notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Em 22 de julho, a Xpeng Motors anunciou que havia assinado um acordo de cooperação estratégica e desenvolvimento conjunto de tecnologia de arquitetura eletrônica e elétrica com o Grupo Volkswagen. Ambas as partes investirão totalmente no desenvolvimento de arquitetura eletrônica e elétrica líder da indústria para as plataformas CMP e MEB. produzido pela Volkswagen na China; A assinatura do acordo de desenvolvimento conjunto não apenas marca que as duas partes irão acelerar o desenvolvimento da arquitetura eletrônica e elétrica na China, mas também estabelece as bases para expandir o escopo da cooperação estratégica entre as duas partes em eletrônica; e tecnologia de arquitetura elétrica.

Além disso, de acordo com este acordo de desenvolvimento conjunto, a Xpeng Motors e o Grupo Volkswagen explorarão ativamente oportunidades de cooperação adicional para expandir o escopo de aplicação da arquitetura eletrônica e elétrica desenvolvida em conjunto por ambas as partes.

Atualmente, a Xpeng Motors e o Grupo Volkswagen estabeleceram equipes de projeto de desenvolvimento conjunto em Guangzhou e Hefei. Através da cooperação técnica da equipe de projeto de desenvolvimento conjunto, espera-se que o primeiro modelo equipado com a arquitetura eletrônica e elétrica desenvolvida em conjunto por ambas as partes seja lançado em. cerca de 24 meses.

O Grupo Volkswagen afirmou que esta nova arquitetura eletrônica e elétrica (arquitetura CEA, China Electrial Architecture) é desenvolvida em conjunto pela Volkswagen (China) Technology Co., Ltd. (VCTC), CARIAD China e Xpeng Motors desempenhará um papel; Ele desempenha um papel fundamental no projeto e desenvolve e integra a última geração de soluções avançadas de assistência à direção autônoma e funções de software de cockpit inteligente para a nova arquitetura.

É relatado que, em comparação com a atual arquitetura eletrônica e elétrica, as vantagens da arquitetura CEA são: três controladores regionais altamente integrados substituirão um grande número de unidades de controle eletrônico e o número de unidades de controle de bicicletas será reduzido em 30%, que pode reduzir significativamente os custos e a complexidade dos sistemas operacionais, melhorando ao mesmo tempo o desempenho e a segurança da computação, graças à plataforma de computação central e ao maior poder de computação, funções complexas, como assistência avançada à condução autônoma, podem ser integradas à arquitetura de forma mais rápida e conveniente;

"A arquitetura CEA é uma solução técnica abrangente criada especialmente para o mercado chinês. Ela será aplicada aos modelos elétricos domésticos puros da marca Volkswagen baseados nas plataformas CMP e MEB. O uso da arquitetura CEA nos modelos elétricos puros da marca Volkswagen não será apenas melhorar A competitividade da plataforma global de veículos elétricos do grupo no mercado chinês também reduzirá a complexidade técnica e otimizará a relação custo-benefício", disse Berry, diretor-gerente do Grupo Volkswagen responsável pelos negócios na China e presidente e CEO do Grupo Volkswagen (China). De disse que a cooperação com Xiaopeng para desenvolver a arquitetura CEA é um marco importante no desenvolvimento da estratégia "na China, para a China" do grupo e também é um passo fundamental na transformação da Volkswagen em um fabricante líder de veículos elétricos conectados inteligentes.

Uma fonte revelou ao China Business News que a Xpeng Motors despachou centenas de engenheiros para participar do projeto de arquitetura CEA. A Volkswagen basicamente delegou o poder neste projeto, com a Xpeng assumindo a liderança.

Além de sua cooperação com a Xpeng Motors, no final de junho, o Grupo Volkswagen também anunciou que planejava investir US$ 5 bilhões na Rivian, uma nova força automotiva americana, e estabelecer uma joint venture para criar um software de próxima geração- plataforma de veículo definido (SDV) nos futuros veículos elétricos de ambas as empresas. Entre eles, o software e a arquitetura eletrônica e elétrica são as principais prioridades da cooperação entre as duas partes.

Atualmente, o Grupo Volkswagen ainda está atolado em um “atoleiro” composto de código de software. A Volkswagen já lançou anteriormente uma arquitetura eletrônica e elétrica centralizada chamada E3 na plataforma MEB, simplificando centenas de ECUs no veículo em três unidades de alta computação. No entanto, devido às limitações das capacidades do software, a plataforma MEB teve um grande número de bugs nas fases iniciais, e o lançamento da produção em massa do seu primeiro produto ID.3 foi forçado a ser adiado muitas vezes.

Recentemente, foi relatado que muitos dos projetos de veículos elétricos do Grupo Volkswagen foram adiados novamente, incluindo o modelo de substituição ID.4 e o novo SUV elétrico da Porsche. O primeiro será adiado por 15 meses e não estará disponível antes de 2029, no mínimo. Este último só será lançado em 2031, três anos depois do inicialmente previsto. A razão para o adiamento da produção em massa dos modelos acima mencionados é que a plataforma de software E3 2.0 desenvolvida pela CARIAD, subsidiária da Volkswagen, tem dificuldade de produção.