Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πρόσφατα, η διαδικτυακή υπηρεσία αυτοοδήγησης "Luobo Kuaipao" έχει βρεθεί πολλές φορές στην καυτή αναζήτηση λόγω της εκρηκτικής αύξησης του όγκου παραγγελιών στη Γουχάν, με τον αριθμό αιχμής των παραγγελιών ενός ποδηλάτου να ξεπερνά τις 20 σε μία μέρα , πυροδοτώντας εξωτερικές ανησυχίες σχετικά με την οδήγηση χωρίς οδηγό Υπάρχουν πολλές συζητήσεις σχετικά με τη διαδικτυακή οδήγηση.

Στις 16 Ιουλίου, οι δημοσιογράφοι από το Nandu Wancaishe βίωσαν τις διαδικτυακές υπηρεσίες μεταφοράς χωρίς οδηγό των Luobo Kuaipao, Pony.ai και Ruqi Travel στην περιοχή δοκιμαστικής λειτουργίας στο Nanshan, Shenzhen.Σε γενικές γραμμές, η εμπειρία οδήγησης της αυτοοδηγούμενης διαδικτυακής οδήγησης στις τρεις πλατφόρμες είναι βασικά η ίδια με αυτή της συνηθισμένης διαδικτυακής οδήγησης, ωστόσο, υπάρχουν προβλήματα όπως το απότομο φρενάρισμα, η ανάγκη επιβίβασης και αποβίβασης στάσεις και μεγάλοι χρόνοι αναμονής.

Ωστόσο, τα οχήματα χωρίς οδηγό σε όλες τις πλατφόρμες είναι επί του παρόντος δωρεάν για οδήγηση στο Shenzhen Σε σύγκριση με τα συνηθισμένα οχήματα χωρίς οδηγό στην περιοχή λειτουργίας. Στο μέλλον, μένει να δούμε αν το online ride-hailing χωρίς οδηγό θα συνεχίσει να έχει πλεονέκτημα τιμής και τελικά να αντικαταστήσει πλήρως το παραδοσιακό online ride-hailing ή να ανταγωνίζεται το παραδοσιακό online ride-hailing.

Το καρότο τρέχει "όχι γρήγορα"

ΠερίμενεπροσπεράσειςΕάν απορριφθεί μετά από 2 ώρες, η παραγγελία θα ακυρωθεί αυτόματα.

Πρόσφατα, το Luobo Kuaipao έχει γίνει ένα καυτό θέμα αναζήτησης Μπορείτε συχνά να δείτε οχήματα Luobo Kuaipao στους δρόμους και τα σοκάκια της περιφέρειας Nanshan, Shenzhen. Εντός της περιοχής λειτουργίας Luobo Kuaipao, οι δημοσιογράφοι της Nandu Bay Financial News βίωσαν προσωπικά την ηλεκτρονική υπηρεσία μεταφοράς αυτοκινήτου χωρίς οδηγό στις 14 Ιουλίου και 16 Ιουλίου αντίστοιχα.

Ανοίξτε την εφαρμογή "Carrot Run" και η μπλε κλειστή περιοχή που εμφανίζεται στον χάρτη είναι το κύριο πεδίο της δοκιμαστικής λειτουργίας της, η οποία διανέμεται κυρίως στην περιοχή Nanshan. Το σύστημα προτρέπει στους επιβάτες να προσπαθήσουν να φτάσουν στο σημείο παραλαβής όσο το δυνατόν νωρίτερα, επειδή η στάθμευση δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 3 λεπτά.

Στις 14 Ιουλίου (Κυριακή), ο ρεπόρτερ άρχισε να περιμένει το σύστημα να ταιριάζει με το όχημα αφού επέλεξε το σημείο εκκίνησης. Η σελίδα της εφαρμογής Luobo Kuaipao δείχνει ότι υπάρχουν 20 οχήματα που περιμένουν μπροστά. Αλλά απροσδόκητα, μετά από αναμονή για περίπου 2 ώρες και η σελίδα έδειχνε ότι υπήρχε μόνο ένα ακόμη αυτοκίνητο για αναμονή, η παραγγελία στο κινητό τηλέφωνο ακυρώθηκε ξαφνικά αυτόματα από το σύστημα χωρίς καμία ενέργεια ή μήνυμα προτροπής, επειδή η παραγγελία έληξε.

Αυτό σημαίνει επίσης ότι οι δύο ώρες αναμονής είναι μάταιες. Μαθαίνοντας αυτό το μάθημα, ο ρεπόρτερ άλλαξε τοποθεσία στις 16 Ιουλίου και άρχισε να παίρνει ταξί 2 ώρες νωρίτερα. Ωστόσο, η δεύτερη κλήση ταξί απέτυχε και η παραγγελία ακυρώθηκε αυτόματα από το σύστημα μετά από αναμονή για άλλες 2 ώρες. Αφού προσπάθησα να πάρω ταξί για τρίτη φορά, περίμενα περίπου μια ώρα πριν έρθει τελικά ένα ταξί για να πάρει την παραγγελία.

Στις 16 Ιουλίου, ένας δημοσιογράφος από το Nanduwan Financial News ρώτησε την εξυπηρέτηση πελατών σχετικά με αυτήν την κατάσταση. μεγάλος χρόνος αναμονής και παραγγελία Θα ακυρωθεί επίσης αυτόματα.

Αν και είναι πιο δύσκολο να περιμένεις το Carrot Run, η άνεση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι καλύτερη από άλλες πλατφόρμες, το εσωτερικό και ο εξοπλισμός είναι νεότεροι και το αυτοκίνητο είναι φρέσκο ​​και δεν έχει οσμή. Εκτός από την προβολή διαδρομών, η οθόνη λειτουργίας μπορεί επίσης να ρυθμίσει το κλιματιστικό, να ακούσει μουσική, να παρακολουθήσει βίντεο κ.λπ.

Κατά τη διαδικασία οδήγησης, ο υπεύθυνος ασφαλείας δεν επενέβη σημαντικά στον έλεγχο του οχήματος. Σε ένα τμήμα ανοιχτού δρόμου, το όχημα θα έχει μια ξεκάθαρη αίσθηση ώθησης όταν επιταχύνει, αλλά όταν αντιμετωπίζει ανώμαλους δρόμους ή μποτιλιαρίσματα, θα φρενάρει ξαφνικά και το αμάξωμα του οχήματος θα κουνιέται σημαντικά.

Το σημείο εκκίνησης της δοκιμής αυτού του ρεπόρτερ είναι ο σταθμός Shenzhen High-tech Park του μετρό και το τελικό σημείο είναι το Shenzhen Talent Park. Η συνολική απόσταση σε μίλια είναι 6,2 χιλιόμετρα και διαρκεί περίπου 21 λεπτά. Για σύγκριση, η διαδικτυακή υπηρεσία μεταφοράς χωρίς οδηγό στο ίδιο οδικό τμήμα όπως το Ruqi είναι ταχύτερη, διαρκεί μόλις 15 λεπτά.

Pony.ai, Ruqi Travel

Η διαδραστικότητα είναι μέτρια, η ασφάλεια πρέπει ακόμα να βελτιωθεί

Στις 16 Ιουλίου, ο ρεπόρτερ έκανε επίσης μια δοκιμαστική βόλτα στο Pony.ai και στο Ruqi Travel. Σε σύγκριση με το Luobo Kuaipao, ο χρόνος αναμονής του Pony.ai και του Ruqi Travel στο ίδιο οδικό τμήμα είναι μικρότερος, με μέσο όρο περίπου 20-30 λεπτά. Είναι καλύτερη επιλογή για επιβάτες που δεν βιάζονται και θέλουν να ζήσουν την εμπειρία οδήγησης χωρίς οδηγό δωρεάν.

αλλά,Σε σύγκριση με το Luobo Kuaipao, τα οχήματα των Pony.ai και Ruqi Travel είναι παλαιότερα και οι οθόνες λειτουργίας στα οχήματα δεν διαθέτουν διαδραστικές λειτουργίες όπως μουσική και ρύθμιση κλιματισμού και η διεπαφή δεν είναι όμορφη.

Ωστόσο, όταν αντιμετώπισε ειδικές συνθήκες κατά την οδήγηση, ο δημοσιογράφος είδε ότι το αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο του Ruqi Travel χτυπούσε ενεργά την κόρνα του για να παρακινήσει τα οχήματα και τους πεζούς να το αποφύγουν. Ο υπεύθυνος ασφαλείας του Ruqi Travel είπε στους δημοσιογράφους ότι εκτός από το ενεργό κορνάρισμα, το όχημα μπορεί επίσης να αναγνωρίσει ενεργά την τροχαία. "Έχω συναντήσει ο ίδιος την τροχαία. Αυτό το αυτοκίνητο θα αναγνωρίσει την τροχαία και θα ακολουθήσει τις χειρονομίες διοίκησης της τροχαίας."

Επιπλέον, οι πρόσφατες καυτές αναζητήσεις στο κανάλι Luobo Kuaipao έχουν προκαλέσει γρήγορα διαδικτυακές συζητήσεις σχετικά με την οδήγηση χωρίς οδηγό. Είναι πιθανό οι διαδικτυακοί οδηγοί να μεταβούν σε θέσεις αξιωματικού ασφαλείας στο μέλλον;

Ο υπεύθυνος ασφαλείας του Ruqi Travel είπε στους δημοσιογράφους ότι άλλαξε από μια δουλειά που σχετίζεται με την αυτοματοποίηση drone για να γίνει αξιωματικός ασφαλείας και εργάζεται για περίπου μισό χρόνο. «Οι αξιωματικοί ασφαλείας εργάζονται σε δύο βάρδιες και το ωράριο είναι σχετικά ευέλικτο».

Ωστόσο, η πρόσφατη επισκεψιμότητα που έφερε το Carrot Kuaipao έχει κάνει επίσης δημοφιλή τη διαδικτυακή βόλτα χωρίς οδηγό. Ένας αξιωματικός ασφαλείας από το Pony.ai είπε στους δημοσιογράφους ότι έχει λάβει πολύ περισσότερες παραγγελίες πρόσφατα από πριν. "Πρόσφατα, ο αριθμός των παραγγελιών ήταν πολύ υψηλός. Από τις 8 το πρωί έως τις 3 το μεσημέρι, μπορούμε να δεχθούμε τουλάχιστον 10 παραγγελίες. Πολλοί επιβάτες πρέπει να κάνουν ουρά για να μπουν στο λεωφορείο."

Επιπλέον, όσον αφορά την ασφάλεια, καμία από τις τρεις πλατφόρμες δεν αντιμετώπισε προβλήματα ασφαλείας κατά την οδήγηση Ο Ρούκι έδωσε οποιεσδήποτε προτροπές όταν ταξίδευε Μόνο ο υπεύθυνος ασφαλείας έδινε προφορική προτροπή αφού ανακάλυπτε ότι η ζώνη ασφαλείας ήταν χαλαρή.

Συνολικά, η αυτόνομη οδήγηση είναι επί του παρόντος μια οικονομικά αποδοτική εμπειρία για πρώιμη υιοθέτηση, χωρίς να βιαστεί. Ωστόσο, αν και αυτή τη στιγμή έχει ένα πλεονέκτημα τιμής, εξακολουθεί να έχει πολλές ταλαιπωρίες ως καθημερινή μέθοδος ταξιδιού σε αυτό το στάδιο.

Το Shenzhen χτίζει «την πρώτη πόλη για οδήγηση χωρίς οδηγό»

Οι εταιρείες που σχετίζονται με αυτόνομη οδήγηση κατέχουν την πρώτη θέση στη χώρα

Τα αυτοοδηγούμενα λεωφορεία θα ξεκινήσουν να κυκλοφορούν στο τέλος του μήνα

Κρίνοντας από την τρέχουσα εξέλιξη της εγχώριας διαδικτυακής οδήγησης χωρίς οδηγό, η Γουχάν είναι το μάτι της καταιγίδας και η Shenzhen είναι η κατασκήνωση βάσης. Αρκετές διαδικτυακές πλατφόρμες αυτοοδήγησης επέλεξαν να κυκλοφορήσουν στο Shenzhen για να εξερευνήσουν μονοπάτια εμπορευματοποίησης.

Σύμφωνα με δημόσια στοιχεία, υπάρχουν περισσότερες από 12.000 εταιρείες που σχετίζονται με την αυτόνομη οδήγηση στη χώρα μου και η Shenzhen κατέχει την πρώτη θέση με περισσότερες από 1.300 εταιρείες. Από συστήματα ανίχνευσης, λήψης αποφάσεων, εκτέλεσης και επικοινωνίας έως παρόχους λύσεων αυτόνομης οδήγησης μεσαίου ρεύματος, έως υπηρεσίες αξιολόγησης και ταξιδιωτικών δοκιμών κατάντη, Sagitar Juchuang, Leishen Intelligence, Hangsheng Electronics, Yuanrong Qixing, Baidu και Xiaoma Ένας μεγάλος αριθμός υψηλών εταιρείες τεχνολογίας στην αυτόνομη οδήγηση, όπως η Zhixing και η WeRide, συγκεντρώθηκαν στο Shenzhen.

Η Shenzhen έχει επίσης εισαγάγει ενεργά πολιτικές για την υποστήριξη της ανάπτυξης της αυτόνομης οδήγησης. Τον Ιούλιο του 2022, η Shenzhen εξέδωσε επίσης τους "Κανονισμούς Διαχείρισης Ευφυών Συνδεδεμένων Οχημάτων Ειδικής Οικονομικής Ζώνης" (αναφέρεται ως "Κανονισμοί"), οι οποίοι είναι οι πρώτοι εγχώριοι κανονισμοί για οχήματα χωρίς οδηγό. Οι κανόνες πρόσβασης στην αγορά, τα δικαιώματα διέλευσης, ο προσδιορισμός δικαιωμάτων και ευθυνών και άλλες πτυχές έχουν καθοριστεί ειδικά για να καλύψουν τα εμπορικά σημεία πόνου που προκαλούνται από κενά στους νόμους και τους κανονισμούς και να διευρύνουν το χώρο για την ανάπτυξη έξυπνων συνδεδεμένων οχημάτων στο Shenzhen.

Τον Ιούλιο του 2023, η Shenzhen εξέδωσε την πρώτη πινακίδα δοκιμής οδικής κυκλοφορίας υψηλής ταχύτητας L3 της χώρας τον Αύγουστο του ίδιου έτους, η Shenzhen κυκλοφόρησε το πρώτο σύνολο τοπικών προτύπων της χώρας για προϊόντα έξυπνων συνδεδεμένων οχημάτων, το οποίο υποστηρίζει σθεναρά την τοπική πρόσβαση των έξυπνων συνδεδεμένων οχημάτων. .

Σύμφωνα με τον αρμόδιο υπεύθυνο του Δημοτικού Γραφείου Μεταφορών της Shenzhen, από τον Μάιο του 2024, η Shenzhen έχει ανοίξει συνολικά 944 χιλιόμετρα δοκιμαστικών δρόμων και έχουν εκδοθεί συνολικά 1.037 ειδοποιήσεις οδικών δοκιμών και εφαρμογής επίδειξης σε 349 ευφυείς συνδεδεμένους οχήματα από 19 εταιρείες, σε σύγκριση με το τέλος του 2023, τα χιλιόμετρα των ανοιχτών δρόμων αυξήθηκαν κατά 12,65%, και ο αριθμός των πινακίδων κυκλοφορίας αυξήθηκε κατά 48,14%.

Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, ο Xu Wei, μέλος της Ομάδας Ηγεσίας του Κόμματος και Αναπληρωτής Διευθυντής του Δημοτικού Γραφείου Μεταφορών του Shenzhen, δήλωσε στο Παγκόσμιο Φόρουμ Καινοτομίας Εμπορικής Εμπορίας 2024 για Ευφυή Συνδεδεμένα Οχήματα ότι το Shenzhen θα επικεντρωθεί σε έξυπνα συνδεδεμένα οχήματα και λειτουργικά μη επανδρωμένα οχήματα για να στοχεύσει το «έξι Έργο Νο. 1», χτίζει συνολικά την πιο ανοιχτή πόλη για αυτόνομη οδήγηση στη χώρα και υποστηρίζει το Shenzhen να πραγματοποιεί εφαρμογές τεχνολογίας σε όλα τα σενάρια και τα μοντέλα οχημάτων. Μεταξύ αυτών, περιλαμβάνει την κατασκευή της πρώτης πόλης αναφοράς της χώρας που είναι ανοιχτή σε ολόκληρη την πόλη και την προώθηση του αληθινού ανοίγματος της πόλης Περισσότερα από 8.000 χιλιόμετρα δρόμων είναι πλήρως ανοιχτά σε όλους τους τύπους αυτοκινήτων.

Μέχρι στιγμής, η απόσταση σε μίλια ανοιχτών δρόμων για αυτόνομη οδήγηση στο Shenzhen έχει φτάσει τα 944 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων 67 χιλιομέτρων δρόμων υψηλής ταχύτητας. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την περιοχή Pingshan στο Shenzhen, έχουν ανοίξει συνολικά σχεδόν 40 διαδρομές επίδειξης για μη επανδρωμένα οχήματα παράδοσης και 46 μη επανδρωμένα οχήματα παράδοσης έχουν εγκριθεί να βγουν στο δρόμο για την εκτέλεση υπηρεσιών αστικής παράδοσης.

Στις 14 Ιουλίου, η Shenzhen Bus Group ανακοίνωσε επίσης ότι σχεδιάζει να λανσάρει 20 αυτοοδηγούμενα λεωφορεία στο Qianhai, Shenzhen το 2024. Τα σενάρια λειτουργίας θα καλύπτουν σταθμούς μετρό, επιχειρηματικές περιοχές, κατοικημένες περιοχές, κεντρικές επιχειρηματικές περιοχές, βιομηχανικά πάρκα, πολιτιστικό τουρισμό Scenic κηλίδες κ.λπ. Η πρώτη γραμμή αυτοοδηγούμενων λεωφορείων, η Γραμμή B998, αναμένεται να τεθεί επίσημα σε λειτουργία στα τέλη Ιουλίου.

Αναφέρθηκε από: Nandu Bay Financial News δημοσιογράφος Yan Zhaoxin Cheng Yang