Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

14 июля IT House сообщила, что западные автопроизводители обеспокоены конкуренцией со стороны быстро развивающихся китайских электромобилей с чрезвычайно агрессивной ценой. Но многие китайские бренды электромобилей также сталкиваются с давлением со стороны внутренней конкуренции, и эксперты полагают, что к 2030 году только один из семи китайских брендов электромобилей будет прибыльным.

По данным Alixpartners, в настоящее время в Китае существует 137 марок электромобилей.Но аналитики компании полагают, что к 2030 году прибыльными будут только 19 брендов.

Столь высокий прогноз по темпам устаревания обусловлен жестокой ценовой войной, которая продолжается на внутреннем рынке Китая в течение последних нескольких лет и не показывает никаких признаков ослабления. Доминирующие компании, такие как BYD, имеют значительную прибыль и могут снижать цены снова и снова, вытесняя конкурентов с минимальной прибылью, у которых нет другого выбора, кроме как присоединиться к программе снижения цен, чтобы сохранить долю рынка.

В Alixpartners заявили, что ценовая война дорого обошлась некоторым китайским брендам, в том числе WM Motor, которая объявила о банкротстве в 2023 году, и Alixpartners ожидает, что больше брендов последуют этому примеру. По данным Bloomberg, аналитики прогнозируют, что убыточные бренды будут вынуждены полностью уйти из отрасли или изменить стратегию и занять лишь небольшую долю автомобильного рынка.

В то же время такие гиганты, как BYD и Tesla, будут и дальше укреплять свои позиции. В прошлом месяце эксперты Alixpartners заявили, что ожидают, что к 2030 г.Китайские автопроизводители захватят 33% мирового авторынка.

IT House отметила, что в отчете также раскрыта шокирующая деталь: рабочие автомобильных заводов развивающихся брендов электромобилей работают до 140 часов сверхурочно в месяц, что в семь раз больше, чем рабочие заводов традиционных автопроизводителей (до 20 часов).