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A IT House informou em 14 de julho que as montadoras ocidentais estão preocupadas com a concorrência dos veículos elétricos da China, em rápido desenvolvimento e com preços extremamente agressivos. Mas muitas marcas chinesas de automóveis eléctricos também enfrentam a pressão da concorrência nacional, e os especialistas acreditam que apenas uma em cada sete marcas chinesas de automóveis eléctricos será lucrativa até 2030.

Segundo dados da Alixpartners, a China possui atualmente 137 marcas de veículos elétricos.Mas os analistas da empresa acreditam que apenas 19 marcas serão lucrativas até 2030.

Uma previsão tão elevada da taxa de obsolescência decorre da brutal guerra de preços que continuou no mercado interno da China ao longo dos últimos anos e não mostra sinais de abrandamento. Empresas dominantes como a BYD têm margens de lucro consideráveis ​​e podem baixar os preços repetidamente, expulsando concorrentes com margens mínimas que não têm outra escolha senão aderir ao movimento da redução de preços para manter a quota de mercado.

Alixpartners disse que a guerra de preços custou um preço alto a algumas marcas chinesas, incluindo a WM Motor, que pediu falência em 2023, e a Alixpartners espera que mais marcas sigam o exemplo. De acordo com a Bloomberg, os analistas prevêem que as marcas não lucrativas serão forçadas a abandonar totalmente a indústria ou a mudar de estratégia e a perseguir apenas uma pequena fatia do mercado automóvel.

Ao mesmo tempo, gigantes como a BYD e a Tesla consolidarão ainda mais as suas posições. No mês passado, os especialistas da Alixpartners disseram esperar que até 2030,As montadoras chinesas irão capturar 33% do mercado automotivo global.

A IT House observou que o relatório também revelou um detalhe chocante: os trabalhadores de fábricas de automóveis de marcas emergentes de veículos elétricos trabalham até 140 horas extras por mês, o que é sete vezes mais que os trabalhadores de fábricas de fabricantes de automóveis tradicionais (até 20 horas).