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7月22日、Xpeng Motorsは、フォルクスワーゲングループと電子および電気アーキテクチャ技術に関する戦略的協力および共同開発契約を締結したと発表した。両社は、フォルクスワーゲングループが製造するCMPおよびMEBプラットフォーム向けの業界をリードする電子および電気アーキテクチャの開発に全額投資することになる。中国におけるフォルクスワーゲン、共同開発契約の締結は、両社が中国における電子・電気アーキテクチャの開発を加速することを示すだけでなく、電子・電気分野における両社の戦略的協力の範囲を拡大する基礎を築くことになる。建築技術。

さらに、この共同開発契約に従い、Xpeng Motors と Volkswagen Group は、両社が共同開発した電子・電気アーキテクチャの適用範囲を拡大するため、さらなる協力の機会を積極的に模索していきます。

現在、小鵬汽車とフォルクスワーゲングループは広州と合肥に共同開発プロジェクトチームを設立しており、共同開発プロジェクトチームの技術協力を通じて、両社が共同開発した電子・電気アーキテクチャを搭載した最初のモデルが広州で発売される予定だ。量産期間は約24ヶ月。

フォルクスワーゲン グループは、この新しい電子および電気アーキテクチャ (CEA アーキテクチャ、中国電気アーキテクチャ) は、フォルクスワーゲン (中国) テクノロジー有限公司 (VCTC)、CARIAD China、および Xpeng Motors によって共同開発されると述べました。彼はこのプロジェクトで重要な役割を果たし、最新世代の高度な自動運転支援ソリューションと新しいアーキテクチャ向けのスマート コックピット ソフトウェア機能を開発および統合します。

現在の電子および電気アーキテクチャと比較した CEA アーキテクチャの利点は次のとおりであると報告されています。高度に統合された 3 つの地域コントローラが多数の電子制御ユニットを置き換え、自転車制御ユニットの数が 30% 削減されます。これにより、コストとオペレーティング システムの複雑さが大幅に削減され、コンピューティング パフォーマンスとセキュリティが向上します。中央コンピューティング プラットフォームとより優れたコンピューティング能力のおかげで、高度な自動運転支援などの複雑な機能をより迅速かつ便利にアーキテクチャに統合できます。

「CEAアーキテクチャは、中国市場向けに特別に作成された包括的な技術ソリューションです。これは、CMPおよびMEBプラットフォームに基づいて、フォルクスワーゲンブランドの国内純電気モデルに適用されます。フォルクスワーゲンブランドの純電気モデルでのCEAアーキテクチャの使用は、 「中国市場におけるグループのグローバルな電気自動車プラットフォームの競争力は、強化されるだけです。また、技術的な複雑性が軽減され、費用対効果が最適化されます」とフォルクスワーゲン グループの中国事業担当マネージング ディレクターであり、フォルクスワーゲン グループ (中国) 会長兼最高経営責任者 (CEO) のベリー氏は述べています。 De氏は、Xiaopengと協力してCEAアーキテクチャを開発することは、グループの「中国における、中国のための」戦略の発展における重要なマイルストーンであり、フォルクスワーゲンが一流のインテリジェントコネクテッド電気自動車メーカーに変革するための重要なステップでもあると述べた。

関係者はチャイナ・ビジネス・ニュースに対し、Xpeng MotorsがCEA建築プロジェクトに参加するために数百人のエンジニアを派遣したことを明らかにし、フォルクスワーゲンは基本的にこのプロジェクトの権限を委任し、Xpengが主導権を握っていると明らかにした。

Xpeng Motorsとの協力に加えて、6月下旬、フォルクスワーゲングループは、米国の新興自動車製造部隊であるRivianに50億米ドルを投資し、次世代ソフトウェアを開発するための合弁会社を設立する計画であると発表した。両社の将来の電気自動車の定義済み車両（SDV）プラットフォーム。その中で、ソフトウェアと電子電気アーキテクチャは、両者間の協力の最優先事項です。

現在、フォルクスワーゲン グループは依然としてソフトウェア コードからなる「泥沼」にはまっています。フォルクスワーゲンは以前、MEB プラットフォーム上で E3 と呼ばれる集中電子および電気アーキテクチャを発表し、車両上の数百の ECU を 3 つの高度なコンピューティング ユニットに合理化しました。しかし、ソフトウェア機能の制約により、MEB プラットフォームには初期段階で多数のバグがあり、最初の製品 ID.3 の量産と発売は何度も延期を余儀なくされました。

最近、ID.4後継モデルやポルシェの新型電気SUVなど、フォルクスワーゲングループの電気自動車プロジェクトの多くが再び延期されたと報じられた。前者は15か月遅れて、早くても2029年まで利用可能になる予定だ。後者の打ち上げは当初の計画よりまるまる3年遅れの2031年になる予定だ。上記モデルの量産延期の理由は、フォルクスワーゲン子会社CARIADが開発したソフトウェアプラットフォーム「E3 2.0」の生産が困難なため。