Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Το IT House ανέφερε στις 14 Ιουλίου ότι οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες ανησυχούν για τον ανταγωνισμό από τα ταχέως αναπτυσσόμενα και εξαιρετικά επιθετικά ηλεκτρικά οχήματα της Κίνας. Ωστόσο, πολλές κινεζικές μάρκες ηλεκτρικών αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν επίσης πιέσεις από τον εγχώριο ανταγωνισμό και οι ειδικοί πιστεύουν ότι μόνο μία στις επτά κινεζικές μάρκες ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα είναι κερδοφόρα έως το 2030.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Alixpartners, η Κίνα έχει επί του παρόντος 137 μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων.Ωστόσο, οι αναλυτές της εταιρείας πιστεύουν ότι μόνο 19 μάρκες θα είναι κερδοφόρες μέχρι το 2030.

Μια τόσο υψηλή πρόβλεψη για το ποσοστό απαξίωσης προέρχεται από τον βίαιο πόλεμο τιμών που συνεχίστηκε στην εγχώρια αγορά της Κίνας τα τελευταία χρόνια και δεν δείχνει σημάδια χαλάρωσης. Οι δεσπόζουσες εταιρείες όπως η BYD έχουν σημαντικά περιθώρια κέρδους και μπορούν να μειώσουν τις τιμές ξανά και ξανά, αποσπώντας ανταγωνιστές με ισχνά περιθώρια που δεν έχουν άλλη επιλογή από το να πηδήξουν στη ζώνη μείωσης των τιμών για να διατηρήσουν το μερίδιο αγοράς.

Η Alixpartners είπε ότι ο πόλεμος τιμών κόστισε βαρύ τίμημα σε ορισμένες κινεζικές μάρκες, συμπεριλαμβανομένης της WM Motor, η οποία κήρυξε πτώχευση το 2023, και η Alixpartners αναμένει ότι περισσότερες μάρκες θα ακολουθήσουν το παράδειγμά τους. Σύμφωνα με το Bloomberg, οι αναλυτές προβλέπουν ότι οι μη κερδοφόρες μάρκες θα αναγκαστούν να εγκαταλείψουν πλήρως τη βιομηχανία ή να αλλάξουν στρατηγικές και να ακολουθήσουν μόνο ένα μικρό μερίδιο της αγοράς αυτοκινήτων.

Ταυτόχρονα, κολοσσοί όπως η BYD και η Tesla θα εδραιώσουν περαιτέρω τις θέσεις τους. Τον περασμένο μήνα, οι ειδικοί της Alixpartners δήλωσαν ότι περίμεναν ότι έως το 2030,Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα κατακτήσουν το 33% της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτων.

Η IT House σημείωσε ότι η έκθεση αποκάλυψε επίσης μια συγκλονιστική λεπτομέρεια: Οι εργαζόμενοι σε εργοστάσια αυτοκινήτων αναδυόμενων επωνυμιών ηλεκτρικών οχημάτων εργάζονται έως και 140 ώρες υπερωρίας το μήνα, που είναι επτά φορές περισσότερες από τους εργαζόμενους σε εργοστάσια παραδοσιακών κατασκευαστών αυτοκινήτων (έως 20 ώρες).