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Texte | Hou Tian

Editeur | Yang Xuran

En parlant des nouveaux favoris les plus photographiés dans le cercle d'amis au cours des deux dernières années, il ne fait aucun doute que les vélos seront présélectionnés.

Les vélos, qui n'étaient autrefois qu'un moyen de transport, sont désormais devenus un jouet important et une monnaie sociale pour les jeunes.

Le vélo ne se limite plus aux déplacements domicile-travail, mais est désormais totalement intégré à la vie et aux loisirs des jeunes. Chaque jour férié, il y aura un grand nombre de passionnés portant des vêtements serrés et des baskets, faisant du vélo dans les rues et les ruelles, ainsi que sur les routes panoramiques et les routes de montagne sinueuses autour de la ville.

La vie quotidienne triviale et le rythme de travail rapide ont laissé de plus en plus de jeunes dans un besoin urgent de soulagement du stress. Le cyclisme, un sport gratuit, sain et relativement peu coûteux, est devenu une pratique choisie par un plus grand nombre de personnes.

À mesure que le vélo devient de plus en plus populaire, les installations industrielles et les services entourant le vélo ont progressivement commencé à se moderniser. Des vélos entièrement équipés, aux équipements divers de toutes tailles, en passant par les clubs et autres organismes communautaires, l'engouement pour le vélo a animé toute la chaîne industrielle.

01 Phénomène

Nous pouvons tous ressentir l’excitation de rouler, aussi bien dans la vraie vie que sur les réseaux sociaux.

Selon les données du « 2023 Outdoor Life Trend Report » de Xiaohongshu, le nombre de notes liées au cyclisme de Xiaohongshu publiées en 2023 a atteint plus de 1,8 million, soit une augmentation d'une année sur l'autre de près de 400 %, avec un volume total de lecture de plus de 1,3 milliard. fois. Ouvrez Xiaohongshu pour entrer Avec le mot-clé « cyclisme », tout ce que vous pouvez voir, ce sont des jeunes hommes et femmes exhibant leur belle silhouette et pleins d'ambiance sportive.

À l'heure actuelle, il y a plus de 100 millions de personnes faisant régulièrement du vélo dans mon pays, et près de 10 millions de personnes participent au cyclisme. Chaque mois de mars à mai et de septembre à novembre, le climat est relativement confortable et les activités cyclistes inaugureront également un « petit ». culminer" .

Outre les facteurs saisonniers, trois raisons principales sont à l’origine de « l’engouement pour le vélo » :

L’un d’entre eux est l’amélioration de la sensibilisation des gens à la santé. Le « Livre blanc sur la gestion de la santé en Chine » publié par iResearch Consulting en 2022 montre que la satisfaction actuelle des résidents à l'égard de leur santé a considérablement diminué et que l'étiquette de santé est passée d'aucune douleur, d'une bonne alimentation à une bonne énergie, d'une bonne résistance et d'un bon sommeil. . Bien joué. L'enquête montre qu'après l'épidémie, 80 % des habitants ont commencé à s'intéresser à l'exercice scientifique, dont 14 % faisaient de l'exercice plus de 3 jours par semaine et 38 % faisaient de l'exercice 1 à 3 jours par semaine. L’amélioration de la sensibilisation à la santé a conduit à une augmentation objective de la demande des habitants pour le cyclisme et d’autres sports.

Le deuxième est la promotion des médias sociaux. Sur les réseaux sociaux, le sport du « cyclisme » a été qualifié de nombreux labels. Certains le qualifient de « symbole de style de vie », d'autres le qualifient de « moyen d'autorégulation » et d'autres encore « l'amour du cyclisme ». . Tout le monde a une âme libre."Avec l'effet d'agrégation et d'amplification des réseaux sociaux, le cyclisme n'est pas seulement un sport, mais aussi une culture tendance chez les jeunes. Si vous n'y participez pas, vous risquez de prendre du retard.

Troisièmement, le seuil de conduite est bas et convivial pour les novices. Comparé à la plupart des autres sports, le cyclisme a une barrière d’entrée plus faible et ne nécessite pas de force physique ou de professionnalisme élevé. En 2021, seulement 5,88 % des cyclistes font du vélo d'ici 1 an, et cette proportion passera à 11,88 % en 2023. Le cyclisme, en tant que sport « facile à débuter », a été privilégié par de nombreux novices.

Les faibles barrières à l’entrée, la sensibilisation croissante à la santé et le dynamisme des médias sociaux ont favorisé conjointement la croissance rapide du marché du cyclisme.

En 2023, les ventes de produits liés au cyclisme de JD.com dépasseront 1,5 milliard, soit une augmentation d'une année sur l'autre d'environ 54 % ; de 414,13%, avec de nombreux vélos « modèles de célébrités sur Internet » qui sont immédiatement épuisés.

La popularité du cyclisme se poursuit encore aujourd'hui. Lors de l'événement « 6·18 » de cette année, les ventes de divers vélos et équipements de conduite sur la plateforme Douyin ont continué de croître de manière significative, parmi lesquelles les ventes de vélos de route et de VTT ont augmenté respectivement de 270 % et 190 % par rapport à l'année dernière. Le volume des transactions d'équipement a augmenté respectivement de 240 % et 390 % d'une année sur l'autre.

02 Caractéristiques

Les amateurs de vélo sont principalement des jeunes vivant dans les grandes villes et pour la plupart ayant un niveau d'études supérieur.

En termes de répartition par âge, les 18-40 ans représenteront près de 70 % en 2023, constituant la principale force des amateurs de vélo, suivis par les 41-50 ans, qui ne représentent que 17 %.

Il existe une corrélation positive entre la répartition des cyclistes et le niveau de développement économique. Actuellement, 60 % des passionnés de cyclisme vivent dans des villes de premier et deuxième rang, et 37 % vivent dans des villes de troisième et quatrième rang. Bien que le seuil pour le cyclisme soit bas, pour les passionnés les plus enthousiastes, les vélos, les équipements associés et les frais d'entretien ultérieurs ne sont pas minimes. Par conséquent, la répartition des groupes cyclistes et les revenus sont également liés dans une certaine mesure.

En outre, les passionnés de cyclisme présentent également des caractéristiques évidentes d’un niveau d’études supérieur. Parmi les passionnés de cyclisme, plus de la moitié sont titulaires d'un baccalauréat, tandis que près de 12 % ont un diplôme d'études supérieures ou plus, et seulement 13 % environ ont un diplôme d'études secondaires ou moins.

Ce groupe de jeunes dans la vingtaine et la trentaine qui vivent en ville sont exactement ceux qui ont un fort besoin d'activités sociales et de divertissement.

Selon une enquête, 75 % des passionnés de vélo participent régulièrement à des activités cyclistes, soit ils « courent » avec l'équipe d'un club cycliste, soit ils prennent directement rendez-vous pour faire une balade décontractée. Le cyclisme comble le vide dans les besoins sociaux des jeunes urbains. Des personnes de professions et d'âges différents sont devenues des amis partageant les mêmes idées grâce à des intérêts et des passe-temps communs. De nombreuses personnes tombent amoureuses du cyclisme.

En plus de socialiser, les passionnés de vélo sont également friands de partage, ce qui augmente encore la taille de la communauté cycliste.Sur les réseaux sociaux, de nombreux participants participent à des activités liées au cyclisme. Par exemple, sur Xiaohongshu, il existe des activités sur des sujets tels que #花花cityride, #龙年firstrider, #我是一个 womancyclist, #春日CyclingRoadbook, etc. sujets Avec plus de 5 millions de notes, s'enregistrer pour poster des photos et partager des itinéraires est devenu une routine quotidienne pour les cyclistes.

Si vous souhaitez conserver un bon passe-temps, « l'or krypton » est essentiel, en particulier pour les amateurs de cyclisme, avoir un bon équipement est encore plus important que manger, boire et s'amuser.Dans une enquête sur les tendances de consommation des amateurs de cyclisme, 27 % des personnes interrogées estiment que la consommation liée au vélo est très importante, et y attachent même plus d'importance que la consommation quotidienne de nourriture, de vêtements, de logement, de transport et de tout autre divertissement. activités.

En termes de budget d'achat de voiture, les passionnés de cyclisme sont tout à fait disposés à dépenser beaucoup d'argent pour des voitures haut de gamme. Parmi eux, 46 % des personnes sont prêtes à acheter des vélos avec un prix unitaire supérieur à 8 000 yuans, et 23 % des personnes disposent d'un budget d'achat de vélos supérieur à 15 000 yuans.

En résumé, une forte interaction sociale, l’amour du partage et la volonté de dépenser de l’argent sont les caractéristiques comportementales les plus importantes de la communauté cycliste.

03 Affaires

Ce groupe de jeunes prêts à dépenser de l'argent pour « suivre la tendance » a directement gagné trois types d'entreprises.

Le premier type d’entreprise consiste à fabriquer des vélos.

En raison de la popularité du cyclisme, le marché chinois des vélos à deux roues a connu une croissance rapide et on s'attend à ce que la taille du marché atteigne 235,3 milliards de yuans d'ici la fin de cette année. Dans le même temps, la rentabilité des entreprises de bicyclettes de mon pays augmente également.En 2022, les bénéfices de l'industrie augmenteront de 20 % sur un an. Au premier trimestre de cette année, les bénéfices de l'industrie ont également maintenu un taux de croissance élevé de 13 %.

Ces dernières années, les marques étrangères de vélos complets ont gagné beaucoup d'argent dans mon pays, mais la rentabilité des entreprises nationales liées est relativement limitée, en dernière analyse, elle est limitée par la marque.

À l'heure actuelle, les fabricants de vélos de Chine se concentrent principalement sur les activités OEM/ODM et ont formé trois grandes ceintures industrielles de clusters de vélos : la baie de Tianjin Bohai, le Jiangsu, le Zhejiang et Shanghai, et le delta de la rivière des Perles. La production représente plus de 60 % de la production. la production mondiale, mais il manque de fabricants de vélos haut de gamme bruyants et bien acceptés.

Dans l'ensemble de la chaîne de l'industrie du vélo, les propriétaires de marques de vélos ont le statut le plus élevé, avec une marge bénéficiaire brute moyenne de près de 30 %. Les fabricants OEM et ODM ont une rentabilité beaucoup plus faible, avec une marge bénéficiaire brute inférieure à 15 %.

En plus d'une puissance de marque insuffisante, les vélos nationaux ont également le problème d'une localisation insuffisante des pièces de milieu à haut de gamme. En prenant comme exemple une voiture de route d'entrée de gamme qui coûte 5 000 yuans, ses composants de base comprennent : une transmission qui coûte environ 2 500 yuans, une fourche avant amortissant les chocs qui coûte environ 600 yuans, et une chaîne, des pneus et des freins hydrauliques qui coûte environ 350 yuans au total. Ces composants de base représentent 50 % du coût, 90 % proviennent des États-Unis, du Japon, de Taiwan, de mon pays et d'autres endroits, et la capacité d'auto-approvisionnement nationale est sérieusement insuffisante.

Face aux deux problèmes majeurs que sont la localisation insuffisante des composants de base et le pouvoir de marque insuffisant, les entreprises chinoises procèdent également aux mises à niveau correspondantes. Par exemple, l'entreprise de vélos chevronnée Phoenix a renforcé sa recherche et développement de vélos haut de gamme ces dernières années, en créant des sous-marques de vélos haut de gamme telles que FNIX et Maruishi, et en attirant les passionnés de cyclisme en participant au Salon international du vélo de Chine.

Le deuxième type d’activité est celui du matériel cycliste.

Il existe de nombreuses catégories d’équipements cyclistes, notamment les casques, les gants, les porte-bidons, les cadenas de vélo, les ordinateurs, etc. Bien que la marge bénéficiaire brute ne soit pas élevée, en raison de la forte demande du marché, des bénéfices considérables peuvent être tirés des ventes. Par exemple, Rock Brothers, qui vend principalement du matériel de cyclisme, réalisera un chiffre d'affaires de 1,2 milliard en 2023, réalisant une croissance annuelle de . 30%.

Parmi les équipements cyclistes, les vêtements de cyclisme sont sans aucun doute la piste la plus rentable du pays. Le prix des vêtements de cyclisme varie considérablement, allant de dizaines à plusieurs milliers de yuans. Les raisons des différences de prix incluent la marque, le tissu, le motif et de nombreux autres facteurs. Contrairement à un vélo complet,Les marques nationales de vêtements de cyclisme bénéficient des avantages d'un coût élevé et sont hautement reconnues par les amateurs de cyclisme nationaux.

Un blogueur sportif a mené une enquête sur l'intention d'achat des marques de vêtements de cyclisme en 2023. Les résultats ont montré que les trois marques ayant l'intention d'achat la plus élevée parmi les amateurs de cyclisme étaient toutes des marques nationales, parmi lesquelles MBO (Maisonland) représentait 41,81 %. en tête de liste.

MBO emprunte la voie de la combinaison de fonctionnalité et de beauté, très appréciée des consommatrices.

Le contexte est que le nombre de femmes participant à des activités cyclistes a considérablement augmenté au cours des deux dernières années. La proportion de femmes parmi les passionnés de cyclisme est passée de 4,9 % en 2022 à 7,92 % en 2023, et les femmes sont tout à fait disposées à payer un prix élevé. prime pour l'apparence. MBO a capturé des utilisatrices avec une forte volonté de consommation et une croissance rapide, et a réalisé une croissance rapide de ses ventes.

Le troisième type d’entreprise est celui des clubs.

Les clubs sur le marché sont principalement divisés en deux modèles : l'un est un modèle payant, c'est-à-dire que les utilisateurs paient pour participer aux activités organisées par le club, et le club fournit des services tels que la direction d'équipe, les fournitures, la planification d'itinéraires et l'enseignement, qui est un peu similaire au modèle économique d’une agence de voyages.Généralement, le coût des activités cyclistes sur de courtes distances est d'environ 100 yuans, tandis que le coût des activités cyclistes sur de longues distances peut atteindre 1 000 yuans, voire plus de 10 000 yuans.

L'autre est le jeu de groupe du magasin de voitures, où les utilisateurs peuvent participer à l'activité gratuitement, et tous les frais encourus pendant l'activité seront à la charge de l'utilisateur. Le but de ce modèle n'est pas de gagner de l'argent grâce au club, mais de prolonger le cycle de vie du client grâce à des activités et de promouvoir la vente de produits en magasin.

Mais à l'heure actuelle, les clubs des deux modèles ne sont implantés que dans des villes de premier et de deuxième rang. L'activité elle-même est fortement limitée par la géographie et ne peut pas être développée. De plus, en raison des coûts d'exploitation élevés, de nombreux clubs continuent de perdre de l'argent et de se développer. ne peut compter que sur des opérations minutieuses. Développer le bouche-à-oreille pour accroître le nombre d'utilisateurs, en vue d'obtenir une meilleure commercialisation à l'avenir.

À l'heure actuelle, l'engouement pour le cyclisme ne cesse de s'intensifier et les industries connexes s'orientent progressivement vers la segmentation et la spécialisation. Si les commerçants nationaux veulent saisir l'opportunité de « rouler », en plus de travailler dur sur la quantité et les prix, ils devront peut-être également accélérer la résolution des problèmes techniques et de marque. Après tout, la valeur économique et l’influence industrielle sont les plus grandes.