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편집자 | 양수란

지난 2년 동안 친구들 사이에서 가장 많이 사진에 찍힌 새로운 인기 제품에 대해 말하면 자전거가 최종 후보에 오를 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.

단순한 이동수단이었던 자전거는 이제 젊은이들의 대형 장난감이자 사회적 화폐가 되었습니다.

자전거는 더 이상 통근에만 국한되지 않고 젊은이들의 삶과 오락에 완전히 통합되었습니다. 명절마다 꽉 끼는 옷을 입고 운동화를 신은 채 자전거를 타고 거리와 골목길을 달리는 마니아들은 물론, 도시 곳곳의 경치 좋은 길과 구불구불한 산길을 누비기도 합니다.

사소한 일상과 빠른 업무로 인해 스트레스 해소가 절실한 젊은이들이 늘어나고 있습니다. 무료이고 건강하며 상대적으로 비용이 저렴한 스포츠인 사이클링은 더 많은 사람들이 선택하는 방식이 되었습니다.

사이클링이 점점 대중화되면서 자전거를 둘러싼 산업 시설과 서비스도 점차 업그레이드되기 시작했습니다. 완벽한 장비를 갖춘 자전거부터 모든 규모의 다양한 장비, 클럽 및 기타 지역 사회 조직에 이르기까지 사이클링 열풍은 전체 산업 체인을 주도했습니다.

01 현상

우리 모두는 실제 생활과 소셜 미디어에서 라이딩의 즐거움을 느낄 수 있습니다.

Xiaohongshu의 "2023년 야외 생활 동향 보고서"의 데이터에 따르면, 2023년에 출판된 Xiaohongshu 사이클링 관련 노트의 수는 180만 개 이상에 이르렀으며, 이는 전년 대비 거의 400% 증가했으며, 총 독서량은 13억 개가 넘습니다. 번 샤오홍슈를 열고 들어가자 '사이클링'이라는 키워드로 멋진 몸매를 뽐내는 젊은 남녀들과 스포티한 분위기가 가득하다.

현재 우리나라에는 1억 명이 넘는 사람들이 정기적으로 자전거를 타고 있으며 거의 ​​1천만 명이 자전거 타기에 참여하고 있습니다. 매년 3월부터 5월, 9월부터 11월까지는 기후가 비교적 편안하며 자전거 활동도 "소규모"로 이어질 것입니다. 정점" .

계절적 요인 외에도 "자전거 열풍"을 주도하는 세 가지 주요 이유가 있습니다.

하나는 국민의 건강의식 향상이다. 2022년 아이리서치 컨설팅(iResearch Consulting)이 발간한 '중국 건강 관리 백서'에 따르면 현재 주민들의 건강에 대한 만족도가 크게 떨어졌으며, 건강의 기준이 통증 없음, 잘 먹음에서 활력이 넘치고 저항력이 좋으며 수면이 좋음으로 높아졌습니다. . 잘하셨어요. 조사에 따르면 전염병 이후 주민의 80%가 과학적 운동에 관심을 갖기 시작했으며, 그 중 14%는 일주일에 3일 이상 운동했고, 38%는 일주일에 1~3일 운동했다. 건강에 대한 인식이 향상되면서 사이클링 및 기타 스포츠에 대한 주민들의 수요가 객관적으로 증가했습니다.

두 번째는 소셜미디어 홍보다. 소셜 미디어에서 '사이클링'이라는 스포츠는 여러 가지 이름으로 분류됩니다. 어떤 사람은 이를 '라이프스타일의 상징'이라고 하고, 어떤 사람은 '자기 조절의 방법'이라고 하며, 어떤 사람은 '사이클링 사랑'이라고 부릅니다. .모든 사람은 자유로운 영혼을 가지고 있습니다."소셜 미디어의 집합과 증폭 효과로 사이클링은 단순한 스포츠가 아니라 젊은이들 사이에서 유행하는 문화이기도 합니다. 참여하지 않으면 뒤처질 위험이 있습니다.

셋째, 라이딩 문턱이 낮고 초보자에게 친숙하다. 대부분의 다른 스포츠에 비해 사이클링은 진입 장벽이 낮고, 높은 체력이나 전문성을 요구하지 않습니다. 2021년에는 사이클리스트의 5.88%만이 1년 이내에 자전거를 타며, 이 비율은 2023년에는 11.88%로 증가할 것입니다. 사이클링은 "시작하기 쉬운" 스포츠로서 많은 초보자들에게 선호되었습니다.

낮은 진입 장벽, 건강에 대한 인식 제고, 소셜 미디어의 활성화로 인해 사이클링 시장의 급속한 성장이 함께 촉진되었습니다.

2023년 JD.com의 사이클링 관련 제품 판매량은 전년 대비 약 54% 증가한 15억 개를 초과할 예정입니다. Douyin의 사이클링 제품은 성장률로 플랫폼에서 아웃도어 제품 중 가장 빠르게 성장하는 스타 카테고리가 되었습니다. 414.13%로 '인터넷 연예인 모델' 자전거가 단숨에 매진되는 사례가 많다.

자전거의 인기는 오늘날에도 계속되고 있습니다. 올해 '6·18' 행사 기간 동안 도우인(Douyin) 플랫폼의 각종 자전거와 승마용품 판매가 큰 폭으로 성장했다. 그 중 도로자전거와 산악자전거 판매가 지난해보다 각각 270%, 190% 증가했다. 장비거래량은 전년대비 각각 240%, 390% 증가하였습니다.

02 특징

자전거 매니아는 주로 대도시에 거주하는 젊은이들로, 대부분 고등교육을 받았습니다.

연령 분포를 보면 2023년에는 18~40세 인구가 70%에 가까워 자전거 매니아의 주력을 차지할 것이며, 41~50세 인구가 17%에 불과해 그 뒤를 쫓을 것입니다.

자전거 이용자의 분포와 경제 발전 수준 사이에는 양의 상관관계가 있습니다. 현재 자전거 애호가의 60%는 1선 및 2선 도시에 거주하고 있으며, 37%는 3선 및 4선 도시에 거주하고 있습니다. 사이클링에 대한 문턱은 낮지만 열정적인 열성팬에게는 자전거와 관련 장비 및 그에 따른 유지 비용이 적지 않습니다. 따라서 사이클링 그룹의 분포와 수입도 어느 정도 관련이 있습니다.

또한, 사이클링 애호가는 고등 교육을 받은 사람들의 특징도 뚜렷하게 나타납니다. 사이클링 애호가 중 절반 이상이 학사 학위를 가지고 있고 거의 12%가 대학원 학위 이상을 가지고 있으며 약 13%만이 고등학교 이하를 가지고 있습니다.

도시에 거주하는 20~30대 젊은이들은 바로 사회 활동과 오락 활동에 대한 욕구가 강한 사람들입니다.

설문 조사에 따르면 사이클링 애호가의 75%가 정기적으로 사이클링 활동에 참여합니다. 이들은 사이클링 클럽 팀과 함께 "경주"하거나 직접 약속을 잡고 캐주얼 라이딩을 갑니다. 자전거는 도시 젊은이들의 사회적 요구를 채워줍니다. 다양한 직업과 연령대의 사람들이 공통 관심사와 취미를 통해 같은 생각을 가진 친구가 되었습니다.

사이클링 애호가들은 사교 활동 외에도 공유에 열중하여 사이클링 커뮤니티의 규모가 더욱 커집니다.소셜 미디어에는 사이클링 주제와 관련된 활동에 많은 참여자가 있습니다. 예를 들어 Xiaohongshu에는 #꽃꽃cityride, #龙年firstrider, #我是一个 femalecyclist, #春日CyclingRoadbook 등과 같은 주제에 대한 활동이 있습니다. 주제 500만 개가 넘는 메모를 통해 체크인하여 사진을 게시하고 경로를 공유하는 것이 자전거 타는 사람들의 일상이 되었습니다.

좋은 취미를 유지하려면 "크립톤 골드"가 필수적입니다. 특히 사이클링 애호가에게는 먹고 마시고 즐기는 것보다 좋은 장비 세트를 갖는 것이 훨씬 더 중요합니다.사이클링 마니아들의 소비성향을 조사한 결과, 응답자의 27%가 사이클링 관련 소비가 매우 중요하다고 생각하고 있으며, 심지어는 음식, 의복, 주거, ​​교통, 기타 오락의 일상 소비보다 사이클링 관련 소비를 더 중요하게 생각합니다. 활동.

자동차 구매 예산 측면에서 자전거 애호가들은 고급 자동차에 많은 돈을 지출할 의향이 매우 높습니다. 그 중 46%의 사람들은 단가가 8,000위안 이상인 자전거를 구매할 의향이 있으며, 23%의 사람들은 15,000위안 이상의 자전거 구매 예산을 가지고 있습니다.

요약하자면, 강력한 사회적 상호 작용, 공유에 대한 사랑, 돈을 쓰려는 의지는 사이클링 커뮤니티의 가장 중요한 행동 특성입니다.

03 사업

'트렌드를 쫓기' 위해 기꺼이 돈을 쓰고자 하는 이 젊은 그룹은 세 가지 유형의 사업을 직접 승리로 이끈다.

첫 번째 사업 유형은 자전거를 만드는 것입니다.

자전거의 인기로 인해 우리나라 이륜자전거 시장은 급속도로 성장해 올해 말까지 시장규모가 2,353억 위안에 달할 것으로 예상된다. 동시에 우리나라 자전거 회사의 수익성도 높아지고 있습니다.2022년 업계 이익은 전년 동기 대비 20% 증가할 전망이다. 올해 1분기 업계 이익 역시 13%의 높은 성장률을 유지했다.

최근에는 해외 완성차 브랜드들이 우리나라에서 많은 돈을 벌고 있지만, 관련 국내 기업의 수익성은 상대적으로 제한적이다.

현재 우리나라 자전거 제조업체는 주로 OEM/ODM 사업에 중점을 두고 있으며 천진 발해만, 장쑤성, 저장성, 상하이의 3대 자전거 클러스터 산업 벨트를 형성했으며 주강 삼각주 생산량은 60% 이상을 차지합니다. 생산은 세계적이지만, 인정받는 하이엔드 브랜드는 부족합니다.

전체 자전거 산업 체인에서 자전거 브랜드 소유자는 평균 총 이익 마진이 30%에 가까운 가장 높은 지위를 가지고 있습니다. OEM 및 ODM 제조업체는 총 이익 마진이 15% 미만으로 수익성이 훨씬 낮습니다.

국산 자전거는 브랜드 파워가 부족한 데다가 중·고급 부품의 국산화가 미흡한 문제도 안고 있다. 가격이 5,000위안인 보급형 로드카를 예로 들면, 핵심 구성 요소는 변속기가 약 2,500위안, 충격 흡수 앞 포크가 약 600위안, 체인, 타이어, 유압 브레이크가 포함됩니다. 총 비용은 약 350위안입니다. 이러한 핵심 구성 요소는 비용의 50%를 차지하며, 90%는 미국, 일본, 대만, 중국 및 기타 지역에서 생산되며 국내 자체 공급 능력이 심각하게 부족합니다.

핵심 부품의 국산화 부족과 브랜드 파워 부족이라는 두 가지 주요 문제에 직면한 중국 기업들도 이에 상응하는 업그레이드를 진행하고 있습니다. 예를 들어, 베테랑 자전거 회사인 Phoenix는 최근 몇 년 동안 고급 자전거 연구 개발을 강화하여 FNIX, Maruishi 등 고급 자전거 하위 브랜드를 만들고 중국 국제 자전거 전시회에 참가하여 자전거 애호가를 유치했습니다.

두 번째 유형의 사업은 사이클링 장비입니다.

헬멧, 장갑, 물통 케이지, 자전거 자물쇠, 컴퓨터 등을 포함한 다양한 종류의 사이클링 장비가 있습니다. 매출 총이익률은 높지 않지만 시장 수요가 크기 때문에 판매로 상당한 이익을 얻을 수 있습니다. 예를 들어 사이클링 장비를 주로 판매하는 Rock Brothers는 2023년에 12억 달러의 매출을 달성하여 연간 성장률을 달성할 것입니다. 30%.

사이클링 장비 중에서 사이클링 의류는 의심할 여지 없이 국내에서 가장 수익성이 높은 트랙입니다. 사이클링 의류의 가격은 수십 위안에서 수천 위안까지 다양합니다. 가격 차이가 나는 이유에는 브랜드, 원단, 패턴 디자인 및 기타 여러 요인이 포함됩니다. 완전한 자전거와 달리,국내 사이클링 의류 브랜드는 높은 가격 대비 성능의 이점을 누리며 국내 사이클링 애호가들로부터 높은 평가를 받고 있습니다.

한 스포츠 블로거가 2023년 사이클링 의류 브랜드의 구매 의향을 조사한 결과, 사이클링 마니아들 사이에서 구매 의향이 가장 높은 상위 3개 브랜드는 모두 국내 브랜드였으며, 그 중 MBO(메종랜드)가 41.81%를 차지했습니다. 목록의 1위를 차지했습니다.

MBO는 기능성과 아름다움을 결합한 노선을 택해 여성 소비자들에게 큰 인기를 끌고 있다.

그 배경에는 지난 2년 동안 사이클링 활동에 참여하는 여성의 수가 크게 증가했으며, 사이클링 애호가 중 여성의 비율이 2022년 4.9%에서 2023년 7.92%로 증가했고, 여성이 높은 비용을 지불할 의향이 매우 높다는 점입니다. MBO는 높은 소비 의욕과 빠른 성장으로 여성 유저들을 사로잡으며 빠른 매출 성장을 이루었습니다.

세 번째 유형의 사업은 클럽입니다.

시중에 나와 있는 클럽은 크게 두 가지 모델로 나뉜다. 하나는 사용자가 클럽이 주관하는 활동에 참여하기 위해 비용을 지불하는 과금 모델이고, 클럽은 팀 리더십, 보급품, 경로 계획, 교육 등의 서비스를 제공한다. 여행사의 비즈니스 모델과 다소 유사합니다.일반적으로 단거리 사이클링 활동 비용은 약 100위안인 반면, 장거리 사이클링 활동 비용은 1,000위안 또는 심지어 10,000위안 이상에 이를 수 있습니다.

다른 하나는 자동차 상점 그룹 게임으로, 사용자는 무료로 활동에 참여할 수 있으며, 활동 중에 발생하는 모든 비용은 사용자가 부담합니다. 이 모델의 목적은 클럽을 통해 돈을 버는 것이 아니라 활동을 통해 고객 수명주기를 연장하고 매장 내 제품 판매를 촉진하는 것입니다.

그러나 현재 두 모델의 클럽은 기본적으로 1급 및 2급 도시에만 뿌리를 두고 있습니다. 사업 자체는 지리적으로 크게 제한되어 있으며, 높은 운영 비용으로 인해 많은 클럽이 여전히 적자를 내고 있습니다. 향후 더 나은 상용화를 달성하기 위해 신중한 운영에만 의존하여 사용자 성장을 달성할 수 있습니다.

현재 사이클링 열풍은 여전히 ​​가열되고 있으며 관련 산업은 점차 세분화와 전문화로 나아가고 있습니다. 국내 상인들이 '승차' 기회를 포착하려면 수량과 가격에 힘쓰는 것 외에도 기술 및 브랜드 문제를 극복하는 데 속도를 내야 할 수도 있습니다. 결국 경제적 가치와 산업적 영향력이 가장 크다.