Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Отсканируйте QR-код своим мобильным телефоном, чтобы открыть шкаф, вставьте маломощную батарею в «маленький желтый шкаф», затем выньте батарею и вставьте ее в свой электрический велосипед. Весь процесс занимает меньше минуты.

Модель замены аккумуляторов «совместное использование аккумуляторов, замена вместо зарядки» обладает преимуществами безопасности, экономичности, экологичности, удобства и т. д. и может в определенной степени решить проблемы, связанные с авариями при зарядке электрических велосипедов, медленной зарядкой и т. д.

Текст | "В поисках" Репортер еженедельника новостей Ли Цзяньчан У Шугуан Цзя Юньпэн

В округе Цинъюнь города Дэчжоу провинции Шаньдун Чжан Жуйин, житель общины Дунфан Минцзюнь, заменяет аккумулятор на электрическом велосипеде. Репортер журнала Lookout News Weekly увидела на месте происшествия, как Чжан Жуйин припарковала свой электрический велосипед рядом с желтым шкафом переключения электропитания у входа в поселок, отсканировала код с помощью своего мобильного телефона, чтобы открыть шкаф, и включила маломощный шкаф. аккумулятор в «маленький желтый шкаф», а затем достал аккумулятор и вставил его в свой электровелосипед, весь процесс занимает меньше минуты.

В последнее время благодаря преимуществам безопасности, экологичности, удобства и т. д. в Шанхае, Чжэцзяне, Шаньдуне и других местах ускорилось развертывание интеллектуальных сетей замены электропитания для электрических велосипедов. Интеллектуальная замена электропитания стала новым вариантом решения проблем безопасности. электрических велосипедов.

Следует отметить, что нынешняя интеллектуальная замена аккумуляторов электрических велосипедов сталкивается с такими ограничениями, как сложность выбора места и доступа, а также различные стандарты аккумуляторов. Соответствующие люди полагают, что предприятия по замене аккумуляторов для электрических велосипедов имеют двойное значение: средства к существованию людей и «новую инфраструктуру» и могут усилить поддержку с точки зрения стандартизации, снижения затрат, «замены старого на новое» и т. д., а также способствовать дальнейшему продвижению « замена подзарядки».

«Общий блок питания» для электровелосипедов

Согласно статистическим данным Китайской велосипедной ассоциации, по состоянию на конец 2023 года в моей стране будет около 400 миллионов электрических велосипедов, и их потребуется частая и интенсивная зарядка.

С одной стороны, существует огромный спрос на путешествия, а с другой – существуют скрытые риски для безопасности. В последние годы у электрических велосипедов возникли такие проблемы, как «въезд в здания и дома», «люди и транспортные средства в одном доме» и «зарядка по летящему проводу», что привело к множеству пожаров. Данные Национального пожарно-спасательного бюро показывают, что в 2023 году по всей стране было зарегистрировано 21 000 возгораний электрических велосипедов, что на 17,4% больше, чем в 2022 году, 80% из которых произошли во время зарядки, что делает безопасную зарядку слабым звеном.

Соответствующие функциональные подразделения уже давно имеют правила зарядки электровелосипедов. В «Правилах организации пожарной безопасности высотных гражданских зданий», обнародованных и введенных в действие в 2021 году, четко указано, что «запрещается парковать и заряжать электровелосипеды в общественных фойе, эвакуационных проходах, лестничных клетках и безопасных выходах высотных гражданских зданий». Хотя в различных населенных пунктах приняты различные меры для борьбы с ними, такие явления, как подъем наверх для зарядки электрических велосипедов и «зарядка по летающему проводу», все еще существуют.

Модель замены аккумуляторов «совместное использование аккумуляторов, замена вместо зарядки» обладает преимуществами безопасности, экономичности, экологичности и удобства. В определенной степени она может решить проблемы, связанные с авариями при зарядке электрических велосипедов и медленной зарядкой, и стала популярной. решение проблем безопасности электрических велосипедов во многих местах. Новый способ.

В уезде Цинъюнь провинции Шаньдун компания Jinli Battery Exchange (Shandong) New Energy Technology Co., Ltd. установила 60 общих шкафов для замены батарей с более чем 3000 комплектами батарей, которыми воспользовались 30 000 человек. Шкаф замены электропитания оснащен интеллектуальной системой управления, которая контролирует ток, напряжение и температуру аккумуляторной батареи в режиме реального времени, автоматически предупреждает о перебоях в подаче электроэнергии, распределяет возгорания и активно тушит их в зависимости от ситуации.

«Благодаря цифровому управлению полным жизненным циклом аккумуляторов можно в значительной степени устранить риски пожарной безопасности, вызванные зарядкой электромобилей», — сказал Цзяо Пэн, председатель компании, сказал, что платформа замены аккумуляторов также имеет интеллектуальную транспортировку и интеллектуальную противопожарную защиту. , выбросы углерода и другие возможности управления. Специальный проект, он может предоставлять данные о вызовах портов для противопожарной защиты, чрезвычайных ситуаций, городского управления, развития и реформ и других ведомств для повышения уровня городской безопасности.

Помимо безопасности и удобства, умная замена батареи также означает экономическую выгоду. Elephant Battery Swapping, дочерняя компания State Grid (Shandong) Electric Vehicle Service Co., Ltd., представляет собой сервисную платформу по замене аккумуляторов для электрических велосипедов для сообщества. По состоянию на конец апреля в Шаньдуне было построено и введено в эксплуатацию 1835 шкафов замены электропитания и 15 715 комплектов замены батарей, при этом зарегистрировано 64 000 пользователей и совокупное количество замен батарей составило 1,38 миллиона, без каких-либо проблем с безопасностью. Согласно расчетам замены аккумулятора Elephant, по сравнению с самозарядкой, пользователям нужно только приобрести раму и внести залог за аккумулятор в режиме замены аккумулятора, что позволяет сэкономить около 1000 юаней на стоимости автомобиля.

Житель уезда Цинъюнь провинции Шаньдун заменяет аккумулятор электровелосипеда через шкаф электрообмена (фото сделано 7 июня 2024 года) Фото Ма Синьлея

Умная зарядка по-прежнему имеет несколько точек скопления

В настоящее время во многих местах ускоряется внедрение интеллектуальной замены аккумуляторов для электрических велосипедов.

Шанхай предложил, чтобы к 2025 году общее количество шкафов для зарядки и замены в городе достигло 20 000, с возможностью удовлетворить потребности в зарядке и замене более 300 000 электрических велосипедов в сфере доставки, экспресс-доставки и других отраслях распределения. Шэньчжэнь построит 50 000; новые шкафы для зарядки и замены в течение трех лет. Электрические шкафы (500 000 складов для замены аккумуляторов) постепенно достигнут соотношения строительства 10: 1 между количеством электрических велосипедов и складов для замены аккумуляторов. Чжэцзян будет уделять приоритетное внимание продвижению «перезарядки, а не замены»; «в отраслях, где интенсивно используются электрические велосипеды, таких как экспресс-доставка и самовывоз, и в основном достигается этот режим замены батареи.

Из интервью репортер узнал, что при изучении модели замены аккумуляторов для электрических велосипедов различные регионы сталкиваются с такими препятствиями, как отсутствие единых стандартов, трудности с выбором места и входом, а также трудности с участием в замене аккумуляторов существующих электрических велосипедов. .

От стандартов и мест установки шкафов обмена электроэнергией до схемы разводки — отсутствие единых стандартов является распространенной проблемой, с которой сталкиваются смежные компании. Сун Юн, менеджер по маркетингу шаньдунского филиала Tower Energy Co., Ltd., сказал, что из-за отсутствия стандартов размеры аккумуляторов, интерфейсы, протоколы связи и т. д. у сотен компаний, занимающихся заменой аккумуляторов, сильно различаются. не подлежат взаимозаменяемости, что приведет к дублированию конструкции.

Трудно выбрать место и доступ к электрощитовому шкафу для строительства. Принимая во внимание огромное количество электрических велосипедов, существует достаточно станций замены аккумуляторов, чтобы удовлетворить потребности людей в замене аккумуляторов. Многие компании, занимающиеся переключением электроэнергии, сообщили, что, когда шкафы переключения мощности будут фактически внедрены, им необходимо согласовывать свои действия с местными управлениями улиц, противопожарной защиты, электроэнергетики и другими ведомствами. Однако существуют различия в понимании и политике переключения мощности между ведомствами. стороны, в результате чего установка шкафов подкачки электроэнергии в некоторых местах сталкивается с сопротивлением. В то же время во многих жилых и коммерческих объектах взимается высокая арендная плата и плата за передачу электроэнергии, что увеличивает корпоративные эксплуатационные расходы и затраты пользователей.

Существующие электрические велосипеды не очень заинтересованы в замене аккумуляторов. Репортер узнал, что большое количество электрических велосипедов жителей в настоящее время не являются электровелосипедами национального стандарта, и сменные батареи не очень совместимы с ними. В настоящее время бизнес многих компаний, занимающихся заменой электроэнергии, в основном сосредоточен в отраслях с высоким спросом, таких как доставка на вынос и экспресс-доставка. Стоимость замены мощности относительно высока для большинства людей, и модель замены мощности трудно продвигать среди населения. жители.

Развивать новые бизнес-форматы модели замены аккумуляторов.

По оценкам стороннего агентства, если предположить, что одна треть транспортных средств использует услуги по замене аккумуляторов, а ежемесячная стоимость замены аккумуляторов на одно транспортное средство составляет 40 юаней, годовая стоимость замены аккумуляторов превышает 60 миллиардов юаней, если стоимость шкафов для замены аккумуляторов. , транспортные средства общего пользования и аккумуляторы включены. Инвестиции, рынок замены аккумуляторов для электрических велосипедов достиг сотен миллиардов юаней.

Чтобы воспользоваться рыночными возможностями, ключевым моментом является формирование синергии политики с учетом аспектов унификации стандартов, снижения затрат и замены старых на новые, чтобы еще больше устранить узкие места в продвижении модели замены аккумуляторов.

Крайне важно внедрить отраслевые стандарты замены аккумуляторов на электрических велосипедах. Чжан Цзянь, председатель компании State Grid (Shandong) Electric Vehicle Service Co., Ltd., заявил, что внедрение ключевых технических стандартов для замены аккумуляторов, взаимозаменяемости аккумуляторов, проверок и испытаний, надзора за объектами замены аккумуляторов, строительства и установки аккумуляторов средства обмена, качество услуг по замене аккумуляторов и т. д. Отраслевые стандарты реализуют «взаимосвязь обмена электроэнергией» между различными регионами и предприятиями и способствуют «подключению» и устойчивому развитию индустрии обмена электроэнергией на электрических велосипедах.

Что касается высоких эксплуатационных расходов, то ключевым моментом является то, как их сократить. Ввиду трудностей с выбором места и входом для строительства шкафов подкачки электроэнергии секретарь парткома округа Цинъюнь Лю Тао заявил, что умные объекты подкачки электроэнергии должны быть включены в городскую инфраструктуру, а также в планирование городского и сельского строительства, а также в общественные места, такие как муниципальные администрация и уличные уголки должны быть открыты для их продвижения. Что касается мер по поддержке новых энергетических зарядных станций для транспортных средств, будет оказана политическая поддержка для выбора места и строительства интеллектуальных объектов по замене аккумуляторов для электрических велосипедов и доступного потребления электроэнергии, чтобы снизить эксплуатационные расходы предприятий и стоимость замена батареи для масс.

Рядовые кадры и лидеры компаний по обмену электроэнергией считают, что интеллектуальные предприятия по обмену электроэнергией обладают двойным атрибутом средств к существованию людей и «новой инфраструктуры». Они рекомендуют усилить политическую поддержку с точки зрения «замены старых на новые» и стандартизации стандартов, развития нового бизнеса. форматы «модели обмена энергией» и продвижение электрических велосипедов. Обмен энергией развивается планомерно.

Многие опрошенные предложили включить электрические велосипеды в перечень потребительских товаров «старые за новые», чтобы побудить жителей заменить большое количество «нестандартных транспортных средств» жителей новыми электровелосипедами национального стандарта через рынок. -ориентированная на самостоятельную покупку и ограничение запасов электрических велосипедов у источника. Угрозы безопасности велосипедов. ■