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Text |. Hou Tian

Herausgeber |. Yang Xuran

Wenn man von den neuen Favoriten spricht, die in den letzten zwei Jahren am häufigsten im Freundeskreis fotografiert wurden, besteht kein Zweifel daran, dass Fahrräder in die engere Auswahl kommen werden.

Früher nur ein Fortbewegungsmittel, ist das Fahrrad mittlerweile zu einem großen Spielzeug und einer sozialen Währung für junge Menschen geworden.

Radfahren beschränkt sich nicht mehr nur auf das Pendeln, sondern ist vollständig in das Leben und die Unterhaltung junger Menschen integriert. An jedem Feiertag wird es eine große Anzahl von Enthusiasten geben, die enge Kleidung und Turnschuhe tragen und mit dem Fahrrad auf den Straßen und Gassen sowie auf den malerischen Straßen und kurvenreichen Bergstraßen rund um die Stadt unterwegs sind.

Der triviale Alltag und die hektische Arbeit führen dazu, dass immer mehr junge Menschen dringend Stressabbau benötigen. Radfahren, ein kostenloser, gesunder und relativ kostengünstiger Sport, wird von immer mehr Menschen gewählt.

Da Radfahren immer beliebter wird, werden die Industrieanlagen und Dienstleistungen rund um das Fahrrad nach und nach modernisiert. Von voll ausgestatteten Fahrrädern über verschiedene Ausrüstungsgegenstände aller Größen bis hin zu Clubs und anderen Gemeinschaftsorganisationen hat die Begeisterung für den Radsport die gesamte Industriekette angetrieben.

01 Phänomen

Wir alle können den Reiz des Reitens spüren, sowohl im echten Leben als auch in den sozialen Medien.

Laut Daten aus Xiaohongshus „2023 Outdoor Life Trend Report“ erreichte die Zahl der im Jahr 2023 veröffentlichten Notizen zum Thema Fahrradfahren in Xiaohongshu mehr als 1,8 Millionen, was einem Anstieg von fast 400 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, mit einem Gesamtlesevolumen von mehr als 1,3 Milliarden Mal Xiaohongshu öffnen, um einzutreten. Mit dem Stichwort „Radfahren“ sind nur junge Männer und Frauen zu sehen, die ihre guten Figuren zeigen und voller sportlicher Atmosphäre sind.

Derzeit radeln in meinem Land regelmäßig mehr als 100 Millionen Menschen und fast 10 Millionen Menschen radeln. Jedes Jahr von März bis Mai und von September bis November ist das Klima relativ angenehm, und Radsportaktivitäten werden auch einen „kleinen“ Aufschwung einläuten Gipfel" .

Neben saisonalen Faktoren gibt es drei Hauptgründe für den „Fahrradwahn“:

Einer davon ist die Verbesserung des Gesundheitsbewusstseins der Menschen. Das von iResearch Consulting im Jahr 2022 veröffentlichte „China Health Management White Paper“ zeigt, dass die aktuelle Zufriedenheit der Bewohner mit ihrer Gesundheit deutlich gesunken ist und die Gesundheitsbewertung von „keine Schmerzen“, „gute Ernährung“ zu „gute Energie, gute Widerstandskraft und Schlaf“ gestiegen ist . Gut gemacht. Die Umfrage zeigt, dass nach der Epidemie 80 % der Bewohner begannen, sich auf wissenschaftliche Übungen zu konzentrieren, von denen 14 % mehr als drei Tage pro Woche und 38 % ein bis drei Tage pro Woche trainierten. Die Verbesserung des Gesundheitsbewusstseins hat zu einer objektiven Steigerung der Nachfrage der Bewohner nach Radfahren und anderen Sportarten geführt.

Die zweite ist die Förderung sozialer Medien. In den sozialen Medien wird der Sport „Radfahren“ mit vielen Etiketten versehen. Manche nennen ihn „ein Symbol des Lebensstils“, andere nennen ihn „eine Möglichkeit der Selbstregulierung“ und manche nennen ihn „Liebe zum Radfahren“. . Jeder hat eine freie Seele.“Durch die Aggregations- und Verstärkungswirkung der sozialen Medien ist Radfahren nicht nur eine Sportart, sondern auch eine Trendkultur unter jungen Menschen. Wer nicht mitmacht, riskiert, ins Hintertreffen zu geraten.

Drittens ist die Fahrschwelle niedrig und für Anfänger geeignet. Im Vergleich zu den meisten anderen Sportarten weist das Radfahren eine geringere Einstiegshürde auf und erfordert keine große körperliche Kraft oder Professionalität. Im Jahr 2021 radeln nur 5,88 % der Radfahrer innerhalb eines Jahres, und dieser Anteil wird im Jahr 2023 auf 11,88 % steigen. Radfahren als „einfach zu startende“ Sportart wird von vielen Anfängern bevorzugt.

Niedrige Eintrittsbarrieren, ein steigendes Gesundheitsbewusstsein und der Aufschwung der sozialen Medien haben gemeinsam das rasante Wachstum des Fahrradmarktes gefördert.

Im Jahr 2023 wird der Umsatz mit fahrradbezogenen Produkten von JD.com 1,5 Milliarden übersteigen, was einer Steigerung von etwa 54 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Fahrradprodukte von Douyin sind mit einer Wachstumsrate zur am schnellsten wachsenden Starkategorie unter den Outdoor-Produkten auf der Plattform geworden von 414,13 %, wobei viele „Internet-Promi-Modell“-Fahrräder sofort ausverkauft sind.

Die Popularität des Radfahrens hält bis heute an. Während der diesjährigen Veranstaltung „6·18“ stiegen die Verkäufe verschiedener Fahrräder und Reitausrüstung auf der Douyin-Plattform weiter deutlich an. Darunter stiegen die Verkäufe von Rennrädern und Mountainbikes im Vergleich zum Vorjahr um 270 % bzw. 190 % Das Transaktionsvolumen für Ausrüstung stieg im Jahresvergleich um 240 % bzw. 390 %.

02 Funktionen

Bei den Radsportbegeisterten handelt es sich überwiegend um junge Menschen, die in Großstädten leben und zumeist über einen höheren Bildungsabschluss verfügen.

Was die Altersverteilung anbelangt, werden im Jahr 2023 Menschen im Alter von 18 bis 40 Jahren fast 70 % ausmachen und damit den größten Teil der Radsportbegeisterten ausmachen, gefolgt von Menschen im Alter von 41 bis 50 Jahren, die nur 17 % ausmachen.

Es besteht ein positiver Zusammenhang zwischen der Verteilung der Radfahrer und dem Stand der wirtschaftlichen Entwicklung. Derzeit leben 60 % der Radsportbegeisterten in Städten der ersten und zweiten Klasse und 37 % in Städten der dritten und vierten Klasse. Obwohl die Schwelle zum Radfahren niedrig ist, sind die Fahrräder, die dazugehörige Ausrüstung und die daraus resultierenden Wartungsgebühren für begeistertere Enthusiasten nicht gering. Daher hängen auch die Verteilung der Fahrradgruppen und das Einkommen in gewissem Maße zusammen.

Darüber hinaus weisen Radsportbegeisterte auch offensichtliche Merkmale einer hohen Bildung auf. Unter den Radsportbegeisterten haben mehr als die Hälfte einen Bachelor-Abschluss, während fast 12 % einen Hochschulabschluss oder höher haben und nur etwa 13 % einen High-School-Abschluss oder einen niedrigeren Abschluss haben.

Gerade diese Gruppe junger Menschen in den Zwanzigern und Dreißigern, die in Städten leben, hat ein starkes Bedürfnis nach sozialen und unterhaltsamen Aktivitäten.

Laut einer Umfrage nehmen 75 % der Radsportbegeisterten regelmäßig an Radsportaktivitäten teil. Sie „fahren“ entweder mit dem Team eines Radsportvereins oder vereinbaren direkt einen Termin für eine entspannte Fahrt. Radfahren füllt die Lücke in den sozialen Bedürfnissen städtischer Jugendlicher. Menschen unterschiedlichen Berufs und Alters sind durch gemeinsame Interessen und Hobbys zu gleichgesinnten Freunden geworden.

Neben dem geselligen Beisammensein legen Radsportbegeisterte auch Wert auf den Austausch, was die Radgemeinschaft weiter vergrößert.In den sozialen Medien gibt es viele Teilnehmer an Aktivitäten rund um das Thema Radfahren. Auf Xiaohongshu gibt es beispielsweise Aktivitäten zu Themen wie #花花cityride, #龙年firstrider, #我是一个 Femalecyclist, #春日CyclingRoadbook usw. Verwandte Themen Themen Mit mehr als 5 Millionen Notizen ist das Einchecken, um Fotos zu posten und Routen zu teilen, für Radfahrer zur täglichen Routine geworden.

Wenn man ein gutes Hobby pflegen möchte, ist „Kryptongold“ unerlässlich, gerade für Radsportbegeisterte ist eine gute Ausrüstung noch wichtiger als Essen, Trinken und Spaß haben.In einer Umfrage zu den Konsumtendenzen von Radsportbegeisterten waren 27 % der Befragten der Meinung, dass der radsportbezogene Konsum sehr wichtig ist und messen ihm sogar mehr Bedeutung bei als dem täglichen Konsum von Nahrungsmitteln, Kleidung, Wohnraum, Transportmitteln und anderen Unterhaltungsmöglichkeiten Aktivitäten.

Was den Autokauf angeht, sind Radsportbegeisterte durchaus bereit, viel Geld für hochwertige Autos auszugeben. Unter ihnen sind 46 % der Menschen bereit, Fahrräder mit einem Stückpreis von mehr als 8.000 Yuan zu kaufen, und 23 % der Menschen haben ein Fahrradkaufbudget von mehr als 15.000 Yuan.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass starke soziale Interaktion, die Liebe zum Teilen und die Bereitschaft, Geld auszugeben, die wichtigsten Verhaltensmerkmale der Radsportgemeinschaft sind.

03 Geschäft

Diese Gruppe junger Menschen, die bereit sind, Geld auszugeben, um „dem Trend hinterherzujagen“, gewinnen direkt drei Arten von Unternehmen.

Die erste Geschäftsart ist der Bau von Fahrrädern.

Aufgrund der Beliebtheit des Radfahrens ist der Markt für zweirädrige Fahrräder in meinem Land schnell gewachsen und es wird erwartet, dass die Marktgröße bis Ende dieses Jahres 235,3 Milliarden Yuan erreichen wird. Gleichzeitig wächst auch die Rentabilität der Fahrradunternehmen meines Landes.Im Jahr 2022 werden die Branchengewinne im Vergleich zum Vorjahr um 20 % steigen. Auch im ersten Quartal dieses Jahres verzeichneten die Branchengewinne eine hohe Wachstumsrate von 13 %.

In den letzten Jahren haben ausländische Komplettfahrradmarken in meinem Land viel Geld verdient, aber die Rentabilität verwandter inländischer Unternehmen ist relativ begrenzt. Letztendlich wird sie durch die Marke eingeschränkt.

Derzeit konzentrieren sich die Fahrradhersteller meines Landes hauptsächlich auf das OEM/ODM-Geschäft und haben drei große Industriegürtel für Fahrradcluster gebildet: Tianjin Bohai Bay, Jiangsu, Zhejiang und Shanghai sowie das Perlflussdelta Die weltweite Produktion ist groß, aber es mangelt an lauten und anerkannten High-End-Fahrradherstellern.

In der gesamten Fahrradindustrie haben Eigentümer von Fahrradmarken mit einer durchschnittlichen Bruttogewinnspanne von fast 30 % den höchsten Status. OEM- und ODM-Hersteller weisen mit einer Bruttogewinnspanne von weniger als 15 % eine deutlich schwächere Rentabilität auf.

Neben der unzureichenden Markenstärke haben heimische Fahrräder auch das Problem einer unzureichenden Lokalisierung von Teilen der mittleren bis oberen Preisklasse. Nehmen wir als Beispiel ein Straßenauto der Einstiegsklasse, das 5.000 Yuan kostet. Zu seinen Kernkomponenten gehören: ein Getriebe, das etwa 2.500 Yuan kostet, eine stoßdämpfende Vorderradgabel, die etwa 600 Yuan kostet, sowie eine Kette, Reifen und hydraulische Bremsen Insgesamt kosten diese Kernkomponenten 50 % der Kosten, 90 % kommen aus den USA, Japan, Taiwan, meinem Land und anderen Orten, und die inländische Selbstversorgungskapazität ist erheblich unzureichend.

Angesichts der beiden großen Probleme der unzureichenden Lokalisierung von Kernkomponenten und der unzureichenden Markenstärke nehmen auch chinesische Unternehmen entsprechende Upgrades vor. Beispielsweise hat das erfahrene Fahrradunternehmen Phoenix in den letzten Jahren seine Forschung und Entwicklung von High-End-Fahrrädern verstärkt, indem es Submarken für High-End-Fahrräder wie FNIX und Maruishi geschaffen hat und Radsportbegeisterte durch die Teilnahme an der China International Bicycle Exhibition anzieht.

Die zweite Geschäftsart ist Fahrradausrüstung.

Es gibt viele Kategorien von Fahrradausrüstung, darunter Helme, Handschuhe, Flaschenhalter, Fahrradschlösser, Computer usw. Obwohl die Bruttogewinnspanne aufgrund der großen Marktnachfrage nicht hoch ist, können aus dem Verkauf erhebliche Gewinne erzielt werden. Rock Brothers, das hauptsächlich Fahrradausrüstung verkauft, wird im Jahr 2023 einen Umsatz von 1,2 Milliarden erzielen und ein jährliches Wachstum erzielen 30 %.

Unter den Radsportausrüstungen ist Radsportbekleidung zweifellos der profitabelste Bereich des Landes. Die Preise für Fahrradbekleidung variieren stark und liegen zwischen mehreren zehn und tausend Yuan. Die Gründe für die Preisunterschiede sind Marke, Stoff, Musterdesign und viele andere Faktoren. Im Gegensatz zu einem kompletten FahrradInländische Radsportbekleidungsmarken profitieren von den Vorteilen eines hohen Preis-Leistungs-Verhältnisses und genießen bei einheimischen Radsportbegeisterten hohe Anerkennung.

Ein Sportblogger führte eine Umfrage zur Kaufabsicht von Radsportbekleidungsmarken im Jahr 2023 durch. Die Ergebnisse zeigten, dass die drei Marken mit der höchsten Kaufabsicht unter Radsportbegeisterten allesamt einheimische Marken waren, wobei MBO (Maisonland) einen Anteil von 41,81 % hatte steht ganz oben auf der Liste.

MBO geht den Weg der Kombination von Funktionalität und Schönheit, der bei weiblichen Verbrauchern sehr beliebt ist.

Hintergrund ist, dass die Zahl der Frauen, die an Radsportaktivitäten teilnehmen, in den letzten zwei Jahren deutlich gestiegen ist. Der Anteil der Frauen unter den Radsportbegeisterten ist von 4,9 % im Jahr 2022 auf 7,92 % im Jahr 2023 gestiegen, und die Zahlungsbereitschaft der Frauen ist sehr hoch Prämie für Aussehen MBO hat mit hoher Konsumbereitschaft und schnellem Wachstum weibliche Nutzer erobert und ein schnelles Umsatzwachstum erzielt.

Die dritte Geschäftsart sind Vereine.

Clubs auf dem Markt sind hauptsächlich in zwei Modelle unterteilt: Das eine ist ein Gebührenmodell, d ähnelt in gewisser Weise dem Geschäftsmodell eines Reisebüros.Im Allgemeinen liegen die Kosten für Radtouren über kurze Distanzen bei etwa 100 Yuan, während die Kosten für Radtouren über lange Distanzen 1.000 Yuan oder sogar mehr als 10.000 Yuan erreichen können.

Das andere ist das Autohaus-Gruppenspiel, bei dem Benutzer kostenlos an der Aktivität teilnehmen können und alle während der Aktivität anfallenden Gebühren vom Benutzer getragen werden. Der Zweck dieses Modells besteht nicht darin, mit dem Club Geld zu verdienen, sondern den Kundenlebenszyklus durch Aktivitäten zu verlängern und den Produktverkauf im Geschäft zu fördern.

Derzeit sind die Clubs beider Modelle jedoch im Wesentlichen nur in Städten der ersten und zweiten Liga verwurzelt. Das Geschäft selbst ist geografisch stark eingeschränkt und kann nicht vergrößert werden. Darüber hinaus verlieren viele Clubs aufgrund der hohen Betriebskosten immer noch Geld Man kann sich nur auf eine sorgfältige Mundpropaganda verlassen, um ein Nutzerwachstum zu erzielen und so eine bessere Kommerzialisierung in der Zukunft zu erreichen.

Derzeit nimmt die Begeisterung für das Radfahren noch zu, und verwandte Branchen bewegen sich allmählich in Richtung Segmentierung und Spezialisierung. Wenn inländische Händler die „Fahrt“-Chance nutzen wollen, müssen sie neben der intensiven Arbeit an Menge und Preis möglicherweise auch die Überwindung technischer und markenrechtlicher Probleme beschleunigen. Schließlich sind der wirtschaftliche Wert und der industrielle Einfluss am größten.