Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Когда «BMW, сложенный пополам», уходит в прошлое, энтузиазм потребителей не угас.

Через неделю после повышения цен на BMW, 21 июля, репортер 21st Century Business Herald посетил магазин BMW в районе Байюнь в Гуанчжоу. Продавец сказал, что его магазин продал «двадцать или тридцать единиц» в первую неделю после повышения цен BMW. «Это определенное снижение по сравнению с 1560 единицами, продаваемыми в месяц в прошлом месяце, но это приемлемо».

Продавец сообщил, что после «акции по низким ценам» в конце июня все автомобили, имеющиеся в наличии у крупных дилеров BMW, были распроданы. В сочетании с политикой сокращения производства BMW продолжит корректировать цены в будущем.

Неделю назад из-за серьезных потерь на складах BMW дала понять, что выйдет из ценовой войны и с июля начала «сокращать объемы и защищать цены».

Если взять в качестве примера i3, его ориентировочная цена на момент запуска начиналась с 353 900 юаней. В июне BMW вела ценовую войну. Стоимость i3 составляла около 190 000 юаней, что было почти на 50% ниже ориентировочной цены. 12 июля BMW официально объявила, что выйдет из ценовой войны и добавит финансовые стимулы. Текущая стартовая цена i3 35L составляет около 229 000 юаней, и «цена будет увеличена на 20 000–30 000 юаней». В вышеупомянутых продажах говорилось: «В ближайшие два месяца цена i3 вырастет до 260 000 юаней. Это означает, что по сравнению с историческим минимумом цена i3 снова вырастет до 70 000 юаней, что эквивалентно цене Volkswagen». Поло. Конечно, величина повышения цен – это личное поведение дилера.

«В настоящее время доступный в настоящее время i3 должен будет подождать не раньше конца июля, чтобы поступить в магазины. Если вы пропустите доступный автомобиль в конце июля, вам, возможно, придется подождать до сентября. Продавец в нескольких BMW». магазины сообщили журналистам.

BMW была первой, кто нажал кнопку паузы в ценовой войне, и многие бренды также присоединились к «волне повышения цен», которая так же оживлена, как и тогда, когда ценовая война только началась полтора года назад.

«В будущем Audi также начнет коррекцию цен. Рекомендуется покупать ее как можно раньше», — сообщил репортеру 21st Century Business Herald представитель Audi. Продавец Mercedes-Benz в Гуанчжоу сообщил, что в начале июля цены на некоторые модели Mercedes-Benz корректировались и продолжаются, но цены на импортные автомобили падают.

После этого волна повышения цен распространилась от BBA на иностранные бренды, такие как Honda и Volvo. Новые отечественные элитные силы NIO и Ideal также снижают свои скидки.

«Стратегия повышения цен BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi) заключается в приближении к формату потребления предметов роскоши», — рассказал корреспонденту «21st Century Business» продавец, работающий на линии продаж, который уже много лет занимается люксовыми брендами. Вестник.

Он считает, что первоначальный рынок люксовых брендов становится все меньше и меньше, а нынешний рынок уже представляет собой фондовый рынок. «Как бы вы ни корректировали цену, целевая группа BBA все равно ее купит».

По мнению другого руководителя дилера, стратегия повышения цен BBA уменьшит давление на дилеров в краткосрочной перспективе, но в долгосрочной перспективе продукт должен претерпеть фундаментальные изменения, чтобы адаптироваться к рынку: «Если стоимость продукта не соответствует рынку; цена в течение длительного времени, в будущем ценам придется снизиться».

Источник изображения: IC фото

Спасти 632 магазина – значит спасти себя.

Суть продажи автомобилей заключается в регулировании спроса и предложения. OEM-производители должны либо корректировать предложение, либо использовать другие методы для увеличения спроса: лучший способ увеличить спрос — снизить цены.

После начала «ценовой войны» BMW, Mercedes-Benz и Audi пережили период времени, не снижая цен и не идя на компромисс. Они надеялись пережить ценовую войну, регулируя предложение. В начале апреля прошлого года BBA единогласно объявила, что будет реализовывать стратегию гарантирования цен за счет сокращения производства, в рамках которого BMW сократила производство на 13%.

Возможно, из-за ограниченного сокращения производства дилеры не смогли переварить оптовые поставки автомобилей BMW. В том же месяце некоторые дилеры BMW выпустили скидки на покупку автомобилей, например скидку 80 000–90 000 юаней на i3.

Со второй половины прошлого года ценовая война распространилась от топливных транспортных средств к новым силам, а также от недорогих автомобилей к автомобилям класса люкс. 12 июня прошлого года стартовая цена всех моделей NIO упала на 30 000 юаней. Два месяца спустя Jikrypton 001 официально объявил о снижении цены на 37 000 юаней. В сентябре новый Wenjie M7 был выпущен по «низкой цене» со стартовой ценой 249 800 юаней.

Столкнувшись со снижением цен со стороны новых высококлассных сил, BBA также отказалась от своей премии и вступила в ценовую войну путем официального снижения цен.

В июне прошлого года BMW, Audi и другие автомобильные компании начали ограниченное по времени мероприятие по снижению цен на свои новые энергетические модели. Среди них снижение цен на продукцию Mercedes-Benz составило от 60 000 до 70 000 юаней, в то время как снижение цен на BMW i3; и iX3 достигли 100 000 юаней. Это около 250 000 юаней и 300 000 юаней соответственно.

К 2024 году снижение цен продолжит увеличиваться. Цена на i3 снова снизится на 80 000 юаней, при этом самая низкая цена автомобиля без комплектации достигнет 170 000 юаней, что почти вдвое меньше ориентировочной цены на модель i5; также достигает 140 000 юаней, и его можно купить менее чем за 300 000 юаней. По дороге домой. Падение BBA было настолько большим, что пользователи сети начали шутить: «Если мы не будем усердно работать, у нас не будет другого выбора, кроме как открыть BBA».

До ценовой войны прибыль дилеров поступала из трех источников: во-первых, существовала разница между покупкой и продажей; во-вторых, после достижения цели продаж производитель автомобилей давал дилерам льготы; в-третьих, дилеры полагались на послепродажное обслуживание; услуги для получения прибыли.

Но в условиях жестокой ценовой войны дилеры продают автомобили ниже оптовой цены. «Скидки BMW дилерам обычно составляют 3–4%. Даже если дилеры выполнят задачу по объему продаж, прибыль, полученная от скидок, намного меньше, чем снижение цен, и дилеры все равно потеряют деньги», - говорилось выше. упомянутый дилер.

«Цена перелома» не увеличила продажи, но поставила дилеров перед дилеммой.

Meidong – один из ведущих дилеров BMW. Согласно финансовому отчету, на долю BMW, Porsche и Lexus приходится более 80% магазинов, работающих на востоке США. В 2023 году чистая прибыль Meidong снизится на 72% в годовом исчислении, а валовая прибыль от продаж новых автомобилей составит -0,6%. Shenhua Holdings также является одним из первых дилеров, начавших сотрудничать с BMW. В 2023 году она понесла убыток в размере 199 миллионов юаней.

В 2024 году убытки дилеров BBA продолжатся.

«Мы с трудом можем понести убытки. В прошлом месяце наш магазин потерял более 6 миллионов юаней, а в первой половине года мы потеряли более 10 миллионов юаней», — сообщил 21st Century Business Herald представитель BMW.

Ценовая война также исказила действия продавцов. «Когда давление со стороны продаж велико, мы просто и грубо договариваемся с клиентами о низких ценах и сэкономим как можно больше на объяснении услуг и функций продуктов».

По информации официального сайта, по состоянию на 15 июня у BMW в Китае 632 магазина. Попав в порочный круг убытков, дилеры больше не могли держаться и в конечном итоге вышли из сети, нанеся ущерб своим брендовым каналам.

BMW пытается снизить давление на дилеров за счет сокращения задач по оптовым продажам и других мер. По словам людей, знакомых с ситуацией, в июне BMW сократила годовую задачу по оптовым продажам на 15% и оказала ряд поддержки в плане продажи подержанных автомобилей, обучения дилеров и финансирования.

Однако различные меры не улучшили положение дилеров и привели к снижению продаж и прибыли BBA. По официальным данным, в первом полугодии этого года продажи BMW на китайском рынке упали на 4,2% в годовом исчислении до 375,9 тыс. единиц (включая бренд MINI, продажи Mercedes-Benz и Audi в Китае упали на 10,1%); и 7,4% соответственно, а продажи Porsche упали почти на 33%.

Объем продаж и цена BMW упали, и дилеры BBA начали пересматривать ценовую войну. Они прекратили ценовую войну и решили сократить объемы и защитить цены.

По словам людей, знакомых с ситуацией, BMW сократит общее производство чисто электромобилей отечественного производства на 50% во второй половине года. Если говорить о конкретных моделях, то наибольшее сокращение производства произойдет у i3 — до 60%. а i5 и iX1 сократят производство на 40%. Производственные мощности iX3 особо не изменятся, и он будет в основном идти на экспорт. Из-за сокращения производства общая цена электрических моделей BMW вырастет примерно на 15%.

Сокращение производства – это способ ослабить давление на дилеров, но им также придется столкнуться с дополнительными корректировками.

Продавец BMW также сказал: «Теперь производитель снизил свои задачи. Раньше начальник требовал, чтобы каждый человек продал 12 единиц, но теперь достаточно продать 8 единиц, но это также может означать сокращение зарплат и увольнений».

Правда о повышении цен BBA: приближаясь к индустрии предметов роскоши

«BBA знает, что если вы продолжите бороться, вы умрете», — заявил 21st Century Business Herald генеральный менеджер нового энергетического бренда, работающий в отрасли уже 30 лет.

Ценовой диапазон, охватываемый брендом, ограничен только в том ценовом диапазоне, в котором он хорош, может быть двойной выигрыш прибыли и бренда, иначе это будет «двойная потеря». Тесла также доказал эту истину. Основной ценовой диапазон Tesla превышает 200 000 юаней. Будучи первой автомобильной компанией, запустившей волну снижения цен, Tesla была первой, кто поднял цены после того, как в январе прошлого года они упали почти до 200 000 юаней. В мае прошлого года цена Tesla откатилась.

«Как бренд высокого класса, BMW может иметь высокую ценность только в том случае, если пойдет в противоположном направлении».

BBA вышла из ценовой войны, и многие бренды, от иностранного капитала до новых сил, последовали ее примеру.

NIO поднимет цены 22 июля. Цена ET5/5T увеличится на 3000 юаней, а цена ES6/EC6 увеличится на 5000 юаней. Сотрудники отдела продаж в магазине NIO в Шанхае отметили, что на самом деле это снижение. скидки. По данным СМИ, стартовая цена Honda Civic Ignition Edition в провинции Гуандун была более чем на 10 000 юаней больше, чем в июне; в июле скидка на всю серию Camry в магазине Shenzhen 4S была снижена до 40 000 юаней; Но это не исключает личного поведения дилера.

BBA спровоцировала волну повышения цен, но не все готовы последовать этому примеру.

«Стратегия BBA по повышению цен выглядит так, как будто она приближается к формату потребления предметов роскоши», — сказал 21st Century Business Herald продавец, работающий на рынке люксовых брендов.

Он считает, что первоначальный рынок люксовых брендов становится все меньше и меньше, а нынешний рынок уже представляет собой фондовый рынок. «Как бы ни была скорректирована цена, целевая группа BBA все равно будет покупать ее. Те, кто раньше покупал модели BBA на цыпочках, могут выбрать другие продукты».

В интервью средствам массовой информации Чжан Сян, приглашенный профессор Института науки и технологий Хуанхэ, заявил, что повышение цен является прерогативой таких люксовых брендов, как BBA: «У других брендов есть сердце, но нет смелости». Поскольку их бренды слишком взаимозаменяемы, конечный результат заключается в том, что прибыль и доля не близки друг к другу.

Даже для BBA рост цен не означает перехода в безопасную зону. Новые силы захватывают существующую долю рынка BBA.

В прошлом BBA был не только вершиной немецкой технологии, но и символом социального статуса и имел социальные атрибуты. Но теперь, в результате агрессивной атаки производителей новых автомобилей, прочные социальные ярлыки распадаются, и сила продукта стала ключом к поддержке бренда.

Дилер считает: «С точки зрения определения продукта, сейчас правила устанавливают не BBA и Porsche, а Huawei, Ideal и NIO».

Интеллектуальное оборудование и программное обеспечение стали важными факторами, которые пользователи учитывают при покупке автомобиля. Благодаря интеллектуальной высококлассной системе вождения Huawei, интеллектуальная помощь водителю в городских условиях Wenjie M9 может осуществляться «вождением по всей стране». В настоящее время интеллект большинства люксовых брендов все еще находится на стадии исследования.

Помимо продуктов, новые силы также надеются использовать опыт BBA в создании роскошных автомобилей, чтобы превзойти BBA.

Ведущий дистрибьютор рассказал 21st Century Business Herald, что у Huawei очень высокие требования к планировке магазинов. В магазинах должно быть более двух видов чая и более трех видов кофе. Качество кофе должно достигать «уровня сетевых кофейных брендов». — это изначально требования BBA и Porsche к дилерам. NIO последовала примеру BBA при выборе места. Ли Бинь прямо заявил во время конференции по финансовому отчету в марте 2021 года: «Мы построим автономные магазины в городах, где есть магазины Mercedes-Benz, BMW и Audi 4S».

Объем продаж — лучшее тому подтверждение. В первой половине 2024 года и BMW, и Mercedes-Benz продемонстрировали тенденцию к снижению в Китае. Но в то же время независимые бренды высокого класса добиваются быстрого прогресса: продажи Wenjie выросли на 573,80% в первой половине года, а Ideal и NIO поддерживают двузначный рост в годовом исчислении.

Сегодня BBA вышла из ценовой войны и вступила в новую битву «прилива повышения цен». Это просто новый раунд ценовой войны, возможно, более жестокий, чем ценовая война.