uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Viime aikoina itseajava online-ajelupalvelu "Luobo Kuaipao" on ollut kuumassa etsinnässä monta kertaa, koska sen tilausmäärät kasvoivat räjähdysmäisesti Wuhanissa, ja yksipyörätilausten huippumäärä ylittää 20 yhdessä päivässä. , joka laukaisee ulkopuolisia huolia kuljettajattomasta ajamisesta. Online-ajoneuvoista keskustellaan paljon.

Nandu Wancaishen toimittajat kokivat 16. heinäkuuta Luobo Kuaipaon, Pony.ai:n ja Ruqi Travelin kuljettajattomat online-ajelupalvelut koekäyttöalueella Nanshanissa Shenzhenissä.Yleisesti ottaen itse ajavan online-ajon ajokokemus kolmella alustalla on pohjimmiltaan sama kuin tavallisessa online-ajoilmoituksessa. On kuitenkin ongelmia, kuten äkillinen jarrutus, tarve nousta kyytiin ja pois päältä pysähtyy ja pitkiä odotusaikoja.

Kuljettamattomilla ajoneuvoilla kaikilla alustoilla on kuitenkin tällä hetkellä ilmainen ajaminen Shenzhenissä verrattuna tavalliseen online-ajoneuvoon, kuljettajattomilla ajoneuvoilla on ehdoton hintaetu toiminta-alueella. Tulevaisuudessa jää nähtäväksi, onko kuljettajattomilla online-ajeluilla edelleen hintaetu ja korvaako ne lopulta kokonaan perinteisen online-ajoneuvon vai kilpaileeko perinteisen online-ajoneuvon kanssa.

Porkkana juoksee "ei nopeasti"

odotaohittaaJos tilaus hylätään 2 tunnin kuluttua, tilaus peruuntuu automaattisesti.

Viime aikoina Luobo Kuaipaosta on tullut kuuma hakuaihe. Voit usein nähdä Luobo Kuaipaon ajoneuvoja Shenzhenin Nanshanin kaduilla ja kujilla. Luobo Kuaipaon toiminta-alueella Nandu Bay Financial Newsin toimittajat kokivat henkilökohtaisesti sen kuljettajattoman online-autonvälityspalvelun 14. heinäkuuta ja 16. heinäkuuta.

Avaa "Carrot Run" -sovellus, ja kartalla näkyvä sininen suljettu alue on sen kokeilutoiminnan pääalue, jota jaetaan pääasiassa Nanshanin alueella. Järjestelmä kehottaa matkustajia yrittämään saapua noutopaikalle mahdollisimman aikaisin, koska pysäköinti ei saa ylittää 3 minuuttia.

14. heinäkuuta (sunnuntai) toimittaja alkoi odottaa järjestelmän sopivaa ajoneuvoon lähtökohdan valinnan jälkeen. Luobo Kuaipao APP -sivulla näkyy, että edessä on 20 ajoneuvoa. Mutta yllättäen, noin 2 tunnin odotuksen jälkeen ja sivu osoitti, että odotettavana oli vain yksi auto, järjestelmä peruutti matkapuhelimen tilauksen automaattisesti ilman mitään toimintoa tai kehotusviestiä, koska tilaus aikakatkaistiin.

Tämä tarkoittaa myös sitä, että kahden tunnin odotus on turhaa. Tämän oppitunnin jälkeen toimittaja vaihtoi paikkaa 16. heinäkuuta ja aloitti taksin 2 tuntia etukäteen. Toinen taksipuhelu kuitenkin epäonnistui ja järjestelmä peruutti tilauksen automaattisesti kahden tunnin odotuksen jälkeen. Yritin ottaa taksin kolmannen kerran, odotin noin tunnin ennen kuin taksi tuli vihdoin ottamaan tilauksen.

Nanduwan Financial Newsin toimittaja kysyi 16. heinäkuuta tästä tilanteesta asiakaspalvelusta. Asiakaspalvelu totesi, että Luobo Kuaipaon rajallisten ajoneuvoresurssien vuoksi, jos noutopisteen lähellä ei ole ilmaisia ​​huoltoajoneuvoja, se aiheuttaa hätätilanteen. pitkä odotusaika ja tilaus Se myös peruuntuu automaattisesti.

Vaikka Carrot Runa on vaikeampi odottaa, on auton sisämukavuus parempi kuin muilla alustoilla, sisustus ja varustelu ovat uudemmat ja auto on raikas ja hajuton. Reittien katselun lisäksi käyttönäytöllä voi myös säätää ilmastointilaitetta, kuunnella musiikkia, katsella videoita jne.

Turvallisuuspäällikkö ei ajon aikana puuttunut merkittävästi ajoneuvon hallintaan. Avoimella tieosuudella ajoneuvolla on selkeä takaiskun kiihtyessä, mutta kuoppaisilla teillä tai ruuhkassa se jarruttaa äkillisesti ja ajoneuvon kori tärisee voimakkaasti.

Tämän reportterin testin lähtökohta on Shenzhen High-tech Park -metroasema ja päätepiste Shenzhen Talent Park. Kokonaiskilometrimäärä on 6,2 kilometriä ja kestää noin 21 minuuttia. Vertailun vuoksi todettakoon, että samalla tieosuudella kuin Ruqissa toimiva kuljettajaton online-ajelupalvelu on nopeampi ja vie vain 15 minuuttia.

Pony.ai, Ruqi Travel

Vuorovaikutus on keskinkertaista, turvallisuutta on vielä parannettava

16. heinäkuuta toimittaja teki myös koeajon Pony.ai:lla ja Ruqi Travelilla. Luobo Kuaipaoon verrattuna Pony.ain ja Ruqi Travelin odotusaika samalla tieosuudella on lyhyempi, keskimäärin noin 20-30 minuuttia. Se on parempi valinta matkustajille, joilla ei ole kiirettä ja jotka haluavat kokea kuljettajattoman ajon ilmaiseksi.

mutta,Luobo Kuaipaoon verrattuna Pony.ai:n ja Ruqi Travelin ajoneuvot ovat vanhempia, eikä ajoneuvojen käyttönäytöissä ole interaktiivisia toimintoja, kuten musiikin ja ilmastointilaitteen säätö, eikä käyttöliittymä ole kaunis.

Ajon aikana erityisolosuhteisiin joutuessaan toimittaja kuitenkin näki, että Ruqi Travelin itseajava auto soitti aktiivisesti torveaan kehottaen ajoneuvoja ja jalankulkijoita välttämään sitä. Ruqi Travelin turvallisuuspäällikkö kertoi, että aktiivisen äänitorven soiton lisäksi ajoneuvo pystyy tunnistamaan aktiivisesti liikennepoliisin. "Olen itse törmännyt liikennepoliisiin. Tämä auto tunnistaa liikennepoliisin ja noudattaa liikennepoliisin käskyeleitä."

Lisäksi viimeaikaiset kuumat haut Luobo Kuaipao -kanavalla ovat herättäneet nopeasti verkossa keskustelua kuljettajattomasta ajamisesta. Jotkut ihmiset huomauttavat, että kuljettajaton ajaminen vie taksi- ja online-kuljettajien työt. Onko mahdollista, että online-ajoneuvon kuljettajat siirtyvät turvallisuuspäälliköiden tehtäviin tulevaisuudessa?

Ruqi Travelin turvallisuusvastaava kertoi, että hän vaihtoi drooniautomaatioon liittyvästä työstä turvallisuuspäälliköksi ja on työskennellyt noin puoli vuotta. "Turvallisuuspäälliköt työskentelevät kahdessa vuorossa ja työajat ovat suhteellisen joustavia."

Porkkana Kuaipaon tuoma äskettäinen liikenne on kuitenkin tehnyt myös kuljettajattomista online-ajeluista suosittuja. Pony.ai:n turvallisuusvastaava kertoi, että hän on saanut viime aikoina huomattavasti enemmän tilauksia kuin aiemmin. "Viime aikoina tilausten määrä on ollut erittäin korkea. Klo 8-15 voimme ottaa vastaan ​​vähintään 10 tilausta. Monet matkustajat joutuvat jonottamaan päästäkseen bussiin."

Lisäksi turvallisuuden kannalta mikään kolmesta alustasta ei ole kohdannut turvallisuusongelmia ajon aikana. Jos turvavyö löystyy ajon aikana, varoitus turvavyön kiinnittämisestä ei tule heti näkyviin Ruqi antoi kehotteita matkustaessaan. Vain turvallisuuspäällikkö antoi suullisen kehotteen havaittuaan, että turvavyö oli löysällä.

Kaiken kaikkiaan autonominen ajaminen on tällä hetkellä kustannustehokas varhainen kokemus ilman kiirettä. Vaikka sillä on tällä hetkellä hintaetu, sillä on silti monia haittoja päivittäisenä matkustustapana tässä vaiheessa.

Shenzhen rakentaa "ensimmäisen kaupungin kuljettajattomaan ajamiseen"

Autonomiset ajamiseen liittyvät yritykset ovat maan ensimmäisellä sijalla

Itseajavat bussit alkavat liikennöidä kuun lopussa

Kotimaisen kuljettamattoman online-ajelun nykyisen kehityksen perusteella Wuhan on myrskyn silmä ja Shenzhen perusleiri. Useat itseohjautuvat online-ajelualustat ovat päättäneet lanseerata Shenzhenissä tutkiakseen kaupallistamispolkuja.

Julkisten tietojen mukaan maassani on yli 12 000 itsenäiseen ajamiseen liittyvää yritystä, ja Shenzhen on yli 1 300 yrityksen ykkönen. Ylävirran tunnistus-, päätöksenteko-, toteutus- ja viestintäjärjestelmistä keskivirran autonomisten ajoratkaisujen tarjoajiin, loppupään testausarviointi- ja matkapalveluihin, Sagitar Juchuang, Leishen Intelligence, Hangsheng Electronics, Yuanrong Qixing, Baidu ja Xiaoma. autonomisen ajamisen teknologiayritykset, kuten Zhixing ja WeRide, ovat kokoontuneet Shenzheniin.

Shenzhen on myös aktiivisesti ottanut käyttöön politiikkaa, joka tukee autonomisen ajon kehitystä. Heinäkuussa 2022 Shenzhen julkaisi myös "Shenzhen Special Economic Zone Intelligent Connected Vehicle Management Regulations" ("Säännöt"), joka on ensimmäinen kotimainen kuljettajattomia ajoneuvoja koskevat määräykset. markkinoille pääsyä koskevat säännöt, etenemisoikeudet, oikeuksien ja velvollisuuksien tunnistaminen ja muut näkökohdat on erityisesti määrätty täyttämään lakien ja määräysten aukkojen aiheuttamat kaupalliset kipukohdat ja laajentamaan tilaa älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen kehittämiseen Shenzhenissä.

Heinäkuussa 2023 Shenzhen julkaisi maan ensimmäisen L3-suurnopeustestirekisterikilven saman vuoden elokuussa. .

Shenzhenin kaupungin liikennevirastosta vastaavan henkilön mukaan Shenzhen on avannut toukokuussa 2024 yhteensä 944 kilometriä testiesittelyteitä ja yhteensä 1 037 tietesti- ja esittelysovellusilmoitusta on annettu 349 älykkäälle kytketylle. vastaavasti 19 yrityksen ajoneuvot Vuoden 2023 loppuun verrattuna ajokilometrit ovat lisääntyneet 12,65 % ja rekisterikilpien määrä 48,14 %;

Tämän vuoden kesäkuussa Xu Wei, puolueen johtoryhmän jäsen ja Shenzhen Municipal Transportation Bureaun apulaisjohtaja, totesi vuoden 2024 Global Intelligent Connected Vehicle Commercialization Innovation Forumissa, että Shenzhen keskittyy älykkäisiin yhdistettyihin ajoneuvoihin ja toimiviin miehittämättömiin ajoneuvoihin. "kuusi hanke nro 1", rakentaa kokonaisvaltaisesti maan avoimin kaupunki autonomiselle ajamiselle ja tukee Shenzheniä teknologiasovellusten toteuttamisessa kaikissa skenaarioissa ja ajoneuvomalleissa. Mukana on maan ensimmäisen koko kaupungille avoimen benchmark-kaupungin rakentaminen ja kaupungin todellisen avaamisen edistäminen. Yli 8000 kilometriä teitä on täysin avoinna kaikille autotyypeille.

Tällä hetkellä Shenzhenin autonomiseen ajoon tarkoitettujen teiden mittarilukema on saavuttanut 944 kilometriä, mukaan lukien 67 kilometriä nopeita teitä. Se on alun perin toteuttanut toimivien autonomisten ajoneuvojen normalisoinnin ja monipuolisten skenaarioiden pilotoinnin. Esimerkkinä Shenzhenin Pingshanin alueesta on avattu yhteensä lähes 40 demonstraatioreittiä miehittämättömille jakeluautoille ja 46 miehittämätöntä jakeluajoneuvoa on hyväksytty lähtemään tielle suorittamaan kaupunkien jakelupalveluja.

Shenzhen Bus Group ilmoitti myös 14. heinäkuuta, että se aikoo tuoda markkinoille 20 itseajavaa linja-autoa Shenzhenin Qianhaissa vuonna 2024. Toimintaskenaariot kattavat metroasemat, bisnesalueet, asuinalueet, keskeiset liikealueet, teollisuuspuistot, kulttuurimatkailun Scenic. täplät jne. Ensimmäisen itseohjautuvan bussilinjan, Line B998:n, odotetaan avautuvan virallisesti heinäkuun lopussa.

Raportoi: Nandu Bay Financial News -toimittaja Yan Zhaoxin Cheng Yang