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最近、自動運転オンライン配車サービス「Luobo Kuaipao」は、武漢での注文量の爆発的な増加により、何度も熱望されており、自転車単体の注文数はピーク時には1日で20台を超えています。 、無人運転に対する外部の懸念を引き起こしている オンライン配車については多くの議論が行われています。

7月16日、南都万歳社の記者は深セン市南山の試験運用エリアでLuobo Kuaipao、Pony.ai、Ruqi Travelの無人オンライン配車サービスを体験した。一般的に、3 つのプラットフォームでの自動運転オンライン配車の乗車体験は、通常のオンライン配車と基本的に同じですが、急ブレーキが発生したり、定位置で乗り降りする必要があるなどの問題があります。停車し、待ち時間が長い。

ただし、深センでは現在、すべてのプラットフォームの無人車両が無料で乗車できます。通常のオンライン配車サービスと比較して、無人車両は運営エリアにおいて絶対的な価格面での優位性を持っています。将来的には、無人オンライン配車サービスが価格面での優位性を維持し、最終的には従来のオンライン配車サービスに完全に取って代わるか、それとも従来のオンライン配車サービスと競合するかはまだ分からない。

キャロットは「速くない」

待って追い越す2 時間後に拒否された場合、注文は自動的にキャンセルされます。

最近、ルオボ・クアイパオが人気の検索トピックになっています。深セン市南山区の通りや路地で、ルオボ・クアイパオの車両をよく見かけます。ルオボ・クアイパオの営業エリア内で、ナンドゥ・ベイ・フィナンシャル・ニュースの記者は、それぞれ7月14日と7月16日に、無人オンライン配車サービスを個人的に体験した。

「キャロットラン」アプリを開くと、地図上に表示される青色の閉鎖エリアが試験運用の主な範囲であり、主に南山地区に分布しています。駐車時間は 3 分を超えてはいけないため、システムは乗客にできるだけ早く乗車場所に到着するよう促します。

7月14日（日）、記者はスタート地点を選択した後、システムが車両に適合するのを待ち始めた。 Luobo Kuaipao APP ページには、前方に 20 台の車両が待機していることが表示されます。しかし、予期せぬことに、約 2 時間待って、ページにはあと 1 台しか待つことができないと表示された後、携帯電話での注文はタイムアウトのため、何の操作もプロンプトメッセージもなくシステムによって突然自動的にキャンセルされました。

これは、2時間の待ち時間が無駄だったということでもある。これを教訓に記者は7月16日に場所を変更し、2時間前にタクシーに乗り始めた。しかし、2 回目のタクシー呼び出しも失敗し、さらに 2 時間待った後、注文はシステムによって自動的にキャンセルされました。 3度目にタクシーに乗ろうとした後、1時間ほど待って、ようやくタクシーが注文を取りに来ました。

7月16日、Nanduwan Financial Newsの記者が顧客サービスにこの状況について尋ねたところ、顧客サービスは、Luobo Kuaipaoの車両リソースが限られているため、ピックアップポイントの近くに無料のサービス車両がなければ、トラブルが発生するだろうと述べました。待ち時間が長くなった場合もご注文は自動的にキャンセルとなります。

キャロットランは待つのが大変ですが、車内の快適性は他のホームに比べて良く、内装や設備も新しく、車内は新鮮で臭いもありません。操作画面ではルートの確認のほか、エアコンの調整、音楽鑑賞、動画視聴などが可能。

運転プロセス中、安全担当者は車両の制御に大きく介入しなかった。一般道区間ではスピードを上げると明確な押し戻し感を感じますが、凹凸や渋滞に遭遇すると急ブレーキがかかり、車体が大きく揺れます。

記者のテストの出発点は深センハイテクパーク地下鉄駅、終点は深センタレントパークです。総走行距離は6.2キロ、所要時間は約21分です。比較として、Ruqi などの同じ道路区間での無人オンライン配車サービスはより速く、所要時間はわずか 15 分です。

Pony.ai、Ruqi Travel

インタラクティブ性は平均的ですが、セキュリティはまだ改善の必要があります

7月16日、記者もPony.aiとRuqi Travelに試乗した。 Luobo Kuaipao と比較すると、同じ道路区間の Pony.ai と Ruqi Travel の待ち時間は短く、平均で約 20 ～ 30 分です。急いでいない、無料で無人運転を体験したい乗客にとっては、より良い選択です。

しかし、Luobo Kuaipao と比較すると、Pony.ai と Ruqi Travel の車両は古く、車両の操作画面には音楽や空調調整などのインタラクティブな機能がなく、インターフェースも美しくありません。

しかし、記者は、運転中に特殊な状況に遭遇した場合、Ruqi Travelの自動運転車が積極的にクラクションを鳴らし、車両や歩行者に回避を促すことに気づいた。 Ruqi Travel の安全責任者は記者団に対し、この車両は積極的にクラクションを鳴らすことに加えて、交通警察を積極的に識別することもできると語った。 「私も交通警察に遭遇したことがあります。この車は交通警察官を認識し、交通警察官の指示ジェスチャーに従います。」

さらに、Luobo Kuaipao チャンネルでの最近の人気検索は、自動運転に関するネット上の議論を急速に引き起こし、自動運転がタクシーやオンライン配車ドライバーの仕事を奪っていると指摘する人もいます。将来、オンライン配車ドライバーが安全担当者に異動する可能性はありますか?

Ruqi Travelの安全責任者は記者団に対し、ドローン自動化関連の仕事から安全責任者に転身し、約半年勤務していると語った。 「安全担当者は 2 交代制で勤務しており、時間は比較的柔軟です。」

しかし、キャロット・クアイパオによってもたらされた最近の交通状況により、無人オンライン配車サービスも人気を集めています。 Pony.aiの安全担当者は記者団に対し、最近は以前よりもかなり多くの注文を受けていると語った。 「最近、注文が非常に増えています。午前8時から午後3時までの間に、少なくとも10件の注文が入ることがあります。多くの乗客がバスに乗るために列を作らなければなりません。」

さらに、安全性に関しては、3 つのプラットフォームのいずれも、走行中に安全上の問題が発生したことはありません。キャロット ランでの走行中にシートベルトが緩んだ場合、馬志興も画面にも直ちにシートベルトを締めるよう警告が表示されません。ルキさんは旅行中に何らかの指示を出しましたが、シートベルトが緩んでいることを発見した後、口頭で指示を出すのは安全担当者だけでした。

全体として、自動運転は現時点では、急ぐ必要がなく、コスト効率の高い早期導入エクスペリエンスです。しかし、現時点では価格面での優位性はあるものの、日常的な移動手段としてはまだまだ不便な点が多い。

深センが「初の自動運転都市」を建設

自動運転関連企業が国内1位に

自動運転バス、今月末から運行開始

国内の無人オンライン配車サービスの現在の発展から判断すると、武漢が台風の目であり、深センがベースキャンプである。いくつかの自動運転オンライン配車プラットフォームは、商業化の道を模索するために深センでの立ち上げを選択しています。

公開データによると、我が国には自動運転関連企業が1万2000社以上あり、深センは1300社以上で第１位となっている。上流のセンシング、意思決定、実行、通信システムから中流の自動運転ソリューション プロバイダー、そして下流のテスト評価および旅行サービスに至るまで、Sagitar Juchuang、Leishen Intelligence、Hangsheng Electronics、Yuanrong Qixing、Baidu、Xiaoma などの多数の高品質のサービスが提供されます。 Zhixing や WeRide などの自動運転技術企業が深センに集結している。

深セン市は自動運転の開発を支援する政策も積極的に導入している。 2022 年 7 月、深セン市はまた、国内初の自動運転車規制となる「深セン経済特区インテリジェント コネクテッド ビークル管理条例」（以下「規制」）を発行しました。「規制」では、インテリジェント コネクテッド ビークルの自動運転が定義されています。市場アクセス規則、通行権、権利と責任の特定、その他の側面は、法律や規制のギャップによって引き起こされる商業上の難点を埋め、深センにおけるインテリジェントコネクテッドカーの開発スペースを拡大するために特に規定されている。

2023 年 7 月、深セン市は国内初の L3 高速路上試験ナンバープレートを発行し、同年 8 月には、インテリジェント コネクテッド ビークル製品の国内初のローカル標準セットをリリースしました。これは、インテリジェント コネクテッド ビークルのローカル アクセスを強力にサポートします。 。

深セン市交通局の関係者によると、2024年5月の時点で、深セン市は合計944キロメートルの試験実証道路を開設し、合計1,037件の道路試験および実証申請通知が349のインテリジェントコネクテッドサービスに発行されたという。それに応じて、19社の車両が2023年末と比較して、一般道路の走行距離は12.65%増加し、ナンバープレートの数は48.14%増加した。

今年6月、党指導グループのメンバーで深セン市交通局の副局長である徐偉氏は、2024年グローバル・インテリジェント・コネクテッド・ビークル商業化イノベーション・フォーラムで、深センはインテリジェント・コネクテッド・ビークルと機能的な無人車両に焦点を当てて目標を達成すると述べた。 「6つのプロジェクトNo.1」では、国内で最もオープンな自動運転都市を包括的に構築し、深セン市があらゆるシナリオと車両モデルで技術応用を実行できるよう支援する。その中には、都市全体に開かれた国内初のベンチマーク都市の建設と、8,000キロメートル以上の道路があらゆる種類の自動車に完全に開放されることを促進することが含まれている。

現在、深セン市の自動運転用一般道路の走行距離は67キロメートルの高速道路を含めて944キロメートルに達しており、機能的な自動運転車の正常化と多様なシナリオの試験運用が初めて実現した。深セン市の屏山区を例に挙げると、合計40近くの無人配送車のデモンストレーションルートが開設され、46台の無人配送車が都市部配送サービスを実行するために走行することが承認された。

7月14日、深センバスグループは、2024年に深セン市の前海で20台の自動運転バスを運行する計画であると発表した。運行シナリオは、地下鉄駅、ビジネス地区、住宅地、中心業務地区、工業団地、文化観光をカバーする。シミなど初の自動運転バス路線である B998 路線は、7 月末に正式に運行開始される予定です。

報告者：Nandu Bay Financial News記者Yan Zhaoxin Cheng Yang