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「新しいモデルなので価格も下がったからです。」

1995年以降に生まれ、6月に車を納車した自動車所有者シャオ・ヘさんは、物議をかもした外観の新型BMW 5シリーズを購入した理由を説明した。 2021 年、彼は最初の BMW、第 7 世代 5 シリーズを所有しました。今年、新型BMW 5シリーズが発売された後、価格が40万という臨界値まで下がったとき、シャオ・ヘさんはすぐにその若々しい外観デザインに惹かれ、決断を下した。

シャオ・ヘ氏の決定と一致して、BMWが発表したデータによると、新型5シリーズでは90年代以降の世代が主な消費者となっている。

5年間BMW車を販売しているYu Qiang氏は、「5シリーズだけでなく、実際、BMWのすべてのモデルの顧客は若くなっている」と顧客と話すたびに、なぜ新車ではなくBMWを選ぶのかを語った。車を購入するとき、「私の家族は何十年もBMWに乗っており、全員がBMWを信頼している古いユーザーです。」という答えがよくあります。

聴衆の若年化が進み、BMWのブランド力は拡大したかに見えたが、危機も続いた。

若者の消費力は限られており、BMWの売れ筋車は徐々にエントリーモデルにシフトしており、平均取引価格は下落している。販売価格が20万元を割り込んだi3も高級ブランドのプレミアム水準を取り戻すことができず、BMWのブランドイメージは微妙な変化を始めている。

低価格を追い風に若年層のユーザー比率が増加

BMWディーラー関係者は36Krに次のように語った。若い顧客が料金を支払う直接の理由は、低価格とより柔軟な支払い方法です。「BMW 5 シリーズを好む若者は常に存在していましたが、価格の引き下げにより、より多くの人が購入できるようになりました。」

新型5シリーズは発売後3カ月以内は値引きがほとんどなく、目安価格は上陸価格で43万9900元からとなっている。 5シリーズは3カ月連続で販売台数が5000台未満というプレッシャーを受けて値下げを開始し、最低落札価格は40万元を下回った。価格下落後は販売が回復し、6月にはBMW 5シリーズの販売台数が1万台を超えた。

複数のBMWターミナル営業担当者は36Krに対し、BMWファイナンスは若い市場を開拓する上で有利な魅力であると語った。新興勢力の影響を受け、BMWは頭金0、金利0、ファイナンスリース、公式旧車買い替え補助金などのサービスも開始した。価格割引と金融政策により、若者が BMW を運転する敷居が低くなりました。

しかし、価格は BMW を検討するための前提条件にすぎず、製品が注文の中心的な理由です。公式統計によると、1990年代生まれの自動車オーナーがBMW 5シリーズを選ぶ主な理由は外観であり、この比率は前世代モデルをも上回っています。

確かに、価格が安く、若者に人気のデザインを備えたBMW 5シリーズの若い顧客の総数は増加している。しかし、若年層の急増の背景には、実は販売量の逼迫がある。

以前のBMW 5シリーズ

BMWの上級セールスマンは36Krに対し、どの世代のモデルであっても、自動車所有者がそれを購入する主な理由は外観であると語った、「デザインについては人によって意見が異なるが、初代の新型5シリーズの販売不振の主な理由だ。発売から数か月はまさに新しいスタイルのエクステリアデザインです。」 36 クリプトンはそれを学びました新型5シリーズが発売されてから1カ月で、ディーラーと中古車販売店の両方から旧型BMW 5シリーズへの需要が高まっている。

中国市場における BMW 5 シリーズの販売地位は、クリス バンゴーが設計した第 5 世代モデル (E60) に由来しています。最初の 4 世代の純粋なスポーツ スタイルと比較して、E60 はビジネス気質のコートを身に着けています。 2003 年から 2023 年まで、ビジネス スポーツ セダンの一貫したデザインにより、BMW は中国で多くの忠実なユーザーを獲得することができました。

過去 2 年間で、BMW 5 シリーズは中国でそれぞれ 171,100 台と 136,700 台を販売し、かつてはメルセデス・ベンツ E クラスやアウディ A6 シリーズを上回り、中国市場で最も売れている高級セダンとなりました。ユーザーの人気の背景には、BMW 5 シリーズが実際にビジネスと個人の両方のニーズを満たしている市場セグメントにヒットしていることが挙げられます。

しかし、最新世代のBMW 5シリーズは、2023年モデルのBMW 7シリーズのデザインスタイルを採用しています。より太いラインとより大きな面積を持つフロントグリルは、BMW を再びデザインのジレンマに陥らせました。変革を望む BMW は、古いユーザーの美学から徐々に離れつつあります。

2023 BMW 7 シリーズ

消費者は注文を利用して、BMWの新世代デザインに対する態度を示している。たとえ価格が80万元未満に下がったとしても、中国での7シリーズの販売は減少し続けている。 5シリーズは7シリーズに近づけるように設計されているが、前世代モデルに比べて売上がほぼ半減した。若者の支持を集めてきたBMWは、古い顧客を失うリスクに直面している。

しかし、高級車の分野では、BMW の競合他社は依然として同様の高級ブランドしかなく、BMW が自社の快適ゾーンから踏み出せば、チャンスはまだ存在します。

ファミリーユーザーは新たな勢力に移行する BMW の基本とは何ですか?

あるBMWディーラーは36Krオートモービルに対し、新興パワーブランドの影響が確かに存在することを率直に認めた。」X3とX5、この2車種はユーザー離れが最も深刻で、SUVユーザーの大部分が国産ブランドに乗り換えている。”。

BMW X5は、国産初の中大型高級車として、過去2年間で目覚ましい成果を上げ、2023年には9万3900台が販売され、平均取引価格は66万ドルで市場シェア第1位となった。しかし、新エネルギー車は中・大型車市場に積極的に攻めており、2024年上半期のBMW X5の販売台数は前年同期比45.14％減の4万6900台となった。

X5よりも低価格の国産中大型SUVの販売は、2024年1月から6月までにLixiang L9が4万3000台、Wenjie M9が5万8000台と急増している。新電力自動車会社のストラテジストは、新エネルギーの中型および大型SUVの最大の製品ハイライトはスペースであると分析し、「中央通路を備えた3列6人乗りSUVは、中国の家族にとってより適した選択肢である」と分析した。 （子供が 2 人、3 世代が一つ屋根の下にいます）しかし、国際ブランドにはまだ同様の製品がありません。」

BMW X5の室内空間

家庭ユーザーは国産ブランドに切り替えているが、いまだにBMWのSUVを購入している人はいるのだろうか？

BMWのディーラーらは、BMWの基本はユーザーを維持することであり、こうしたユーザーがBMWの販売を支えていると率直に語った。「親が古いBMWユーザーである人は、子供のためにBMWを買い続けるでしょう。BMWの運転体験が好きな人は、3シリーズ/X3を5シリーズ/X5に交換するか、アップグレードし続けるでしょう。」

新規顧客の獲得は徐々に難しくなっており、BMWチャネルに近い関係者らは36Krに対し、スーパーマーケットの店舗モデルの影響で、比較的離れたBMW店舗のオフライン新規顧客の数は減少傾向にあると語った。

「来店するオフラインユーザーの中でも、Fuel 3シリーズ、i3、iX3のユーザーが特に目立ちます。オンラインで予約をしたり、新しいメディアプラットフォームで大幅な割引情報を入手したりして来店するユーザーがほとんどです。」「価格の譲歩」は徐々に「ブランド」に取って代わり、BMW の顧客獲得をサポートする重要な方法となっているようです。

しかし、価格競争から撤退するというBMWのスローガンは現実になりつつある。 7月初旬、さまざまなディーラーグループが相次いで端末小売価格を調整しており、BMW中国は取引価格の検証をさらに強化している。この高級車ブランドは、値下げによって引き付けたユーザーを長期間維持することが難しいことを明らかに認識している。

新しい電動化製品が発売されるまでには少なくとも 2 ～ 3 年はかかるでしょう。消費者の熱意を引きつけ続けるにはどうすればよいでしょうか。 BMW は新しい答えを切実に必要としています。