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Testo |.Hou Tian

Editore |. Yang Xuran

Parlando dei nuovi favoriti più fotografati nella cerchia degli amici negli ultimi due anni, non c'è dubbio che le biciclette saranno tra i finalisti.

La bicicletta, che una volta era solo un mezzo di trasporto, oggi è diventata un grande giocattolo e una valuta sociale per i giovani.

La bicicletta non è più limitata al pendolarismo, ma è stata completamente integrata nella vita e nel divertimento dei giovani. Ad ogni vacanza, ci sarà un gran numero di appassionati che indosseranno abiti attillati e scarpe da ginnastica, andranno in bicicletta per le strade e i vicoli, così come per le strade panoramiche e le tortuose strade di montagna intorno alla città.

La banale vita quotidiana e il lavoro frenetico lasciano sempre più giovani nell’urgente bisogno di alleviare lo stress. Il ciclismo, uno sport gratuito, salutare e relativamente a basso costo, è diventato un mezzo scelto da sempre più persone.

Man mano che la bicicletta diventa sempre più popolare, le strutture industriali e i servizi che circondano le biciclette hanno gradualmente iniziato a migliorarsi. Dalle biciclette completamente attrezzate, alle varie attrezzature di tutte le dimensioni, ai club e ad altre organizzazioni comunitarie, la mania del ciclismo ha guidato l'intera catena industriale.

01 Fenomeno

Tutti possiamo provare l'emozione di guidare, sia nella vita reale che sui social media.

Secondo i dati del "2023 Outdoor Life Trend Report" di Xiaohongshu, il numero di appunti relativi al ciclismo di Xiaohongshu pubblicati nel 2023 ha raggiunto oltre 1,8 milioni, un aumento su base annua di quasi il 400%, con un volume di lettura totale di oltre 1,3 miliardi volte Apri Xiaohongshu per entrare Con la parola chiave "ciclismo", tutto ciò che puoi vedere sono giovani uomini e donne che mostrano le loro belle figure e pieni di atmosfera sportiva.

Attualmente, ci sono più di 100 milioni di persone che vanno in bicicletta regolarmente nel mio paese e quasi 10 milioni di persone partecipano al ciclismo. Ogni marzo-maggio e settembre-novembre il clima è relativamente confortevole e anche le attività ciclistiche inaugureranno un "piccolo picco" .

A parte i fattori stagionali, ci sono tre ragioni principali che guidano la “mania del ciclismo”:

Uno è il miglioramento della consapevolezza sanitaria delle persone. Il "Libro bianco sulla gestione sanitaria in Cina" pubblicato da iResearch Consulting nel 2022 mostra che l'attuale soddisfazione dei residenti per la propria salute è diminuita in modo significativo e l'etichetta di salute è passata da nessun dolore, mangiare bene ad avere una buona energia, una buona resistenza e dormire . Ben fatto. L'indagine mostra che dopo l'epidemia, l'80% dei residenti ha iniziato a prestare attenzione all'esercizio scientifico, di cui il 14% si è esercitato più di 3 giorni alla settimana e il 38% si è esercitato 1-3 giorni alla settimana. Il miglioramento della consapevolezza sanitaria ha portato ad un oggettivo aumento della domanda di ciclismo e altri sport da parte dei residenti.

Il secondo è la promozione dei social media. Sui social media, lo sport del "ciclismo" è stato etichettato con molte etichette. Alcuni lo chiamano "un simbolo di stile di vita", altri lo chiamano "un modo di autoregolamentarsi" e altri lo chiamano "amore per il ciclismo". . Tutti hanno un'anima libera."Con l'effetto di aggregazione e amplificazione dei social media, il ciclismo non è solo uno sport, ma anche una cultura di tendenza tra i giovani. Se non partecipi rischi di restare indietro.

In terzo luogo, la soglia di guida è bassa e adatta ai principianti. Rispetto alla maggior parte degli altri sport, il ciclismo ha una barriera d’ingresso più bassa e non richiede elevata forza fisica o professionalità. Nel 2021, solo il 5,88% dei ciclisti va in bicicletta entro 1 anno e questa percentuale aumenterà fino all'11,88% nel 2023. Il ciclismo, in quanto sport "facile da iniziare", è stato preferito da molti principianti.

Le basse barriere all’ingresso, la crescente consapevolezza sanitaria e la spinta dei social media hanno promosso congiuntamente la rapida crescita del mercato del ciclismo.

Nel 2023, le vendite dei prodotti legati al ciclismo di JD.com supereranno 1,5 miliardi, con un aumento su base annua di circa il 54%; i prodotti per il ciclismo di Douyin sono diventati la categoria stellare in più rapida crescita tra i prodotti per l'outdoor sulla piattaforma con un tasso di crescita del 414,13%, con molte “biciclette "modello celebrità di Internet" che vanno esaurite immediatamente.

La popolarità del ciclismo continua ancora oggi. Durante l'evento "6·18" di quest'anno, le vendite di varie biciclette e attrezzature per l'equitazione sulla piattaforma Douyin hanno continuato a crescere in modo significativo. Tra queste, le vendite di biciclette da strada e mountain bike sono aumentate rispettivamente del 270% e del 190% rispetto allo scorso anno. Il volume delle transazioni relative alle apparecchiature è aumentato rispettivamente del 240% e del 390% su base annua.

02 Caratteristiche

Gli appassionati di ciclismo sono soprattutto giovani che vivono nelle grandi città e la maggior parte di loro ha un livello di istruzione più elevato.

In termini di distribuzione per età, le persone di età compresa tra 18 e 40 anni rappresenteranno quasi il 70% nel 2023, costituendo la forza principale degli appassionati di ciclismo, seguite da persone di età compresa tra 41 e 50 anni, che rappresentano solo il 17%.

Esiste una correlazione positiva tra la distribuzione dei ciclisti e il livello di sviluppo economico. Attualmente, il 60% degli appassionati di ciclismo vive in città di primo e secondo livello, mentre il 37% vive in città di terzo e quarto livello. Sebbene la soglia per il ciclismo sia bassa, per gli appassionati più entusiasti le biciclette, le relative attrezzature e le conseguenti spese di manutenzione non sono piccole. Pertanto, anche la distribuzione dei gruppi ciclistici e il reddito sono correlati in una certa misura.

Inoltre, gli appassionati di ciclismo mostrano anche evidenti caratteristiche di istruzione superiore. Tra gli appassionati di ciclismo, più della metà ha una laurea, mentre quasi il 12% ha una laurea o un titolo superiore e solo il 13% circa ha un diploma di scuola superiore o un titolo inferiore.

Questo gruppo di giovani tra i 20 e i 30 anni che vivono nelle città sono proprio quelli che hanno un forte bisogno di attività sociali e di intrattenimento.

Secondo un sondaggio, il 75% degli appassionati di ciclismo partecipa regolarmente ad attività ciclistiche. "Correre" con la squadra di un club ciclistico o fissare direttamente un appuntamento per fare una pedalata informale. Il ciclismo colma il divario nei bisogni sociali dei giovani urbani. Persone di diverse professioni ed età sono diventate amici che la pensano allo stesso modo attraverso interessi e hobby comuni. Ci sono anche molte persone che si innamorano attraverso il ciclismo.

Oltre alla socializzazione, gli appassionati di ciclismo sono anche appassionati di condivisione, il che aumenta ulteriormente le dimensioni della comunità ciclistica.Sui social media, ci sono molti partecipanti ad attività relative ad argomenti relativi al ciclismo. Ad esempio, su Xiaohongshu, ci sono attività su argomenti come #花花cityride, #龙年firstrider, #我是一个 Femalecyclist, #春日CyclingRoadbook, ecc. argomenti Con oltre 5 milioni di note, registrarsi per pubblicare foto e condividere percorsi è diventata una routine quotidiana per i ciclisti.

Se si vuole mantenere un buon hobby, "krypton gold" è essenziale, soprattutto per gli appassionati di ciclismo, avere un buon equipaggiamento è ancora più importante che mangiare, bere e divertirsi.In un sondaggio sulle tendenze di consumo degli appassionati di ciclismo, il 27% degli intervistati ritiene che il consumo legato alla bicicletta sia molto importante e gli attribuisce addirittura più importanza del consumo quotidiano di cibo, vestiti, alloggio, trasporti e qualsiasi altro intrattenimento. attività.

In termini di budget per l’acquisto dell’auto, gli appassionati di ciclismo sono molto disposti a spendere molti soldi per auto di fascia alta. Tra questi, il 46% delle persone è disposto ad acquistare biciclette con un prezzo unitario superiore a 8.000 yuan, e il 23% delle persone ha un budget per l'acquisto di biciclette superiore a 15.000 yuan.

Per riassumere, una forte interazione sociale, l’amore per la condivisione e la volontà di spendere soldi sono le caratteristiche comportamentali più importanti della comunità ciclistica.

03 Affari

Questo gruppo di giovani disposti a spendere soldi per "inseguire la tendenza" vince direttamente tre tipi di attività.

Il primo tipo di attività è costruire biciclette.

A causa della popolarità del ciclismo, il mercato delle biciclette a due ruote nel mio paese è cresciuto rapidamente e si prevede che la dimensione del mercato raggiungerà i 235,3 miliardi di yuan entro la fine di quest'anno. Allo stesso tempo cresce anche la redditività delle aziende produttrici di biciclette del mio Paese.Nel 2022, i profitti del settore aumenteranno del 20% su base annua. Nel primo trimestre di quest’anno, anche i profitti del settore hanno mantenuto un tasso di crescita elevato del 13%.

Negli ultimi anni, i marchi di biciclette complete all'estero hanno guadagnato molti soldi nel mio paese, ma la redditività delle società nazionali collegate è relativamente limitata. In ultima analisi, è limitata dal marchio.

Attualmente, i produttori di biciclette del mio paese si concentrano principalmente sul business OEM/ODM e hanno formato tre principali cinture industriali di cluster di biciclette: Tianjin Bohai Bay, Jiangsu, Zhejiang e Shanghai e il delta del fiume Pearl. La produzione rappresenta oltre il 60%. la produzione mondiale, ma mancano produttori di biciclette rumorosi e ben accettati.

Nell’intera catena del settore della bicicletta, i proprietari dei marchi di biciclette occupano lo status più elevato, con un margine di profitto lordo medio vicino al 30%. I produttori OEM e ODM hanno una redditività molto più debole, con un margine di profitto lordo inferiore al 15%.

Oltre all’insufficiente potere del marchio, le biciclette domestiche presentano anche il problema di un’insufficiente localizzazione dei componenti di fascia medio-alta. Prendendo come esempio un'auto stradale entry-level che costa 5.000 yuan, i suoi componenti principali includono: una trasmissione che costa circa 2.500 yuan, una forcella anteriore ammortizzante che costa circa 600 yuan e una catena, pneumatici e freni idraulici che costano circa 600 yuan. costano circa 350 yuan in totale. Questi componenti principali rappresentano il 50% del costo, il 90% proviene dagli Stati Uniti, dal Giappone, da Taiwan, dal mio paese e da altri luoghi e la capacità di autoapprovvigionamento interno è seriamente insufficiente.

Di fronte ai due problemi principali, ovvero l’insufficiente localizzazione dei componenti principali e l’insufficiente potere del marchio, anche le aziende cinesi stanno apportando aggiornamenti corrispondenti. Ad esempio, negli ultimi anni l’azienda produttrice di biciclette Phoenix ha rafforzato la ricerca e lo sviluppo di biciclette di fascia alta, creando sottomarchi di biciclette di fascia alta come FNIX e Maruishi e attirando gli appassionati di ciclismo partecipando alla China International Bicycle Exhibition.

Il secondo tipo di attività è l'attrezzatura per il ciclismo.

Esistono molte categorie di attrezzatura da ciclismo, inclusi caschi, guanti, portaborracce, lucchetti per bici, computer, ecc. Anche se il margine di profitto lordo non è elevato, a causa della grande domanda del mercato, dalle vendite si possono ottenere profitti considerevoli. Ad esempio, Rock Brothers, che vende principalmente attrezzature per il ciclismo, realizzerà un fatturato di 1,2 miliardi nel 2023, realizzando una crescita annua del. 30%.

Tra l'attrezzatura ciclistica, l'abbigliamento da ciclismo è senza dubbio la pista più redditizia del Paese. Il prezzo dell'abbigliamento da ciclismo varia ampiamente, da decine a migliaia di yuan. Le ragioni delle differenze di prezzo includono la marca, il tessuto, il design del modello e molti altri fattori. A differenza di una bicicletta completa,I marchi nazionali di abbigliamento da ciclismo beneficiano dei vantaggi di prestazioni ad alto costo e sono altamente riconosciuti dagli appassionati di ciclismo nazionali.

Un blogger sportivo ha condotto un sondaggio sull’intenzione d’acquisto dei marchi di abbigliamento da ciclismo nel 2023. I risultati hanno mostrato che i primi tre marchi con la più alta intenzione d’acquisto tra gli appassionati di ciclismo erano tutti marchi nazionali, tra cui MBO (Maisonland) rappresentava il 41,81%. in cima alla lista.

MBO percorre la strada del connubio tra funzionalità e bellezza, molto apprezzata dalle consumatrici.

Il contesto è che il numero di donne che partecipano ad attività ciclistiche è aumentato in modo significativo negli ultimi due anni. La percentuale di donne tra gli appassionati di ciclismo è aumentata dal 4,9% nel 2022 al 7,92% nel 2023 e le donne sono molto disposte a pagare cifre elevate. premio per l'aspetto. MBO ha catturato utenti di sesso femminile con un'elevata propensione al consumo e una rapida crescita e ha ottenuto una rapida crescita delle vendite.

Il terzo tipo di attività sono i club.

I club sul mercato si dividono principalmente in due modelli: uno è un modello a pagamento, ovvero gli utenti pagano per partecipare alle attività organizzate dal club, e il club fornisce servizi come leadership della squadra, forniture, pianificazione dei percorsi e insegnamento, che è in qualche modo simile al modello di business di un'agenzia di viaggi.In generale, il costo delle attività ciclistiche a breve distanza è di circa 100 yuan, mentre il costo delle attività ciclistiche a lunga distanza può raggiungere i 1.000 yuan o anche più di 10.000 yuan.

L'altro è il gioco di gruppo del negozio di auto, in cui gli utenti possono partecipare all'attività gratuitamente e tutte le spese sostenute durante l'attività saranno a carico dell'utente. Lo scopo di questo modello non è fare soldi attraverso il club, ma allungare il ciclo di vita del cliente attraverso attività e promuovere la vendita dei prodotti in negozio.

Ma attualmente i club di entrambi i modelli sono radicati solo nelle città di primo e secondo livello. L’attività stessa è fortemente limitata dalla geografia e non può essere ampliata. Inoltre, a causa degli elevati costi operativi, molti club continuano a perdere denaro può solo contare su un'attenta operazione di passaparola per ottenere una crescita degli utenti, nell'ottica di una migliore commercializzazione in futuro.

Al momento, la mania del ciclismo è ancora in aumento e le industrie correlate si stanno gradualmente muovendo verso la segmentazione e la specializzazione. Se i commercianti nazionali vogliono cogliere l’opportunità di “cavalcare”, oltre a lavorare duro su quantità e prezzo, potrebbero anche dover accelerare il superamento dei problemi tecnici e di marchio. Dopotutto, il valore economico e l’influenza industriale sono i maggiori.