Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Στις 22 Ιουλίου, η Xpeng Motors ανακοίνωσε ότι υπέγραψε συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας και κοινής ανάπτυξης για την τεχνολογία ηλεκτρονικής και ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής με τον Όμιλο Volkswagen και τα δύο μέρη θα επενδύσουν πλήρως στην ανάπτυξη της κορυφαίας ηλεκτρονικής και ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής για τις πλατφόρμες CMP και MEB. Η Volkswagen στην Κίνα Η υπογραφή της κοινής συμφωνίας ανάπτυξης όχι μόνο σηματοδοτεί ότι τα δύο μέρη θα επιταχύνουν την ανάπτυξη της ηλεκτρονικής και ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής στην Κίνα, αλλά θέτει επίσης τα θεμέλια για την επέκταση του πεδίου της στρατηγικής συνεργασίας μεταξύ των δύο μερών στον τομέα της ηλεκτρονικής και της ηλεκτρικής. αρχιτεκτονική τεχνολογία.

Επιπλέον, σύμφωνα με αυτήν την κοινή συμφωνία ανάπτυξης, η Xpeng Motors και ο Όμιλος Volkswagen θα διερευνήσουν ενεργά ευκαιρίες για περαιτέρω συνεργασία για να επεκτείνουν το πεδίο εφαρμογής της ηλεκτρονικής και ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής που αναπτύχθηκε από κοινού και από τα δύο μέρη.

Επί του παρόντος, η Xpeng Motors και ο Όμιλος Volkswagen έχουν δημιουργήσει κοινές ομάδες έργων ανάπτυξης στο Guangzhou και στο Hefei Μέσω της τεχνικής συνεργασίας της κοινής ομάδας του έργου ανάπτυξης, το πρώτο μοντέλο εξοπλισμένο με την ηλεκτρονική και την ηλεκτρική αρχιτεκτονική που αναπτύχθηκε από κοινού από τα δύο μέρη αναμένεται να λανσαριστεί στο. περίπου 24 μήνες.

Ο Όμιλος Volkswagen δήλωσε ότι αυτή η νέα ηλεκτρονική και ηλεκτρική αρχιτεκτονική (αρχιτεκτονική CEA, China Electrial Architecture) αναπτύσσεται από κοινού από τη Volkswagen (China) Technology Co., Ltd. (VCTC), την CARIAD China και την Xpeng Motors Διαδραματίζει βασικό ρόλο και αναπτύσσει και ενσωματώνει την τελευταία γενιά προηγμένων λύσεων υποβοήθησης αυτόνομης οδήγησης και έξυπνων λειτουργιών λογισμικού πιλοτηρίου για τη νέα αρχιτεκτονική.

Αναφέρεται ότι σε σύγκριση με την τρέχουσα ηλεκτρονική και ηλεκτρική αρχιτεκτονική, τα πλεονεκτήματα της αρχιτεκτονικής CEA είναι: τρεις εξαιρετικά ολοκληρωμένοι περιφερειακοί ελεγκτές θα αντικαταστήσουν μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου και ο αριθμός των μονάδων ελέγχου ποδηλάτου θα μειωθεί κατά 30%. που μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος και την πολυπλοκότητα των λειτουργικών συστημάτων, ενώ βελτιώνει την απόδοση και την ασφάλεια των υπολογιστών, χάρη στην κεντρική υπολογιστική πλατφόρμα και τη μεγαλύτερη υπολογιστική ισχύ, σύνθετες λειτουργίες όπως η προηγμένη αυτόνομη υποβοήθηση οδήγησης μπορούν να ενσωματωθούν στην αρχιτεκτονική.

"Η αρχιτεκτονική CEA είναι μια ολοκληρωμένη τεχνική λύση που δημιουργήθηκε ειδικά για την κινεζική αγορά. Θα εφαρμοστεί στα εγχώρια αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της μάρκας Volkswagen που βασίζονται σε πλατφόρμες CMP και MEB. Η χρήση της αρχιτεκτονικής CEA στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της μάρκας Volkswagen δεν θα μόνο ενίσχυση Η ανταγωνιστικότητα της παγκόσμιας πλατφόρμας ηλεκτρικών οχημάτων του ομίλου στην κινεζική αγορά θα μειώσει επίσης την τεχνική πολυπλοκότητα και θα βελτιστοποιήσει τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας», δήλωσε ο Berry, διευθύνων σύμβουλος του Volkswagen Group, υπεύθυνος για τις κινεζικές επιχειρήσεις και πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Volkswagen Group (Κίνα). Ο De είπε ότι η συνεργασία με τη Xiaopeng για την ανάπτυξη της αρχιτεκτονικής CEA είναι ένα σημαντικό ορόσημο στην ανάπτυξη της στρατηγικής του ομίλου "στην Κίνα, για την Κίνα" και είναι επίσης ένα βασικό βήμα στη μετατροπή της Volkswagen σε κορυφαίο κατασκευαστή έξυπνων συνδεδεμένων ηλεκτρικών οχημάτων.

Ένας εμπιστευτικός χρήστης αποκάλυψε στο China Business News ότι η Xpeng Motors έχει στείλει εκατοντάδες μηχανικούς για να συμμετάσχουν στο έργο αρχιτεκτονικής CEA, βασικά, η Volkswagen έχει αναθέσει την εξουσία σε αυτό το έργο, με την Xpeng να ηγείται.

Εκτός από τη συνεργασία του με την Xpeng Motors, στα τέλη Ιουνίου, ο Όμιλος Volkswagen ανακοίνωσε επίσης ότι σχεδίαζε να επενδύσει 5 δισεκατομμύρια δολάρια στη Rivian, μια νέα αμερικανική δύναμη κατασκευής αυτοκινήτων, και να ιδρύσει μια κοινή επιχείρηση για τη δημιουργία λογισμικού επόμενης γενιάς. πλατφόρμα καθορισμένου οχήματος (SDV) στα μελλοντικά ηλεκτρικά οχήματα και των δύο εταιρειών. Μεταξύ αυτών, το λογισμικό και η ηλεκτρονική και ηλεκτρική αρχιτεκτονική αποτελούν τις κορυφαίες προτεραιότητες της συνεργασίας των δύο πλευρών.

Προς το παρόν, ο Όμιλος Volkswagen εξακολουθεί να είναι βυθισμένος σε ένα «τέλμα» που αποτελείται από κώδικα λογισμικού. Η Volkswagen έχει λανσάρει προηγουμένως μια κεντρική ηλεκτρονική και ηλεκτρική αρχιτεκτονική που ονομάζεται E3 στην πλατφόρμα MEB, εκσυγχρονίζοντας εκατοντάδες ECU στο όχημα σε τρεις μονάδες υψηλής υπολογιστικής ικανότητας. Ωστόσο, λόγω των περιορισμών των δυνατοτήτων λογισμικού, η πλατφόρμα MEB είχε μεγάλο αριθμό σφαλμάτων στα αρχικά στάδια και η μαζική παραγωγή και κυκλοφορία του πρώτου προϊόντος ID.3 αναβλήθηκε πολλές φορές.

Πρόσφατα, αναφέρθηκε ότι πολλά από τα έργα ηλεκτρικών οχημάτων του Ομίλου Volkswagen έχουν αναβληθεί ξανά, συμπεριλαμβανομένου του μοντέλου αντικατάστασης ID.4 και του νέου ηλεκτρικού SUV της Porsche. Το πρώτο θα καθυστερήσει 15 μήνες και δεν θα είναι διαθέσιμο το νωρίτερο μέχρι το 2029. Το τελευταίο δεν θα λανσαριστεί μέχρι το 2031, τρία ολόκληρα χρόνια αργότερα από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί. Ο λόγος για την αναβολή της μαζικής παραγωγής των προαναφερθέντων μοντέλων είναι ότι η πλατφόρμα λογισμικού E3 2.0 που αναπτύχθηκε από τη θυγατρική της Volkswagen CARIAD αντιμετωπίζει δυσκολίες στην παραγωγή.