Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Όταν το «BMW διπλωμένο στη μέση» γίνεται παρελθόν, ο ενθουσιασμός των καταναλωτών δεν έχει ξεθωριάσει.

Μια εβδομάδα μετά την αύξηση της τιμής της BMW, στις 21 Ιουλίου, ένας ρεπόρτερ από το 21st Century Business Herald επισκέφτηκε ένα κατάστημα BMW στην περιοχή Baiyun, στο Guangzhou. Ένας πωλητής είπε ότι το κατάστημά του πούλησε "είκοσι ή τριάντα μονάδες" την πρώτη εβδομάδα μετά την αύξηση της τιμής της BMW "Είναι μια συγκεκριμένη μείωση σε σύγκριση με τις 1.560 μονάδες που πωλήθηκαν τον περασμένο μήνα, αλλά είναι αποδεκτή."

Ο πωλητής αποκάλυψε ότι μετά την "προώθηση σε χαμηλές τιμές" στα τέλη Ιουνίου, όλα τα αυτοκίνητα που ήταν σε απόθεμα σε μεγάλους αντιπροσώπους BMW έχουν εξαντληθεί. Σε συνδυασμό με την πολιτική μείωσης της παραγωγής της BMW, η BMW θα συνεχίσει να προσαρμόζει τις τιμές στο μέλλον.

Πριν από μια εβδομάδα, λόγω σοβαρών απωλειών στα καταστήματα, η BMW ξεκαθάρισε ότι θα αποσυρθεί από τον πόλεμο τιμών και άρχισε να «μειώνει τον όγκο και να προστατεύει τις τιμές» από τον Ιούλιο.

Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το i3, η τιμή καθοδήγησης του όταν κυκλοφόρησε ξεκίνησε από 353.900 γιουάν. Τον Ιούνιο, η BMW συμμετείχε σε πόλεμο τιμών Το i3 ήταν περίπου 190.000 γιουάν, που ήταν σχεδόν 50% από την τιμή-οδηγό. Στις 12 Ιουλίου, η BMW ανακοίνωσε επίσημα ότι θα αποσυρθεί από τον πόλεμο τιμών και θα προσθέσει κίνητρα οικονομικής πολιτικής Η τρέχουσα τιμή προσγείωσης του i3 35L είναι περίπου 229.000 γιουάν και «η τιμή θα αυξηθεί κατά 20.000 σε 30.000 γιουάν». Οι προαναφερθείσες πωλήσεις ανέφεραν, "Στους επόμενους δύο μήνες περίπου, το i3 θα ανέλθει στα 260.000 γιουάν, αυτό σημαίνει ότι σε σύγκριση με το ιστορικό χαμηλό, το i3 θα ανέβει ξανά στα 70.000 γιουάν - που ισοδυναμεί με την τιμή ενός Volkswagen." Πόλο. Φυσικά, το ποσό της αύξησης της τιμής είναι προσωπική συμπεριφορά του αντιπροσώπου.

"Προς το παρόν, το i3 που είναι διαθέσιμο προς το παρόν θα πρέπει να περιμένει μέχρι τα τέλη Ιουλίου το νωρίτερο για να φτάσει στα καταστήματα. Εάν χάσετε το διαθέσιμο αυτοκίνητο στα τέλη Ιουλίου, ίσως χρειαστεί να περιμένετε μέχρι τον Σεπτέμβριο του πωλητή σε πολλές BMW." είπαν τα καταστήματα στους δημοσιογράφους.

Η BMW ήταν η πρώτη που πάτησε το κουμπί παύσης στον πόλεμο τιμών και πολλές μάρκες έχουν επίσης ενταχθεί στο "κύμα αύξησης των τιμών", το οποίο είναι τόσο ζωηρό όσο όταν ξεκίνησε ο πόλεμος τιμών πριν από ενάμιση χρόνο.

"Η Audi θα ξεκινήσει επίσης μια διόρθωση τιμής στο μέλλον. Συνιστάται να το αγοράσετε όσο το δυνατόν νωρίτερα." Ένας πωλητής της Mercedes-Benz της Guangzhou είπε ότι στις αρχές Ιουλίου, οι τιμές ορισμένων μοντέλων Mercedes-Benz προσαρμόστηκαν και συνεχίζονταν, αλλά οι τιμές των εισαγόμενων αυτοκινήτων πέφτουν.

Μετά από αυτό, το κύμα των αυξήσεων των τιμών εξαπλώθηκε από το BBA σε ξένες μάρκες όπως η Honda και η Volvo, επίσης, μειώνουν τις εκπτώσεις τους.

«Η στρατηγική αύξησης της τιμής της BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi) είναι να πλησιάσει τη μορφή κατανάλωσης πολυτελείας Ένας πωλητής πρώτης γραμμής που ασχολείται με μάρκες πολυτελείας για πολλά χρόνια είπε σε δημοσιογράφο από το 21st Century Business». Αγγέλλω.

Πιστεύει ότι η αγορά της αρχικής μάρκας πολυτελείας γίνεται όλο και μικρότερη και η τρέχουσα αγορά είναι ήδη χρηματιστήριο. «Ανεξάρτητα από το πώς προσαρμόζετε την τιμή, η ομάδα-στόχος της BBA θα εξακολουθεί να την αγοράζει».

Κατά την άποψη ενός άλλου στελέχους αντιπροσώπου, η στρατηγική αύξησης των τιμών της BBA θα μειώσει την πίεση στους αντιπροσώπους βραχυπρόθεσμα, αλλά μακροπρόθεσμα, το προϊόν πρέπει να κάνει θεμελιώδεις αλλαγές για να προσαρμοστεί στην αγορά τιμή για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι τιμές θα πρέπει να μειωθούν στο μέλλον."

Πηγή εικόνας: IC photo

Το να σώσουμε 632 καταστήματα σημαίνει να σώσουμε τον εαυτό μας.

Η ουσία της πώλησης αυτοκινήτων είναι η προσαρμογή της προσφοράς και της ζήτησης. Οι ΚΑΕ πρέπει είτε να προσαρμόσουν την προσφορά είτε να χρησιμοποιήσουν άλλες μεθόδους για να αυξήσουν τη ζήτηση - ο καλύτερος τρόπος για να αυξηθεί η ζήτηση είναι η μείωση των τιμών.

Αφού ξεκίνησε ο «πόλεμος των τιμών», η BMW, η Mercedes-Benz και η Audi πέρασαν μια χρονική περίοδο χωρίς να μειώσουν τις τιμές ή να συμβιβαστούν, ήλπιζαν να επιβιώσουν από τον πόλεμο τιμών προσαρμόζοντας την προσφορά. Στις αρχές Απριλίου του περασμένου έτους, η BBA ανακοίνωσε ομόφωνα ότι θα εφαρμόσει μια στρατηγική εγγύησης τιμών σε βάρος των περικοπών παραγωγής, κατά την οποία η BMW μείωσε την παραγωγή κατά 13%.

Ίσως λόγω περιορισμένων περικοπών παραγωγής, οι έμποροι δεν μπορούσαν να αφομοιώσουν τις χονδρικές αποστολές αυτοκινήτων BMW. Τον ίδιο μήνα, ορισμένοι έμποροι BMW κυκλοφόρησαν εκπτώσεις για αγορά αυτοκινήτου, όπως έκπτωση 80.000-90.000 γιουάν στο i3.

Από το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους, ο πόλεμος τιμών επεκτάθηκε από τα οχήματα με καύσιμα σε νέες δυνάμεις και από τα αυτοκίνητα σε χαμηλές τιμές στα πολυτελή αυτοκίνητα. Στις 12 Ιουνίου πέρυσι, η τιμή εκκίνησης όλων των μοντέλων NIO μειώθηκε κατά 30.000 γιουάν Δύο μήνες αργότερα, η Jikrypton 001 ανακοίνωσε επίσημα μείωση της τιμής κατά 37.000 γιουάν. Τον Σεπτέμβριο, το νέο Wenjie M7 κυκλοφόρησε σε «χαμηλή τιμή» με τιμή εκκίνησης τα 249.800 γιουάν.

Αντιμέτωπη με περικοπές τιμών από νέες δυνάμεις υψηλής ποιότητας, η BBA εγκατέλειψε επίσης το premium της και μπήκε σε πόλεμο τιμών μέσω επίσημων περικοπών τιμών.

Τον Ιούνιο του περασμένου έτους, η BMW, η Audi και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων ξεκίνησαν δραστηριότητες μείωσης τιμών για τα νέα ενεργειακά μοντέλα τους, μεταξύ αυτών, η μείωση των τιμών των προϊόντων της Mercedes-Benz κυμάνθηκε από 60.000 έως 70.000 γιουάν και το iX3 έφτασε τα 100.000 γιουάν Είναι περίπου 250.000 γιουάν και 300.000 γιουάν αντίστοιχα.

Μέχρι το 2024, η μείωση της τιμής θα συνεχίσει να αυξάνεται Η τιμή του i3 θα μειωθεί ξανά κατά 80.000 γιουάν, με τη χαμηλότερη τιμή του αυτοκινήτου να φτάνει τα 170.000 γιουάν, η οποία είναι σχεδόν στο μισό σε σύγκριση με την τιμή-οδηγό του μοντέλου i5 είναι επίσης έως και 140.000 γιουάν και μπορεί να αγοραστεί για λιγότερο από 300.000 γιουάν Drive home. Η πτώση του BBA ήταν τόσο μεγάλη που οι χρήστες του Διαδικτύου άρχισαν να αστειεύονται: «Αν δεν δουλέψουμε σκληρά, δεν θα έχουμε άλλη επιλογή από το να ανοίξουμε το BBA».

Πριν από τον πόλεμο τιμών, τα κέρδη των αντιπροσώπων προέρχονταν από τρεις πηγές: πρώτον, υπήρχε διαφορά μεταξύ αγοράς και πωλήσεων, δεύτερον, μετά την επίτευξη του στόχου πωλήσεων, ο κατασκευαστής αυτοκινήτων έδινε στους αντιπροσώπους εκπτώσεις, τρίτον υπηρεσίες για την απόκτηση κερδών.

Όμως, μπροστά σε έναν άγριο πόλεμο τιμών, οι έμποροι πωλούν αυτοκίνητα κάτω από την τιμή χονδρικής. "Οι εκπτώσεις της BMW στους αντιπροσώπους είναι γενικά 3%-4%. Ακόμη και αν οι έμποροι ολοκληρώσουν το έργο του όγκου πωλήσεων, τα κέρδη που αποφέρουν οι εκπτώσεις είναι πολύ λιγότερα από τη μείωση της τιμής και οι έμποροι θα εξακολουθήσουν να χάσουν χρήματα." αναφερόμενος έμπορος.

Η «τιμή θραύσης» δεν ενίσχυσε τις πωλήσεις, αλλά έβαλε τους αντιπροσώπους σε δίλημμα.

Η Meidong είναι ένας από τους κορυφαίους αντιπροσώπους της BMW. Σύμφωνα με την οικονομική έκθεση, οι BMW, Porsche και Lexus αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 80% των καταστημάτων που λειτουργούν στις ανατολικές Ηνωμένες Πολιτείες. Το 2023, τα καθαρά κέρδη της Meidong θα μειωθούν κατά 72% σε ετήσια βάση και το μικτό περιθώριο κέρδους των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων θα είναι -0,6%. Η Shenhua Holdings είναι επίσης ένας από τους πρώτους αντιπροσώπους που συνεργάστηκε με την BMW Το 2023, υπέστη ζημιά 199 εκατομμυρίων γιουάν.

Το 2024, οι απώλειες των αντιπροσώπων της BBA θα συνεχιστούν.

"Δεν μπορούμε να υποστηρίξουμε τις απώλειες. Τον περασμένο μήνα το κατάστημά μας έχασε περισσότερα από 6 εκατομμύρια γιουάν και το πρώτο εξάμηνο του έτους χάσαμε περισσότερα από 10 εκατομμύρια γιουάν."

Ο πόλεμος τιμών έχει επίσης διαστρεβλώσει τις ενέργειες των πωλητών. «Όταν η πίεση των πωλήσεων είναι υψηλή, θα διαπραγματευόμαστε απλά και ωμά τις χαμηλές τιμές με τους πελάτες και θα εξοικονομούμε όσο το δυνατόν περισσότερο εξηγώντας τις υπηρεσίες και τις λειτουργίες του προϊόντος».

Σύμφωνα με πληροφορίες της επίσημης ιστοσελίδας, από τις 15 Ιουνίου, η BMW διαθέτει 632 καταστήματα στην Κίνα. Κάτω από τον φαύλο κύκλο των απωλειών, οι αντιπρόσωποι δεν μπορούσαν πλέον να κρατηθούν και τελικά αποσύρθηκαν από το δίκτυο, καταστρέφοντας τα κανάλια της επωνυμίας τους.

Η BMW προσπαθεί να μειώσει την πίεση στους αντιπροσώπους μειώνοντας τις εργασίες χονδρικής πώλησης και άλλα μέτρα. Σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το θέμα, τον Ιούνιο, η BMW μείωσε το ετήσιο έργο της στις χονδρικές πωλήσεις κατά 15% και παρείχε μια σειρά υποστήριξης όσον αφορά τις πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, την εκπαίδευση των αντιπροσώπων και τη χρηματοδότηση.

Ωστόσο, διάφορα μέτρα δεν βελτίωσαν την κατάσταση των αντιπροσώπων και προκάλεσαν μείωση των πωλήσεων και των κερδών της BBA. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις της BMW στην κινεζική αγορά μειώθηκαν κατά 4,2% σε ετήσια βάση στις 375.900 μονάδες (συμπεριλαμβανομένης της μάρκας MINI και των πωλήσεων της Audi στην Κίνα) μειώθηκαν κατά 10,1%. και 7,4% αντίστοιχα, και οι πωλήσεις της Porsche μειώθηκαν έως και 33%.

Ο όγκος και η τιμή της BMW μειώθηκαν και οι έμποροι ήταν άθλιοι άρχισαν να επανεξετάζουν τον πόλεμο τιμών. Έφυγαν από τον πόλεμο τιμών και επέλεξαν να μειώσουν τον όγκο και να προστατεύσουν τις τιμές.

Σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το θέμα, η BMW θα μειώσει τη συνολική παραγωγή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων εγχώριας παραγωγής κατά 50% το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Εξετάζοντας συγκεκριμένα μοντέλα, το i3 θα έχει τη μεγαλύτερη μείωση παραγωγής, έως και 60%. και τα i5 και iX1 θα μειώσουν την παραγωγή κατά 40%. Επηρεασμένη από τις περικοπές παραγωγής, η συνολική τιμή των ηλεκτρικών μοντέλων της BMW θα αυξηθεί κατά περίπου 15%.

Η μείωση της παραγωγής είναι ένας τρόπος για να μειωθεί η πίεση στους αντιπροσώπους, αλλά αντιμετωπίζουν επίσης περισσότερες προσαρμογές.

Ένας πωλητής BMW είπε επίσης, "Τώρα ο κατασκευαστής έχει μειώσει τα καθήκοντά του. Στο παρελθόν, το αφεντικό απαιτούσε από κάθε άτομο να πουλήσει 12 μονάδες, αλλά τώρα αρκεί να πουλήσει 8 μονάδες, αλλά αυτό μπορεί να σημαίνει επίσης περικοπές μισθών και απολύσεις."

Η αλήθεια για την αύξηση της τιμής της BBA: πλησιάζοντας πιο κοντά στη βιομηχανία ειδών πολυτελείας

«Το BBA ξέρει ότι αν συνεχίσεις να παλεύεις, θα είσαι νεκρός ένας γενικός διευθυντής μιας νέας μάρκας ισχύος που είναι στη βιομηχανία εδώ και 30 χρόνια, είπε στο 21st Century Business Herald».

Το εύρος τιμών που καλύπτεται από μια μάρκα είναι περιορισμένο Μόνο στο εύρος τιμών στο οποίο είναι καλό μπορεί να υπάρξει διπλό κέρδος και μάρκα, διαφορετικά θα είναι "διπλή απώλεια". Η Tesla έχει επίσης αποδείξει αυτήν την αλήθεια. Το βασικό εύρος τιμών της Tesla είναι πάνω από 200.000 γιουάν Ως η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων που ξεκίνησε ένα κύμα μειώσεων τιμών, η Tesla ήταν η πρώτη που αύξησε τις τιμές μετά την πτώση της σε σχεδόν 200.000 γιουάν τον Ιανουάριο του περασμένου έτους.

«Ως μάρκα υψηλής τεχνολογίας, η BMW μπορεί να έχει υψηλή αξία μόνο αν πάει προς την αντίθετη κατεύθυνση».

Η BBA αποσύρθηκε από τον πόλεμο τιμών και πολλές μάρκες, από ξένα κεφάλαια έως νέες δυνάμεις, ακολούθησαν το παράδειγμά τους.

Η NIO θα αυξήσει τις τιμές στις 22 Ιουλίου. Η τιμή του ET5/5T θα αυξηθεί κατά 3.000 γιουάν και η τιμή του ES6/EC6 θα αυξηθεί κατά 5.000 γιουάν εκπτώσεις. Σύμφωνα με αναφορές των μέσων ενημέρωσης, η τιμή εκκίνησης του Honda Civic Ignition Edition στο Γκουανγκντόνγκ ήταν περισσότερο από 10.000 γιουάν σε σχέση με τον Ιούνιο τον Ιούλιο, η έκπτωση ολόκληρης της σειράς του Camry στο κατάστημα Shenzhen 4S μειώθηκε στα 40.000 γιουάν. Αυτό όμως δεν αποκλείει την προσωπική συμπεριφορά του αντιπροσώπου.

Η BBA έχει πυροδοτήσει ένα κύμα αυξήσεων τιμών, αλλά δεν είναι όλοι τα προσόντα να ακολουθήσουν το παράδειγμά τους.

«Η στρατηγική της BBA για την αύξηση της τιμής μοιάζει να πλησιάζει πιο κοντά στη μορφή κατανάλωσης προϊόντων πολυτελείας», δήλωσε στο 21st Century Business Herald ένας πωλητής πρώτης γραμμής που ασχολείται με μάρκες πολυτελείας για πολλά χρόνια.

Πιστεύει ότι η αγορά της αρχικής μάρκας πολυτελείας γίνεται όλο και μικρότερη και η τρέχουσα αγορά είναι ήδη χρηματιστήριο. "Ανεξάρτητα από το πώς προσαρμόζεται η τιμή, η ομάδα-στόχος της BBA θα εξακολουθεί να την αγοράζει. Όσοι συνήθιζαν να αγοράζουν μοντέλα BBA στις μύτες των ποδιών μπορούν να επιλέξουν άλλα προϊόντα."

Σε μια συνέντευξη στα μέσα ενημέρωσης, ο Zhang Xiang, επισκέπτης καθηγητής στο Yellow River Institute of Science and Technology, πίστευε ότι οι αυξήσεις των τιμών είναι προνόμιο πολυτελών εμπορικών σημάτων όπως η BBA. Επειδή οι μάρκες τους είναι πολύ υποκαταστάσιμες, το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι τα κέρδη και το μερίδιο δεν είναι κοντά το ένα στο άλλο.

Ακόμη και για την BBA, οι αυξήσεις τιμών δεν σημαίνουν είσοδο σε μια ασφαλή ζώνη.

Στο παρελθόν, το BBA δεν ήταν μόνο η κορυφή της γερμανικής τεχνολογίας, αλλά και σύμβολο κοινωνικής θέσης και είχε κοινωνικές ιδιότητες. Αλλά τώρα, με την επιθετική επίθεση από νέους κατασκευαστές αυτοκινήτων, οι σταθερές κοινωνικές ετικέτες αποσυντίθενται και η ισχύς του προϊόντος έχει γίνει το κλειδί για την υποστήριξη της μάρκας.

Ένας έμπορος πιστεύει, "Όσον αφορά τον ορισμό του προϊόντος, δεν είναι η BBA και η Porsche που θέτουν τους κανόνες τώρα, αλλά η Huawei, η Ideal και η NIO."

Το έξυπνο υλικό και λογισμικό έχουν γίνει σημαντικοί παράγοντες που λαμβάνουν υπόψη οι χρήστες όταν αγοράζουν ένα αυτοκίνητο. Με την ευλογία του έξυπνου συστήματος οδήγησης προηγμένης τεχνολογίας της Huawei, η αστική έξυπνη οδήγηση πιλότου υποβοήθησης του Wenjie M9 μπορεί να «οδηγεί σε εθνικό επίπεδο». Προς το παρόν, η ευφυΐα των περισσότερων εμπορικών σημάτων πολυτελείας βρίσκεται ακόμη σε διερευνητικό στάδιο.

Εκτός από τα προϊόντα, οι νέες δυνάμεις ελπίζουν επίσης να χρησιμοποιήσουν την εμπειρία της BBA στην κατασκευή πολυτελών αυτοκινήτων για να ξεπεράσουν την BBA.

Ένας κορυφαίος διανομέας είπε στο 21st Century Business Herald ότι η Huawei έχει πολύ υψηλές απαιτήσεις για τη διάταξη των καταστημάτων. - αυτές είναι αρχικά απαιτήσεις της BBA και της Porsche για τους αντιπροσώπους. Η NIO ακολούθησε το BBA στην επιλογή τοποθεσίας. Ο Λι Μπιν είπε ωμά κατά τη διάρκεια της τηλεδιάσκεψης για την οικονομική έκθεση τον Μάρτιο του 2021: «Θα δημιουργήσουμε ένα κατάστημα εκτός σύνδεσης σε πόλεις με καταστήματα Mercedes-Benz, BMW και Audi 4S».

Ο όγκος πωλήσεων είναι η καλύτερη απόδειξη Το πρώτο εξάμηνο του 2024, τόσο η BMW όσο και η Mercedes-Benz παρουσίασαν πτωτική τάση στην Κίνα. Αλλά ταυτόχρονα, οι ανεξάρτητες επωνυμίες υψηλής τεχνολογίας σημειώνουν ταχεία πρόοδο, με τις πωλήσεις της Wenjie να εκτινάσσονται στα ύψη κατά 573,80% το πρώτο εξάμηνο του έτους και η Ideal και η NIO να διατηρούν διψήφια ανάπτυξη από έτος σε έτος.

Σήμερα, η BBA έχει αποσυρθεί από τον πόλεμο τιμών και εισήλθε σε μια νέα μάχη «παλίρροιας αύξησης των τιμών». Είναι απλώς ένας νέος γύρος πολέμου αξιών, ίσως πιο σκληρός από τον πόλεμο τιμών.