Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

«Επειδή είναι νέο μοντέλο και η τιμή έχει πέσει».

Ο Xiao He, ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γεννημένος μετά το 1995, ο οποίος παρέλαβε το αυτοκίνητο τον Ιούνιο, εξήγησε γιατί αγόρασε τη νέα BMW Σειρά 5 με αμφιλεγόμενη εμφάνιση. Το 2021, είχε την πρώτη του BMW: την έβδομη γενιά της Σειρά 5. Φέτος, μετά την κυκλοφορία της νέας BMW Σειρά 5, ο Xiao He προσελκύθηκε γρήγορα από τη νεότερη εμφάνιση Όταν η τιμή έπεσε στην κρίσιμη τιμή των 400.000, έκανε μια αποφασιστική κίνηση.

Σύμφωνα με την απόφαση του Xiao He, τα στοιχεία που δημοσίευσε η BMW δείχνουν ότι στη νέα Σειρά 5, η γενιά μετά τη δεκαετία του '90 έχει γίνει η κύρια καταναλωτική δύναμη.

Ο Yu Qiang, ο οποίος πουλάει αυτοκίνητα BMW εδώ και πέντε χρόνια, είπε: "Όχι μόνο τη Σειρά 5, αλλά στην πραγματικότητα, οι πελάτες όλων των μοντέλων BMW γίνονται νεότεροι κάθε φορά που συνομιλεί με τους πελάτες, γιατί επιλέγει τη BMW αντί για νέα." Πηγές ενέργειας όπως η Tesla Όταν αγοράζω ένα αυτοκίνητο, παίρνω συχνά την εξής απάντηση: «Η οικογένειά μου οδηγεί BMW εδώ και δεκαετίες και είναι όλοι παλιοί χρήστες που εμπιστεύονται τη BMW».

Το κοινό συνεχίζει να γίνεται νεότερο και η δύναμη της μάρκας της BMW φαίνεται να έχει διευρυνθεί, αλλά ακολούθησε και κρίση.

Η ισχύς κατανάλωσης των νέων είναι περιορισμένη. Το i3, του οποίου η τιμή πώλησης έπεσε κάτω από τα 200.000 γιουάν, δεν μπόρεσε να αποκαταστήσει το premium επίπεδο των πολυτελών εμπορικών σημάτων και η εικόνα της μάρκας της BMW έχει αρχίσει να υφίσταται ανεπαίσθητες αλλαγές.

Υποκινούμενο από τις χαμηλές τιμές, το ποσοστό των νέων χρηστών αυξάνεται

Ένα άτομο από τον αντιπρόσωπο της BMW είπε στην 36Kr,Οι χαμηλότερες τιμές και οι πιο ευέλικτοι τρόποι πληρωμής είναι οι άμεσοι λόγοι για τους νέους πελάτες να πληρώσουν.«Πάντα υπήρχαν νέοι που τους αρέσει η BMW Σειρά 5, αλλά η μείωση της τιμής έκανε περισσότερους ανθρώπους να την αντέξουν οικονομικά».

Μέσα σε τρεις μήνες από την κυκλοφορία της, η νέα Σειρά 5 δεν έχει σχεδόν καμία έκπτωση και η τιμή-οδηγός είναι η τιμή προσγείωσης, που ξεκινά από 439.900 γιουάν. Υπό την πίεση των πωλήσεων λιγότερων από 5.000 μονάδων για τρεις συνεχόμενους μήνες, η Σειρά 5 άρχισε να μειώνει τις τιμές, με τη χαμηλότερη τιμή προσγείωσης να πέφτει σε λιγότερο από 400.000 γιουάν. Μετά την πτώση των τιμών, οι πωλήσεις ανέκαμψαν, με τις πωλήσεις της BMW Σειρά 5 να ξεπέρασαν τις 10.000 τον Ιούνιο.

Αρκετοί πωλητές τερματικών σταθμών BMW είπαν στην 36Kr ότι το BMW Finance είναι ένα ευνοϊκό πόλο έλξης για την ανάπτυξη της νεανικής αγοράς. Εμπνευσμένη από νέες δυνάμεις, η BMW έχει επίσης λανσάρει υπηρεσίες όπως 0 προκαταβολή, 0 τόκοι, χρηματοδοτική μίσθωση και επίσημες επιδοτήσεις αντικατάστασης παλαιών αυτοκινήτων. Οι εκπτώσεις τιμών και οι οικονομικές πολιτικές έχουν μειώσει το όριο για τους νέους να οδηγούν BMW.

Αλλά η τιμή είναι μόνο μια προϋπόθεση για την εξέταση της BMW και το προϊόν είναι ο βασικός λόγος για την υποβολή μιας παραγγελίας. Σύμφωνα με επίσημα στατιστικά στοιχεία, η εμφάνιση είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που γεννήθηκαν τη δεκαετία του 1990 επιλέγουν τη σειρά 5 της BMW.

Ο συνολικός αριθμός νεαρών πελατών της BMW Σειρά 5, η οποία είναι φθηνότερη και έχει σχεδίαση που είναι πιο δημοφιλής στους νέους, όντως αυξάνεται.Αλλά πίσω από την ξαφνική άνοδο της τάσης των νεότερων ανθρώπων βρίσκεται στην πραγματικότητα η σύσφιξη του όγκου των πωλήσεων.

Προηγούμενη BMW Σειρά 5

Ένας ανώτερος πωλητής της BMW είπε στην 36Kr ότι ανεξάρτητα από τη γενιά του μοντέλου, η εμφάνιση είναι ο κύριος λόγος για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να το αγοράσουν «Αν και οι άνθρωποι έχουν διαφορετικές απόψεις για τη σχεδίαση, ο κύριος λόγος για τις υποτονικές πωλήσεις της νέας Σειράς 5 στην πρώτη. Λίγους μήνες από την κυκλοφορία του είναι πράγματι το νέο στυλ εξωτερικής σχεδίασης." . 36 Ο Krypton το έμαθε αυτόΤον πρώτο μήνα από τότε που κυκλοφόρησε η νέα Σειρά 5, η ζήτηση για την παλιά BMW Σειρά 5 αυξάνεται, τόσο από αντιπροσώπους όσο και από μεταχειρισμένους αντιπροσώπους αυτοκινήτων.

Η θέση πωλήσεων της BMW Σειράς 5 στην κινεζική αγορά προέρχεται από το μοντέλο πέμπτης γενιάς (E60) που σχεδίασε ο Chris Bangor. Σε σύγκριση με τις πρώτες τέσσερις γενιές καθαρού σπορ στυλ, το E60 έχει ένα επαγγελματικό ταμπεραμέντο. Από το 2003 έως το 2023, ο συνεπής σχεδιασμός των επαγγελματικών σπορ σεντάν επέτρεψε στην BMW να αποκτήσει μεγάλο αριθμό πιστών χρηστών στην Κίνα.

Τα τελευταία δύο χρόνια, η BMW Σειρά 5 πούλησε 171.100 και 136.700 μονάδες αντίστοιχα στην Κίνα, ξεπερνώντας κάποτε τις σειρές Mercedes-Benz E-Class και Audi A6 και έγινε το πολυτελές sedan με τις περισσότερες πωλήσεις στην κινεζική αγορά. Πίσω από τη δημοτικότητα των χρηστών είναι ότι η BMW Σειρά 5 έχει όντως χτυπήσει στην αγορά τόσο με επαγγελματικές όσο και με προσωπικές ανάγκες.

Όμως, η τελευταία γενιά της BMW Σειράς 5 είναι διαφορετική. Η μπροστινή μάσκα με παχύτερες γραμμές και μεγαλύτερη επιφάνεια έχει βάλει για άλλη μια φορά την BMW σε σχεδιαστικό δίλημμα: η BMW, που θέλει να μεταμορφωθεί, σταδιακά απομακρύνεται από την αισθητική των παλιών χρηστών.

BMW Σειρά 7 2023

Οι καταναλωτές χρησιμοποίησαν τις παραγγελίες τους για να δείξουν τη στάση τους απέναντι στη σχεδίαση νέας γενιάς της BMW - ακόμα κι αν η τιμή έπεσε σε λιγότερο από 800.000 γιουάν, οι πωλήσεις της Σειράς 7 στην Κίνα συνέχισαν να μειώνονται. Η Σειρά 5, η οποία έχει σχεδιαστεί για να είναι πιο κοντά στη Σειρά 7, έχει σχεδόν μισές πωλήσεις σε σύγκριση με το μοντέλο προηγούμενης γενιάς. Η BMW, που έχει κερδίσει την εύνοια των νέων, αντιμετωπίζει τον κίνδυνο να χάσει παλιούς πελάτες.

Ωστόσο, στον τομέα των αυτοκινήτων προηγμένης τεχνολογίας, οι ανταγωνιστές της BMW εξακολουθούν να έχουν παρόμοιες μάρκες πολυτελείας και δεν υπάρχουν πολλοί ανταγωνιστές, εάν η BMW βγει από τη ζώνη άνεσής της, θα εξακολουθήσουν να υπάρχουν ευκαιρίες.

Οι οικογενειακοί χρήστες μετακινούνται σε νέες δυνάμεις Ποια είναι τα βασικά στοιχεία της BMW;

Ένας αντιπρόσωπος BMW παραδέχτηκε ειλικρινά στην 36Kr Automobile ότι ο αντίκτυπος των νέων μάρκες ισχύος υφίσταται, "X3 και X5, αυτά τα δύο μοντέλα έχουν τις πιο σοβαρές απώλειες χρηστών και ένα μεγάλο ποσοστό των χρηστών SUV μεταβαίνει σε εγχώριες μάρκες.”。

Ως το πρώτο πολυτελές αυτοκίνητο μεσαίας προς μεγάλη εγχώριας παραγωγής, η BMW X5 έχει επιτύχει εξαιρετικά αποτελέσματα τα τελευταία δύο χρόνια: 93.900 μονάδες πωλήθηκαν το 2023, με μέση τιμή συναλλαγής 660.000, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση σε μερίδιο αγοράς. Ωστόσο, τα νέα ενεργειακά οχήματα επιτίθενται επιθετικά στη μεσαία και μεγάλη αγορά αυτοκινήτων.

Οι πωλήσεις μεσαίων και μεγάλων SUV εγχώριας παραγωγής με χαμηλότερες τιμές από το X5 αυξάνονται ραγδαία Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του 2024, το Lixiang L9 πούλησε 43.000 μονάδες και το Wenjie M9 πούλησε 58.000 μονάδες. Ένας στρατηγός από μια νέα εταιρεία παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανέλυσε στην 36Kr ότι το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό προϊόντος των νέων ενεργειακών μεσαίων και μεγάλων SUV είναι το διάστημα «Ένα SUV τριών σειρών έξι θέσεων με κεντρικό διάδρομο είναι μια επιλογή που είναι πιο κατάλληλη για κινεζικές οικογένειες. (δύο παιδιά, τρεις γενιές κάτω από μια στέγη, αλλά οι διεθνείς μάρκες εξακολουθούν να μην έχουν παρόμοια προϊόντα).

Εσωτερικός χώρος BMW X5

Οι οικιακοί χρήστες στρέφονται σε εγχώριες μάρκες, ποιος εξακολουθεί να αγοράζει SUV BMW;

Οι έμποροι BMW είπαν ωμά ότι η βασική βάση της BMW είναι να διατηρεί τους χρήστες και αυτοί οι χρήστες υποστηρίζουν τις πωλήσεις της BMW.«Αυτοί των οποίων οι γονείς είναι παλιοί χρήστες BMW θα συνεχίσουν να αγοράζουν BMW για τα παιδιά τους· όσοι τους αρέσει η οδηγική εμπειρία BMW θα ανταλλάξουν τη Σειρά 3/X3 για τη Σειρά 5/X5 ή θα συνεχίσουν να αναβαθμίζουν».

Η δυσκολία απόκτησης νέων πελατών αυξάνεται σταδιακά Άτομα κοντά στα κανάλια BMW είπαν στο 36Kr ότι λόγω της επιρροής του μοντέλου καταστήματος σούπερ μάρκετ, ο αριθμός των νέων πελατών εκτός σύνδεσης στα καταστήματα BMW που είναι σχετικά απομακρυσμένα μειώνεται.

"Μεταξύ των offline χρηστών που επισκέπτονται το κατάστημα, οι χρήστες των Fuel 3 Series, i3 και iX3 είναι ιδιαίτερα εμφανείς. Οι περισσότεροι από αυτούς επισκέπτονται αφού κλείσουν ένα ραντεβού στο διαδίκτυο ή λάβουν πληροφορίες για μεγάλες εκπτώσεις από νέες πλατφόρμες μέσων."Οι «παραχωρήσεις τιμών» φαίνεται να έχουν αντικαταστήσει σταδιακά τη «μάρκα» και έχουν γίνει ένας σημαντικός τρόπος υποστήριξης της BMW στην απόκτηση πελατών.

Ωστόσο, το σλόγκαν της BMW για αποχώρηση από τον πόλεμο τιμών γίνεται πραγματικότητα. Στις αρχές Ιουλίου, διάφοροι όμιλοι αντιπροσώπων προσάρμοσαν διαδοχικά τις τιμές λιανικής πώλησης στα τερματικά και η BMW China αυξάνει περαιτέρω την επαλήθευση των τιμών συναλλαγών. Αυτή η μάρκα πολυτελών αυτοκινήτων αντιλαμβάνεται προφανώς ότι είναι δύσκολο να διατηρήσει τους χρήστες που προσελκύει μέσω περικοπών τιμών για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Θα χρειαστούν τουλάχιστον 2-3 χρόνια για να κυκλοφορήσουν νέα ηλεκτροκίνητα προϊόντα Πώς να συνεχίσει να κινητοποιεί τον ενθουσιασμό των καταναλωτών; Η BMW χρειάζεται απεγνωσμένα μια νέα απάντηση.