Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

22 июля Xpeng Motors объявила, что подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве и совместной разработке в области технологий электронной и электрической архитектуры и совместного развития с Volkswagen Group. Обе стороны будут полностью инвестировать в разработку ведущей в отрасли электронной и электрической архитектуры для платформ CMP и MEB. производится Volkswagen в Китае. Подписание соглашения о совместной разработке не только отмечает, что обе стороны ускорят развитие электронной и электрической архитектуры в Китае, но также закладывает основу для расширения масштабов стратегического сотрудничества между двумя сторонами в области электроники; и технологии электрической архитектуры.

Кроме того, согласно этому соглашению о совместной разработке, Xpeng Motors и Volkswagen Group будут активно изучать возможности дальнейшего сотрудничества для расширения сферы применения электронной и электрической архитектуры, совместно разработанной обеими сторонами.

В настоящее время Xpeng Motors и Volkswagen Group создали совместные проектные группы в Гуанчжоу и Хэфэе. Ожидается, что благодаря техническому сотрудничеству совместной проектной группы в Китае будет запущена первая модель, оснащенная электронной и электрической архитектурой, совместно разработанной обеими сторонами. около 24 месяцев массового производства.

Группа Volkswagen заявила, что эта новая электронная и электрическая архитектура (архитектура CEA, China Electrial Architecture) разработана совместно компаниями Volkswagen (China) Technology Co., Ltd. (VCTC), CARIAD China и Xpeng Motors; Он играет ключевую роль в проекте, разрабатывает и интегрирует последнее поколение передовых решений по помощи автономному вождению и интеллектуальных программных функций кабины для новой архитектуры.

Сообщается, что по сравнению с нынешней электронной и электрической архитектурой преимущества архитектуры CEA заключаются в следующем: три высокоинтегрированных региональных контроллера заменят большое количество электронных блоков управления, а количество блоков управления велосипедом будет сокращено на 30%, что может значительно снизить затраты и сложность операционных систем, одновременно повышая производительность и безопасность вычислений, благодаря центральной вычислительной платформе и большей вычислительной мощности, сложные функции, такие как расширенная помощь при автономном вождении, могут быть интегрированы в архитектуру более быстро и удобно;

«Архитектура CEA представляет собой комплексное техническое решение, специально созданное для китайского рынка. Оно будет применяться к отечественным чисто электрическим моделям марки Volkswagen на базе платформ CMP и MEB. Использование архитектуры CEA в чисто электрических моделях марки Volkswagen не будет Только повысится. Конкурентоспособность глобальной платформы электромобилей группы на китайском рынке также уменьшит техническую сложность и оптимизирует экономическую эффективность», — сказал Берри, управляющий директор Volkswagen Group, отвечающий за бизнес в Китае, а также председатель и генеральный директор Volkswagen Group (Китай). Де сказал, что сотрудничество с Xiaopeng в разработке архитектуры CEA является важной вехой в разработке стратегии группы «в Китае, для Китая», а также ключевым шагом в превращении Volkswagen в ведущего производителя интеллектуальных подключенных электромобилей.

Инсайдер сообщил China Business News, что Xpeng Motors направила сотни инженеров для участия в архитектурном проекте CEA. Volkswagen фактически делегировал полномочия по этому проекту, а Xpeng взял на себя ведущую роль.

Помимо сотрудничества с Xpeng Motors, в конце июня Volkswagen Group также объявила, что планирует инвестировать 5 миллиардов долларов США в Rivian, новую американскую автомобилестроительную компанию, и создать совместное предприятие для создания программного обеспечения следующего поколения. определенную платформу транспортного средства (SDV) на будущих электромобилях обеих компаний. Среди них программное обеспечение, электронная и электрическая архитектура являются главными приоритетами сотрудничества между двумя сторонами.

В настоящее время концерн Volkswagen все еще увяз в «трясине» программного кода. Ранее Volkswagen запустил централизованную электронную и электрическую архитектуру под названием E3 на платформе MEB, которая объединила сотни ЭБУ автомобиля в три высоковычислительных блока. Однако из-за ограничений возможностей программного обеспечения платформа MEB имела большое количество ошибок на ранних стадиях, и запуск массового производства ее первого продукта ID.3 был вынужден много раз откладываться.

Недавно сообщалось, что многие проекты электромобилей Volkswagen Group снова были отложены, включая замену модели ID.4 и новый электрический внедорожник Porsche. Первый будет отложен на 15 месяцев и будет доступен не раньше 2029 года. Последний не будет запущен до 2031 года, на целых три года позже, чем первоначально планировалось. Причиной отсрочки серийного производства вышеупомянутых моделей является то, что программная платформа E3 2.0, разработанная дочерней компанией Volkswagen CARIAD, испытывает трудности в производстве.