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Gli analisti affermano che solo 1/7 dei marchi cinesi di auto elettriche saranno redditizi entro il 2030

2024-07-15

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IT House ha riferito il 14 luglio che le case automobilistiche occidentali sono preoccupate per la concorrenza dei veicoli elettrici cinesi in rapido sviluppo e dai prezzi estremamente aggressivi. Ma anche molti marchi cinesi di auto elettriche si trovano ad affrontare la pressione della concorrenza interna, e gli esperti ritengono che solo un marchio cinese di auto elettriche su sette sarà redditizio entro il 2030.


Secondo i dati di Alixpartners, la Cina conta attualmente 137 marchi di veicoli elettrici.Ma gli analisti dell’azienda ritengono che solo 19 marchi saranno redditizi entro il 2030.

Una previsione di tasso di obsolescenza così elevata deriva dalla brutale guerra dei prezzi che è continuata nel mercato interno cinese negli ultimi anni e non mostra segni di cedimento. Le aziende dominanti come BYD hanno margini di profitto considerevoli e possono abbassare i prezzi ancora e ancora, eliminando i concorrenti con margini sottilissimi che non hanno altra scelta se non quella di saltare sul carro della riduzione dei prezzi per mantenere la quota di mercato.

Alixpartners ha affermato che la guerra dei prezzi è costata molto ad alcuni marchi cinesi, tra cui WM Motor, che ha dichiarato fallimento nel 2023, e Alixpartners si aspetta che altri marchi seguano l’esempio. Secondo Bloomberg, gli analisti prevedono che i marchi non redditizi saranno costretti a uscire completamente dal settore o a cambiare strategia e perseguire solo una piccola quota del mercato automobilistico.

Allo stesso tempo, colossi come BYD e Tesla consolideranno ulteriormente le loro posizioni. Il mese scorso, gli esperti di Alixpartners hanno affermato di aspettarsi che entro il 2030,Le case automobilistiche cinesi conquisteranno il 33% del mercato automobilistico globale.

IT House ha osservato che il rapporto rivela anche un dettaglio scioccante: gli operai delle fabbriche automobilistiche dei marchi emergenti di veicoli elettrici lavorano fino a 140 ore di straordinario al mese, ovvero sette volte di più degli operai delle case automobilistiche tradizionali (fino a 20 ore).