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IT House는 7월 14일 서방 자동차 제조업체들이 빠르게 발전하고 있으며 극도로 공격적인 가격을 책정하고 있는 중국의 전기 자동차와의 경쟁을 우려해 왔다고 보도했습니다. 그러나 많은 중국 전기차 브랜드 역시 국내 경쟁으로 인한 압박에 직면해 있으며, 전문가들은 2030년까지 중국 전기차 브랜드 7개 중 1개만이 수익을 낼 것이라고 믿고 있습니다.

Alixpartners의 데이터에 따르면, 중국에는 현재 137개의 전기차 브랜드가 있습니다.그러나 회사의 분석가들은 2030년까지 19개 브랜드만이 수익을 낼 것이라고 믿고 있습니다.

이러한 높은 노후화율 전망은 지난 몇 년 동안 중국 내수 시장에서 지속되어온 잔혹한 가격 전쟁에서 비롯되었으며, 완화될 기미가 보이지 않습니다. BYD와 같은 지배적 기업은 상당한 이윤을 갖고 있으며 가격을 계속해서 낮출 수 있으며, 시장 점유율을 유지하기 위해 가격 인하 편에 뛰어들 수밖에 없는 아주 얇은 이윤을 가진 경쟁업체를 압박할 수 있습니다.

Alixpartners는 가격 전쟁으로 인해 2023년에 파산 신청을 한 WM Motor를 포함하여 일부 중국 브랜드에 막대한 가격이 부과되었으며 Alixpartners는 더 많은 브랜드가 이를 따를 것으로 기대하고 있다고 밝혔습니다. Bloomberg에 따르면, 분석가들은 수익성이 없는 브랜드가 업계에서 완전히 퇴출되거나 전략을 변경하고 자동차 시장에서 작은 점유율만을 추구할 수밖에 없을 것이라고 예측합니다.

동시에 BYD, Tesla 등 거대 기업들은 입지를 더욱 공고히 할 것입니다. 지난달 알릭스파트너스 전문가들은 2030년에는중국 자동차 업체들이 세계 자동차 시장의 33%를 점유하게 된다.

IT House는 보고서에서 충격적인 내용도 공개했다고 지적했습니다. 신흥 전기차 브랜드의 자동차 공장 근로자는 월 최대 140시간의 초과 근무를 하며, 이는 기존 자동차 제조업체의 공장 근로자(최대 20시간)의 7배에 해당합니다.