Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

«Потому что это новая модель и цена упала».

Сяо Хэ, автовладелец 1995 года рождения, принявший машину в июне, объяснил, почему купил новый BMW 5 серии со спорной внешностью. В 2021 году он стал владельцем своего первого BMW: 5-й серии седьмого поколения. В этом году, после выхода новой BMW 5 серии, Сяо Хэ быстро привлек более молодой внешний вид. Когда цена упала до критического значения в 400 000, он сделал решительный шаг.

В соответствии с решением Сяо Хэ данные, опубликованные BMW, показывают, что в новой 5-й серии поколение после 90-х годов стало основной потребительской силой.

Ю Цян, который продает автомобили BMW уже пять лет, сказал: «Не только 5-я серия, но и фактически покупатели всех моделей BMW молодеют. Каждый раз, когда он общается с покупателями, почему он выбирает BMW вместо новых». источники энергии, такие как Tesla? При покупке автомобиля я часто получаю такой ответ: «Моя семья ездит на BMW уже несколько десятилетий, и все они — старые пользователи, доверяющие BMW».

Аудитория продолжает молодеть, и сила бренда BMW, кажется, расширилась, но за этим последовал и кризис.

Потребительская способность молодежи ограничена. Самые продаваемые автомобили BMW постепенно смещаются в сторону моделей начального уровня, а средняя цена сделки падает. i3, цена продажи которого упала ниже 200 000 юаней, не смог восстановить премиальный уровень люксовых брендов, а имидж бренда BMW начал претерпевать незначительные изменения.

Благодаря низким ценам доля молодых пользователей увеличивается.

Человек из дилера BMW рассказал 36Kr:Более низкие цены и более гибкие способы оплаты являются прямыми причинами, по которым молодые клиенты платят.«Всегда были молодые люди, которым нравился BMW 5 серии, но снижение цен позволило большему количеству людей позволить себе его».

В течение трех месяцев после запуска на новую 5-ю серию практически не действуют скидки, а ориентировочной ценой является стартовая цена, начиная с 439 900 юаней. Под давлением продаж менее 5000 единиц в течение трех месяцев подряд 5-я серия начала снижать цены, при этом самая низкая цена приземления упала до менее 400 000 юаней. После падения цен продажи выросли: в июне продажи BMW 5 серии превысили 10 000 экземпляров.

Несколько продавцов терминалов BMW рассказали 36Kr, что BMW Finance является благоприятным объектом для развития молодого рынка. Вдохновленная новыми силами, BMW также запустила такие услуги, как нулевой первоначальный взнос, нулевой процент, финансовый лизинг и официальные субсидии на замену старых автомобилей. Ценовые скидки и финансовая политика снизили порог для молодых людей, желающих водить BMW.

Но цена — это лишь предпосылка для выбора BMW, а продукт — основная причина размещения заказа. По официальной статистике, внешний вид – основная причина, по которой автовладельцы 1990-х годов выбирают BMW 5 серии. Это соотношение даже превышает аналогичный показатель у модели предыдущего поколения.

Общее число молодых покупателей BMW 5 серии, которая дешевле и имеет более популярный среди молодежи дизайн, действительно увеличивается.Но за внезапным ростом популярности молодых людей на самом деле стоит сокращение объемов продаж.

Предыдущий BMW 5 серии

Старший продавец BMW рассказал 36Kr, что независимо от того, какое поколение модели, внешний вид является основной причиной, по которой владельцы автомобилей покупают ее: «Хотя люди имеют разные мнения о дизайне, основная причина вялых продаж новой 5-й серии в первое время. несколько месяцев после его запуска — это действительно новый стиль внешнего дизайна». 36 Криптон узнал, чтоВ первый месяц с момента запуска новой 5-й серии спрос на старый BMW 5-й серии растет как со стороны дилеров, так и со стороны продавцов подержанных автомобилей.

Продажные позиции BMW 5 серии на китайском рынке основаны на модели пятого поколения (E60), разработанной Крисом Бангором. По сравнению с первыми четырьмя поколениями чисто спортивного стиля, E60 демонстрирует деловой темперамент. С 2003 по 2023 год последовательный дизайн бизнес-спортивных седанов позволил BMW приобрести большое количество лояльных пользователей в Китае.

За последние два года BMW 5 серии было продано в Китае 171 100 и 136 700 единиц соответственно, однажды превзойдя серии Mercedes-Benz E-Class и Audi A6 и став самым продаваемым седаном класса люкс на китайском рынке. За популярностью пользователей стоит то, что BMW 5 серии действительно попал в сегмент рынка, отвечающий как деловым, так и личным потребностям.

Но последнее поколение BMW 5 серии отличается от других: оно повторяет стиль дизайна BMW 7 серии 2023 года. Передняя решетка радиатора с более толстыми линиями и большей площадью в очередной раз поставила BMW перед дизайнерской дилеммой: BMW, желающая трансформироваться, постепенно отходит от эстетики старых пользователей.

БМВ 7 серии 2023 года

Потребители использовали свои заказы, чтобы проиллюстрировать свое отношение к дизайну BMW нового поколения – даже если цена упала до менее чем 800 000 юаней, продажи 7-й серии в Китае продолжили снижаться. Продажи 5-й серии, которая призвана быть ближе к 7-й серии, сократились почти вдвое по сравнению с моделью предыдущего поколения. BMW, завоевавшая расположение молодежи, рискует потерять старых клиентов.

Однако в области автомобилей высокого класса у конкурентов BMW по-прежнему есть только аналогичные люксовые бренды, и если BMW выйдет из своей зоны комфорта, возможности все равно будут существовать.

Семейные пользователи переходят к новым силам. Каковы основы BMW?

Дилер BMW откровенно признался 36Kr Automobile, что влияние новых мощных брендов действительно существует».X3 и X5, эти две модели несут самые серьезные пользовательские потери, и значительная часть пользователей внедорожников переходят на отечественные бренды.”。

Будучи первым автомобилем класса люкс среднего и большого размера, произведенным внутри страны, BMW X5 добился выдающихся результатов за последние два года: в 2023 году было продано 93 900 единиц при средней цене сделки 660 000, заняв первое место по доле рынка. Однако автомобили на новых источниках энергии активно атакуют рынок средних и крупных автомобилей. В первой половине 2024 года продажи BMW X5 упали на 45,14% в годовом исчислении до 46 900 единиц.

Продажи средних и больших внедорожников отечественного производства по цене ниже, чем у X5, быстро растут. С января по июнь 2024 года Lixiang L9 было продано 43 000 единиц, а Wenjie M9 — 58 000 единиц. Стратег из компании, производящей новые силовые автомобили, проанализировал 36Kr, что самой важной особенностью новых энергетических внедорожников среднего и большого размера является пространство: «Трехрядный шестиместный внедорожник с центральным проходом — это выбор, который больше подходит для китайских семей. (двое детей, три поколения под одной крышей). Но аналогичных продуктов у международных брендов до сих пор нет».

Внутреннее пространство БМВ Х5

Бытовые пользователи переходят на отечественные марки, кто еще покупает внедорожники BMW?

Дилеры BMW прямо заявили, что основной целью BMW является удержание пользователей, а эти пользователи поддерживают продажи BMW.«Те, чьи родители являются старыми пользователями BMW, будут продолжать покупать BMW для своих детей; те, кому нравится опыт вождения BMW, обменяют 3 Series/X3 на 5 Series/X5 или продолжат модернизацию».

Сложность привлечения новых клиентов постепенно возрастает. Люди, близкие к каналам BMW, рассказали 36Kr, что из-за влияния модели магазинов-супермаркетов количество оффлайн-новых клиентов в относительно удаленных магазинах BMW снижается.

«Среди офлайн-пользователей, посещающих магазин, особенно заметны пользователи Fuel 3 Series, i3 и iX3. Большинство из них посещают магазин после записи на прием онлайн или получения информации о больших скидках на новых медиа-платформах».«Ценовые уступки», похоже, постепенно заменили «бренд» и стали важным способом поддержки BMW в привлечении клиентов.

Однако лозунг BMW о выходе из ценовой войны сбывается. В начале июля различные дилерские группы последовательно скорректировали розничные цены на терминалах, а BMW China продолжает усиливать проверку цен сделок. Этот бренд роскошных автомобилей, очевидно, понимает, что сложно долго удерживать пользователей, которых он привлекает за счет снижения цен.

Для запуска новых электрифицированных продуктов потребуется как минимум 2-3 года. Как продолжать мобилизовать потребительский энтузиазм? BMW отчаянно нуждается в новом ответе.