendedores de carros usados ​​​​em plataformas sociais, e todos eles disseram que tinham negócios envolvendo veículos de nova energia. Na empresa de Rick, os veículos usados ​​de energia nova representam cerca de 10% do estoque total. Ele disse ao "High Beam" da Tencent Auto que já existe um certo mercado para carros usados ​​​​com nova energia. Embora ele tenha uma pequena presença nesta área, há muitos pares que se especializam em carros usados ​​​​com nova energia.

“Aqueles que vêm de lojas 4S, são mais jovens e aceitam coisas novas, têm uma proporção maior de carros usados ​​com energia nova; os revendedores de automóveis mais antigos têm uma proporção menor de veículos com energia nova.”Wang Meng concluiu.

De acordo com dados da Associação de Concessionários de Automóveis da China, de janeiro a maio deste ano, o volume de transações de carros usados ​​de energia nova na China atingiu 420.400 unidades, um aumento anual de 68,5%.

Wang Meng disse que embora os novos veículos energéticos sejam mais susceptíveis a reduções de preços, também têm as suas vantagens únicas: em primeiro lugar, não há necessidade de se preocupar com ajustes nos contadores, em segundo lugar, não há ansiedade ambiental e facilitam a circulação nacional; sua rápida depreciação e cortes de preços também tornam seus preços Os preços mais baixos podem facilmente atrair alguns usuários jovens com orçamentos mais baixos. Os revendedores de automóveis usados ​​​​ainda podem lucrar com pequenos lucros, mas com giro rápido e entrada e saída rápida. Além disso, atualmente não há muitos revendedores de automóveis usados ​​no novo negócio de energia e a pressão competitiva é relativamente pequena:"Existem 800.000 revendedores de carros usados ​​​​na China, dos quais 800.000 podem fabricar veículos movidos a combustível tradicional e apenas 80.000 podem fabricar veículos de energia nova. Embora as margens de lucro pareçam estreitas, ainda tenho poucos concorrentes."

“Não é que eu não queira fazer novas energias. Na verdade, nossos revendedores de automóveis, enquanto ainda estivermos fazendo isso, serão muito receptivos a coisas novas. Zhou Shou disse que também compraria veículos de novas energias.” quando ele os encontra pelo preço certo.Porém, o estoque está sempre baixo, principalmente devido à oferta insuficiente de veículos.

Embora a taxa de penetração de veículos de energia nova tenha ultrapassado 50%, a origem dos carros usados ​​é determinada pelo stock e não pelas vendas actuais. Segundo dados do Ministério da Segurança Pública, no final de 2023, o número de veículos de novas energias na China atingiu 20,41 milhões, representando apenas 6,07% do número total de veículos. De acordo com o ciclo de substituição dos automóveis, que normalmente é de 3 a 5 anos, grande parte deles ainda não atingiu o nó de substituição. Além disso, a baixa taxa de retenção de valor também faz com que os proprietários de veículos de energia nova tenham preocupações na hora de vender.

"Comprei há dois anos e dirigi 20.000 quilômetros sem nenhum arranhão nem nada. Quando o vendi, caiu 50%. Isso é uma grande perda. É melhor continuar dirigindo assim." De acordo com o "Relatório de taxa de preservação de valor de automóveis da China para o primeiro semestre de 2024", o Tesla modelo Y ficou em primeiro lugar na taxa de preservação de valor entre SUVs elétricos puros de médio porte.

Rick disse ao "High Beam" da Tencent Auto que o modelo de vendas de carros usados ​​​​de energia nova é diferente do modelo de veículos a combustível. Os veículos a combustível são mais adquiridos de clientes individuais, enquanto os veículos de energia nova são adquiridos mais por meio de fabricantes, lojas 4S e outros canais. Através da aquisição de relacionamento, os revendedores de automóveis usados ​​especializados em veículos de novas energias desenvolverão preços e estratégias de negócios mais direcionados. "Todos os concessionários de automóveis estão agora a seguir o caminho profissional. Caso contrário, será difícil encontrar canais de aquisição adequados e adaptar-se ao mercado em rápida mudança."

No mercado de automóveis usados, os novos veículos energéticos mostraram inicialmente o seu potencial. Jiang Dong disse no evento mencionado em junho deste ano que quando Taoche Che estava fazendo o inventário, a proporção de veículos a combustível para veículos de energia nova foi aproximadamente mantida em 9:1. No entanto, nos últimos dois ou três meses, o número de pistas sobre novos veículos energéticos cresceu rapidamente, especialmente nas regiões do sul, como o Delta do Rio Yangtze. Se a foto de um carro também for publicada, o número de pistas obtidas por novos. veículos a energia é três vezes maior que a dos veículos a combustível. Ao mesmo tempo, os novos OEM de energia também estão a reduzir os preços simultaneamente.

"Então você descobre que está enfrentando uma situação muito complicada. Para obter mais pistas, você precisa aumentar continuamente a proporção do estoque de veículos de energia nova; mas, ao mesmo tempo, o risco de queda de preço para todos os seus veículos de energia nova está aumentando." Jiang Dong disse que isso coloca as empresas de automóveis usados ​​​​em um dilema ao determinar seu índice de estoque, que é um dos enormes desafios que enfrentam atualmente.

Mas Ma Ting acredita,O futuro mercado de automóveis usados ​​ainda será dominado por novas fontes de energia. “Quando os veículos de energia nova representam 60%, 70% ou até mais das vendas, a maioria dos carros substituídos serão veículos de energia nova, e então, quando fabricarmos carros usados, só poderemos fabricar carros novos. o ciclo de vida é curto, mas o preço do carro vai cair um pouco." Ele deu um exemplo. O proprietário pode comprar o carro por centenas de milhares, vendê-lo por 70,000 yuans dois anos depois, e a concessionária o venderá por 80.000 yuans. “Mas ninguém compra um carro para preservar o seu valor. No final das contas, o mercado determina o produto.”

A era de ganhar dinheiro deitado acabou para sempre e “há cada vez menos lojas familiares”.

“(A indústria de automóveis usados) não é mais a mesma de antes.”, lamentou Ma Ting.

Na conferência de automóveis usados ​​​​em julho deste ano, Luo Lei, assistente do presidente da Associação de Concessionários de Automóveis da China, revisou as mudanças vividas pelos operadores de automóveis usados ​​​​nos últimos dez anos:“Há dez anos, 15,9% dos concessionários de automóveis tinham um lucro bruto superior a 10%. Em 2022, apenas 1% dos concessionários de automóveis terão um lucro bruto superior a 10%. há dez anos, os concessionários de automóveis usados ​​sofreram perdas de apenas 1%, atingindo 82% em 2022, e as condições de funcionamento dos concessionários de automóveis este ano são ainda mais pessimistas.”

Em contraste com os lucros obviamente mais baixos, nos últimos anos, um grande número de profissionais entrou no mercado de automóveis usados. De acordo com dados da Associação de Revendedores de Automóveis da China,Nos últimos dois anos, o número de praticantes de automóveis usados ​​​​aumentou de 560 mil para 799 mil, um aumento de 40%, mas o volume de transações no mercado aumentou apenas 4,7%.

O limiar baixo é a razão consistente apresentada por todos os concessionários de automóveis usados ​​para o aumento acentuado de praticantes.

"Você pode estudar por alguns meses e abrir quantas lojas quiser. Você ganhou dinheiro antes."Ma Ting lembrou que há dez anos era normal que carros que custassem mais de 10.000 yuans fossem embalados e vendidos por 30.000 a 40.000 yuans “Só se pode dizer que ainda estão deslumbrados com os anteriores”.

Hoje, os revendedores de automóveis usados ​​já enfrentam uma situação de mercado completamente diferente. Rick disse que, enquanto a capacidade operacional dos atuais revendedores de automóveis for um pouco pior, eles sofrerão perdas muito graves.Vários revendedores de carros usados ​​​​disseram ao "High Beam" da Tencent Auto que muitos de seus conhecidos optaram recentemente por deixar o mercado.

Durante muito tempo, o mercado de automóveis usados ​​da China tem sido altamente dependente de revendedores independentes de automóveis usados. As lojas 4S vendem principalmente veículos de substituição a revendedores de automóveis a granel, mas raramente os vendem diretamente a consumidores individuais. De acordo com o "Relatório de Ecologia e Financiamento de Carros Usados ​​da China de 2021", os revendedores independentes de carros usados, exceto as lojas 4S, respondem por 85% do total de transações de carros usados ​​na China, enquanto os revendedores de lojas 4S respondem por apenas 8%.eNos Estados Unidos, os revendedores das lojas 4S respondem por 37% do volume total de transações e são o canal de distribuição mais importante.Além disso, devido a informações de mercado relativamente abertas e transparentes, 31% das transações de automóveis usados ​​nos EUA são realizadas diretamente entre vendedores individuais e compradores finais, o que representa apenas 7% no mercado chinês.

Para os revendedores chineses de lojas 4S, os carros novos são um negócio absolutamente importante. Tomando como exemplo o grupo de revendedores Zhongsheng Holdings, o relatório financeiro mostra que, em 2023, a receita de vendas de carros novos representará 78,2% da receita total, enquanto a receita de vendas de carros usados ​​representará apenas 7,8% da receita total.

"Os dois estilos de jogo são diferentes. Os carros usados ​​​​dependem mais de capacidades de talento e mecanismos de recompensa, enquanto os carros novos dependem mais de recursos e relacionamentos de canal. Muitos chefes de grupos de lojas 4S são mais velhos e valorizam mais os relacionamentos de recursos, e estão relutantes em investir em operações e talentos. Investir." Wang Meng disse que não é fácil para os revendedores sobreviverem agora sob a pressão das guerras de preços, e é ainda mais difícil levar em conta o negócio de carros usados.“Carros usados ​​​​são como plantar cerejas, fabricar carros novos é como plantar arroz. Agora você mal consegue comer arroz, ainda está pensando em plantar cerejas?

No entanto, Wang Meng acredita que o padrão do mercado de automóveis usados ​​da China já está a mudar. “Em 2019, as empresas de automóveis usados ​​​​com mais de 30 pessoas representavam menos de 1% do mercado. Agora representam 5% do mercado.A empresa está ficando cada vez maior, há cada vez menos lojas familiares e a concorrência está se tornando cada vez mais acirrada.。”

Dados da Associação de Concessionários de Automóveis da China mostram que, no primeiro semestre de 2022, as empresas individuais representaram 55,4% da indústria de automóveis usados ​​da China. Estas empresas independentes, normalmente representadas por lojas familiares, geralmente adotam um modelo de corretagem e vendem carros usados ​​em seus nomes pessoais para evitar o imposto sobre valor agregado.

Em julho de 2022, 17 departamentos, incluindo o Ministério do Comércio, emitiram o "Aviso sobre Diversas Medidas para Revitalizar a Circulação Automóvel e Expandir o Consumo Automóvel", propondo que se um indivíduo vender 3 ou mais carros usados ​​​​que estejam retidos há menos de 1 ano dentro de um ano, ele não pode emitir uma nota fiscal unificada para vendas de carros usados, e o registro e a transferência não podem ser processados. Xu Xingfeng, diretor do Departamento de Operação de Mercado e Promoção do Consumo do Ministério do Comércio, disse em conferência de imprensa que esta medida se baseia na experiência e práticas de mercados automóveis internacionais maduros que vendem um certo número de carros usados. dentro de um determinado período de tempo são reconhecidos como revendedores de automóveis usados. As empresas não podem mais realizar transações em seu próprio nome e devem pagar impostos de acordo com a lei.

De acordo com a observação de Ma Ting, a indústria automóvel usada de hoje está a tornar-se mais concentrada. 5% dos revendedores captam 80% dos clientes, enquanto os demais revendedores de pequeno e médio porte competem pelos 20% restantes dos clientes. Esses revendedores que têm uma vantagem absoluta muitas vezes constroem seu próprio IP em plataformas de mídia própria, como Douyin.

O "Relatório de análise sobre os 100 principais mercados de comércio de carros usados ​​na indústria de circulação automobilística da China em 2024" mostra que entre os 100 principais mercados, 25% do volume de transações dos revendedores de automóveis alcançam vendas diretamente por meio de operações de novas mídias.

“No passado, desde que sua barraca abrisse na rua e os clientes entrassem, cada loja receberia alguns. Mas agora que o Douyin foi lançado, a propagação da auto-mídia está aqui, e os clientes já podem ter identificado isso quando eles vierem, não quero mais ir a outras lojas por causa desse IP.” Ma Ting explicou que existem muitas áreas cinzentas na indústria de automóveis usados, então a confiança é particularmente importante, mesmo para alguns pequenos revendedores. têm preços melhores do que grandes IPs, eles podem ter mais clientes gastando dinheiro para comprar com tranquilidade.

Na opinião de Ma Ting,A reputação é um dos maiores problemas que a indústria de automóveis usados ​​enfrenta atualmente. Atualmente, a indústria causa uma má impressão nos consumidores, com problemas generalizados, como fraude contratual, fraude nas condições dos veículos e fraude nas faturas. "Você pode ver muitos comentários em vídeos de carros usados ​​dizendo para não comprar carros usados. Carros usados ​​são todos golpistas, é necessário estabelecer uma agência oficial de testes convincente e estabelecer uma inspeção reconhecida." padrões. .

Em 2013, o padrão nacional "Especificações Técnicas para Avaliação e Avaliação de Carros Usados" elaborado pela Associação de Concessionários de Automóveis da China foi lançado; no ano seguinte, a Associação de Concessionários de Automóveis da China lançou a marca de certificação de carros usados ​​"Xing" e a certificação autorizada. agência pode emitir um certificado após inspecionar e avaliar o relatório de certificação "OK". No entanto, esta norma é apenas uma norma de recomendação e não é obrigatória. Ma Ting acredita que o seu impacto é atualmente relativamente pequeno.

Wang Meng disse que muitas leis e regulamentos básicos precisam ser melhorados urgentemente para manter a justiça na indústria de automóveis usados. Por exemplo, ele disse que como os quilómetros dos carros usados ​​estão directamente ligados aos seus preços de venda, alguns proprietários de automóveis ajustam o cronómetro para aumentar o preço do carro quando o vendem a um concessionário, e é muito difícil para as empresas rastrear de volta."Para evitar ajustes nos medidores, meus custos de identificação são altos, o que aumenta os custos operacionais. Então, como minha empresa pode se tornar maior e mais forte?"

Nas memórias de Ma Ting, No passado, quando o mercado de automóveis usados ​​era mais opaco, foi também o momento em que os seus lucros eram mais elevados. Hoje em dia, o esclarecimento gradual tornou-se uma tendência inevitável no desenvolvimento da indústria, e a transparência das informações também tem atraído mais atenção.No mercado dos EUA, onde o desenvolvimento de carros usados ​​é relativamente maduro, os consumidores podem obter relatórios que abrangem inspeções de registros de acidentes, registros de quilometragem, inspeções de registros de recall, inspeções de gases de escape, manutenção diária relacionada, número de compras e vendas e histórico de propriedade através do empresa de consulta de relatório de informações do veículo CARFAX.

Na China, os registos de reparação e manutenção de veículos e outras informações ainda são privacidade do cliente e não podem ser acedidos publicamente. As plataformas de consulta do estado dos veículos estão muitas vezes à beira de uma zona cinzenta. Em 2021, correram rumores de que executivos do "Dr. Cha", um conhecido prestador de serviços de investigação de condições de veículos na indústria de automóveis usados, foram convidados para auxiliar a polícia na investigação. Posteriormente, o Dr. Cha emitiu um comunicado dizendo que a causa deste incidente foi que a polícia “descobriu que um funcionário demitido de nossa empresa era suspeito de envolvimento em atividades ilegais de comércio de dados”.

Em Abril deste ano, o "Plano de Acção para a Promoção do Comércio de Bens de Consumo" emitido por 14 departamentos, incluindo o Ministério do Comércio, enfatizou a necessidade de promover a utilização aberta de informações não confidenciais e não privadas no domínio automóvel, melhorar a qualidade operacional e a eficiência de plataformas independentes de consulta de informações de carros usados ​​​​de terceiros e apoiar novas energias A construção de uma plataforma de teste e avaliação de baterias de carros usados ​​​​orientará os revendedores de carros usados ​​​​a fornecer e exibir fichas de condições dos veículos, claramente indicando informações básicas do veículo, configurações importantes, preços, etc.

Rick acredita que a concorrência na indústria automobilística permanecerá acirrada nos próximos 3 a 5 anos, mas isso não é ruim para a indústria de automóveis usados."No passado, a maioria dos profissionais deste setor ganhava mais dinheiro deitando-se. Hoje em dia, os preços dos carros novos são amplamente reduzidos. Para esses fabricantes, é também um processo de sobrevivência do mais apto. As moedas ruins que não possuem capacidade operacional ou estão em áreas cinzentas serão gradualmente eliminadas”.Rick disse que isso pode levar um longo ciclo, mas no final o que restará será uma concessionária de automóveis com capacidade operacional mais forte e melhor qualidade de produto.