Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Если ехать по скоростной автомагистрали от международного аэропорта Суварнабхуми в Бангкоке, на первом углу установлены три огромных рекламных щита с последовательными плакатами MG, BYD и GAC Aian.

Крупнейшие китайские автомобильные компании постепенно используют Таиланд в качестве границы для расширения своего амбициозного глобального присутствия.

17 июля было завершено строительство завода GAC Eon в Районге, Таиланд. Это вторая китайская автомобильная компания, открывшая завод в Таиланде в июле.

Сошедший с конвейера красный Aion V второго поколения ознаменовал официальное начало локализованного производства GAC Aion в Таиланде. Предполагается, что запланированная производственная мощность этого завода на первом этапе составит 50 000 единиц в год. Завод придерживается концепции «малого масштаба, быстрого производства и постоянного развития» и поддерживает совместное производство нескольких моделей GAC Aion, таких как AION V второго поколения и AION Y Plus.

Что касается технологического процесса, философия GAC Aian Thai Factory заключается в устранении всех отходов и достижении максимальной эффективности, затрат и качества (QCD). Благодаря новым технологиям, таким как большие данные, искусственный интеллект, Интернет вещей и видение, заводы могут достичь 100% взаимосвязи данных. Благодаря всестороннему контролю качества всех деталей и неразрушающему ультразвуковому процессу дефектоскопии, обеспечиваемому машинным зрением в сочетании с технологией искусственного интеллекта, завод GAC Aion в Таиланде позволил добиться продукции с «нулевым дефектом».

Кроме того, благодаря широкомасштабному использованию таких технологий, как «выработка фотоэлектрической энергии + интеллектуальное хранение энергии, перезарядка и каскадное использование батарей», завод Aion в Таиланде также может эффективно снизить энергопотребление при производстве и добиться устойчивого развития. Мировой автомобильный рынок в настоящее время переживает период перемен. Благодаря всесторонним преимуществам в области исследований и разработок, производства и промышленных цепочек, построенных китайскими автомобильными компаниями в рамках интеллектуальной трансформации мировой автомобильной промышленности, экспорт автомобилей из Китая продолжает расти. ускориться В первой половине этого года объем экспорта Достигнув 2,793 миллиона единиц, увеличившись на 30,5% в годовом исчислении, китайские бренды сталкиваются с лучшей возможностью выйти за границу.

Хотя китайские автомобильные компании сталкиваются с высокими пошлинами со стороны Европы и США, это не может помешать им продолжать быстро расширяться на других важных рынках. За первые пять месяцев этого года на российском рынке было продано около 154 000 китайских автомобилей на новых источниках энергии, что вдвое больше, чем за тот же период в 2023 году. В Бразилии было продано в общей сложности 159 621 китайский автомобиль, что почти вдвое больше, чем в прошлом году; Израиль продал 34 601 автомобиль китайского производства, из которых 26 803 — автомобили на новых источниках энергии, что составляет 68% местного рынка.

Среди многих рынков за пределами Европы и США Юго-Восточная Азия, несомненно, является регионом, где китайские бренды имеют наиболее сильное доминирование. По данным South China Morning Post, в 2021 году китайские электромобили занимали 47% доли рынка Юго-Восточной Азии, но сейчас эта доля выросла до 74%, что является рекордным показателем.

Однако на улицах Таиланда по-прежнему преобладают японские автомобили, в основном Toyota. Если вы не читаете текст на вывеске, люди могут даже ошибочно подумать, что вы находитесь в префектуре Айти в Японии, где находится штаб-квартира Toyota. По сравнению с Toyota, присутствие GAC Aian на данный момент все еще немного ограничено, но с развитием этих пионеров через три-пять лет это место может стать «штаб-квартирой» большего количества китайских брендов.

Однако, как упоминалось выше, в условиях неопределенной международной торговой среды и проблем адаптации к локализации невозможно своевременно корректировать рыночные стратегии, просто экспортируя продукцию за границу. Только систематическая зарубежная экспансия может по-настоящему открыть зарубежные рынки и улучшить ситуацию. международное влияние бренда. Это также та часть, которой GAC Aian придает большое значение при разработке своей международной стратегии.

Гу Хуэйнань, генеральный менеджер GAC Aian, заявил на «Форуме круглого стола по высококачественному сотрудничеству в области транспортных средств на новых источниках энергии между Китаем и Таиландом и комплексному развитию новых производств в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао и Таиланде». Восточный экономический коридор» после дневного мероприятия: «Текущая ситуация с GAC Aian. У нас есть основные технологии, такие как три электромобиля, но мы не будем делать все сами и будем укреплять внешнее сотрудничество, например, функцию ассистента вождения, оснащенную в автомобиле». Aion V второго поколения должен стать самым интеллектуальным автомобилем среди серийных автомобилей на тайском рынке. В то же время GAC также представил технологию твердотельных аккумуляторов и обсудил с соответствующими ведомствами Таиланда возможность ее продвижения.

Гу Хуинань сказал, что GAC Aion не только будет производить продукцию в Таиланде, но также поможет Таиланду построить более полную цепочку автомобильной промышленности и ускорить ее превращение в центр индустрии электромобилей в Юго-Восточной Азии.

По данным репортеров The Paper, GAC Aian уже производит аккумуляторы и моторы в Таиланде. «Детали и компоненты, которые можно производить в Таиланде, сначала будут производиться в Таиланде», — сказал Гу Хуинань.