Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Текст | Хоу Тянь

Редактор | Ян Сюран

Говоря о новых фаворитах, которых больше всего фотографировали в кругу друзей за последние два года, можно не сомневаться, что в шорт-лист попадут велосипеды.

Велосипеды, которые раньше были просто средством передвижения, теперь стали большой игрушкой и социальной валютой для молодежи.

Езда на велосипеде больше не ограничивается поездками на работу, а полностью интегрирована в жизнь и развлечения молодых людей. Каждый праздник будет большое количество энтузиастов в обтягивающей одежде и кроссовках, катающихся на велосипедах по улицам и переулкам, а также по живописным дорогам и извилистым горным дорогам города.

Обычная повседневная жизнь и быстрый темп работы заставляют все больше и больше молодых людей остро нуждаться в снятии стресса. Велоспорт, бесплатный, здоровый и относительно недорогой вид спорта, стал способом, выбранным все большим количеством людей.

Поскольку езда на велосипеде становится все более популярной, промышленные предприятия и услуги, связанные с велосипедами, постепенно начали модернизироваться. От полностью оборудованных велосипедов до различного оборудования всех размеров, клубов и других общественных организаций — увлечение велоспортом затронуло всю отраслевую цепочку.

01 Феномен

Мы все можем ощутить азарт катания как в реальной жизни, так и в социальных сетях.

Согласно данным «Отчета о тенденциях жизни на открытом воздухе Xiaohongshu за 2023 год», количество заметок Xiaohongshu, связанных с велоспортом, опубликованных в 2023 году, достигло 1,8 миллиона+, что соответствует годовому увеличению почти на 400%, а общий объем чтения составил более 1,3 миллиарда. раз. Откройте Сяохуншу для входа. При ключевом слове «велосипед» вы можете увидеть только молодых мужчин и женщин, демонстрирующих свои хорошие фигуры и полную спортивной атмосферы.

В настоящее время в моей стране регулярно ездят на велосипеде более 100 миллионов человек, и почти 10 миллионов человек участвуют в велоспорте. Каждый год с марта по май и с сентября по ноябрь климат относительно комфортный, и велосипедные прогулки также ознаменуют «небольшой период». вершина горы" .

Помимо сезонных факторов, есть три основные причины «помешательства на велосипеде»:

Одним из них является повышение осведомленности людей о здоровье. «Белая книга управления здравоохранением в Китае», опубликованная iResearch Consulting в 2022 году, показывает, что нынешняя удовлетворенность жителей своим здоровьем значительно снизилась, а качество здоровья возросло с отсутствия боли, хорошего питания до хорошей энергии, хорошей сопротивляемости и сна. . Отличная работа. Опрос показывает, что после эпидемии 80% жителей стали уделять внимание научным занятиям, из них 14% занимались спортом более 3 дней в неделю, а 38% занимались спортом 1-3 дня в неделю. Повышение осведомленности о здоровье привело к объективному увеличению спроса жителей на велоспорт и другие виды спорта.

Второе — продвижение в социальных сетях. В социальных сетях велосипедный спорт получил множество ярлыков. Некоторые называют его «символом образа жизни», некоторые называют «способом саморегуляции», а некоторые называют его «любовью к езде на велосипеде». .У каждого есть свободная душа».Благодаря эффекту агрегирования и усиления социальных сетей, езда на велосипеде становится не только спортом, но и модной культурой среди молодежи. Если вы не участвуете, вы рискуете отстать.

В-третьих, порог катания низкий и удобен для новичков. По сравнению с большинством других видов спорта, велоспорт имеет более низкий входной барьер и не требует высокой физической силы или профессионализма. В 2021 году только 5,88% велосипедистов будут ездить на велосипеде в течение 1 года, а в 2023 году эта доля увеличится до 11,88%. Велоспорт, как вид спорта, которому «легко начать», пользуется популярностью у многих новичков.

Низкие барьеры для входа, повышение осведомленности о здоровье и развитие социальных сетей в совокупности способствовали быстрому росту рынка велосипедного спорта.

В 2023 году продажи товаров JD.com, связанных с велоспортом, превысят 1,5 миллиарда, что соответствует годовому росту примерно на 54 %. Велосипедные товары Douyin стали самой быстрорастущей звездной категорией среди товаров для активного отдыха на платформе с темпами роста; 414,13%, причем многие велосипеды «модели интернет-знаменитостей» распродаются немедленно.

Популярность велосипедного спорта сохраняется и по сей день. Во время мероприятия «6·18» в этом году продажи различных велосипедов и снаряжения для езды на платформе Douyin продолжали значительно расти. Среди них продажи шоссейных и горных велосипедов увеличились на 270% и 190% соответственно по сравнению с прошлым годом. Объем сделок с оборудованием увеличился на 240% и 390% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года соответственно.

02 Особенности

Энтузиастами велоспорта являются в основном молодые люди, живущие в крупных городах, большинство из которых имеют высшее образование.

С точки зрения возрастного распределения, люди в возрасте 18-40 лет будут составлять около 70% в 2023 году, составив основную массу любителей велоспорта, за ними следуют люди в возрасте 41-50 лет, на долю которых придется лишь 17%.

Существует положительная корреляция между распределением велосипедистов и уровнем экономического развития. В настоящее время 60% любителей велосипедного спорта проживают в городах первого и второго уровня, а 37% — в городах третьего и четвертого уровня. Хотя порог для езды на велосипеде низок, для более энтузиастов стоимость велосипедов, соответствующего оборудования и последующей платы за обслуживание невелика. Таким образом, распределение велосипедных групп и доходы также в определенной степени связаны.

Кроме того, любители велоспорта также демонстрируют очевидные признаки высокого образования. Среди любителей велоспорта более половины имеют степень бакалавра, почти 12% имеют степень магистра или выше и только около 13% имеют среднюю школу или ниже.

Эта группа молодых людей в возрасте от 20 до 30 лет, живущих в городах, как раз имеет острую потребность в социальной и развлекательной деятельности.

Согласно опросу, 75% любителей велосипедного спорта регулярно участвуют в велосипедных мероприятиях. Они либо «гоняются» с командой велосипедного клуба, либо напрямую договариваются о встрече, чтобы отправиться в обычную поездку. Велоспорт заполняет пробел в социальных потребностях городской молодежи. Люди разных профессий и возрастов стали друзьями-единомышленниками благодаря общим интересам и хобби. Есть также много людей, которые влюбляются в езду на велосипеде.

Помимо общения, любители велоспорта также стремятся делиться, что еще больше увеличивает размер велосипедного сообщества.В социальных сетях много участников мероприятий, связанных с велосипедной тематикой. Например, на Xiaohongshu проводятся мероприятия по таким темам, как #花花cityride, #龙年firstrider, #我是一个 женщина-велосипедистка, #春日CyclingRoadbook и т. д. темы Благодаря более чем 5 миллионам заметок, регистрация для публикации фотографий и обмена маршрутами стала повседневной рутиной для велосипедистов.

Если вы хотите сохранить хорошее хобби, «криптоновое золото» необходимо, особенно для любителей велоспорта: иметь хороший набор снаряжения даже важнее, чем есть, пить и развлекаться.В опросе о тенденциях потребления велосипедных энтузиастов 27% респондентов считают, что потребление, связанное с ездой на велосипеде, очень важно, и даже придают ему большее значение, чем ежедневное потребление еды, одежды, жилья, транспорта и любых других развлечений. деятельность.

Что касается бюджета на покупку автомобиля, любители велоспорта очень готовы тратить много денег на автомобили высокого класса. Среди них 46% людей готовы покупать велосипеды по цене более 8000 юаней, а 23% людей имеют бюджет на покупку велосипедов более 15000 юаней.

Подводя итог, можно сказать, что сильное социальное взаимодействие, любовь к делу и готовность тратить деньги являются наиболее важными поведенческими характеристиками велосипедного сообщества.

03 Бизнес

Эта группа молодых людей, которые готовы тратить деньги, чтобы «гнаться за трендом», напрямую выигрывает три вида бизнеса.

Первый вид бизнеса — производство велосипедов.

Благодаря популярности езды на велосипеде рынок двухколесных велосипедов в моей стране быстро растет, и ожидается, что к концу этого года объем рынка достигнет 235,3 миллиарда юаней. В то же время прибыльность велосипедных компаний моей страны также растет.В 2022 году прибыль отрасли увеличится на 20% в годовом исчислении. В первом квартале этого года прибыль отрасли также сохранила высокий темп роста - 13%.

В последние годы зарубежные бренды комплектных велосипедов заработали много денег в моей стране, но прибыльность связанных с ними отечественных компаний относительно ограничена. В конечном итоге она ограничивается брендом.

В настоящее время производители велосипедов в моей стране в основном сосредоточены на OEM/ODM-бизнесе и сформировали три основных промышленных пояса велосипедных кластеров: Тяньцзинь, Бохайский залив, Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай, а также дельту Жемчужной реки. Объем производства составляет более 60%. мирового производства, но не хватает громких и хорошо известных производителей велосипедов высокого класса.

Во всей цепочке велосипедной индустрии владельцы велосипедных брендов имеют самый высокий статус со средней валовой прибылью около 30%. Производители OEM и ODM имеют гораздо более низкую рентабельность с валовой прибылью менее 15%.

Помимо недостаточной мощности бренда, отечественные велосипеды также имеют проблему недостаточной локализации деталей среднего и высокого класса. Если взять в качестве примера дорожный автомобиль начального уровня стоимостью 5000 юаней, то его основные компоненты включают в себя: трансмиссию стоимостью около 2500 юаней, амортизирующую переднюю вилку стоимостью около 600 юаней, а также цепь, шины и гидравлические тормоза, которые Общая стоимость этих основных компонентов составляет 50% стоимости, 70%, 90% приходятся на Соединенные Штаты, Японию, Тайвань, мою страну и другие места, а внутренние возможности самообеспечения серьезно недостаточны.

Столкнувшись с двумя основными проблемами: недостаточной локализацией основных компонентов и недостаточной силой бренда, китайские компании также проводят соответствующие обновления. Например, ветеран велосипедной компании Phoenix в последние годы усилил свои исследования и разработки велосипедов высокого класса, создав суббренды велосипедов высокого класса, такие как FNIX и Maruishi, и привлекая любителей велоспорта, участвуя в Китайской международной выставке велосипедов.

Второй вид бизнеса — велосипедное оборудование.

Существует множество категорий велосипедного снаряжения, включая шлемы, перчатки, клетки для бутылок с водой, велосипедные замки, компьютеры и т. д. Хотя валовая прибыль невелика, из-за большого рыночного спроса от продаж можно получить значительную прибыль. Например, компания Rock Brothers, которая в основном продает велосипедное оборудование, в 2023 году будет иметь доход в размере 1,2 миллиарда долларов США, достигнув годового роста. 30%.

Среди велосипедного снаряжения велоодежда, несомненно, является самой прибыльной трассой в стране. Цены на велосипедную одежду варьируются в широких пределах: от десятков до тысяч юаней. Причины различий в ценах включают бренд, ткань, дизайн рисунка и многие другие факторы. В отличие от полноценного велосипеда,Отечественные бренды одежды для велоспорта извлекают выгоду из преимуществ низкой себестоимости и высоко ценятся отечественными энтузиастами велоспорта.

Спортивный блоггер провел опрос о покупательском намерении брендов одежды для велоспорта в 2023 году. Результаты показали, что в тройку лидеров с самым высоким покупательским намерением среди любителей велоспорта вошли все отечественные бренды, среди которых на долю MBO (Maisonland) пришлось 41,81%. возглавляет список.

MBO идет по пути сочетания функциональности и красоты, который очень популярен среди женщин-потребительниц.

Дело в том, что число женщин, занимающихся велоспортом, значительно увеличилось за последние два года. Доля женщин среди любителей велоспорта увеличилась с 4,9% в 2022 году до 7,92% в 2023 году, и женщины очень готовы платить высокую цену. Премиум за внешний вид привлек женщин-пользователей с высокой готовностью к потреблению и быстрым ростом, а также добился быстрого роста продаж.

Третий вид бизнеса – клубы.

Клубы на рынке в основном разделены на две модели: одна является платной моделью, то есть пользователи платят за участие в мероприятиях, организованных клубом, и клуб предоставляет такие услуги, как руководство командой, снабжение, планирование маршрутов и обучение, что чем-то похожа на бизнес-модель туристического агентства.Как правило, стоимость езды на велосипеде на короткие расстояния составляет около 100 юаней, а стоимость езды на велосипеде на дальние расстояния может достигать 1000 юаней или даже более 10 000 юаней.

Другая — это групповая игра в автомагазине, в которой пользователи могут участвовать в деятельности бесплатно, и любые сборы, понесенные во время этой деятельности, будут нести пользователь. Целью этой модели является не зарабатывание денег через клуб, а продление жизненного цикла клиента посредством деятельности и стимулирование продаж продукции в магазине.

Но в настоящее время клубы обеих моделей в основном базируются только в городах первого и второго эшелона. Сам бизнес сильно ограничен географией и не может быть масштабирован. Более того, из-за высоких операционных расходов многие клубы по-прежнему теряют деньги. можно полагаться только на осторожные операции. Развивайте сарафанное радио для достижения роста числа пользователей с целью достижения лучшей коммерциализации в будущем.

В настоящее время увлечение велосипедным спортом все еще набирает обороты, а смежные отрасли постепенно переходят к сегментации и специализации. Если отечественные торговцы хотят воспользоваться возможностью «езды», помимо усердной работы над количеством и ценами, им также может потребоваться ускорить преодоление технических проблем и проблем с брендом. В конце концов, экономическая ценность и промышленное влияние являются величайшими.