Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

В последнее время онлайн-сервис по вызову беспилотных автомобилей «Luobo Kuaipao» неоднократно подвергался горячему поиску из-за взрывного роста объема заказов в Ухане, при этом пиковое количество заказов на одиночный велосипед превышает 20 за один день. , вызывая обеспокоенность по поводу беспилотного вождения.

16 июля репортеры из Нанду Ванцайше ознакомились с беспилотными онлайн-услугами по вызову автомобилей Luobo Kuaipao, Pony.ai и Ruqi Travel в зоне опытной эксплуатации в Наньшане, Шэньчжэнь.В целом, впечатления от поездки при онлайн-заказе на автомобиле на трех платформах в основном такие же, как и при обычном онлайн-заказе. Однако существуют такие проблемы, как резкое торможение, необходимость садиться и выходить из автомобиля на фиксированной скорости. остановки и долгое время ожидания.

Тем не менее, беспилотные транспортные средства на всех платформах в настоящее время могут бесплатно ездить в Шэньчжэне по сравнению с обычными онлайн-заказами, беспилотные транспортные средства имеют абсолютное ценовое преимущество в зоне действия. В будущем еще неизвестно, будет ли беспилотный онлайн-заказ такси продолжать иметь ценовое преимущество и в конечном итоге полностью заменить традиционный онлайн-заказ такси или конкурировать с традиционным онлайн-заказом такси.

Морковка бегает «не быстро»

ждатьдогонятьВ случае отклонения по истечении 2 часов заказ будет автоматически отменен.

В последнее время Luobo Kuaipao стал горячей темой поиска. Автомобили Luobo Kuaipao часто можно увидеть на улицах и переулках района Наньшань в Шэньчжэне. В зоне действия Луобо Куайпао репортеры Nandu Bay Financial News лично ознакомились с работой онлайн-сервиса по вызову автомобилей без водителя 14 и 16 июля соответственно.

Откройте приложение «Carrot Run», и синяя закрытая область, отображаемая на карте, является основным объектом его пробной эксплуатации, которая в основном распространена в районе Наньшань. Система подсказывает пассажирам постараться прибыть к месту посадки как можно раньше, поскольку время стоянки не может превышать 3 минут.

14 июля (воскресенье) репортер начал ждать, пока система определит автомобиль после выбора начальной точки. На странице приложения Luobo Kuaipao показано, что впереди ждут 20 автомобилей. Но неожиданно, после ожидания около 2 часов на странице было показано, что осталось ждать только одну машину, заказ на мобильном телефоне был внезапно автоматически отменен системой без каких-либо операций или подсказок, поскольку время ожидания заказа истекло.

Это также означает, что два часа ожидания напрасны. Усвоив этот урок, репортер 16 июля сменил локацию и начал брать такси за 2 часа. Однако второй вызов такси также не удался, и заказ был автоматически отменен системой после ожидания еще в течение 2 часов. После третьей попытки поймать такси я прождал около часа, прежде чем наконец приехало такси, чтобы принять заказ.

16 июля репортер Nanduwan Financial News обратился в службу поддержки клиентов по поводу этой ситуации. Служба поддержки сообщила, что из-за ограниченности транспортных средств Луобо Куайпао, если рядом с пунктом выдачи не будет бесплатных транспортных средств, это приведет к аварии. длительное время ожидания и заказ также будет автоматически отменен.

Хотя дождаться Carrot Run тяжелее, комфорт внутри машины лучше, чем на других платформах, салон и оборудование новее, машина свежая и не имеет запаха. Помимо просмотра маршрутов, на рабочем экране можно также регулировать работу кондиционера, слушать музыку, смотреть видео и т. д.

В процессе вождения сотрудник службы безопасности существенно не вмешивался в управление транспортным средством. На открытом участке дороги автомобиль будет испытывать явное ощущение отталкивания назад при наборе скорости, но при столкновении с неровной дорогой или пробками он резко затормозит, и кузов автомобиля будет сильно трястись.

Отправной точкой этого репортерского теста является станция метро «Парк высоких технологий Шэньчжэня», а конечной точкой — Парк талантов Шэньчжэня. Общий пробег составляет 6,2 километра и занимает около 21 минуты. Для сравнения, онлайн-сервис заказа такси без водителя на том же участке дороги, что и Руки, работает быстрее и занимает всего 15 минут.

Pony.ai, Руки Трэвел

Интерактивность средняя, ​​безопасность еще нуждается в улучшении

16 июля репортер также совершил тест-драйв на Pony.ai и Ruqi Travel. По сравнению с Luobo Kuaipao время ожидания Pony.ai и Ruqi Travel на одном и том же участке дороги короче, в среднем около 20-30 минут. Это лучший выбор для пассажиров, которые не торопятся и хотят бесплатно испытать беспилотное вождение.

но,По сравнению с Luobo Kuaipao, автомобили Pony.ai и Ruqi Travel старше, а рабочие экраны в транспортных средствах не имеют интерактивных функций, таких как регулировка музыки и кондиционера, а интерфейс некрасивый.

Однако, столкнувшись с особыми обстоятельствами во время вождения, репортер увидел, что беспилотный автомобиль Ruqi Travel активно подавал звуковой сигнал, побуждая транспортные средства и пешеходов избегать его. Сотрудник службы безопасности Ruqi Travel сообщил журналистам, что помимо активного звукового сигнала автомобиль также может активно идентифицировать сотрудников ГИБДД. «Я сам сталкивался с сотрудниками ГИБДД. Эта машина распознает сотрудников ГИБДД и выполняет командные жесты сотрудников ГИБДД».

Кроме того, недавние горячие запросы на канале Luobo Kuaipao быстро вызвали в Интернете дискуссии о беспилотном вождении. Некоторые отмечают, что беспилотное вождение отнимает рабочие места среди водителей такси и онлайн-заказчиков. Возможно ли, что в будущем водители, предлагающие онлайн-услуги по вызову пассажиров, перейдут на должности офицеров безопасности?

Сотрудник по безопасности Ruqi Travel рассказал журналистам, что перешёл с работы, связанной с автоматизацией дронов, на должность офицера по безопасности и работает около полугода. «Офицеры безопасности работают в две смены, и график относительно гибкий».

Однако недавний трафик, вызванный Carrot Kuaipao, также сделал популярными онлайн-заказы на такси без водителя. Сотрудник службы безопасности Pony.ai сообщил журналистам, что в последнее время он получил значительно больше заказов, чем раньше. «В последнее время количество заказов очень велико. С 8 утра до 15 часов мы можем принять не менее 10 заказов. Многим пассажирам приходится стоять в очереди, чтобы сесть в автобус».

Кроме того, с точки зрения безопасности ни на одной из трех платформ не возникло проблем с безопасностью во время движения. Если ремень безопасности ослабнет во время движения на Carrot Run, на экране сразу же появится предупреждение о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Руки давал какие-либо подсказки во время поездки. Только сотрудник службы безопасности давал устные подсказки после того, как обнаружил, что ремень безопасности ослаблен.

В целом, автономное вождение в настоящее время является экономически эффективным и не требующим спешки опытом для первых пользователей. Однако, хотя в настоящее время он имеет ценовое преимущество, на данном этапе он все еще имеет много неудобств в качестве ежедневного способа передвижения.

Шэньчжэнь строит «первый город для беспилотного вождения»

Компании, занимающиеся автономным вождением, занимают первое место в стране

Беспилотные автобусы начнут курсировать в конце месяца

Судя по нынешнему развитию отечественного онлайн-сервиса по вызову автомобилей без водителя, Ухань является центром бури, а Шэньчжэнь – базовым лагерем. Несколько онлайн-платформ по вызову автомобилей с самостоятельным вождением решили запустить в Шэньчжэне, чтобы изучить пути коммерциализации.

Согласно общедоступным данным, в моей стране существует более 12 000 компаний, занимающихся беспилотным вождением, а Шэньчжэнь занимает первое место с более чем 1300 компаниями. От восходящих систем измерения, принятия решений, исполнения и связи до промежуточных поставщиков решений для автономного вождения, до последующих оценочных испытаний и туристических услуг, Sagitar Juchuang, Leishen Intelligence, Hangsheng Electronics, Yuanrong Qixing, Baidu и Xiaoma. Большое количество высокопроизводительных технологические компании, занимающиеся беспилотным вождением, такие как Zhixing и WeRide, собрались в Шэньчжэне.

Шэньчжэнь также активно внедряет политику поддержки развития автономного вождения. В июле 2022 года Шэньчжэнь также издал «Правила управления интеллектуальными подключенными транспортными средствами Особой экономической зоны Шэньчжэня» (именуемые «Правила»), которые являются первыми внутренними правилами для беспилотных транспортных средств. «Правила» определяют автономное вождение интеллектуальных подключенных транспортных средств. правила доступа к рынку, право проезда, определение прав и обязанностей и другие аспекты были специально оговорены, чтобы устранить коммерческие проблемы, вызванные пробелами в законах и правилах, а также расширить пространство для развития интеллектуальных подключенных транспортных средств в Шэньчжэне.

В июле 2023 года Шэньчжэнь выпустил первый в стране номерной знак для высокоскоростных дорожных испытаний L3; в августе того же года Шэньчжэнь выпустил первый в стране набор местных стандартов для интеллектуальных подключенных транспортных средств, который решительно поддерживает локальный доступ к интеллектуальным подключенным транспортным средствам; .

По словам ответственного лица, отвечающего за Управление муниципального транспорта Шэньчжэня, по состоянию на май 2024 года в Шэньчжэне было открыто в общей сложности 944 километра тестовых демонстрационных дорог, и в общей сложности 1037 уведомлений о дорожных испытаниях и демонстрационных заявках было выдано 349 интеллектуальным подключенным транспортных средств от 19 компаний соответственно. По сравнению с концом 2023 года пробег по открытым дорогам увеличился на 12,65%, а количество номерных знаков увеличилось на 48,14%.

В июне этого года Сюй Вэй, член группы партийного руководства и заместитель директора Шэньчжэньского муниципального транспортного управления, заявил на Глобальном инновационном форуме по коммерциализации интеллектуальных подключенных транспортных средств 2024 года, что Шэньчжэнь сосредоточится на интеллектуальных подключенных транспортных средствах и функциональных беспилотных транспортных средствах, нацеленных на «Шесть проектов № 1», комплексно построить самый открытый город для автономного вождения в стране и поддержать Шэньчжэнь в реализации технологических приложений во всех сценариях и моделях транспортных средств. Среди них – строительство первого эталонного города в стране, открытого для всего города, и содействие подлинному открытию города. Более 8000 километров дорог полностью открыты для всех типов автомобилей.

На данный момент пробег открытых дорог для автономного вождения в Шэньчжэне достиг 944 километров, включая 67 километров высокоскоростных дорог. Первоначально была реализована нормализация функциональных автономных транспортных средств и пилотная эксплуатация различных сценариев. Если взять в качестве примера район Пиншань в Шэньчжэне, то в общей сложности было открыто около 40 демонстрационных маршрутов для беспилотных средств доставки, а также было одобрено использование 46 беспилотных средств доставки для оказания городских услуг по доставке.

14 июля Shenzhen Bus Group также объявила, что планирует запустить 20 беспилотных автобусов в Цяньхае, Шэньчжэнь, в 2024 году. Сценарии эксплуатации охватят станции метро, ​​деловые районы, жилые районы, центральные деловые районы, промышленные парки, культурный туризм. пятна и т. д. Ожидается, что первая линия беспилотных автобусов, линия B998, будет официально запущена в конце июля.

Сообщил: репортер Nandu Bay Financial News Ян Чжаосинь Чэн Ян