소식

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최근 자율주행 온라인 차량 호출 서비스 'Luobo Kuaipao'가 우한에서 폭발적인 주문량 증가로 여러 차례 뜨거운 검색을 받고 있으며, 단일 자전거 최대 주문 건수는 하루 20건을 넘었습니다. , 무인 운전에 대한 외부 우려가 촉발되었습니다. 온라인 차량 호출에 대한 많은 논의가 있습니다.

7월 16일 난두완차이서 기자들은 선전 난산 시범운영 지역에서 루오보콰이파오(Luobo Kuaipao), 포니닷아이(Pony.ai), 루치트래블(Ruqi Travel)의 무인 온라인 차량호출 서비스를 체험했다.일반적으로 세 가지 플랫폼의 자율주행 온라인 승차공유의 승차 경험은 기본적으로 일반 온라인 승차공유와 동일합니다. 그러나 급제동, 고정된 승차 및 하차 등의 문제가 있습니다. 멈춰 있고 대기 시간이 길다.

그러나 현재 선전에서는 모든 플랫폼의 무인 차량이 무료로 운행되고 있다. 일반 온라인 차량호출 서비스에 비해 무인 차량은 운영 영역에서 절대적인 가격 우위를 갖고 있다. 앞으로는 무인 온라인 차량호출이 계속해서 가격 우위를 갖고 결국 전통적인 온라인 차량호출을 완전히 대체할 것인지, 아니면 전통적인 온라인 차량호출과 경쟁할 것인지는 지켜봐야 합니다.

당근은 "빠르지 않게" 달린다

기다리다추월하다2시간 이후 거부시 주문은 자동으로 취소됩니다.

최근 루오보콰이파오(Luobo Kuaipao)가 화제가 되고 있습니다. 선전 난산구의 거리와 골목에서 루오보콰이파오 차량을 자주 볼 수 있습니다. Luobo Kuaipao 운영 구역 내에서 Nandu Bay Financial News의 기자들은 각각 7월 14일과 7월 16일에 무인 온라인 차량 호출 서비스를 직접 경험했습니다.

'Carrot Run' 앱을 열면 지도에 표시된 파란색 폐쇄 영역이 시범 운영의 주요 범위이며 주로 난산구에 배포됩니다. 주차 시간은 3분을 초과할 수 없으므로 탑승객에게 가능한 한 빨리 픽업 지점에 도착하도록 안내하는 시스템입니다.

7월 14일(일), 기자는 출발점을 선택한 후 시스템이 차량과 일치할 때까지 기다리기 시작했다. Luobo Kuaipao 앱 페이지에는 앞에 대기 중인 차량이 20대 있다고 표시됩니다. 그런데 예상외로 약 2시간을 기다리니 대기할 차량이 한 대 더 있다는 페이지가 나오자, 주문 시간이 초과되어 아무런 조작이나 안내 메시지도 없이 휴대폰으로 주문이 갑자기 자동으로 취소되었습니다.

이는 두 시간의 기다림이 헛되다는 뜻이기도 하다. 이를 깨닫고 기자는 7월 16일 장소를 바꿔 2시간 전부터 택시를 타기 시작했다. 그러나 두 번째 택시 호출도 실패했고, 또 2시간을 기다린 끝에 시스템에 의해 주문이 자동 취소됐다. 세 번째로 택시를 타려고 시도한 후 약 한 시간 정도 기다렸다가 마침내 택시가 주문을 받으러 왔습니다.

7월 16일 난두완 파이낸셜 뉴스(Nanduwan Financial News) 기자가 고객 서비스에 이 상황에 대해 문의했습니다. 고객 서비스에서는 Luobo Kuaipao의 차량 자원이 제한되어 픽업 지점 근처에 무료 서비스 차량이 없으면 문제가 발생할 것이라고 말했습니다. 대기시간이 길어 주문이 자동 취소되기도 합니다.

캐럿런을 기다리는 게 더 힘들긴 하지만, 차 안의 안락함은 다른 플랫폼보다 좋고, 인테리어와 장비도 최신식이며, 차가 신선하고 냄새도 없습니다. 운전 화면에서는 경로 보기 외에도 에어컨 조정, 음악 듣기, 동영상 보기 등도 할 수 있습니다.

운전 과정에서 안전요원은 차량 통제에 크게 개입하지 않았다. 탁 트인 도로 구간에서는 속도를 높일 때 차량이 확실한 밀림감을 느끼지만, 울퉁불퉁한 도로나 교통 체증을 만나면 갑자기 브레이크가 걸리고 차체가 크게 흔들리는 현상이 발생합니다.

본 기자의 테스트 출발점은 선전하이테크파크 지하철역이며 종점은 선전탤런트파크이다. 총 주행거리는 6.2㎞, 소요시간은 약 21분이다. 이에 비해 루치와 같은 도로 구간에서 무인 온라인 차량호출 서비스는 15분밖에 걸리지 않아 더 빠르다.

Pony.ai, 루치 여행

상호작용성은 평균 수준이지만 보안은 여전히 ​​개선되어야 합니다.

7월 16일 기자는 포니닷에이아이(Pony.ai)와 루치여행(Ruqi Travel)에서도 시승을 했다. Luobo Kuaipao에 비해 동일한 도로 구간에서 Pony.ai와 Ruqi Travel의 대기 시간은 평균 약 20~30분으로 더 짧습니다. 서두르지 않고 무료로 무인 운전을 경험하고 싶은 승객에게 더 나은 선택입니다.

하지만,Luobo Kuaipao에 비해 Pony.ai 및 Ruqi Travel의 차량은 오래되었고 차량의 작동 화면에는 음악, 에어컨 조정과 같은 대화형 기능이 없으며 인터페이스가 아름답지 않습니다.

그러나 운전 중 특별한 상황에 직면했을 때, 기자는 루치 여행의 자율주행차가 적극적으로 경적을 울려 차량과 보행자가 피하도록 유도하는 것을 보았습니다. Ruqi Travel의 안전 담당자는 차량이 적극적으로 경적을 울리는 것 외에도 교통 경찰을 적극적으로 식별할 수 있다고 기자들에게 말했습니다. "나도 교통경찰을 직접 만난 적이 있다. 이 차는 교통경찰을 인식하고 교통경찰의 명령 제스처를 따를 것이다."

또한, 최근 Luobo Kuaipao 채널에서 뜨거운 검색이 이루어지면서 무인 운전에 대한 온라인 토론이 빠르게 촉발되었습니다. 일부 사람들은 무인 운전이 택시와 온라인 차량 공유 운전자의 일자리를 빼앗고 있다고 지적합니다. 미래에 온라인 차량 공유 운전자가 안전 책임자 자리로 전환될 가능성이 있나요?

루치여행사의 안전담당자는 기자들에게 드론 자동화 관련 업무에서 안전담당자로 전환해 약 반년 동안 근무했다고 말했다. "안전 담당자는 2교대로 근무하며 근무 시간은 상대적으로 유연합니다."

그러나 최근 Carrot Kuaipao가 가져온 트래픽으로 인해 무인 온라인 차량 호출도 인기를 얻었습니다. Pony.ai의 안전 담당자는 기자들에게 최근에 이전보다 훨씬 더 많은 명령을 받았다고 말했습니다. "최근 주문량이 엄청 많아요. 오전 8시부터 오후 3시까지는 최소 10개 이상 주문을 받을 수 있어요. 많은 승객들이 버스를 타기 위해 줄을 서야 해요."

또한 안전 측면에서 세 가지 플랫폼 모두 운전 중 안전 문제가 발생하지 않았습니다. Carrot Run에서 운전 중 안전 벨트가 느슨해지면 안전 벨트를 착용하라는 경고가 화면에 즉시 표시되지 않습니다. Ruqi는 여행 중에 어떤 지시도 내렸습니다. 안전벨트가 느슨해진 것을 발견한 후에는 안전요원만이 구두로 지시할 것입니다.

전반적으로 자율주행은 현재 서두르지 않고 비용 효율적인 얼리 어답터 경험입니다. 그러나 현재는 가격적인 장점이 있음에도 불구하고 현 단계에서는 일상적인 여행수단으로서 여전히 불편한 점이 많다.

선전, '무인 운전을 위한 최초의 도시' 건설

자율주행 관련 기업 국내 1위

이달 말부터 자율주행버스 운행 개시

현재 국내 무인 온라인 차량호출의 발전으로 볼 때 우한은 폭풍의 눈이고 선전은 베이스캠프이다. 몇몇 자율주행 온라인 차량호출 플랫폼은 상용화 경로를 탐색하기 위해 선전에서 출시되기로 결정했습니다.

공개자료에 따르면 우리나라에는 자율주행 관련 기업이 12,000개가 넘고, 선전은 1,300개가 넘는 기업으로 1위를 차지하고 있다. 업스트림 감지, 의사결정, 실행 및 통신 시스템부터 미드스트림 자율주행 솔루션 제공업체, 다운스트림 테스트 평가 및 여행 서비스에 이르기까지 Sagitar Juchuang, Leishen Intelligence, Hangsheng Electronics, Yuanrong Qixing, Baidu 및 Xiaoma에 이르기까지 다수의 고급 업체가 있습니다. Zhixing, WeRide 등 자율주행 기술 기업들이 선전에 모였습니다.

선전도 자율주행 발전을 지원하기 위한 정책을 적극적으로 내놨다. 선전은 2022년 7월 국내 최초의 무인 차량 규정인 '심천 특별경제구역 지능형 커넥티드 차량 관리 규정'('규정')도 발표했다. 이 '규정'은 지능형 커넥티드 차량의 자율주행을 정의하고, 시장 접근 규칙, 통행권, 권리와 책임 식별 및 기타 측면은 법과 규정의 격차로 인한 상업적 문제점을 메우고 선전에서 지능형 커넥티드 차량 개발을 위한 공간을 확대하기 위해 구체적으로 규정되었습니다.

2023년 7월 선전은 국내 최초의 L3 고속 도로 테스트 번호판을 발행했으며, 같은 해 8월 선전은 지능형 커넥티드 차량의 로컬 액세스를 강력하게 지원하는 지능형 커넥티드 차량 제품에 대한 국내 최초의 현지 표준 세트를 발표했습니다. .

선전시 교통국 관계자에 따르면, 2024년 5월 현재 선전은 총 944km의 시험 시범 도로를 개통했으며, 총 1,037건의 도로 시험 및 시범 신청 공고가 지능형 연결 349개소에 발행됐다. 이에 따라 2023년 말 대비 일반도로 주행거리는 12.65%, 번호판 수는 48.14% 증가했다.

올해 6월, 당 지도 그룹 회원이자 선전 시 교통국 부국장인 Xu Wei는 2024년 글로벌 지능형 커넥티드 차량 상용화 혁신 포럼에서 선전이 지능형 연결 차량과 기능성 무인 차량에 중점을 둘 것이라고 밝혔습니다. '6개 프로젝트 No.1'은 국내에서 가장 개방적인 자율주행 도시를 포괄적으로 구축하고 선전이 모든 시나리오와 차량 모델에서 기술 적용을 수행하도록 지원합니다. 그 중에는 도시 전체에 개방된 국내 최초의 벤치마크 도시를 건설하고 진정한 도시 개방을 촉진하는 것이 포함됩니다. 8,000km가 넘는 도로가 모든 차량에 완전히 개방됩니다.

현재 선전의 자율주행을 위한 개방형 도로의 주행거리는 67km의 고속 도로를 포함해 944km에 달했다. 선전 핑산구를 예로 들면, 총 40개에 가까운 무인 배송 차량 시범 경로가 개설됐고, 46대의 무인 배송 차량이 도시 배송 서비스를 수행하기 위해 도로 주행을 승인받았다.

7월 14일, 선전 버스 그룹은 2024년 선전 첸하이에서 자율주행 버스 20대를 출시할 계획이라고 발표했습니다. 운영 시나리오에는 지하철역, 상업 지구, 주거 지역, 중심 상업 지구, 산업 단지, 문화 관광 명소가 포함됩니다. 반점 등 최초의 자율주행 버스 노선인 B998호선은 7월 말 정식 개통될 예정이다.

보고자: Nandu Bay Financial News 기자 Yan Zhaoxin Cheng Yang