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방콕 수완나품 국제공항에서 고속도로를 타면 첫 번째 모퉁이에 MG, BYD, GAC Aian의 포스터가 차례로 세워진 거대한 광고판 3개가 있습니다.

중국 주류 자동차 회사들은 야심찬 글로벌 입지를 구축하기 위해 점차 태국을 개척지로 활용하고 있습니다.

지난 7월 17일, GAC Eon의 태국 라용 공장이 완공되었습니다. 이는 중국 자동차 회사가 7월에 태국 공장을 연 두 번째 회사입니다.

2세대 레드 Aion V가 생산 라인을 시작하면서 태국에서 GAC Aion의 현지화 생산이 공식적으로 시작되었습니다. 이 공장의 1단계 계획 생산능력은 연간 5만대인 것으로 알려졌다. 이 공장은 "소규모, 빠른 출력, 롤링 개발"이라는 개념을 고수하고 2세대 AION V 및 AION Y Plus와 같은 여러 GAC Aion 모델의 공동 라인 생산을 지원합니다.

프로세스 흐름 측면에서 GAC Aian 태국 공장의 철학은 모든 낭비를 제거하고 궁극적인 효율성, 비용 및 품질(QCD)을 창출하는 것입니다. 빅데이터, AI, IoT, 비전 등 신기술을 통해 공장은 100% 데이터 상호 연결을 달성할 수 있습니다. 모든 부품에 대한 전반적인 품질 모니터링과 AI 기술이 결합된 머신비전을 통해 달성된 비파괴 초음파 결함 탐지 프로세스 덕분에 GAC Aion 태국 공장은 '결함 제로' 제품 달성을 가능하게 했다.

또한, 아이온 태국 공장 역시 '태양광 발전 + 스마트 에너지 저장, 과충전, 배터리 캐스케이드 활용' 등의 기술을 대규모로 활용해 생산 에너지 소비를 효과적으로 줄이고 지속 가능한 발전을 이룰 수 있다. 현재 세계 자동차 시장은 변화의 시대에 있습니다. 글로벌 자동차 산업의 지능형 전기화 변혁 하에서 중국 자동차 회사가 구축한 R&D, 생산 및 제조, 산업 체인의 전방위 우위 덕분에 중국의 자동차 수출은 지속적으로 증가하고 있습니다. 올해 상반기 수출량은 전년 동기 대비 30.5% 증가한 279만3000대에 달해 중국 브랜드가 해외 진출의 절호의 기회를 맞이하고 있다.

비록 중국 자동차 회사들이 유럽과 미국으로부터 높은 관세에 직면하고 있지만 이것이 다른 중요한 시장에서 계속해서 빠르게 성장하는 것을 막을 수는 없습니다. 올해 첫 5개월 동안 러시아 시장에서 약 154,000대의 중국 신에너지 자동차가 판매되었는데, 이는 2023년 같은 기간에 판매된 수치의 두 배입니다. 브라질은 총 159,621대의 중국 자동차를 판매했는데, 이는 전년 대비 거의 두 배입니다. 이스라엘은 중국산 자동차 34,601대를 판매했으며, 그 중 신에너지 자동차는 26,803대로 현지 시장의 68%를 차지했습니다.

유럽과 미국 이외의 많은 시장 중에서 동남아시아는 의심할 여지 없이 중국 브랜드가 가장 강력한 지배력을 갖고 있는 지역입니다. 사우스차이나모닝포스트에 따르면 2021년 동남아 시장 점유율은 중국 전기차가 47%를 차지했으나, 현재 이 비율은 74%로 사상 최고치를 기록했다.

하지만 태국의 거리에는 여전히 일본 자동차, 주로 도요타가 지배하고 있습니다. 표지판의 문구를 읽지 않으면 사람들은 도요타의 본사가 있는 일본 아이치현에 있다고 오해할 수도 있습니다. Toyota와 비교하면 현재 GAC Aian의 존재감은 약간 미미하지만 이러한 선구자들의 발전으로 3~5년 안에 이곳은 더 많은 중국 브랜드의 '본사'가 될 수 있습니다.

그러나 앞서 언급한 바와 같이 불확실한 국제 무역 환경과 현지화 적응 문제로 인해 제품의 해외 수출만으로는 적시에 시장 전략을 조정할 수 없으며, 체계적인 해외 진출만이 진정한 해외 시장 개척과 경쟁력 제고를 가능하게 합니다. 브랜드의 국제적 영향력. 이는 GAC Aian이 국제 전략을 세울 때 매우 중요하게 생각하는 부분이기도 합니다.

GAC Aian 총책임자인 Gu Huinan은 "중국과 태국 간 신에너지 자동차 산업의 고품질 협력과 광둥-홍콩-마카오 대만 지역과 태국의 새로운 생산성 통합 개발에 관한 원탁 포럼에서"라고 말했습니다. 동부 경제 회랑'은 이날 행사 후 "GAC 아이안의 현재 상황 우리는 전기차 3종 등 핵심 기술을 보유하고 있지만 모든 것을 스스로 하지는 않을 것이며 대외 협력을 강화할 것"이라고 밝혔다. 2세대 아이온V는 태국 시장에서 생산되는 양산차 중 가장 지능적인 주행 성능을 발휘할 것으로 예상된다. 동시에 GAC는 전고체 배터리 기술도 도입하고 태국 관련 부서와 이를 홍보할 가능성에 대해 논의했습니다.

Gu Huinan은 GAC Aion이 태국에서 생산 및 제조할 뿐만 아니라 태국이 보다 완전한 자동차 산업 체인을 구축하고 동남아시아의 전기 자동차 산업 중심지로의 변모를 가속화하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.

The Paper의 기자에 따르면 GAC Aian은 이미 태국에서 배터리와 모터를 생산했습니다. Gu Huinan은 "태국에서 생산할 수 있는 부품은 먼저 태국에서 생산될 것"이라고 말했습니다.