berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Mengambil jalan tol dari Bandara Internasional Suvarnabhumi di Bangkok, terdapat tiga baliho besar yang didirikan di tikungan pertama, dengan poster MG, BYD, dan GAC Aian secara berurutan.

Perusahaan-perusahaan mobil arus utama Tiongkok secara bertahap menggunakan Thailand sebagai garda depan untuk mewujudkan jejak global mereka yang ambisius.

Pada tanggal 17 Juli, pabrik GAC Eon di Rayong, Thailand selesai dibangun. Ini merupakan perusahaan mobil Tiongkok kedua yang membuka pabrik di Thailand pada bulan Juli.

Ketika Aion V merah generasi kedua diluncurkan dari jalur produksi, hal ini menandai dimulainya secara resmi produksi lokal GAC Aion di Thailand. Diketahui, rencana kapasitas produksi pabrik ini pada tahap pertama adalah 50.000 unit/tahun. Pabrik ini menganut konsep "skala kecil, keluaran cepat, dan pengembangan berkelanjutan" serta mendukung produksi bersama beberapa model GAC Aion seperti AION V dan AION Y Plus generasi kedua.

Dalam hal alur proses, filosofi Pabrik GAC Aian Thailand adalah menghilangkan semua limbah dan menciptakan efisiensi, biaya, dan kualitas (QCD) tertinggi. Melalui teknologi baru seperti big data, AI, IOT, dan vision, pabrik dapat mencapai 100% interkoneksi data. Berkat pemantauan kualitas menyeluruh pada seluruh komponen dan proses deteksi cacat ultrasonik non-destruktif yang dicapai melalui visi mesin yang dikombinasikan dengan teknologi AI, pabrik GAC Aion di Thailand telah memungkinkan produk memiliki "kerusakan nol".

Selain itu, melalui penggunaan teknologi berskala besar seperti "pembangkit listrik fotovoltaik + penyimpanan energi cerdas, pengisian daya berlebih, dan pemanfaatan kaskade baterai", pabrik Aion di Thailand juga dapat secara efektif mengurangi konsumsi energi produksi dan mencapai pembangunan berkelanjutan. Pasar mobil global saat ini berada dalam periode perubahan. Berkat keunggulan menyeluruh dalam penelitian dan pengembangan, manufaktur, dan rantai industri yang dibangun oleh perusahaan mobil Tiongkok di bawah transformasi elektrifikasi cerdas dalam industri otomotif global, ekspor mobil Tiongkok terus meningkat paruh pertama tahun ini, volume ekspor Mencapai 2,793 juta unit, meningkat 30,5% year-on-year, merek-merek Tiongkok menghadapi peluang terbaik untuk merambah ke luar negeri.

Meskipun perusahaan mobil Tiongkok menghadapi tarif tinggi dari Eropa dan Amerika Serikat, hal ini tidak dapat menghentikan mereka untuk terus berekspansi dengan cepat di pasar penting lainnya. Dalam lima bulan pertama tahun ini, sekitar 154.000 kendaraan energi baru Tiongkok terjual di pasar Rusia, dua kali lipat jumlah penjualan pada periode yang sama pada tahun 2023; Brasil menjual total 159.621 mobil Tiongkok, hampir dua kali lipat dibandingkan tahun lalu; Israel menjual 34.601 kendaraan produksi Tiongkok, 26.803 di antaranya adalah kendaraan energi baru, menguasai 68% pasar lokal.

Di antara banyak pasar di luar Eropa dan Amerika Serikat, Asia Tenggara tidak diragukan lagi merupakan wilayah di mana merek Tiongkok memiliki dominasi paling kuat. Menurut South China Morning Post, kendaraan listrik Tiongkok menguasai 47% pangsa pasar di Asia Tenggara pada tahun 2021, namun kini proporsi ini telah meningkat menjadi 74%, sebuah rekor tertinggi.

Namun jalanan di Thailand masih didominasi oleh mobil-mobil Jepang, terutama Toyota. Jika Anda tidak membaca teks di papan tanda tersebut, orang bahkan mungkin salah mengira bahwa Anda sedang berada di Prefektur Aichi, Jepang, tempat Toyota berkantor pusat. Dibandingkan dengan Toyota, kehadiran GAC Aian saat ini masih terbilang tipis, namun dengan berkembangnya para pionir tersebut, dalam tiga hingga lima tahun mendatang, tempat ini mungkin akan menjadi "markas" lebih banyak merek China.

Namun, seperti disebutkan di atas, dalam menghadapi lingkungan perdagangan internasional yang tidak menentu dan masalah adaptasi lokalisasi, tidak mungkin untuk menyesuaikan strategi pasar secara tepat waktu hanya dengan mengekspor produk ke luar negeri. Hanya ekspansi sistematis ke luar negeri yang dapat benar-benar membuka pasar luar negeri dan meningkatkan pasar pengaruh internasional dari kekuatan merek. Hal ini juga merupakan bagian yang sangat penting bagi GAC Aian ketika menyusun strategi internasionalnya.

Gu Huinan, manajer umum GAC Aian, mengatakan pada "Forum Meja Bundar mengenai Kerja Sama Berkualitas Tinggi dalam Industri Kendaraan Energi Baru antara Tiongkok dan Thailand dan Pengembangan Terpadu Produktivitas Baru di Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao dan Wilayah Teluk Besar Thailand." Koridor Ekonomi Timur" setelah acara hari itu: "Situasi saat ini di GAC Aian Kami memiliki teknologi inti seperti tiga kendaraan listrik, tetapi kami tidak akan melakukan semuanya sendiri dan akan memperkuat kerja sama eksternal.” Aion V generasi kedua seharusnya menjadi mobil dengan kemampuan berkendara paling cerdas di antara mobil yang diproduksi secara massal di pasar Thailand. Pada saat yang sama, GAC juga menghadirkan teknologi baterai solid-state dan berdiskusi dengan departemen terkait di Thailand mengenai kemungkinan untuk mempromosikannya.

Gu Huinan mengatakan GAC Aion tidak hanya akan memproduksi dan memproduksi di Thailand, namun juga akan membantu Thailand membangun rantai industri otomotif yang lebih lengkap dan mempercepat transformasinya menjadi pusat industri kendaraan listrik di Asia Tenggara.

Menurut wartawan The Paper, GAC Aian telah memproduksi baterai dan motor di Thailand. Suku cadang dan komponen yang bisa diproduksi di Thailand akan diproduksi di Thailand terlebih dahulu, kata Gu Huinan.