uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"Koska se on uusi malli ja hinta on laskenut."

Xiao He, vuoden 1995 jälkeen syntynyt autonomistaja, joka vastaanotti auton kesäkuussa, selitti miksi hän osti uuden BMW 5-sarjan kiistanalaisen ulkonäön. Vuonna 2021 hän omisti ensimmäisen BMW:nsä: seitsemännen sukupolven 5-sarjan. Tänä vuonna uuden BMW 5-sarjan julkaisun jälkeen Xiao He houkutteli nopeasti nuorempaan ulkoasuun.

Xiao He:n päätöksen mukaisesti BMW:n julkaisemat tiedot osoittavat, että uudessa 5-sarjassa 90-luvun jälkeisestä sukupolvesta on tullut tärkein kuluttajavoima.

Yu Qiang, joka on myynyt BMW-autoja viisi vuotta, sanoi: "Ei vain 5-sarjan, vaan itse asiassa kaikkien BMW-mallien asiakkaat nuoreutuvat aina kun hän keskustelee asiakkaiden kanssa, miksi hän valitsee BMW:n uuden sijaan." energialähteitä, kuten Tesla, kun ostan auton, saan usein seuraavan vastauksen: "Perheeni on ajanut BMW:llä vuosikymmeniä, ja he ovat kaikki vanhoja käyttäjiä, jotka luottavat BMW:hen."

Yleisö nuoreutuu edelleen, ja BMW:n brändivoima näyttää olevan laajentunut, mutta myös kriisi on seurannut.

Nuorten kulutusvoima on rajallinen BMW:n myydyimmät autot siirtyvät vähitellen perusmalleihin ja keskimääräinen kauppahinta laskee. i3, jonka myyntihinta putosi alle 200 000 juaniin, ei ole pystynyt palauttamaan luksusmerkkien premium-tasoa, ja BMW:n brändikuva on alkanut kokea hienoisia muutoksia.

Alhaisten hintojen kannustamana nuorten käyttäjien osuus kasvaa

BMW-jälleenmyyjän henkilö kertoi 36 Kr,Halvemmat hinnat ja joustavammat maksutavat ovat suora syy nuorten asiakkaiden maksamiseen."Aina on ollut nuoria, jotka pitävät BMW 5 -sarjasta, mutta hinnanalennus on tehnyt useammalla ihmisellä siihen varaa."

Kolmen kuukauden kuluessa lanseerauksesta uudessa 5-sarjassa ei ole juuri lainkaan alennuksia, ja ohjehinta on laskeutumishinta alkaen 439 900 yuanista. Kolmen peräkkäisen kuukauden alle 5 000 kappaleen myyntipaineen alla 5-sarja alkoi laskea hintoja, ja alhaisin laskeutumishinta putosi alle 400 000 juaniin. Hintojen laskun jälkeen myynti elpyi, ja BMW 5 -sarjan myynti ylitti 10 000 kappaletta kesäkuussa.

Useat BMW-terminaalimyyjät kertoivat 36Kr:lle, että BMW Finance on suotuisa vetovoima nuorten markkinoiden kehittämiseen. Uusien voimien innoittamana BMW on tuonut markkinoille myös palveluita, kuten 0 käsiraha, 0 korko, rahoitusleasing ja viralliset vanhan auton vaihtotuet. Hintaalennukset ja rahoituspolitiikka ovat alentaneet nuorten kynnystä ajaa BMW:tä.

Mutta hinta on vain edellytys BMW:n harkitsemiselle, ja tuote on tilauksen keskeisin syy. Virallisten tilastojen mukaan ulkonäkö on tärkein syy siihen, miksi 1990-luvulla syntyneet autonomistajat valitsevat BMW 5 -sarjan. Tämä suhde ylittää jopa edellisen sukupolven mallin.

Halvemman ja nuorten keskuudessa suositumman muotoilun BMW 5-sarjan nuorten asiakkaiden kokonaismäärä on todellakin kasvussa.Mutta nuorten trendin äkillisen nousun takana on itse asiassa myyntivolyymien kiristyminen.

Edellinen BMW 5-sarja

Vanhempi BMW-myyjä kertoi 36Kr:lle, että riippumatta siitä, minkä sukupolven mallia, ulkonäkö on tärkein syy auton omistajille sen ostamiseen: "Vaikka ihmisillä on erilaisia ​​mielipiteitä suunnittelusta, tärkein syy uuden 5-sarjan hitaan myyntiin ensimmäisellä kerralla. muutaman kuukauden kuluttua sen lanseerauksesta on todellakin uusi ulkomuotoilutyyli." 36 Krypton oppi senEnsimmäisen kuukauden aikana uuden 5-sarjan lanseerauksesta vanhan BMW 5-sarjan kysyntä on kasvanut sekä jälleenmyyjien että käytettyjen autojen myyjien taholta.

BMW 5 -sarjan myyntiasema Kiinan markkinoilla perustuu Chris Bangorin suunnittelemaan viidennen sukupolven malliin (E60). Verrattuna puhtaan urheilutyyliin neljään ensimmäiseen sukupolveen, E60 pukee päällensä bisnesmäistä temperamenttia. Vuosina 2003–2023 yritysurheilusedanien johdonmukainen muotoilu on mahdollistanut BMW:n hankkimisen Kiinassa suuren määrän uskollisia käyttäjiä.

Viimeisten kahden vuoden aikana BMW 5 -sarjaa on myyty Kiinassa 171 100 ja 136 700 yksikköä, mikä ohitti Mercedes-Benz E-sarjan ja Audi A6 -sarjan ja on tullut Kiinan markkinoiden myydyimmäksi luksussedaniksi. Käyttäjien suosion takana on se, että BMW 5-sarja on todella osunut markkinasegmenttiin sekä liike- että henkilökohtaisten tarpeiden vuoksi.

Mutta uusimman sukupolven BMW 5 -sarja on erilainen. Se noudattaa vuoden 2023 BMW 7 -sarjan muotoilua. Etusäleikkö paksummilla linjoilla ja laajemmalla alueella on asettanut BMW:n jälleen suunnitteluongelmaan: muuntua haluava BMW on vähitellen ajautumassa pois vanhojen käyttäjien estetiikasta.

2023 BMW 7-sarja

Kuluttajat ovat käyttäneet tilauksiaan havainnollistaakseen suhtautumistaan ​​BMW:n uuden sukupolven muotoiluun – vaikka hinta putosi alle 800 000 juaniin, 7-sarjan myynti Kiinassa on jatkanut laskuaan. 5-sarjan, joka on suunniteltu lähemmäksi 7-sarjaa, myynti on lähes puolittunut edellisen sukupolven malliin verrattuna. Nuorten suosion voittanut BMW on vaarassa menettää vanhoja asiakkaita.

Huippuautojen alalla BMW:n kilpailijoilla on kuitenkin edelleen vain samanlaisia ​​luksusmerkkejä, eikä kilpailijoita ole paljon, jos BMW astuu pois mukavuusalueeltaan.

Perhekäyttäjät siirtyvät uusiin voimiin. Mitkä ovat BMW:n perusasiat?

BMW-jälleenmyyjä myönsi suoraan 36 Kr Automobilelle, että uusilla tehomerkeillä on vaikutusta,X3 ja X5, näillä kahdella mallilla on vakavimmat käyttäjätappiot, ja suuri osa SUV-käyttäjistä vaihtaa kotimaisiin merkkeihin.”。

Ensimmäisenä kotimaassa valmistettuna keskikokoisena suurena luksusautona BMW X5 on saavuttanut erinomaisia ​​tuloksia kahden viime vuoden aikana: vuonna 2023 myytiin 93 900 yksikköä ja keskimääräinen kauppahinta oli 660 000, mikä on markkinaosuudellaan ensimmäinen. Uudet energiaajoneuvot hyökkäävät kuitenkin aggressiivisesti keskisuurten ja suurten autojen markkinoille. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla BMW X5:n myynti laski 45,14 % vuodentakaisesta 46 900 yksikköön.

Kotimaassa valmistettujen X5:tä halvempien keskisuurten ja suurten SUV-autojen myynti kasvaa nopeasti Tammi-kesäkuussa 2024 Lixiang L9 myi 43 000 yksikköä ja Wenjie M9 58 000 yksikköä. Erään uuden voimaautoyhtiön strategi analysoi 36 Kr:iin, että uusien keskisuurten ja suurten katumaasturien suurin tuotekohokohta on tila ”Kolmirivinen, kuusipaikkainen katumaasturi, jossa on keskikäytävä, on valinta, joka sopii paremmin kiinalaisille perheille. (kaksi lasta, kolme sukupolvea saman katon alla, mutta kansainvälisillä brändeillä ei vieläkään ole vastaavia tuotteita).

BMW X5 sisätilaa

Kotitalouskäyttäjät vaihtavat kotimaisiin merkkeihin, kuka vielä ostaa BMW-maastoautoja?

BMW-jälleenmyyjät sanoivat suoraan, että BMW:n peruslähtökohta on pitää käyttäjät, ja nämä käyttäjät tukevat BMW:n myyntiä."Ne, joiden vanhemmat ovat vanhoja BMW-käyttäjiä, ostavat edelleen BMW:tä lapsilleen; BMW-ajokokemuksesta pitävät vaihtavat 3-sarjan/X3:n 5-sarjaan/X5:een tai jatkavat päivittämistä."

Uusien asiakkaiden hankinnan vaikeus kasvaa vähitellen BMW-kanavien läheisyydessä olevat ihmiset kertoivat 36Kr:lle, että supermarket-myymälämallin vaikutuksesta uusien offline-asiakkaiden määrä suhteellisen syrjäisissä BMW-myymälöissä on laskussa.

"Liikkeessä vierailevien offline-käyttäjien joukossa Fuel 3 -sarjan, i3:n ja iX3:n käyttäjät ovat erityisen ilmeisiä. Suurin osa heistä vierailee varattuaan ajan verkossa tai saatuaan suuria alennustietoja uusilta mediaalustoilta.""Hintamyönnytykset" näyttävät vähitellen korvanneen "brändin" ja niistä on tullut tärkeä tapa tukea BMW:tä asiakkaiden hankkimisessa.

BMW:n iskulause hintasodasta vetäytymisestä on kuitenkin toteutumassa. Heinäkuun alussa useat jälleenmyyjäryhmät ovat sopeuttaneet peräkkäin terminaalien vähittäismyyntihintoja, ja BMW China lisää edelleen transaktiohintojen varmistustaan. Tämä luksusautomerkki ilmeisesti ymmärtää, että on vaikea ylläpitää käyttäjiä, jotka se houkuttelee hinnanalennuksilla pitkään.

Uusien sähköistettyjen tuotteiden lanseeraamiseen menee vähintään 2-3 vuotta. Kuinka saada edelleen liikkeelle kuluttajien innostus? BMW tarvitsee kipeästi uuden vastauksen.